Κινητήρας 1JZ-FSE

Το 1990, η Toyota άρχισε να χρησιμοποιεί μια νέα σειρά κινητήρων - JZ - στα αυτοκίνητά της. Έγιναν ο αντικαταστάτης της σειράς M, την οποία πολλοί ειδικοί εξακολουθούν να θεωρούν την πιο επιτυχημένη στην ιστορία αυτής της εταιρείας. Αλλά η πρόοδος δεν παραμένει ακίνητη - οι νέοι κινητήρες σχεδιάστηκαν ως πιο ανθεκτικοί και αξιόπιστοι, επιπλέον, εφοδιάστηκαν με μια ολόκληρη λίστα πρόσθετων λοσιόν σχεδιασμένων για την προστασία της οικολογίας του πλανήτη από τις επιβλαβείς εκπομπές ενός συνεχώς αυξανόμενου αριθμού αυτοκινήτων. Πέρασαν αρκετά χρόνια και το 2000 εμφανίστηκε μια ακόμα πιο τέλεια δημιουργία σε αυτή τη σειρά, ο κινητήρας 1JZ-FSE, που λειτουργεί με τεχνολογία D-4, δηλαδή με άμεσο ψεκασμό καυσίμου υψηλής πίεσης, παρόμοιο με αυτό που συμβαίνει στις μονάδες ντίζελ .

Φυσικά, ο βενζινοκινητήρας δεν λαμβάνει καμία αύξηση της ισχύος ή αύξηση της ροπής, αλλά η οικονομία καυσίμου και η βελτιωμένη πρόσφυση στις χαμηλές στροφές είναι εγγυημένα.

Αλλά ήδη το 2005, η εταιρεία σταμάτησε να παράγει 1JZ-FSE και τα τελευταία νέα αυτοκίνητα που ήταν εξοπλισμένα με αυτό πουλήθηκαν το 2007.

Προβλήματα λειτουργίας

Εάν ακολουθείτε αυστηρά τις οδηγίες και φροντίζετε το μηχάνημα, τότε δεν πρέπει να υπάρχουν σημαντικά προβλήματα με αυτό. Υπάρχουν όμως μερικά άσχημα πράγματα:

• Κακή διαθεσιμότητα μπουζί (για να εξομαλυνθεί κάπως αυτό το μειονέκτημα, οι κατασκευαστές του κινητήρα 1JZ-FSE 4d αναγκάστηκαν να εγκαταστήσουν "πλατινένια" στους κεντρικούς κυλίνδρους).
• Όλες οι τοποθετημένες μονάδες έχουν κοινό ιμάντα μετάδοσης κίνησης με υδραυλικό εντατήρα, επιπλέον, κατασκευάζονται στις ΗΠΑ, των οποίων τα προϊόντα είναι πολύ κατώτερα σε αντοχή από τα εγγενή Ιαπωνικά.
• Υψηλή ευαισθησία στην είσοδο υγρασίας.
• Σε αυτόν τον κινητήρα, το ζεύγος εμβόλου της αντλίας υψηλής πίεσης μπορεί γρήγορα να αποτύχει λόγω σημαντικών διαφορών στη σύνθεση του ρωσικού και του ιαπωνικού καυσίμου, το οποίο χρησιμοποιείται για τη λίπανσή του.

Το γεγονός είναι ότι οι λιπαντικές ιδιότητες της ιαπωνικής βενζίνης υπερβαίνουν αυτές της ρωσικής βενζίνης κατά περισσότερο από έντεκα φορές λόγω της χρήσης ειδικών προσθέτων. Ως εκ τούτου, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που είναι εξοπλισμένα με κινητήρα αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης 1JZ-FSE αρκετά συχνά «παίρνουν» να αντικαταστήσουν την αντλία (περίπου 950 $) και τα μπεκ (περίπου 350 $ το καθένα). Αυτά τα κόστη μπορούν να ονομαστούν συνδρομή για «διαχείριση ονείρου».

Προδιαγραφές 1JZ-FSE

Όγκος	2,5 l. (2491 cc)
ισχύς	200 h.p.
Ροπή	250 Nm στις 3800 σ.α.λ
Αναλογία συμπίεσης	11:1
Διάμετρος κυλίνδρου	71.5 mm
Εγκεφαλικό επεισόδιο	86 mm
Σύστημα ανάφλεξης	DIS-3
Σύστημα έγχυσης	Άμεσα D-4

Σε περίπτωση που καταστραφεί ο ιμάντας μετάδοσης κίνησης ή η αλυσίδα, οι βαλβίδες συγκρούονται. Ο κατασκευαστής συνιστά τη χρήση βενζίνης με βαθμολογία οκτανίων 95 ως καύσιμο, αλλά η εμπειρία από τη λειτουργία αυτοκινήτων με κινητήρα Toyota 1JZ-FSE από εγχώριους αυτοκινητιστές υποδηλώνει ότι το 92 θα κάνει χωρίς επιπλοκές.

