Κινητήρας Lexus HS250h
περιεχόμενο
Το Lexus HS250h είναι ένα υβριδικό πολυτελές αυτοκίνητο Ιαπωνικής κατασκευής. Σύμφωνα με επίσημες πληροφορίες, η συντομογραφία HS σημαίνει Harmonious Sedan, που σημαίνει αρμονικό σεντάν. Το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε με φροντίδα για το περιβάλλον, αλλά ταυτόχρονα είναι σε θέση να παρέχει αποδεκτή δυναμική για σπορ οδήγηση. Για να γίνει αυτό, το Lexus HS250h χρησιμοποιεί έναν εν σειρά τετρακύλινδρο κινητήρα εσωτερικής καύσης σε συνδυασμό με έναν ηλεκτροκινητήρα.
Σύντομη περιγραφή του αυτοκινήτου
Το υβριδικό Lexus HS250h παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Βόρειας Αμερικής τον Ιανουάριο του 2009. Το αυτοκίνητο ξεκίνησε να πωλείται τον Ιούλιο του 2009 στην Ιαπωνία. Ένα μήνα αργότερα ξεκίνησαν οι πωλήσεις στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το αυτοκίνητο έγινε ένα από τα πρώτα στην κατηγορία των πολυτελών συμπαγών σεντάν με υβριδικό εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας.
Το Lexus HS250h βασίζεται στο Toyota Avensis. Το αυτοκίνητο έχει φωτεινή εμφάνιση και καλή αεροδυναμική. Το αυτοκίνητο συνδυάζει εξαιρετική άνεση και πρακτικότητα. Η σίγουρη οδήγηση και ο τέλειος χειρισμός παρέχονται από μια προσαρμοζόμενη ευέλικτη ανεξάρτητη ανάρτηση.
Το εσωτερικό του Lexus HS250h είναι κατασκευασμένο από βιοπλαστικά φυτικής προέλευσης. Περιλαμβάνει σπόρους καστόρ και ίνες κενάφ. Αυτό έδωσε τη δυνατότητα να φροντίσουμε το περιβάλλον και να κάνουμε το αυτοκίνητο «πράσινο». Το εσωτερικό είναι αρκετά ευρύχωρο και τα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού είναι άνετα.
Το αυτοκίνητο έχει πολλά εξαιρετικά λειτουργικά ηλεκτρονικά. Ο ελεγκτής πολυμέσων με έλεγχο αφής αποδείχθηκε πολύ βολικός στη χρήση. Η κεντρική κονσόλα διαθέτει ανασυρόμενη οθόνη. Το γραφικό περιβάλλον χρήστη είναι πλήρως μελετημένο και παρέχει πρόσβαση σε ένα ευρύ φάσμα χρήσιμων λειτουργιών. Το touchpad έχει απτική ανάδραση για βελτιωμένη χρηστικότητα.
Η άνεση δεν είναι κατώτερη από την ασφάλεια του Lexus HS250h. Το έξυπνο σύστημα IHB ανιχνεύει την παρουσία οχημάτων και προσαρμόζει τα οπτικά για να αποτρέπει την αντανάκλαση. Το προσαρμοζόμενο cruise control με LKA κρατά το αυτοκίνητο στη λωρίδα του. Η Lexus παρακολουθεί την υπνηλία του οδηγού, εντοπίζει κινδύνους σύγκρουσης και προειδοποιεί για εμπόδια στο δρόμο.
Κινητήρας κάτω από το καπό Lexus HS250h
Κάτω από το καπό του Lexus HS250h βρίσκεται ένα υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης 2.4 λίτρων 2AZ-FXE σε σειρά τεσσάρων λίτρων. Ο κινητήρας επιλέχθηκε λαμβάνοντας υπόψη την παροχή επαρκών δυναμικών χαρακτηριστικών χωρίς αύξηση του κόστους καυσίμου. Το ICE και ο ηλεκτροκινητήρας μεταφέρουν τη ροπή στο CVT για πιο ομαλή οδηγική εμπειρία. Η μονάδα ισχύος λειτουργεί στον κύκλο Atkinson και παρέχει αποδεκτή επιτάχυνση στο sedan.
