Κινητήρας Fiat 250A1000
περιεχόμενο
Ο πετρελαιοκινητήρας Fiat 2.0A250 ή 1000 JTD 2.0 λίτρων συναρμολογείται στην Ιταλία από το 2010 και είναι εγκατεστημένος στην τρίτη γενιά του μίνι λεωφορείου Ducato με τον δείκτη 115 Multijet. Είναι σημαντικό να διακρίνουμε αυτόν τον κινητήρα από τους κλώνους ντίζελ 2.0 HDi που εγκαταστάθηκαν στη δεύτερη γενιά του Ducato.
Η σειρά Multijet II περιλαμβάνει: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 199B1000 και 263A1000.
Προδιαγραφές του κινητήρα Fiat 250A1000 2.0 JTD
Ακριβής όγκος | 1956 cm³ |
Σύστημα τροφοδοσίας | Κοινό σιδηρόδρομο |
Ισχύς ICE | 115 h.p. |
Ροπή | 280 Nm |
Μπλοκ κυλίνδρων | χυτοσίδηρος R4 |
Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 16v |
Διάμετρος κυλίνδρου | 83 mm |
Εγκεφαλικό επεισόδιο | 90.4 mm |
Αναλογία συμπίεσης | 16.5 |
Χαρακτηριστικά ICE | DOHC, intercooler |
υδραυλικοί ανυψωτές | да |
Μονάδα χρονισμού | ζώνη |
Ρυθμιστής φάσης | όχι |
Στροβιλοφόρτιση | Garrett GTD1449VZK |
Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 5.7 λίτρα 5W-30 |
Τύπος καυσίμου | ντίζελ |
Οικολόγος. τάξη | ΕΥΡΩ 5/6 |
Δείγμα πόρων | 300 000 χλμ |
Το βάρος του καταλόγου κινητήρα 250A1000 είναι 185 κιλά
Ο αριθμός κινητήρα 250A1000 βρίσκεται στη διασταύρωση του μπλοκ με το κουτί
Κατανάλωση καυσίμου ICE Fiat 250 A1.000
Στο παράδειγμα ενός Fiat Ducato του 2012 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:
Πόλη | 9.7 литра |
Πίστα | 6.4 литра |
Μικτή | 7.3 литра |
Ποια αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με τον κινητήρα 250A1000 2.0 λίτρων
Duke III (250) | 2010 – σήμερα |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κινητήρα εσωτερικής καύσης 250A1000
Στους κινητήρες εσωτερικής καύσης μέχρι το 2014, τα χιτώνια συχνά γύριζαν λόγω λιμοκτονίας πετρελαίου.
Ο λόγος είναι η φθορά της αντλίας λαδιού ή της φλάντζας μέσω της οποίας μπορεί να αρπάξει αέρα
Ο στροβιλοσυμπιεστής είναι αξιόπιστος, αλλά ο σωλήνας αέρα φόρτισης σκάει συχνά
Πιο κοντά στα 100 km, οι φλάντζες στεγνώνουν και εμφανίζονται διαρροές λαδιού ή αντιψυκτικού.
Όπως συμβαίνει με πολλούς σύγχρονους κινητήρες ντίζελ, το φίλτρο σωματιδίων ντίζελ και το USR είναι πολλά προβλήματα.