Οι κύριες διαφορές στο σχεδιασμό της μονάδας από τον κινητήρα με συμβατικό ψεκασμό

• Η αντλία ψεκασμού μπορεί να δημιουργήσει πίεση λειτουργίας έως και 120 bar, ενώ η ηλεκτρική αντλία του κινητήρα έγχυσης είναι μόνο μέχρι 3.5 bar.
• Τα ακροφύσια Vortex δημιουργούν πυρσούς καυσίμου διαφόρων σχημάτων - σε λειτουργία ισχύος - κωνικούς και κατά την καύση ενός άπαχου μείγματος - στενοί, μετατοπισμένοι στο κερί, παρά το γεγονός ότι σε όλο τον υπόλοιπο όγκο του θαλάμου καύσης, το μείγμα είναι εξαιρετικά λεπτό . Ο πυρσός κατευθύνεται με τέτοιο τρόπο ώστε το υγρό κλάσμα του καυσίμου να μην πέφτει ούτε στην κεφαλή του εμβόλου ούτε στα τοιχώματα του κυλίνδρου.
• Το κάτω μέρος του εμβόλου έχει ένα ειδικό σχήμα και υπάρχει μια ειδική εσοχή πάνω του, χάρη στην οποία το μείγμα αέρα-καυσίμου ανακατευθύνεται στο μπουζί.
• Οι κινητήρες FSE χρησιμοποιούν κάθετα κατευθυνόμενα κανάλια εισαγωγής που παρέχουν το σχηματισμό μιας λεγόμενης αντίστροφης δίνης στον κύλινδρο, η οποία στέλνει το μείγμα αέρα-καυσίμου προς το μπουζί και βελτιώνει την πλήρωση αέρα του κυλίνδρου (σε συμβατικούς κινητήρες, αυτή η δίνη κατευθύνεται αντίθετα ).
• Η βαλβίδα γκαζιού ελέγχεται έμμεσα, δηλαδή, το πεντάλ του γκαζιού δεν τραβάει το καλώδιο, η θέση του καθορίζεται μόνο από τον αισθητήρα. Ο αποσβεστήρας αλλάζει θέση με τη βοήθεια μιας κίνησης από έναν ηλεκτροκινητήρα.
• Οι κινητήρες FSE εκπέμπουν πολύ ΝΟ, αλλά αυτό το πρόβλημα επιλύεται χρησιμοποιώντας καταλυτικούς μετατροπείς τύπου αποθήκευσης σε συνδυασμό με παραδοσιακούς τριοδικούς καταλύτες.

πόρος

Μπορούμε να μιλήσουμε αξιόπιστα μόνο για το μέγεθος του πόρου πριν από την γενική επισκευή, δηλαδή μέχρι τη στιγμή που θα χρειαστεί να παρέμβουμε, εκτός φυσικά από την αντικατάσταση των ιμάντων χρονισμού, στο μηχανικό μέρος των κινητήρων μαζικής σειράς. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό συμβαίνει στα τρίτα εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα (περίπου 200 - 000). Κατά κανόνα, κοστίζει η αντικατάσταση των κολλημένων ή φθαρμένων δακτυλίων εμβόλου και των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας. Αυτό δεν είναι ακόμη μια σημαντική αναμόρφωση, η γεωμετρία των κυλίνδρων και των εμβόλων σε σχέση με τα τοιχώματά τους, φυσικά, διατηρείται.

Αξίζει να αγοράσετε κινητήρες με σύμβαση

Συμβόλαιο 1JZ-FSE από την Toyota Verossa

Συμβαίνει συχνά οι συμπατριώτες μας να παίρνουν έναν συμβατικό κινητήρα για ένα αυτοκίνητο Toyota. Ας δούμε τι είναι. Τέτοιες μονάδες δεν είναι απλώς μεταχειρισμένες, αλλά αποσυναρμολογούνται νόμιμα από αυτοκίνητο της ίδιας μάρκας, αφού διαγράφηκαν ή έπεσαν σε ατύχημα. Είναι σε πλήρως λειτουργική κατάσταση, απλά πρέπει να εγκατασταθεί και να ρυθμιστεί σωστά. Παρεμπιπτόντως, τέτοιοι κινητήρες παρέχονται πλήρης με όλα τα εξαρτήματα, χάρη στα οποία η εγκατάστασή του σε ένα αυτοκίνητο ενός νέου ιδιοκτήτη είναι γρήγορη και εύκολη.

Συνήθως στο εξωτερικό τα αυτοκίνητα που έχουν υποστεί ατύχημα διαγράφονται λόγω απώλειας της παρουσίασής τους, αλλά στο εσωτερικό υπάρχουν αρκετές καλοδιατηρημένες μονάδες και μεμονωμένα εξαρτήματα. Γενικά, η αγορά ενός τέτοιου κινητήρα θα κοστίσει πολύ λιγότερο από την επισκευή ενός εγγενούς. Επιπλέον, δεν δίνεται μια μικρή εγγύηση για τα συμβατικά ανταλλακτικά, γεγονός που διαδίδει περαιτέρω αυτό το είδος πώλησης.

Τι μάρκα αυτοκινήτου είναι εγκατεστημένο

Αυτές οι μονάδες λειτουργούν για:

• Πρόοδος;
• Brevis;
• Στέμμα;
• Verossa;
• Mark II, Mark II Blit.

Ήχος κινητήρα 1JZ-FSE