Ποιον βενζινοκινητήρα να επιλέξω; Συνιστώμενα οχήματα και μονάδες για εγκαταστάσεις υγραερίου

Η εγκατάσταση ενός συστήματος υγραερίου είναι επί του παρόντος ο ευκολότερος τρόπος για να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο με λιγότερο κόστος. Η τελευταία γενιά εγκαταστάσεων, σε συνδυασμό με έναν απλό κινητήρα, αποτελεί σχεδόν εγγύηση για απρόσκοπτη λειτουργία. Η καύση φυσικού αερίου θα αυξηθεί ελαφρώς, αλλά η τιμή ενός λίτρου αερίου είναι το μισό, επομένως η κερδοφορία εξακολουθεί να είναι σημαντική. Ωστόσο, αξίζει να θυμάστε ότι ένας έμπειρος ειδικός θα πρέπει να συμμετέχει στη συναρμολόγηση μιας εγκατάστασης αερίου και δεν θα λειτουργήσει καλά κάθε μονάδα κίνησης με αυτό το τροφοδοτικό. Ποιον βενζινοκινητήρα να επιλέξω;

Ένας κινητήρας για εγκατάσταση αερίου – ή απλώς παλαιότερες μονάδες;

Υπάρχει μια άποψη μεταξύ των οδηγών ότι μόνο παλιά σχέδια χαμηλής κατανάλωσης μπορούν να χειριστούν την εγκατάσταση του HBO. Η κατανάλωση καυσίμου τους είναι συνήθως αρκετά υψηλή, αλλά σε αντάλλαγμα διαθέτουν απλό σχεδιασμό, που μειώνει το κόστος λειτουργίας και επισκευής, ειδικά σε σύγκριση με το υγραέριο. Είναι αλήθεια ότι ένας απλός κινητήρας είναι συνήθως λιγότερο πρόβλημα και ορισμένα αυτοκίνητα έχουν προσφέρει ακόμη και εργοστασιακά εγκατεστημένο HBO, αλλά το HBO μπορεί να εγκατασταθεί με επιτυχία ακόμη και σε οχήματα άμεσου ψεκασμού με στροβιλοσυμπιεστή. Το πρόβλημα είναι ότι η εγκατάσταση κοστίζει όσο 10 PLN, κάτι που δεν είναι επωφελές για όλους και εξάλλου λίγα συνεργεία αυτοκινήτων στη χώρα μας μπορούν να το εγκαταστήσουν σωστά.

Ποιος θα ήταν ένας καλός βενζινοκινητήρας για φυσικό αέριο;

Το αν ένας δεδομένος κινητήρας θα είναι καλός για αέριο εξαρτάται από διάφορους παράγοντες, που δεν σχετίζονται απαραίτητα αυστηρά με την πολυπλοκότητά του. Είναι σημαντικό, για παράδειγμα, πώς ρυθμίζονται οι βαλβίδες. Σε ορισμένους απλούς κινητήρες, τα διάκενα των βαλβίδων ρυθμίζονται χειροκίνητα, γεγονός που περιπλέκει πολύ τη λειτουργία (είναι απαραίτητο, για παράδειγμα, να ρυθμίζετε κάθε 20 km διαδρομής ή ακόμα πιο συχνά) και η απροσεξία μπορεί να οδηγήσει ακόμη και σε καμένα έδρες βαλβίδων. Επίσης σημαντικός είναι ο ελεγκτής κινητήρα, ο οποίος είναι υπεύθυνος για τον προσδιορισμό του σωστού μείγματος αέρα-καυσίμου. Ορισμένα από αυτά λειτουργούν πολύ άσχημα με την εγκατάσταση HBO, γεγονός που οδηγεί σε σφάλματα και λειτουργία έκτακτης ανάγκης.

Ποιο αυτοκίνητο για εγκατάσταση αερίου; Πολλές προτάσεις!

