Κινητήρας Lexus LFA
περιεχόμενο
Το Lexus LFA είναι το πρώτο διθέσιο υπεραυτοκίνητο περιορισμένης έκδοσης της Toyota. Συνολικά παρήχθησαν 500 από αυτά τα αυτοκίνητα. Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με μια συμπαγή και ισχυρή μονάδα ισχύος. Ο κινητήρας δίνει τον σπορ χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Ο κινητήρας κατασκευάστηκε κατά παραγγελία, γεγονός που του επέτρεψε να γίνει ένα θαύμα της μηχανικής.
Σύντομη περιγραφή του αυτοκινήτου
Το 2000, η Lexus άρχισε να αναπτύσσει ένα σπορ αυτοκίνητο με την κωδική ονομασία P280. Όλες οι λύσεις υψηλής τεχνολογίας της Toyota επρόκειτο να αντικατοπτρίζονται στο αυτοκίνητο. Το πρώτο πρωτότυπο εμφανίστηκε τον Ιούνιο του 2003. Μετά από εκτεταμένες δοκιμές στο Nurburgring τον Ιανουάριο του 2005, η πρεμιέρα του LF-A concept έγινε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ. Το τρίτο πρωτότυπο αυτοκίνητο παρουσιάστηκε τον Ιανουάριο του 2007. Το Lexus LFA κατασκευάστηκε μαζικά από το 2010 έως το 2012.
Η Lexus πέρασε περίπου 10 χρόνια αναπτύσσοντας το LFA. Κατά το σχεδιασμό, δόθηκε προσοχή σε κάθε στοιχείο. Έτσι, για παράδειγμα, η πίσω αεροτομή είχε την ευκαιρία να αλλάξει γωνία. Αυτό σας επιτρέπει να αυξήσετε την κάθετη δύναμη στον πίσω άξονα του αυτοκινήτου. Οι μηχανικοί έχουν επικεντρωθεί στις πιο μικρές λεπτομέρειες, επομένως ακόμη και κάθε παξιμάδι έχει σχεδιαστεί για να αποδίδει αξιόπιστα και να δείχνει υπέροχο.
Οι καλύτεροι σχεδιαστές του κόσμου εργάστηκαν στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Τα ορθοπεδικά καθίσματα με πλευρική στήριξη στερεώνουν με ασφάλεια τον οδηγό και τον συνοδηγό. Το μηχάνημα χρησιμοποιεί τεχνολογία Remote Touch, η οποία αντικαθιστά ένα ποντίκι υπολογιστή. Με τη βοήθειά του, είναι εύκολο να διαχειριστείτε όλες τις επιλογές άνεσης στην καμπίνα. Το φινίρισμα του Lexus LFA είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα, δέρμα, μέταλλο υψηλής στιλπνότητας και αλκαντάρα.
Η ενεργητική και παθητική ασφάλεια του Lexus LFA βρίσκεται σε υψηλό επίπεδο. Το αυτοκίνητο διαθέτει σύστημα πέδησης Brembo με δίσκους άνθρακα/κεραμικούς. Το αυτοκίνητο έχει αερόσακους. Το σώμα έχει υψηλή ακαμψία. Από τη δημιουργία του, η Toyota ανέπτυξε μια ειδική μηχανή για την κυκλική ύφανση ανθρακονημάτων. Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε ελαφρύ, αλλά αρκετά άκαμπτο για να μειώσει τον κίνδυνο τραυματισμού σε ατύχημα.
Κινητήρας κάτω από το καπό Lexus LFA
Κάτω από το καπό του Lexus LFA βρίσκεται το σύστημα μετάδοσης κίνησης 1LR-GUE. Αυτός είναι ένας 10κύλινδρος κινητήρας κατασκευασμένος ειδικά για αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου. Οι καλύτεροι ειδικοί της Yamaha Motor Company συμμετείχαν στην ανάπτυξη. Ο κινητήρας είναι τοποθετημένος όσο το δυνατόν πιο μακριά από τον μπροστινό προφυλακτήρα για να βελτιώσει την κατανομή βάρους του αυτοκινήτου στα 48/52. Για να μειωθεί το κέντρο βάρους, το εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής έλαβε ένα σύστημα λίπανσης ξηρού κάρτερ.
Το Lexus LFA είναι το πιο τέλειο αεροδυναμικά αυτοκίνητο. Όλες οι τρύπες σε αυτό δεν γίνονται για ομορφιά, αλλά για πρακτικούς σκοπούς. Έτσι, για παράδειγμα, μια περιοχή χαμηλής πίεσης σχηματίζεται κοντά στις σχάρες όταν οδηγείτε με υψηλή ταχύτητα. Αυτό σας επιτρέπει να αντλείτε θερμότητα από το χώρο του κινητήρα, ψύχοντας περαιτέρω τον φορτωμένο κινητήρα. Τα θερμαντικά σώματα ψύξης βρίσκονται στο πίσω μέρος του μηχανήματος, γεγονός που βελτιώνει την κατανομή του βάρους του.
Ο κινητήρας 1LR-GUE μπορεί να γυρίσει από το ρελαντί στην κόκκινη γραμμή σε 0.6 δευτερόλεπτα. Το αναλογικό στροφόμετρο δεν θα έχει χρόνο να παρακολουθεί την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα λόγω της αδράνειας του συστήματος. Επομένως, μια οθόνη υγρών κρυστάλλων είναι ενσωματωμένη στο ταμπλό, η οποία εμφανίζει διάφορα καντράν και άλλες πληροφορίες. Το μηχάνημα χρησιμοποιεί ένα ψηφιακό διακριτό στροφόμετρο, το οποίο καθορίζει έμμεσα την πραγματική ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα.
