Τα κυριότερα σημεία του κινητήρα Opel Z14XEP 1.4L
περιεχόμενο
Ο κινητήρας Z14XEP εκτιμάται για τη σταθερή του απόδοση και τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Με τη σειρά τους, τα μεγαλύτερα μειονεκτήματα θεωρούνται η κακή δυναμική οδήγησης και οι αρκετά συχνές διαρροές λαδιού. Στη μονάδα μπορεί επίσης να συνδεθεί ένα σύστημα υγραερίου. Τι άλλο αξίζει να γνωρίζετε για αυτό; Δείτε το άρθρο μας!
Βασικές πληροφορίες συσκευής
Πρόκειται για έναν τετρακύλινδρο, τετράχρονο και ατμοσφαιρικό κινητήρα με όγκο 1.4 λίτρων - ακριβώς 1 cm364. Αυτός είναι ένας εκπρόσωπος της δεύτερης γενιάς κινητήρων Ecotec από την οικογένεια GM Family O, που αναπτύχθηκε από μηχανικούς της Opel - που τότε ανήκε στην General Motors. Η παραγωγή του πραγματοποιήθηκε από το 2003 έως το 2010.
Στην περίπτωση αυτής της μοτοσυκλέτας, τα μεμονωμένα σύμβολα από το όνομα σημαίνουν:
- Z - συμμορφώνεται με τα πρότυπα Euro 4.
- 14 - χωρητικότητα 1.4 l;
- X - αναλογία συμπίεσης από 10 έως 11,5: 1;
- E - σύστημα ψεκασμού καυσίμου πολλαπλών σημείων.
- R - αυξημένη ισχύς.
Κινητήρας Z14XEP - τεχνικά στοιχεία
Ο βενζινοκινητήρας Z14XEP της Opel έχει διάμετρο εισαγωγής και εξαγωγής 73,4 mm και 80,6 mm, αντίστοιχα. Η αναλογία συμπίεσης είναι 10,5:1 και η μέγιστη ισχύς της μονάδας ισχύος φτάνει τους 89 ίππους. στις 5 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή είναι 600 Nm στις 125 σ.α.λ.
Η μονάδα ισχύος καταναλώνει λάδι έως και 0.5 λίτρα ανά 1000 χιλιόμετρα. Ο προτεινόμενος τύπος είναι 5W-30, 5W-40, 10W-30 και 10W-40 και ο προτεινόμενος τύπος είναι API SG/CD και CCMC G4/G5. Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ είναι 3,5 λίτρα και το λάδι χρειάζεται αλλαγή κάθε 30 km. Ο κινητήρας τοποθετήθηκε σε αυτοκίνητα όπως τα Opel Astra G και H, Opel Corsa C και D, Opel Tigra B και Opel Meriva.
Σχεδιαστικές αποφάσεις - πώς σχεδιάστηκε ο κινητήρας;
Ο σχεδιασμός βασίζεται σε ένα ελαφρύ μπλοκ από χυτοσίδηρο. Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι επίσης κατασκευασμένος από αυτό το υλικό και η κυλινδροκεφαλή είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο με δύο εκκεντροφόρους DOHC και τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, για συνολικά 16 βαλβίδες.
Οι σχεδιαστές αποφάσισαν επίσης να εφαρμόσουν την τεχνολογία TwinPort - διπλές θύρες εισαγωγής με γκάζι που κλείνει μία από αυτές σε χαμηλές ταχύτητες. Αυτό δημιουργεί μια ισχυρή δίνη αέρα για υψηλότερα επίπεδα ροπής και σημαντική μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Ανάλογα με το επιλεγμένο μοντέλο μονάδας δίσκου, χρησιμοποιήθηκε επίσης μια έκδοση Bosch ME7.6.1 ή Bosch ME7.6.2 ECU.
Λειτουργία μονάδας δίσκου - Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα
Το πρώτο ερώτημα είναι η υψηλή κατανάλωση λαδιού - μπορούμε να πούμε ότι αυτό το χαρακτηριστικό είναι το χαρακτηριστικό όλων των κινητήρων της Opel. Στην αρχή της λειτουργίας, οι παράμετροι εξακολουθούν να βρίσκονται στο βέλτιστο εύρος, αλλά κατά τη μακροχρόνια λειτουργία, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στη στάθμη λαδιού στη δεξαμενή.
Η επόμενη πτυχή που πρέπει να προσέξετε είναι η αλυσίδα χρονισμού. Παρά το γεγονός ότι ο κατασκευαστής διαβεβαίωσε τη σταθερή λειτουργία του στοιχείου, επαρκή για όλη τη διάρκεια ζωής του κινητήρα, πρέπει να αντικατασταθεί - αφού ξεπεράσει τα 150-160 km. km έως XNUMX χιλιάδες km. Διαφορετικά, η μονάδα μετάδοσης κίνησης δεν θα παρέχει ισχύ στο σωστό επίπεδο και λόγω της έκρηξης, ο κινητήρας θα κάνει έναν δυσάρεστο θόρυβο.
Προβλήματα προκύπτουν και λόγω του λεγόμενου. κύμα. 1.4 Ο κινητήρας TwinPort Ecotec Z14XEP σταματά να λειτουργεί σωστά λόγω βουλωμένης βαλβίδας EGR. Παρά τα προβλήματα αυτά, ο κινητήρας δεν προκαλεί σοβαρά προβλήματα κατά τη λειτουργία.
Να επιλέξω αυτοκίνητο με κινητήρα 1.4 από την Opel;
Ο γερμανικός κινητήρας είναι καλής σχεδίασης. Με τακτική συντήρηση και σωστή φροντίδα, θα έχει καλή απόδοση ακόμα και με αυτονομία άνω των 400 km. χλμ. Ένα μεγάλο πλεονέκτημα είναι επίσης η χαμηλή τιμή των ανταλλακτικών και το γεγονός ότι και τα δύο αυτοκίνητα εξοπλισμένα με τη μονάδα και τον ίδιο τον κινητήρα Z14XEP είναι πολύ γνωστά στους μηχανικούς. Από όλες τις απόψεις, ένας κινητήρας Opel θα ήταν η σωστή επιλογή.
