Κινητήρας M52B20 - χαρακτηριστικά μονάδας από την BMW!

Ο κινητήρας M52B20 δεν έχει φύγει από τα καταστήματα παραγωγής από το 2000. Αντικαταστάθηκε από το μοντέλο M54. Η ανώτερη μονάδα αναπτύχθηκε σε τρεις τροποποιήσεις. Με τα χρόνια της πώλησης, ο κινητήρας έχει επίσης υποστεί αρκετές αναβαθμίσεις. Σας παρουσιάζουμε τα βασικά νέα για αυτήν την κίνηση!

Κινητήρας M52B20 - τεχνικά στοιχεία

Το εργοστάσιο από το οποίο βγήκαν οι κινητήρες M52B20 ήταν το εργοστάσιο του Ομίλου Βαυαρικών εργοστασίων, ιδιοκτησίας της BMW, που λειτουργεί από το 1992 και βρίσκεται στο Μόναχο. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η μονάδα ισχύος κατασκευάστηκε από το 1994 έως το 2000. 

Ο M52B20 είναι ένας εν σειρά εξακύλινδρος βενζινοκινητήρας με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο στο σύστημα DOHC. Ταυτόχρονα, η διάμετρος του εμβόλου είναι 80 mm και η διαδρομή του είναι 66 mm. Με τη σειρά του, ο συνολικός όγκος εργασίας είναι 1991 κ.εκ.

Αυτός ο τετράχρονος ατμοσφαιρικός κινητήρας 2.0 λίτρων έχει αναλογία συμπίεσης 11:1 και αποδίδει 148 ίππους. Για να το χρησιμοποιήσετε, χρησιμοποιήστε λάδι 0W-30, 0W-40, 5W-30 ή 5W-40 και αλλάξτε το κάθε 10-12 km. χλμ ή κάθε 6.5 μήνες. Η δεξαμενή ουσίας έχει χωρητικότητα XNUMX λίτρα.

Μοντέλα αυτοκινήτων στα οποία εγκαταστάθηκε ο κινητήρας

Ο κινητήρας M52B20 τροφοδοτούσε την τρίτη σειρά E36 καθώς και την πέμπτη σειρά E39. Οι μηχανικοί της BMW έχουν χρησιμοποιήσει επίσης αυτό το συγκρότημα σε οχήματα E46 από τα τέλη της δεκαετίας του '90 και ο κινητήρας εμφανίστηκε επίσης στη Σειρά E38 7 και στην E36/E37 Z3.

Σχεδιασμός κίνησης

Ο εν σειρά εξακύλινδρος κινητήρας 52 λίτρων ανήκει στη σειρά MX. Για το λόγο αυτό, υπάρχουν πολλές ομοιότητες σχεδιασμού μεταξύ αυτού του μοντέλου και των παραλλαγών M52B24, M52B25, M52B28 και S52B32. Το μπλοκ M52B20 αντικατέστησε το μοντέλο M50B20.

Οι σχεδιαστές της BMW αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν ένα μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου. Αυτό το υλικό χρησιμοποιήθηκε επίσης για την κατασκευή της κεφαλής DOHC 32 βαλβίδων. Σε σύγκριση με την παραλλαγή M50B20, χρησιμοποιούνται επίσης ολοκαίνουργια έμβολα και μπιέλες μήκους 145 mm. 

Ο εξοπλισμός του κινητήρα περιλαμβάνει επίσης ένα μεταβλητό σύστημα χρονισμού βαλβίδων VANOS μόνο στον εκκεντροφόρο εισαγωγής, καθώς και μια απλή πολλαπλή εισαγωγής, η οποία είναι κατασκευασμένη από πλαστικό. Ο κινητήρας διαθέτει επίσης μπεκ ψεκασμού καυσίμου 154 κ.εκ.

