Κινητήρας Mitsubishi 4D55
περιεχόμενο
Οι καταστάσεις κρίσης στην παγκόσμια αγορά πετρελαίου στα μέσα της δεκαετίας του εβδομήντα του περασμένου αιώνα οδήγησαν στο γεγονός ότι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων άρχισαν να δίνουν μεγαλύτερη προσοχή στην παραγωγή κινητήρων ντίζελ. Μία από τις παλαιότερες ιαπωνικές εταιρείες, η Mitsubishi, ήταν από τις πρώτες που κατάλαβαν τη σημασία του εξοπλισμού επιβατικών αυτοκινήτων με αυτούς τους κινητήρες.
Ο πλούτος της εμπειρίας (η Mitsubishi εγκατέστησε τους πρώτους κινητήρες ντίζελ στα αυτοκίνητά της στη δεκαετία του '4) κατέστησε δυνατή την ανώδυνη μετάβαση στην επέκταση της γκάμας των μονάδων ισχύος της. Μία από τις πιο επιτυχημένες εξελίξεις σε αυτό το τμήμα ήταν η εμφάνιση του κινητήρα Mitsubishi 55DXNUMX.
Τοποθετήθηκε για πρώτη φορά τον Σεπτέμβριο του 1980 στο επιβατικό αυτοκίνητο Galant τέταρτης γενιάς. Ο χρόνος της συνταξιοδότησής της είναι το 1994.
Ωστόσο, ακόμα και τώρα, μετά από πολλά χρόνια, μπορούμε να συναντήσουμε αυτόν τον αξιόπιστο κινητήρα στους δρόμους του κόσμου σε διαφορετικές μάρκες αυτοκινήτων.
Технические характеристики
Ας αποκρυπτογραφήσουμε τη σήμανση του κινητήρα ντίζελ Mitsubishi 4D55.
- Ο πρώτος αριθμός 4 δείχνει ότι έχουμε έναν τετρακύλινδρο κινητήρα σε σειρά, όπου ο καθένας από αυτούς έχει δύο βαλβίδες.
- Το γράμμα D υποδηλώνει έναν τύπο κινητήρα ντίζελ.
- Ένδειξη 55 - υποδεικνύει τον αριθμό της σειράς.
- Ο όγκος του είναι 2.3 l (2 cm347),
- ονομαστική ισχύς 65 λίτρα. Με.,
- ροπή – 137 Nm.
Διαθέτει ανάμειξη καυσίμου με θάλαμο στροβιλισμού, γεγονός που του δίνει ένα πλεονέκτημα έναντι του άμεσου ψεκασμού στις ακόλουθες πτυχές:
- μειωμένο θόρυβο κατά τη λειτουργία,
- δημιουργώντας λιγότερη πίεση έγχυσης,
- εξασφαλίζοντας ομαλότερη λειτουργία του κινητήρα.
Ωστόσο, ένα τέτοιο σύστημα είχε και αρνητικές πλευρές: αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, προβλήματα με την εκκίνηση σε κρύο καιρό.
Ο κινητήρας έχει αρκετές τροποποιήσεις. Η πιο δημοφιλής ήταν η έκδοση 4D55T. Πρόκειται για μια υπερτροφοδοτούμενη μονάδα ισχύος 84 ίππων. Με. και ροπή 175 Nm. Εγκαταστάθηκε στη Mitsubishi Galant το 1980-1984 και σε άλλα μοντέλα της μάρκας.
Εδώ είναι μερικά από τα δυναμικά χαρακτηριστικά του στο Galant.
- Η μέγιστη ταχύτητα είναι 155 km / h.
- Χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h - 15,1 δευτερόλεπτα.
- Κατανάλωση καυσίμου (μικτός κύκλος) - 8,4 λίτρα ανά 100 km.