Αν και η εγκατάσταση αερίου μπορεί να εγκατασταθεί σχεδόν σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, όσοι αναζητούν οικονομία είναι πιο πιθανό να επιλέξουν απλούστερες και λιγότερο απαιτητικές μονάδες με έμμεσο ψεκασμό και υδραυλική αντιστάθμιση διάκενου βαλβίδας. Ευτυχώς, υπάρχουν ακόμα πολλοί τέτοιοι κινητήρες στην αγορά - και ανάμεσα σε αυτοκίνητα που είναι μόλις λίγων ετών. Παρακάτω θα βρείτε μερικές προτάσεις που ταιριάζουν καλά με μια εγκατάσταση υγραερίου.

Κινητήρας Volkswagen group 1.6 MPI (Skoda Octavia, Golf, Seat Leon κ.λπ.)

Κατασκευασμένος εδώ και σχεδόν δύο δεκαετίες, ένας απλός οκταβάλβιδος κινητήρας με υδραυλικά ρυθμιζόμενες βαλβίδες και μπλοκ από χυτοσίδηρο από μόνος του δεν προκαλεί ιδιαίτερη συγκίνηση και δεν εντυπωσιάζει με τις επιδόσεις του. Ωστόσο, είναι πολύ ανθεκτικό σε δύσκολες συνθήκες λειτουργίας και αντιμετωπίζει εύκολα το HBO. Σε κάθε περίπτωση, η Skoda προσφέρει εδώ και καιρό αυτοκίνητα με αυτόν τον κινητήρα και εργοστασιακή εγκατάσταση του HBO. Κατασκευάστηκε μέχρι το 2013, επομένως μπορείτε ακόμα να βρείτε αντίγραφα σε καλή κατάσταση που μπορούν να χειριστούν καλά το αέριο.

1.4 από την Opel - αυτοκίνητα με υγραέριο και turbo! Προσοχή όμως για την άμεση ένεση

Ο κινητήρας 1,4 Ecotec, που συναντάμε στη χώρα μας στα μοντέλα Astra, Corsa και Mokka, καθώς και σε αμέτρητα οχήματα του ομίλου General Motors, είναι ένα σχέδιο σχεδιασμένο για αέριο καύσιμο. Ακριβώς όπως ο κινητήρας 1.6 MPI που συζητήθηκε παραπάνω, βρέθηκε πολύ συχνά σε συνδυασμό με εργοστασιακή εγκατάσταση. Το Ecotec μπορεί να εκτοξευθεί με αέριο ακόμα και στην έκδοση turbo, αλλά πρέπει να βεβαιωθείτε ότι δεν είναι κινητήρας άμεσου ψεκασμού - η πιο ισχυρή έκδοση αυτού του συνδυασμού προσφέρει 140 ίππους. Τα μοντέλα Opel με την ονομασία KL2019 στο VIN, που παράγονται έως το 7, συνιστώνται ιδιαίτερα, λόγω των πιο ανθεκτικών καθισμάτων βαλβίδων.

Valvematic από την Toyota - προτεινόμενοι ιαπωνικοί κινητήρες για εγκατάσταση υγραερίου

Γνωστή για την αξιοπιστία της, η Toyota διαθέτει επίσης κινητήρες που χειρίζονται καλά το υγραέριο. Ολόκληρη η οικογένεια Valvematic που μπορεί να βρεθεί, π.χ. σε Corollas, Aurisahs, Avensisahs ή Rav4ahs, ανέχεται καλά την εγκατάσταση του HBO και μπορείτε να βρείτε παραδείγματα αυτοκινήτων που έχουν ήδη διανύσει εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα με αυτόν τον τρόπο. Τα μπεκ πολλαπλών σημείων απαιτούν τη χρήση μονάδας 4ης γενιάς, αλλά σε αντάλλαγμα ο κινητήρας ικανοποιείται με πραγματικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Η σειρά περιείχε μονάδες 1.6, 1.8 και 2.0, οι οποίες είναι πολύ καλύτερη επιλογή από το VVT που είδαμε προηγουμένως.

