Κινητήρας 1HD-FT
περιεχόμενο
Στα μέσα της δεκαετίας του '90 του περασμένου αιώνα, η Toyota Corporation παρήγαγε ανθεκτικές και αξιόπιστες μονάδες ισχύος που μπορούσαν να ανταγωνιστούν από πολλές απόψεις τους πιο σύγχρονους κινητήρες. Μία από αυτές τις μονάδες ήταν ο θρυλικός κινητήρας ντίζελ 1HD-FT.
Όσον αφορά τις παραμέτρους και τα χαρακτηριστικά του, το 1HD-FT δεν είναι πολύ αξιόλογο, αλλά η εμπειρία λειτουργίας του κάνει κάποιον να σκεφτεί την ιδιοφυΐα των Ιαπώνων μηχανικών. Η μονάδα χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στην ιαπωνική σειρά SUV Land Cruiser 80 το 1995.
Технические характеристики
Δεδομένου του χρόνου ανάπτυξης και παραγωγής της μονάδας ισχύος, μπορεί να υποτεθεί ότι η ισχύς της απέχει πολύ από τα σύγχρονα ιδανικά. Στη συνέχεια, από έναν τόσο σημαντικό όγκο, οι μηχανικοί δεν επιδίωξαν να συμπιέσουν τον μέγιστο αριθμό αλόγων, κάτι που σήμερα εκλαμβάνεται ως σπατάλη δυνατοτήτων.
Γενικά, τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μονάδας είναι τα εξής:
| Όγκος | 4.2 литра |
| Ονομαστική ισχύς | 168 άλογα στις 3600 σ.α.λ |
| Ροπή | 380 Nm στις 2500 σ.α.λ |
| 24 βαλβίδες - 4 για κάθε κύλινδρο | |
| Καύσιμα | ντίζελ |
| Σύστημα παροχής καυσίμου | ιδιόκτητη αντλία έγχυσης |
| Αναλογία συμπίεσης | 18.6:1 |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 94 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 100 mm |
Η μονάδα έλαβε σημαντική αύξηση στην ποσότητα ιπποδύναμης σε σύγκριση με τον προκάτοχό της. Ο κινητήρας Toyota 1HD-FT εξακολουθεί να εξυπηρετεί πολλούς ιδιοκτήτες ιαπωνικών SUV μέχρι σήμερα.
Τα κύρια πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του κινητήρα
Μεταξύ των πλεονεκτημάτων, μπορεί κανείς να ξεχωρίσει μια τεράστια δυνατότητα εκμετάλλευσης, αρκετά επιδεικτική πρόσφυση, σήκωμα από τις μικρότερες στροφές. Ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με κινητήρα εσωτερικής καύσης 1HD-FT είναι μια ευχάριστη λειτουργία, επειδή μπορείτε να έχετε εξαιρετική επιτάχυνση από οποιαδήποτε ταχύτητα και η συμπεριφορά του κινητήρα στις υψηλές ταχύτητες δεν μοιάζει καθόλου με τις συνήθειες του ντίζελ.
Το ντίζελ έχει επίσης καλή κατανάλωση καυσίμου. Ακόμη και μονάδες που έχουν διανύσει περισσότερα από 500 χιλιάδες χιλιόμετρα δεν αυξάνουν την κατανάλωση καυσίμου. Ωστόσο, οι κριτικές των ιδιοκτητών υπογραμμίζουν αρκετές αρνητικές πτυχές της μονάδας ισχύος:
- μια ορισμένη τρυφερότητα του συστήματος αντλίας έγχυσης και η ανάγκη για συνεχή συντήρησή του.
- αρκετά συχνή ρύθμιση βαλβίδων σε κινητήρες με μεγάλη απόσταση σε μίλια.
- Σε περίπτωση σοβαρών βλαβών, η επισκευή είναι ακατάλληλη - απαιτείται νέα μονάδα.
Αλλά αυτά τα προβλήματα και τα προβλήματα εμφανίζονται ήδη στο δεύτερο μισό ενός εκατομμυρίου χιλιομέτρων. Για ορισμένους οδηγούς, τα χιλιομετρητές έχουν ξεπεράσει το ένα εκατομμύριο τμήματα και ο κινητήρας δεν χρειάζεται ακόμη μεγάλη επισκευή.
Ανακεφαλαίωση
Αξίζει να σημειωθεί ότι ο 1HD-FT ανήκει στην κατηγορία των κινητήρων εσωτερικής καύσης που καθιστούν δυνατή την επισκευή με οπή του μπλοκ κυλίνδρων. Οι πιο σύγχρονοι κινητήρες Toyota έχουν μπλοκ λεπτού τοιχώματος και δεν επιτρέπουν μια τέτοια λειτουργία. Μια γενική επισκευή μπορεί να προσθέσει αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες ακόμη ξέγνοιαστα χιλιόμετρα στις δυνατότητες του κινητήρα.
Εκτός από το Toyota Land Cruiser 80, ο κινητήρας χρησιμοποιήθηκε επίσης στα ιαπωνικά λεωφορεία Toyota Coaster και στο Lexus LX450.
