Κινητήρας 2JZ-FSE 3.0 Toyota

περιεχόμενο

Προδιαγραφές 2JZ-FSE
Πού είναι ο αριθμός κινητήρα
Τροποποιήσεις
Προβλήματα 2JZ-FSE
Συντονισμός 2JZ-FSE
Σε ποια αυτοκίνητα εγκαταστάθηκε το 2JZ-FSE;

Χαρακτηριστικό γνώρισμα του βενζινοκινητήρα Toyota 2JZ-FSE είναι το σύστημα άμεσου ψεκασμού βενζίνης D4. Η μονάδα ισχύος παρήχθη το 1999-2007, ενσωματώνοντας τις καλύτερες ποιότητες των προηγούμενων μοντέλων της σειράς JZ. Ο κινητήρας εγκαταστάθηκε σε αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω και τετρακίνητους με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο πόρος του 2JZ-FSE πριν από την επισκευή είναι 500 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Προδιαγραφές 2JZ-FSE

Μετατόπιση κινητήρα, κυβικά cm	2997
Μέγιστη ισχύς, h.p.	200 - 220
Μέγιστη ροπή, N * m (kg * m) στις σ.α.λ.	294(30) / 3600
Καύσιμο που χρησιμοποιείται	Βενζίνη premium (AI-98)
Κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km	7.7 - 11.2
τύπος κινητήρα	6-κύλινδρος, DOHC, ψύχεται με υγρό
Μέγιστη ισχύς, h.p. (kW) στις σ.α.λ.	200(147) / 5000 220(162) / 5600
Αναλογία συμπίεσης	11.3
Διάμετρος κυλίνδρου, mm	86
Εγκεφαλικό επεισόδιο, mm	86
Ο μηχανισμός για την αλλαγή του όγκου των κυλίνδρων	όχι

Διάταξη 6 κυλίνδρων Ø86 mm σε μπλοκ από χυτοσίδηρο - ευθυγραμμισμένο κατά μήκος του άξονα κίνησης του μηχανήματος, κεφαλή - αλουμίνιο με 24 βαλβίδες. Η διαδρομή εμβόλου είναι 86 mm. Ο κινητήρας χαρακτηρίζεται επίσης από τις ακόλουθες παραμέτρους:

Ισχύς - 200-220 hp από. με αναλογία συμπίεσης 11,3: 1. Υγρή ψύξη.
Ο μηχανισμός διανομής αερίου (χρονισμός) κινείται με ιμάντα, δεν υπάρχουν υδραυλικοί ανυψωτήρες.
Άμεση ένεση, D4. Έγχυση καυσίμου, χωρίς υπερτροφοδότηση. Τύπος συστήματος βαλβίδας - με ρυθμιστή φάσης VVT-i (έξυπνη τροφοδοσία καυσίμου), DOHC 24V. Ανάφλεξη - από τον διανομέα / DIS-3.
Αναλώσιμα καύσιμα και λιπαντικά: Βενζίνη AI-95 (98) σε λειτουργία μικτής διαδρομής - 8,8 λίτρα, λιπαντικό - έως 100 g / 100 km διαδρομής. Μία φορά πλήρωση λαδιού 5W-30 (20), 10W-30 - 5,4 λίτρα, η πλήρης αντικατάσταση πραγματοποιείται μετά από 5-10 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Πού είναι ο αριθμός κινητήρα

Ο σειριακός αριθμός βρίσκεται στη μονάδα ισχύος κάτω αριστερά προς την κατεύθυνση της διαδρομής του οχήματος. Πρόκειται για μια κάθετη πλατφόρμα 15x50 mm, που βρίσκεται μεταξύ του υδραυλικού τιμονιού και του απορροφητήρα κραδασμών.

Τροποποιήσεις

Εκτός από το μοντέλο FSE, κυκλοφόρησαν 2 ακόμη τροποποιήσεις στα εργοστάσια ισχύος στη σειρά 2JZ: GE, GTE, που έχουν τον ίδιο όγκο - 3 λίτρα. 2JZ-GE είχε χαμηλότερο λόγο συμπίεσης (10,5) και αντικαταστάθηκε από ένα πιο μοντέρνο 2JZ-FSE. Εκδοχή 2JZ-GTE - εξοπλισμένο με στρόβιλους CT12V, οι οποίοι εξασφάλισαν αύξηση ισχύος έως 280-320 λίτρα. από.

Προβλήματα 2JZ-FSE

μικρός πόρος του συστήματος VVT-i - αλλάζει κάθε 80 χιλιάδες εκτελέσεις.
η αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης (TNVD) επισκευάζεται ή έχει εγκατασταθεί καινούργια μετά από 80-100 t. km ·
Χρονισμός: ρυθμίστε τις βαλβίδες στην ίδια συχνότητα, αντικαταστήστε τον ιμάντα κίνησης.
Η διάτρηση μπορεί να εμφανιστεί, κατά κανόνα, λόγω ενός πηνίου ανάφλεξης που έχει αποτύχει.

Άλλα μειονεκτήματα: δόνηση σε χαμηλές ταχύτητες, φόβος παγετού, υγρασία.

Συντονισμός 2JZ-FSE

Για λόγους ορθολογισμού, δεν είναι πρακτικό να τροποποιείτε τον κινητήρα Toyota 2JZ-FSE, καθώς αποδεικνύεται πολύ ακριβότερο από ένα ανταλλακτικό σε 2JZ-GTE. Για τις οποίες υπάρχουν ήδη πολλές έτοιμες λύσεις (turbo kits) για την αύξηση της ισχύος. Διαβάστε περισσότερα στο υλικό: συντονισμός 2JZ-GTE.