Πρακτικά δεν υπάρχουν διαφορές μεταξύ των μοντέλων κινητήρων 4D55 και 4D56. Η κύρια διαφορά είναι στον όγκο: ο ισχυρότερος κινητήρας Mitsubishi 4D56 έχει 2.5 λίτρα. Με βάση αυτό το χαρακτηριστικό, έχει μεγαλύτερη διαδρομή εμβόλου κατά 5 mm και, κατά συνέπεια, αυξημένο ύψος της κεφαλής του μπλοκ.
Ο αριθμός αναγνώρισης σε αυτόν τον κινητήρα τοποθετήθηκε στην περιοχή TVND.
Αξιοπιστία και δυνατότητα συντήρησης
Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης χαρακτηρίζεται από αξιόπιστη λειτουργία και μεγάλη διάρκεια ζωής. Ο κατασκευαστής δεν δήλωσε δείκτες της διάρκειας ζωής του. Εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το στυλ οδήγησης του οδηγού, τον τύπο του αυτοκινήτου στο οποίο είναι εγκατεστημένο.
Για παράδειγμα, εάν στο μοντέλο Galant δεν υπήρχαν παράπονα εναντίον του, τότε στο Pajero ο αριθμός των δυσλειτουργιών αυξήθηκε. Λόγω υπερφόρτωσης της δομής, οι άξονες και ο στροφαλοφόρος άξονας απέτυχαν. Η κυλινδροκεφαλή υπερθερμάνθηκε, γεγονός που οδήγησε στο σχηματισμό ρωγμών σε αυτήν και στους ίδιους τους κυλίνδρους.
Επίσης, πριν από τη λήξη της ρυθμιζόμενης περιόδου αντικατάστασης, ο ιμάντας χρονισμού μπορεί να σπάσει. Αυτό οφειλόταν σε ελάττωμα του ρουλεμάν στον κύλινδρο τάσης.
Μοντέλα αυτοκινήτων με κινητήρες 4D55
Ο κινητήρας είχε διάφορες τροποποιήσεις, σε ορισμένες από αυτές η ισχύς έφτασε τους 95 ίππους. Με. Αυτή η μεταβλητότητα κατέστησε δυνατή την εγκατάσταση τέτοιων μονάδων ισχύος όχι μόνο σε επιβατικά αυτοκίνητα, αλλά και σε SUV και επαγγελματικά οχήματα.
Παραθέτουμε όλες τις μάρκες και τα μοντέλα των αυτοκινήτων όπου εγκαταστάθηκε αυτός ο κινητήρας.
| Ονομα μοντέλου | Χρόνια απελευθέρωσης |
|---|---|
| γενναίος | 1980-1994 |
| Pajero | 1982-1988 |
| Παραλαβή L200 | 1982-1986 |
| Minivan L300 (Delica) | 1983-1986 |
| Καλπασμός | 1986-1988 |
| Ford Ranger | 1985-1987 |
| Ram 50 (Dodge) | 1983-1985 |
Η παρουσίαση της πρώτης γενιάς Mitsubishi Pajero στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο το φθινόπωρο του 1981, εξοπλισμένου με ένα από τα επίπεδα εξοπλισμού 4D55, έκανε μεγάλο πάταγο. Από τότε, ξεκίνησε η νικηφόρα πορεία αυτού του μοντέλου στους δρόμους και εκτός δρόμου του κόσμου. Η πρώτη έκδοση του θρυλικού αυτοκινήτου ήταν ένα τρίθυρο. Ήταν αυτή που άρχισε να συμμετέχει σε κάθε είδους ράλι, όπου κέρδισε πολλές νίκες.
Μια πιο ισχυρή τροποποίηση του 2.3 TD Mitsubishi 4D55T βρήκε τη θέση της στην εκτεταμένη έκδοση του SUV με πέντε πόρτες. Βγήκε στην παραγωγή τον Φεβρουάριο του 1983.
Κρίνοντας από τις κριτικές πολλών αυτοκινητιστών που χειρίζονταν τέτοιους κινητήρες, ικανοποίησαν τους ιδιοκτήτες τους με την αξιοπιστία και τις καλές δυναμικές ιδιότητες.
