Κινητήρας BLS 1.9 TDi από τη VW - ποιο είναι το χαρακτηριστικό της εγκατεστημένης μονάδας, για παράδειγμα. σε Skoda Octavia, Passat και Golf;

Εκτός από το υπερτροφοδοτούμενο σύστημα άμεσου ψεκασμού, ο κινητήρας BLS 1.9 TDi διαθέτει και intercooler. Ο κινητήρας πωλήθηκε σε αυτοκίνητα Audi, Volkswagen, Seat και Skoda. Πιο γνωστό για μοντέλα όπως το Octavia, το Passat Golf. 

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των κινητήρων 1.9 TDi;

Η παραγωγή μοτοσυκλετών ξεκίνησε στις αρχές της δεκαετίας του 90. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι μοτοσυκλέτες χωρίζονται συνήθως σε δύο ομάδες - η πρώτη, που δημιουργήθηκε πριν από το 2003, και η δεύτερη, που κατασκευάστηκε μετά από αυτήν την περίοδο.

Η διαφορά είναι ότι αρχικά χρησιμοποιήθηκε ένας αναποτελεσματικός υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας με σύστημα άμεσου ψεκασμού με χωρητικότητα 74 ίππων. Στη δεύτερη περίπτωση, αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθεί το σύστημα PD - pumpe duse με ισχύ από 74 έως 158 hp. Οι νέες μονάδες είναι οικονομικές και παρέχουν βέλτιστη απόδοση. Αυτά περιλαμβάνουν την ποικιλία BLS. 

Η συντομογραφία BLS - τι σημαίνει πραγματικά;

Ο όρος BLS περιγράφει μονάδες ντίζελ με όγκο εργασίας 1896 cm3, που αναπτύσσουν ισχύ 105 ίππων. και 77 kW. Εκτός από αυτή τη διαίρεση, μπορεί να εμφανιστεί και το επίθημα DSG - Direct Shift Gearbox, το οποίο αναφέρεται στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που χρησιμοποιείται.

Οι κινητήρες Volkswagen χρησιμοποιούν επίσης πολλές πρόσθετες ονομασίες, ομαδοποιώντας τους κινητήρες, για παράδειγμα, με βάση την ισχύ και τη μέγιστη ροπή ή κατά εφαρμογή - στη Volkswagen Industrial ή στη Volkswagen Marines. Το ίδιο ίσχυε και για την έκδοση 1.9 TDi. Διατίθενται επίσης μοντέλα με την ένδειξη ASY, AQM, 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AHF, ASV, AVB και AVG. 

Κινητήρας Volkswagen 1.9 TDi BLS - τεχνικά στοιχεία

Η κίνηση αποδίδει 105 ίππους. στις 4000 σ.α.λ., μέγιστη ροπή 250 Nm στις 1900 σ.α.λ. και ο κινητήρας βρισκόταν εγκάρσια μπροστά από το αυτοκίνητο.

Ο κινητήρας 1.9 BLS TDi της Volkswagen έχει τέσσερις κυλίνδρους σε σειρά διατεταγμένους σε μία γραμμή - καθένας από αυτούς έχει δύο βαλβίδες, αυτό είναι το σύστημα SOHC. Διάμετρος 79,5 mm, διαδρομή 95,5 mm.

Οι μηχανικοί αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν ένα σύστημα καυσίμου αντλίας-μπεκ, καθώς και να εγκαταστήσουν έναν υπερσυμπιεστή και έναν ενδιάμεσο ψύκτη. Ο εξοπλισμός της μονάδας ισχύος περιλαμβάνει επίσης ένα φίλτρο σωματιδίων - DPF. Ο κινητήρας λειτουργεί τόσο με χειροκίνητο όσο και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Λειτουργία μετάδοσης κίνησης - Αλλαγή λαδιών, κατανάλωση καυσίμου και απόδοση

Ο κινητήρας 1.9 BLS TDi διαθέτει δεξαμενή λαδιού 4.3 λίτρων. Για τη σωστή λειτουργία της μονάδας ισχύος, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν ουσίες με κατηγορία ιξώδους 0W-30 και 5W-40. Συνιστώνται λάδια με προδιαγραφές VW 504 00 και VW 507 00. Η αλλαγή λαδιών πρέπει να γίνεται κάθε 15 χλμ. χλμ ή μία φορά το χρόνο.

Στο παράδειγμα ενός Skoda Octavia II του 2006 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, η κατανάλωση καυσίμου στην πόλη είναι 6,5 l / 100 km, στον αυτοκινητόδρομο - 4,4 l / 100 km, στον συνδυασμένο κύκλο - 5,1 l / 100 km. Ο ντίζελ παρέχει επιτάχυνση στα 100 km/h σε 11,8 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 192 km/h. Ο κινητήρας εκπέμπει περίπου 156 g CO2 ανά χιλιόμετρο και συμμορφώνεται με τα πρότυπα Euro 4.

Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα 

Ένα από αυτά είναι οι πετρελαιοκηλίδες. Η αιτία πιστεύεται ότι είναι ένα ελαττωματικό παρέμβυσμα καλύμματος βαλβίδας. Αυτό το στοιχείο βρίσκεται σε σημείο όπου υπάρχει υψηλή θερμοκρασία και πίεση. Λόγω της δομής από καουτσούκ, το τμήμα μπορεί να σπάσει. Η λύση είναι η αντικατάσταση της φλάντζας.

Ελαττωματικά μπεκ

Υπάρχουν επίσης δυσλειτουργίες που σχετίζονται με τη λειτουργία των μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Αυτό είναι ένα ελάττωμα που παρατηρείται σε όλους σχεδόν τους κινητήρες ντίζελ - ανεξάρτητα από τον κατασκευαστή. 

Δεδομένου ότι αυτό το τμήμα είναι υπεύθυνο για την τροφοδοσία καυσίμου απευθείας στον κύλινδρο του κινητήρα, για την έναρξη της καύσης του, η αστοχία σχετίζεται με απώλεια ισχύος, καθώς και με χαμηλότερη κατανάλωση ουσιών. Σε μια τέτοια κατάσταση, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε ολόκληρο το μπεκ.

Δυσλειτουργία EGR

Η βαλβίδα EGR είναι επίσης ελαττωματική. Το καθήκον του είναι να μειώσει την εκπομπή καυσαερίων από τον κινητήρα προς τα έξω. Η βαλβίδα είναι υπεύθυνη για τη σύνδεση της πολλαπλής εξαγωγής με την πολλαπλή εισαγωγής, καθώς και για το φιλτράρισμα της αιθάλης και των εναποθέσεων που εκπέμπονται από τον κινητήρα. 

Η αστοχία του προκαλείται από τη συσσώρευση αιθάλης και εναποθέσεων, που φράζουν τη βαλβίδα και εμποδίζουν τη σωστή λειτουργία του EGR. Η λύση είναι η αντικατάσταση ή ο καθαρισμός της μεμβράνης, ανάλογα με τις περιστάσεις.

Είναι το 1.9TDi BLS ένα επιτυχημένο μοντέλο;

Αυτά τα προβλήματα είναι τυπικά για όλους σχεδόν τους κινητήρες ντίζελ της αγοράς. Επιπλέον, μπορούν να αποφευχθούν με τακτικό σέρβις του κινητήρα και ακολουθώντας τις συστάσεις του κατασκευαστή. Η απουσία σοβαρών σχεδιαστικών ελαττωμάτων, η οικονομική ιδιαιτερότητα του κινητήρα και η καλή απόδοση καθιστούν τον κινητήρα BLS 1.9 TDi ένα επιτυχημένο μοντέλο.