Σειρά K από τη Renault – ανεξαρτήτως καυσίμου, λειτουργία χωρίς προβλήματα

Αυτός είναι ένας άλλος κινητήρας χαμηλής ισχύος που θα κάνει εξαιρετική δουλειά με μια εγκατάσταση HBO. Και οι δύο μονάδες οκτώ και δεκαέξι βαλβίδων αποτιμώνται για τη χαμηλή συντήρηση και την απλότητα του σχεδιασμού, αν και η ζήτηση για βενζίνη δεν είναι η χαμηλότερη - γι' αυτό η χρήση υγραερίου σε αυτό είναι λογική. Στο Dacias, μέχρι το 2014, συναντήθηκε με εργοστασιακή εγκατάσταση, εκτός από Dusters, μπορεί να βρεθεί και στο Logans και στις τρεις πρώτες γενιές των Megans. Ωστόσο, πρέπει να δώσετε προσοχή στον τύπο των βαλβίδων - τα μοντέλα 8v δεν είχαν υδραυλική αποζημίωση, επομένως κάθε 15-20 χιλιάδες χιλιόμετρα θα πρέπει να καλείτε ένα συνεργείο για μια τέτοια υπηρεσία.

Honda με καλές επιδόσεις και βενζίνη - βενζίνη 2.0 και 2.4

Παρόλο που οι κινητήρες Honda δεν συνιστώνται για καθημερινή χρήση με υγραέριο, υπάρχουν μοντέλα που θα το αντιμετωπίσουν όσο το δυνατόν περισσότερο, εξασφαλίζοντας αθόρυβη λειτουργία. Αξίζει ιδιαίτερα να δοθεί προσοχή στη σειρά 2.0 R, η οποία χρησιμοποιήθηκε τόσο στο Civics όσο και στο Accords. Οι κινητήρες χωρίς τούρμπο πριν από το 2017 λειτουργούν υπέροχα, αλλά θυμηθείτε να ρυθμίζετε χειροκίνητα τα διάκενα των βαλβίδων κάθε 30 έως 40 μίλια. Χάρη στον μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, τα Honda 2.0 και 2.4 διαθέτουν πραγματικά καλές επιδόσεις με μέτρια κατανάλωση καυσίμου.

Βενζινοκινητήρας - ένα όλο και πιο σπάνιο φαινόμενο

Δυστυχώς, επί του παρόντος είναι πρακτικά αδύνατο να βρεθούν μεγαλύτεροι κινητήρες, τα εξαρτήματα των οποίων θα επέτρεπαν την οδήγηση με υγροποιημένο αέριο. Στην αγορά κυριαρχούν τα μοντέλα άμεσου ψεκασμού, για τα οποία η εγκατάσταση είναι πολύ ακριβή. Εκτός από τον κινητήρα 1.0, που μπορεί να βρεθεί π.χ. σε Skoda Citigo ή VW Up! είναι δύσκολο να βρεθεί ένας καλός κινητήρας με απλό σχεδιασμό που θα λειτουργούσε καλά με τις εγκαταστάσεις αερίου και θα παρήχθη αυτή τη στιγμή. Επομένως, όταν ψάχνετε για αυτοκίνητο στο HBO, εστιάστε κυρίως σε όχι πολύ παλιά, αλλά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, τα οποία, με σωστή συντήρηση, μπορούν να διαρκέσουν για χρόνια. Δυστυχώς, στο μέλλον θα είναι όλο και πιο δύσκολο να αποκτήσουμε τέτοια μηχανήματα.

Ο κατάλογος των κινητήρων αυτοκινήτων που μπορούν να λειτουργήσουν με υγραέριο γίνεται όλο και πιο σύντομος. Στα σύγχρονα μοντέλα, μπορείτε επίσης να το επιλέξετε, αλλά το κόστος εγκατάστασης της εγκατάστασης καταστρέφει την κερδοφορία ολόκληρου του έργου.