Η μονάδα ισχύος έχει υψηλό περιθώριο ασφαλείας. Το σύστημα λίπανσης ξηρού κάρτερ αποτρέπει την λιμοκτονία λαδιού σε οποιαδήποτε ταχύτητα και στις γωνίες. Η συναρμολόγηση του κινητήρα πραγματοποιείται εξ ολοκλήρου με το χέρι και από ένα άτομο. Για να αντέχουν σημαντικά φορτία στο 1LR-GUE χρησιμοποιούνται:
- σφυρήλατα έμβολα?
- μπιέλες τιτανίου?
- βραχίονες με επίστρωση πυριτόλιθου.
- βαλβίδες τιτανίου?
- σφυρηλατημένος στροφαλοφόρος άξονας.
Τεχνικά χαρακτηριστικά της μονάδας ισχύος 1LR-GUE
Ο κινητήρας 1LR-GUE είναι ελαφρύς και βαρέως τύπου. Επιτρέπει στο Lexus LFA να επιταχύνει στα 100 km/h σε 3.7 δευτερόλεπτα. Η κόκκινη ζώνη για τον κινητήρα βρίσκεται στις 9000 σ.α.λ. Ο σχεδιασμός του κινητήρα εσωτερικής καύσης προβλέπει 10 ξεχωριστές βαλβίδες γκαζιού και μια μεταβλητή πολλαπλή εισαγωγής. Άλλες προδιαγραφές κινητήρα μπορείτε να βρείτε στον παρακάτω πίνακα.
| Παράμετρος | Αξία |
|---|---|
| Αριθμός κυλίνδρων | 10 |
| Αριθμός βαλβίδων | 40 |
| Ακριβής όγκος | 4805 cm³ |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 88 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 79 mm |
| ισχύς | 560 h.p. |
| Ροπή | 480 Nm |
| Αναλογία συμπίεσης | 12 |
| Συνιστώμενη βενζίνη | AI-98 |
| Διεκδικούμενος πόρος | μη τυποποιημένη |
| πόρος στην πράξη | 50-300 χιλιάδες χλμ |
Ο αριθμός κινητήρα βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του μπλοκ κυλίνδρων. Βρίσκεται κοντά στα φίλτρα λαδιού. Δίπλα στη σήμανση υπάρχει μια πλατφόρμα που δείχνει ότι ειδικοί της Yamaha Motor συμμετείχαν στην ανάπτυξη της μονάδας ισχύος. Επιπλέον, κάθε αυτοκίνητο από τα 500 αυτοκίνητα που παράγονται έχει τον δικό του σειριακό αριθμό.
Αξιοπιστία και αδυναμίες
Ο κινητήρας Lexus LFA καταφέρνει να συνδυάζει σπορ, πολυτέλεια και αξιοπιστία. Η δοκιμή των μονάδων ισχύος διήρκεσε περίπου 10 χρόνια. Ο μακροπρόθεσμος σχεδιασμός κατέστησε δυνατή την αποφυγή όλων των "παιδικών ασθενειών" του κινητήρα. Το ICE είναι ευαίσθητο στη συμμόρφωση με τους όρους συντήρησης.
Η αξιοπιστία της μονάδας ισχύος επηρεάζεται από τον ανεφοδιασμό βενζίνης. Ο αριθμός οκτανίων του πρέπει να είναι τουλάχιστον 98. Διαφορετικά, εμφανίζεται έκρηξη. Είναι ικανό να καταστρέψει την ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου, ειδικά κάτω από υψηλά θερμικά και μηχανικά φορτία.
Συντηρησιμότητα κινητήρα
Ο κινητήρας 1LR-GUE είναι ένα αποκλειστικό σύστημα μετάδοσης κίνησης. Η επισκευή του δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί σε συμβατικό πρατήριο. Το κεφάλαιο αποκλείεται. Επώνυμα ανταλλακτικά για ICE 1LR-GUE δεν πωλούνται.
Η μοναδικότητα του σχεδιασμού 1LR-GUE μειώνει τη συντηρησιμότητα του στο μηδέν. Εάν είναι απαραίτητο, δεν είναι ρεαλιστικό να βρείτε ανάλογα εγγενών ανταλλακτικών. Ως εκ τούτου, είναι σημαντικό να πραγματοποιείτε τη συντήρηση εγκαίρως και να χρησιμοποιείτε μόνο αναλώσιμα υψηλής ποιότητας. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν θα απαιτηθούν σύντομα επισκευές, καθώς ο κινητήρας έχει μεγάλο περιθώριο αξιοπιστίας.
Tuning κινητήρες Lexus LFA
Οι καλύτεροι ειδικοί από την Toyota, τη Lexus και τη Yamaha εργάστηκαν στον κινητήρα 1LR-GUE. Ως εκ τούτου, ο κινητήρας αποδείχθηκε ότι ήταν δομικά πλήρης. Το καλύτερο που έχετε να κάνετε είναι να μην παρεμβαίνετε στη δουλειά του. Έτσι, για παράδειγμα, κανένα στούντιο συντονισμού δεν θα μπορέσει να δημιουργήσει καλύτερο υλικολογισμικό από το εγγενές.
Η μονάδα ισχύος 1LR-GUE είναι ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας. Ωστόσο, δεν θα είναι δυνατή η χρήση τουρμπίνας σε αυτό. Δεν υπάρχουν έτοιμες λύσεις και κιτ turbo για αυτόν τον κινητήρα προς πώληση. Επομένως, οποιεσδήποτε προσπάθειες για βαθύ ή επιφανειακό εκσυγχρονισμό μπορεί να οδηγήσουν σε σοβαρή ζημιά στον κινητήρα εσωτερικής καύσης και όχι σε αύξηση της ισχύος του.