Ο κινητήρας 2AZ-FXE είναι πολύ θορυβώδης. Για να οδηγείτε με κανονική ταχύτητα, πρέπει να διατηρείτε υψηλές ταχύτητες. Ταυτόχρονα, ένας μοναδικός βρυχηθμός εκπέμπεται από τον κινητήρα, τον οποίο η απομόνωση θορύβου δεν μπορεί να αντιμετωπίσει. Αυτό δεν αρέσει πολύ στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη ότι η δυναμική δεν ταιριάζει καθόλου με τον όγκο της μονάδας ισχύος. Επομένως, το Lexus HS250h με 2AZ-FXE είναι πιο κατάλληλο για μετρημένη οδήγηση στην πόλη, όπου συμπεριφέρεται αθόρυβα και απαλά.
Ο κινητήρας 2AZ-FXE διαθέτει μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου. Τα μανίκια από χυτοσίδηρο είναι λιωμένα στο υλικό. Έχουν ανώμαλη εξωτερική επιφάνεια, η οποία εξασφαλίζει την ισχυρή στερέωσή τους και βελτιώνει την απαγωγή θερμότητας. Στον στροφαλοθάλαμο είναι τοποθετημένη αντλία λαδιού τροχοειδούς. Οδηγείται από μια πρόσθετη αλυσίδα, η οποία προκαλεί μείωση της αξιοπιστίας της μονάδας ισχύος και αυξάνει τον αριθμό των κινούμενων μερών.
Ένα άλλο αδύνατο σημείο στη σχεδίαση του κινητήρα είναι τα γρανάζια του μηχανισμού εξισορρόπησης. Είναι κατασκευασμένα από πολυμερές υλικό. Αυτό αύξησε την άνεση και μείωσε τον θόρυβο του κινητήρα, αλλά οδήγησε σε συχνές δυσλειτουργίες. Τα γρανάζια πολυμερών φθείρονται γρήγορα και ο κινητήρας χάνει την απόδοσή του.
Προδιαγραφές της μονάδας ισχύος
Ο κινητήρας 2AZ-FXE έχει ελαφριά έμβολα από κράμα, πλωτούς πείρους και επίστρωση πολυμερούς κατά της τριβής. Ο σφυρηλατημένος στροφαλοφόρος άξονας έχει μετατόπιση σε σχέση με τη γραμμή των αξόνων των κυλίνδρων. Η κίνηση χρονισμού πραγματοποιείται με αλυσίδα μονής σειράς. Οι υπόλοιπες προδιαγραφές μπορείτε να τις βρείτε στον παρακάτω πίνακα.
Κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα 2AZ-FXE
| Παράμετρος | Αξία |
|---|---|
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 |
| Αριθμός βαλβίδων | 16 |
| Ακριβής όγκος | 2362 cm³ |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 88.5 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 96 mm |
| ισχύς | 130 - 150 ίππους |
| Ροπή | 142-190 N*m |
| Αναλογία συμπίεσης | 12.5 |
| Τύπος καυσίμου | Βενζίνη AI-95 |
| Διεκδικούμενος πόρος | 150 χιλιάδες χλμ |
| πόρος στην πράξη | 250-300 χιλιάδες χλμ |
Ο αριθμός κινητήρα του 2AZ-FXE βρίσκεται απευθείας στην πλατφόρμα στο μπλοκ κυλίνδρων. Η θέση του φαίνεται σχηματικά στην παρακάτω εικόνα. Ίχνη σκόνης, βρωμιάς και σκουριάς μπορεί να περιπλέξουν την ανάγνωση του αριθμού. Για να τα καθαρίσετε, συνιστάται η χρήση μεταλλικής βούρτσας, κουρελιών.
