Κινητήρας Audi AMB
περιεχόμενο
Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας Audi 1.8 T AMB 1.8 λίτρων συναρμολογήθηκε στο εργοστάσιο από το 2000 έως το 2005 και τοποθετήθηκε στο δημοφιλές μοντέλο A4 στο πίσω μέρος του B6, αλλά μόνο στην έκδοση για την αμερικανική αγορά. Αυτή η μονάδα ισχύος είναι πολύ γνωστή στη χώρα μας λόγω της εισαγωγής αυτοκινήτων από τις ΗΠΑ.
Η σειρά EA113-1.8T περιλαμβάνει κινητήρες εσωτερικής καύσης: AGU, AUQ, AWM και AWT.
Προδιαγραφές του κινητήρα Audi AMB 1.8 turbo
| Ακριβής όγκος | 1781 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | εγχυτήρα |
| Ισχύς ICE | 170 h.p. |
| Ροπή | 225 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | χυτοσίδηρος R4 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 20v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 81 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 86.4 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 9.3 |
| Χαρακτηριστικά ICE | επέκταση DOHC |
| υδραυλικοί ανυψωτές | да |
| Μονάδα χρονισμού | ζώνη και αλυσίδα |
| Ρυθμιστής φάσης | όχι |
| Στροβιλοφόρτιση | ΚΚΚ Κ03 |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 3.7 λίτρα 5W-30 |
| Τύπος καυσίμου | AI-92 |
| Περιβαλλοντική τάξη | 3 ευρώ |
| Δείγμα πόρων | 330 000 χλμ |
Κατανάλωση καυσίμου Audi 1.8 T AMB
Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός Audi A4 του 2002 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 11.3 литра |
| Πίστα | 6.4 литра |
| Μικτή | 8.2 литра |
Παρόμοιοι κινητήρες από άλλους κατασκευαστές:
Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τον κινητήρα AMB 1.8 T
| A4 B6(8E) | 2000 - 2005 |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του AMB
Εδώ, ο στρόβιλος συχνά αποτυγχάνει λόγω οπτανθρακοποίησης λαδιού στους σωλήνες παροχής του.
Ο κύριος ένοχος της αιωρούμενης ταχύτητας του κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι η διαρροή αέρα στην εισαγωγή
Ο κύριος λόγος για τον γρήγορο σχηματισμό εναποθέσεων άνθρακα στην αστοχία του αερισμού του στροφαλοθαλάμου
Τα πηνία ανάφλεξης με ενσωματωμένους διακόπτες έχουν χαμηλό πόρο
Στα αδύναμα σημεία του κινητήρα περιλαμβάνονται: DTOZH, βαλβίδα N75 και σύστημα δευτερεύοντος αέρα
