Κινητήρας BMW N46 - τεχνικά δεδομένα, δυσλειτουργίες και ρυθμίσεις κινητήρα

Ο κινητήρας N46 της βαυαρικής εταιρείας είναι ο διάδοχος της μονάδας N42. Η παραγωγή του ξεκίνησε το 2004 και ολοκληρώθηκε το 2015. Η παραλλαγή ήταν διαθέσιμη σε έξι εκδόσεις:

• N46B18;
• B20U1;
• B20U2;
• B20U0;
• B20U01;
• ΣΗΜ20.

Θα μάθετε περισσότερα για αυτόν τον κινητήρα αργότερα στο άρθρο μας. Ελέγξτε αν θα αρέσει αυτή η συσκευή στους θαυμαστές του συντονισμού!

Κινητήρας N46 - βασικές πληροφορίες

Σε τι διαφέρει αυτή η μονάδα από τους προκατόχους της; Το N46 χρησιμοποιεί έναν πλήρως επανασχεδιασμένο στροφαλοφόρο άξονα, πολλαπλή εισαγωγής και σύστημα βαλβίδων. Το 2007, ο κινητήρας υποβλήθηκε επίσης σε μια μικρή ανακατασκευή - αυτή η έκδοση πωλήθηκε με την ονομασία N46N. Αποφασίστηκε επίσης η αλλαγή της πολλαπλής εισαγωγής, του εκκεντροφόρου εξαγωγής και της μονάδας ελέγχου κινητήρα (Bosch Motronic MV17.4.6). 

Δομικές λύσεις και αποτέφρωση

Το μοντέλο εξοπλίστηκε επίσης με το σύστημα Valvetronic, καθώς και το διπλό σύστημα VANOS, το οποίο ήταν υπεύθυνο για τον έλεγχο των βαλβίδων. Η καύση άρχισε να ελέγχεται χρησιμοποιώντας ανιχνευτές λάμδα, οι οποίοι λειτουργούσαν επίσης με μέγιστο φορτίο. Οι λύσεις που αναφέρθηκαν παραπάνω σήμαιναν ότι ο κινητήρας N46 κατανάλωνε λιγότερα καύσιμα και παρήγαγε λιγότερους ρύπους με τη μορφή CO2, HmCn, NOx και βενζολίου. Ο κινητήρας χωρίς Valvetronic είναι γνωστός ως N45 και ήταν διαθέσιμος σε εκδόσεις 1,6 και 2,0 λίτρων.

Τεχνικά στοιχεία του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής

Τα χαρακτηριστικά σχεδίασης περιλαμβάνουν μπλοκ αλουμινίου, διαμόρφωση τεσσάρων γραμμών και τέσσερις βαλβίδες DOHC ανά κύλινδρο με διάμετρο 90 mm και διαδρομή 84 mm.

Ο λόγος συμπίεσης ήταν 10.5. Συνολικός όγκος 1995 κ.εκ. Η μονάδα βενζίνης πωλήθηκε με σύστημα ελέγχου Bosch ME 9.2 ή Bosch MV17.4.6.

λειτουργία κινητήρα bmw

Ο κινητήρας N46 έπρεπε να χρησιμοποιεί λάδι 5W-30 ή 5W-40 και να το αλλάζει κάθε 7 ή 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. χλμ. Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ ήταν 4.25 λίτρα Στην BMW E90 320i, στην οποία ήταν τοποθετημένη αυτή η μονάδα, η κατανάλωση καυσίμου κυμαινόταν γύρω από τις ακόλουθες τιμές:

• 7,4 l/100 km μικτό;
• 5,6 l / 100 km στον αυτοκινητόδρομο.
• 10,7 l/100 km στον κήπο.

Η χωρητικότητα της δεξαμενής έφτασε τα 63 λίτρα και οι εκπομπές CO02 ήταν 178 g / km.

Οι βλάβες και οι δυσλειτουργίες είναι τα πιο συνηθισμένα προβλήματα

Υπήρχαν ελαττώματα στο σχεδιασμό του N46 που οδήγησαν σε δυσλειτουργίες. Ένα από τα πιο συνηθισμένα ήταν η αρκετά υψηλή κατανάλωση λαδιού. Από αυτή την άποψη, η ουσία που χρησιμοποιείται παίζει βασικό ρόλο - οι καλύτερες δεν δημιουργούν προβλήματα. Εάν δεν ληφθεί μέριμνα, οι στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας και οι δακτύλιοι εμβόλου αποτυγχάνουν - συνήθως κατά 50 km. χλμ.

Οι χρήστες του κινητήρα επέστησαν επίσης την προσοχή στους ισχυρούς κραδασμούς και τον θόρυβο της μονάδας. Ήταν δυνατό να απαλλαγείτε από αυτό το πρόβλημα καθαρίζοντας το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων VANOS. Πιο περίπλοκες λειτουργίες απαιτούσαν την αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού, η οποία μπορούσε να τεντωθεί (συνήθως μετά από 100 km). 

Συντονισμός δίσκου - προτάσεις για τροποποιήσεις

Ο κινητήρας έχει πολλές δυνατότητες όσον αφορά τον συντονισμό. Σε αυτό το θέμα, μία από τις πιο κοινές επιλογές για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με κινητήρα N46 είναι η ρύθμιση chip. Χάρη σε αυτό, μπορείτε να αυξήσετε την ισχύ της μονάδας με απλό τρόπο. Αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας επιθετικό υλικολογισμικό ECU. Η εξέλιξη θα είναι η προσθήκη μιας εισαγωγής κρύου αέρα, καθώς και ενός συστήματος εξάτμισης cat-back. Ο σωστός συντονισμός θα αυξήσει την ισχύ της μονάδας ισχύος έως και 10 ίππους.

Πώς αλλιώς μπορείτε να συντονιστείτε;

Ένας άλλος τρόπος είναι να χρησιμοποιήσετε έναν υπερσυμπιεστή. Μετά τη σύνδεση του υπερσυμπιεστή στο σύστημα του κινητήρα, μπορείτε να αποκτήσετε από τον κινητήρα ακόμα και ισχύ από 200 έως 230 ίππους. Τα καλά νέα είναι ότι δεν χρειάζεται να συναρμολογείτε μόνοι σας τα μεμονωμένα εξαρτήματα. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα έτοιμο κιτ από αξιόπιστους κατασκευαστές. Το μόνο μειονέκτημα αυτής της λύσης είναι η τιμή, που μερικές φορές φτάνει έως και τα 20 XNUMX. ζλότι.

Εάν είστε σίγουροι ότι το αυτοκίνητο με τον κινητήρα N46 είναι σε καλή τεχνική κατάσταση, θα πρέπει να το επιλέξετε. Τα οχήματα και οι οδηγοί συγκεντρώνουν θετικές κριτικές, εγγυώνται οδηγική απόλαυση καθώς και βέλτιστη απόδοση και οικονομία λειτουργίας. Το πλεονέκτημα είναι επίσης η δυνατότητα ρύθμισης της κίνησης BMW.