Κινητήρας M54B25 2.5L από τη BMW - οι πιο σημαντικές πληροφορίες σε ένα μέρος
περιεχόμενο
Τα αυτοκίνητα εξοπλισμένα με τον κινητήρα M54B25 εξακολουθούν να υπάρχουν στους πολωνικούς δρόμους. Πρόκειται για έναν επιτυχημένο κινητήρα, ο οποίος χαρακτηρίζεται ως μια οικονομική μονάδα που παρέχει βέλτιστη απόδοση. Παρουσιάζουμε τις πιο σημαντικές πληροφορίες σχετικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά, τις σχεδιαστικές λύσεις και τα ποσοστά αστοχίας των προϊόντων BMW.
Κινητήρας M54B25 - τεχνικά στοιχεία
Το μοντέλο M54B25 είναι μια μονάδα βενζίνης 2.5 λίτρων - ακριβώς 2494 cm3. Δημιουργήθηκε σε ένα inline έξι. Ο τετράχρονος ατμοσφαιρικός κινητήρας είναι αντιπρόσωπος της οικογένειας M54. Παράγεται από το 2000 έως το 2006 στο εργοστάσιο της BMW στη Βαυαρία στο Μόναχο.
Το μπλοκ έχει διάμετρο οπής 84,0 mm και διαδρομή 75,00 mm. Ο ονομαστικός λόγος συμπίεσης είναι 10,5:1, η μέγιστη ισχύς της μονάδας είναι 189 hp. στις 6000 σ.α.λ., μέγιστη ροπή - 246 Nm.
Αξίζει επίσης να αναφέρουμε τι ακριβώς σημαίνουν τα σύμβολα των επιμέρους μονάδων. Το M54 αναφέρεται στην οικογένεια κινητήρων, το σύμβολο B στη βενζινοκίνητη έκδοση του κινητήρα και το 25 στην ακριβή ισχύ του.
Ποια μηχανήματα εγκαταστάθηκαν M54B25;
Η μονάδα χρησιμοποιήθηκε από το 2000 έως το 2006. Ο κινητήρας BMW εγκαταστάθηκε σε αυτοκίνητα όπως:
- BMW Z3 2.5i E36/7 (2000–2002);
- BMW 325i, 325xi, 325Ci (E46) (2000–2006 gg.);
- BMW 325ti (E46/5) (2000–2004 gg.);
- BMW 525i (E39) (2000–2004);
- BMW 525i, 525xi (E60/E61) (2003–2005 gg.);
- BMW X3 2.5i (E83) (2003–2006);
- BMW Z4 2.5i (E85) (2002-2005).
Σχεδιασμός κίνησης
Ο κινητήρας M54B25 βασίστηκε σε μπλοκ κυλίνδρων από χυτό κράμα αλουμινίου και επενδύσεις κυλίνδρων από χυτοσίδηρο. Η κυλινδροκεφαλή, επίσης κατασκευασμένη από αλουμίνιο, διαθέτει διπλούς εκκεντροφόρους DOHC που κινούνται με αλυσίδα καθώς και τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, για συνολικά 24 βαλβίδες.
Οι σχεδιαστές της μονάδας ισχύος αποφάσισαν επίσης να την εξοπλίσουν με σύστημα ελέγχου Siemens MS 43 και διπλό μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων Vanos για τους εκκεντροφόρους εισαγωγής και εξαγωγής. Το πλήρες όνομα αυτού του συστήματος είναι το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων BMW. Όλα αυτά συμπληρώνονται από ένα μη μηχανικό ηλεκτρονικό γκάζι και μια πολλαπλή εισαγωγής DISA διπλού μήκους.
Στην περίπτωση του κινητήρα M54 B25, χρησιμοποιήθηκε επίσης ένα σύστημα ανάφλεξης χωρίς διανομή με πηνία ανάφλεξης. Κάθε ένα από αυτά είναι σχεδιασμένο ξεχωριστά για κάθε κύλινδρο και θερμοστάτη, η λειτουργία των οποίων ελέγχεται από ηλεκτρονικά.
Αρχιτεκτονική μπλοκ
Αυτό το στοιχείο έχει κυλίνδρους, καθένας από τους οποίους εκτίθεται σε ένα κυκλοφορούν ψυκτικό υγρό. Ο εξισορροπημένος στροφαλοφόρος άξονας από χυτοσίδηρο περιστρέφεται σε αντικαταστάσιμα κύρια ρουλεμάν με χωρισμένο περίβλημα. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι το M54B25 έχει επτά κύρια ρουλεμάν.
Ένα άλλο χαρακτηριστικό είναι ότι οι μπιέλες από σφυρήλατο χάλυβα χρησιμοποιούν αντικαταστάσιμα σπασμένα ρουλεμάν στην πλευρά του στροφαλοφόρου άξονα, καθώς και συμπαγείς δακτυλίους όπου βρίσκεται ο πείρος του εμβόλου. Τα ίδια τα έμβολα είναι ένα σχέδιο τριών δακτυλίων με δύο άνω δακτυλίους συμπίεσης και ένα μονοκόμματο κάτω δακτύλιο που σκουπίζει το λάδι. Οι πείροι εμβόλου, από την άλλη πλευρά, συγκρατούν τη θέση τους με τη χρήση κυκλικών κλιπ.
κάλυμμα κυλίνδρου
Για την κυλινδροκεφαλή M54B25, το υλικό κατασκευής είναι καθοριστικό. Το κράμα αλουμινίου παρέχει καλές παραμέτρους απόδοσης ψύξης. Επιπλέον, δημιουργείται με βάση ένα σχέδιο cross-country που παρέχει περισσότερη ισχύ και οικονομία. Χάρη σε αυτόν, ο αέρας εισαγωγής εισέρχεται στον θάλαμο από τη μία πλευρά και εξέρχεται από την άλλη.
Ειδικά σχεδιαστικά μέτρα οδήγησαν επίσης σε μείωση του θορύβου του κινητήρα. Αυτό ισχύει για το διάκενο βαλβίδων, το οποίο ρυθμίζεται από αυτορυθμιζόμενους υδραυλικούς ανυψωτές. Εξαλείφει επίσης την ανάγκη για τακτικές ρυθμίσεις της βαλβίδας.
Λειτουργία μονάδας δίσκου - τι να αναζητήσετε;
Στην περίπτωση του κινητήρα BMW M54B25, τα πιο συνηθισμένα προβλήματα είναι μια ελαττωματική αντλία νερού και ένας ελαττωματικός θερμοστάτης. Οι χρήστες επισημαίνουν επίσης μια κατεστραμμένη βαλβίδα DISA και σπασμένα στεγανοποιητικά VANOS. Το κάλυμμα της βαλβίδας και το κάλυμμα της αντλίας λαδιού επίσης συχνά αποτυγχάνουν.
Αξίζει να προτείνετε τον κινητήρα M54B25;
Κατά τη διάρκεια της ακμής του, το M54B25 έλαβε συντριπτικά θετικές κριτικές. Τακτικά κατείχε την πρώτη θέση στη λίστα με τους καλύτερους κινητήρες στον κόσμο του περιοδικού Ward. Με τακτική συντήρηση και έγκαιρη απόκριση σε εξαρτήματα που παρουσιάζουν συχνά προβλήματα, ο κινητήρας M54B25 θα λειτουργεί χωρίς βλάβη για χιλιάδες χιλιόμετρα.
