Κινητήρας 2.0 ALT στο Audi A4 B6 - οι πιο σημαντικές πληροφορίες για τη μονάδα
περιεχόμενο
Η πιο απαιτητική έκδοση αυτής της μονάδας ισχύος για το Audi A4 B6 είναι ο κινητήρας 2.0 ALT 20V με το σύστημα Multitronic με ισχύ 131 ίππων. Παρείχε ικανοποιητικές επιδόσεις και ταυτόχρονα ήταν οικονομικό. Η μονάδα βενζίνης ήταν εξαιρετική τόσο στον αυτοκινητόδρομο όσο και στην πόλη. Διαβάστε περισσότερα για τις σχεδιαστικές λύσεις που χρησιμοποιούνται, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της μονάδας στο άρθρο μας!
Κινητήρας 2.0 ALT - τεχνικά στοιχεία
Η μονάδα παρείχε ισχύ 131 ίππων. στις 5700 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 195 Nm στις 3300 σ.α.λ. Ο κινητήρας ήταν τοποθετημένος μπροστά σε μια διαμήκη θέση. Η ονομασία ALT αναφερόταν σε μοντέλα 2.0i 20V με μετατόπιση 1984 cm³.
Ο ατμοσφαιρικός κινητήρας είχε τέσσερις κυλίνδρους με πέντε βαλβίδες ανά κύλινδρο - DOHC. Βρίσκονταν σε μια σειρά, σε μια γραμμή. Η διάμετρος του κυλίνδρου έφτασε τα 82,5 mm και η διαδρομή του εμβόλου ήταν 92,8 mm. Ο λόγος συμπίεσης ήταν 10.3.
Λειτουργία συστήματος μετάδοσης κίνησης, κατανάλωση καυσίμου και απόδοση
Ο κινητήρας 2.0 ALT ήταν εξοπλισμένος με δεξαμενή λαδιού 4,2 λίτρων. Ο κατασκευαστής συνέστησε τη χρήση λαδιού με επίπεδο ιξώδους 0W-30 ή 5W-30 με τις προδιαγραφές VW 504 00 ή VW 507 00.
Ο κινητήρας ήταν αρκετά οικονομικός. Η κατανάλωση καυσίμου κυμάνθηκε γύρω από τις ακόλουθες τιμές:
- 10,9 l / 100 km σε αστική λειτουργία.
- 7,9 l/100 km μικτό;
- 6,2 l / 100 km στον αυτοκινητόδρομο.
Θα πρέπει επίσης να σημειωθούν τα καλά χαρακτηριστικά του κινητήρα του Γερμανού κατασκευαστή. Ο κινητήρας που ήταν εγκατεστημένος στο Audi A4 B6 επιτάχυνε το αυτοκίνητο στα 100 km / h σε 10,4 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα ήταν 205 km / h.
Σχεδιαστικές λύσεις που χρησιμοποιούνται στο Audi A4 B6 2.0
Αξίζει επίσης να αναφέρουμε τα πιο σημαντικά δομικά στοιχεία του ίδιου του αυτοκινήτου, τα οποία ανέδειξαν όλα τα καλύτερα από τη μονάδα ισχύος. Οι μηχανικοί της Audi χρησιμοποίησαν μπροστινή κίνηση και κιβώτιο Multitronic στο αυτοκίνητο. Το σύστημα μπροστινής ανάρτησης διαθέτει ανεξάρτητη σύνδεση πολλαπλών σημείων.
Τα αεριζόμενα δισκόφρενα χρησιμοποιούνται μπροστά και τα δισκόφρενα πίσω, όπου οι δαγκάνες ασκούν πίεση στα τακάκια των δίσκων, δημιουργώντας μια απτική αίσθηση που επιβραδύνει το αυτοκίνητο. Οι σχεδιαστές του αυτοκινήτου επέλεξαν επίσης ένα βοηθητικό σύστημα ABS, το οποίο εμπόδιζε το κλείδωμα των τροχών όταν πατούσε το πεντάλ του φρένου.
Το τιμόνι αποτελούνταν από δίσκο και γρανάζι και η ισχύς παρείχε ένα υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης. Το Audi A4 B6 έρχεται με ελαστικά 195/65 R15 και ζάντα 6.5 J x 15.
Βλάβες που συμβαίνουν κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου
Το Audi A4 B6 με τον κινητήρα 2.0 ALT θεωρείται δικαίως ένα αναξιόπιστο αυτοκίνητο, τόσο ως προς την ίδια τη μονάδα ισχύος όσο και σε άλλα εξαρτήματα που συνθέτουν τη σχεδίαση του αυτοκινήτου. Ωστόσο, μπορείτε να απαριθμήσετε αρκετά προβλήματα που εμφανίζονται τακτικά, ακόμη και ως αποτέλεσμα μακροχρόνιας λειτουργίας του αυτοκινήτου.
Δυσλειτουργίες στο τιμόνι
Η αιτία αυτών των προβλημάτων είναι μια κακώς κατασκευασμένη αντλία υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης και σύστημα διεύθυνσης. Αξίζει να εξοικειωθείτε με την τεχνική κατάσταση των αναφερόμενων εξαρτημάτων, ειδικά στην περίπτωση μεταχειρισμένων αυτοκινήτων Audi με κινητήρα 2.0 ALT.
Σε περιπτώσεις όπου τα εξαρτήματα κάνουν ασυνήθιστους ήχους, όπως ουρλιαχτό, αυτό μπορεί να είναι σημάδι δυσλειτουργίας της αντλίας. Ένας καλός τρόπος για να ελέγξετε για δυσλειτουργία είναι να σταματήσετε το αυτοκίνητο στη θέση του και να δείτε εάν αρχίζει να κινείται μόνο του.
Πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων Multitronic CVT.
Τα βασικά στοιχεία μιας μετάδοσης σταθερής ταχύτητας, όπως συχνά αναφέρεται το σύστημα Multitronic CVT, είναι οι κώνοι και η αλυσίδα μετάδοσης κίνησης. Παρέχουν ομαλή λειτουργία ολόκληρου του συστήματος και παρέχουν επίσης τη δυνατότητα επιτάχυνσης με σταθερές στροφές κινητήρα. Στην περίπτωση του Audi A4 B6, οι βλάβες μπορεί να είναι ιδιαίτερα συχνές.
Στα κιβώτια Multitronic CVT, ενδέχεται να προκύψουν τα εξής:
- αστοχία του υπολογιστή και των δίσκων συμπλέκτη.
- πολύ γρήγορη, ανεξέλεγκτη φθορά των εξαρτημάτων με χαμηλά χιλιόμετρα.
Δυστυχώς, τα περισσότερα προβλήματα αντιμετωπίστηκαν μόνο μετά το 2006, όταν η έκδοση Audi A4 B7 εισήλθε στην αγορά.
Ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 2.0 ALT μπορεί να εξακολουθεί να είναι μια καλή επιλογή, αλλά θα πρέπει να ερευνήσετε προσεκτικά την αγορά. Μια βασική πτυχή για την αγορά του σωστού μοντέλου θα είναι η γνώση του ιστορικού, των βλαβών και του πού επισκευάστηκαν. Εάν ο κινητήρας έχει αποδεδειγμένο ιστορικό και είναι σε σωστή τεχνική κατάσταση, αξίζει να τον επιλέξετε και να επωφεληθείτε από τις καλές επιδόσεις, την οικονομική κατανάλωση καυσίμου και την ικανοποιητική οδηγική κουλτούρα.