Αξιοπιστία και αδυναμίες
Ο κινητήρας 2AZ-FXE δύσκολα μπορεί να ονομαστεί αξιόπιστος. Έχει μια σειρά από ελαττώματα σχεδιασμού που έχουν προκαλέσει προβλήματα διαφόρων βαθμών σοβαρότητας. Σχεδόν όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν:
- προοδευτικό καυστήρα λαδιού?
- διαρροή αντλίας?
- εφίδρωση στεγανοποιήσεων και παρεμβυσμάτων λαδιού.
- ασταθής ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα.
- υπερθέρμανση του κινητήρα.
Παρόλα αυτά, το κύριο πρόβλημα των κινητήρων είναι η αυθόρμητη καταστροφή των νημάτων στο μπλοκ κυλίνδρων. Εξαιτίας αυτού, τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής πέφτουν, η στεγανότητα σπάει και εμφανίζονται διαρροές ψυκτικού. Στο μέλλον, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε παραβίαση της γεωμετρίας του ίδιου του μπλοκ και της κυλινδροκεφαλής. Η Toyota αναγνώρισε το σχεδιαστικό ελάττωμα και βελτίωσε τις οπές με σπείρωμα. Το 2011, κυκλοφόρησε για επισκευή ένα κιτ επισκευής για δακτυλίους με σπείρωμα.
Συντηρησιμότητα κινητήρα
Επίσημα, ο κατασκευαστής δεν προβλέπει σημαντική αναμόρφωση της μονάδας ισχύος 2AZ-FXE. Η χαμηλή ικανότητα συντήρησης των κινητήρων είναι τυπική για τα περισσότερα αυτοκίνητα Lexus. Το 2AZ-FXE δεν αποτελούσε εξαίρεση, επομένως, σε περίπτωση σημαντικών δυσλειτουργιών, ο καλύτερος τρόπος επίλυσης του προβλήματος είναι η αγορά ενός συμβατικού κινητήρα. Ταυτόχρονα, η χαμηλή συντηρησιμότητα του 2AZ-FXE αντισταθμίζεται από την υψηλή αξιοπιστία του σταθμού παραγωγής ενέργειας.
Υπάρχουν δυσκολίες με την εξάλειψη μικρών προβλημάτων. Συχνά δεν διατίθενται προς πώληση γνήσια ανταλλακτικά. Επομένως, συνιστάται να χειρίζεστε τον κινητήρα με προσοχή. Είναι σημαντικό να πραγματοποιείτε έγκαιρα τη συντήρηση και να συμπληρώνετε βενζίνη εξαιρετικής ποιότητας.
Tuning κινητήρες Lexus HS250h
Ο κινητήρας 2AZ-FXE δεν είναι ιδιαίτερα επιρρεπής στο συντονισμό. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συνιστούν την έναρξη της αναβάθμισης αντικαθιστώντας την με ένα πιο κατάλληλο, για παράδειγμα, 2JZ-GTE. Όταν αποφασίζετε να συντονίσετε το 2AZ-FXE, υπάρχουν πολλοί κύριοι τομείς:
- chip tuning?
- εκσυγχρονισμός των σχετικών συστημάτων·
- επιφανειακός συντονισμός του κινητήρα.
- εγκατάσταση στροβιλοσυμπιεστή?
- βαθιά παρέμβαση.
Ο συντονισμός τσιπ μπορεί να αυξήσει ελαφρώς την ισχύ. Αφαιρεί το «πνίξιμο» του κινητήρα κατά τα περιβαλλοντικά πρότυπα από το εργοστάσιο. Για πιο ουσιαστικό αποτέλεσμα, ενδείκνυται ένα κιτ turbo. Ωστόσο, μια αισθητή αύξηση της ισχύος εμποδίζεται από το ανεπαρκές περιθώριο ασφαλείας του μπλοκ κυλίνδρων.