Πώς να βελτιώσετε την αντίσταση στη φθορά των επενδύσεων κυλίνδρων;

Στην περίπτωση του M52B20, εφαρμόστηκε μια επιπλέον στρώση Nikasil στις επενδύσεις των κυλίνδρων. Η επίστρωση αποτελείται ακριβώς από ένα ηλεκτροφορητικά λιπόφιλο στρώμα νικελίου και καρβιδίου του πυριτίου. Η χρήση του είχε ως αποτέλεσμα μεγαλύτερη ανθεκτικότητα των εξαρτημάτων στα οποία εφαρμόστηκε, συγκρίσιμη με τα εξαρτήματα από χυτοσίδηρο ή χρώμιο.

Νέες λύσεις το 1998 - πώς αναπτύχθηκε ο σχεδιασμός του ποδηλάτου;

Τέσσερα χρόνια μετά την κυκλοφορία του κινητήρα, η BMW αποφάσισε να κάνει περαιτέρω βήματα για να βελτιώσει τη σχεδίαση. Στο μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου προστέθηκαν επενδύσεις από χυτοσίδηρο. Επιπλέον, οι μπιέλες, τα έμβολα και το σύστημα ψύξης έχουν ανακατασκευαστεί πλήρως.

Προστέθηκαν επίσης ένα σύστημα Double-VANOS, μια πολλαπλή εισαγωγής μεταβλητής γεωμετρίας DISA και ένα ηλεκτρονικό σώμα γκαζιού. Η ανύψωση της βαλβίδας ήταν 9,0 / 9,0 mm και η ενημερωμένη μονάδα ισχύος ονομαζόταν M52TUB20. Το 2000, αντικαταστάθηκε από ένα μοντέλο της σειράς M54 - τη μονάδα M2,2B54 με όγκο 22 λίτρων.

Λειτουργία και συχνότερα προβλήματα

Συνήθεις δυσλειτουργίες είναι οι διαρροές ψυγείου και δοχείου διαστολής. Οι χρήστες αυτοκινήτων με το M52B20 παραπονιούνται επίσης για μια αντλία νερού μάλλον έκτακτης ανάγκης και για ανομοιόμορφο ρελαντί, που συνήθως προκαλείται από μια ελαττωματική βαλβίδα ελέγχου. Υπάρχουν επίσης προβλήματα καλύμματος βαλβίδων και διαρροές λαδιού, καθώς και σπασμένες διπλές ανακουφιστικές βαλβίδες.

Τι πρέπει να προσέξετε όταν επιλέγετε έναν κινητήρα M52B20;

Αξίζει να σημειωθεί εδώ ότι οι κινητήρες M52B20 είναι αρκετά παλιές μονάδες - η τελευταία είναι άνω των 20 ετών. Για το λόγο αυτό, πιθανώς, το καθένα από αυτά έχει πολλά χιλιόμετρα. Το βασικό σημείο σε μια τέτοια εποχή είναι ο ενδελεχής λεπτομερής έλεγχος και η αναγνώριση των πιο φθαρμένων εξαρτημάτων. 

Το πιο σημαντικό είναι η καλή κατάσταση του συστήματος υποστήριξης του κινητήρα. Πρόκειται για ένα σύστημα ψύξης με αντλία νερού, ψυγείο και δοχείο διαστολής. Αυτά τα εξαρτήματα είναι τα πιο επιρρεπή σε αστοχία. Επομένως, πριν αγοράσετε ένα ποδήλατο, πρέπει να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης τους.

Από την άλλη, εσωτερικά εξαρτήματα όπως βαλβίδες, αλυσίδα, μπιέλες, στρόφαλοι και στεγανοποιήσεις μπορούν να λειτουργήσουν χωρίς προβλήματα ακόμη και με οδήγηση άνω των 200 km. χλμ. Διαθέτοντας έναν συγκεκριμένο προϋπολογισμό για τις αρχικές επισκευές και φέρνοντας τη μονάδα στη βέλτιστη τεχνική κατάσταση, ο κινητήρας BMW M52B20 θα σας αποζημιώσει με καλή δουλειά - παρά την ηλικία του.