Κινητήρας Opel Z16XE
περιεχόμενο
Ο βενζινοκινητήρας Z16XE εγκαταστάθηκε στο Opel Astra (μεταξύ 1998 και 2009) και Opel Vectra (μεταξύ 2002 και 2005). Με τα χρόνια λειτουργίας, αυτός ο κινητήρας έχει καθιερωθεί ως μια αξιόπιστη μονάδα με μεγάλη διάρκεια ζωής. Η προσιτή τιμολογιακή πολιτική για την επισκευή κινητήρα και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του έκαναν τα μοντέλα Opel Astra και Opel Vectra ένα από τα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις.
Μια μικρή ιστορία
Ο κινητήρας Z16XE ανήκει στην οικογένεια ECOTEC, μια εταιρεία που ανήκει στην παγκοσμίου φήμης General Motors. Η βασική απαίτηση της ECOTEC για τις βιομηχανικές μονάδες είναι ένα υψηλό επίπεδο περιβαλλοντικών προτύπων. Υψηλές περιβαλλοντικές επιδόσεις παρατηρούνται τόσο σε βενζινοκινητήρες όσο και σε πετρελαιοκινητήρες.
Το απαιτούμενο περιβαλλοντικό επίπεδο επιτεύχθηκε με την αλλαγή της δομής της πολλαπλής εισαγωγής και μια σειρά άλλων καινοτομιών. Η ECOTEC έκανε επίσης μια προκατάληψη προς την πρακτικότητα, για παράδειγμα, για μεγάλο χρονικό διάστημα τα γενικά χαρακτηριστικά των κινητήρων της οικογένειας δεν άλλαξαν. Αυτό κατέστησε δυνατή τη μείωση του κόστους μαζικής παραγωγής μονάδων.
Θα πρέπει να υπενθυμίσουμε ότι η ECOTEC είναι Βρετανός κατασκευαστής, επομένως δεν υπάρχει αμφιβολία για την ποιότητα των ανταλλακτικών και τη συναρμολόγηση των εξαρτημάτων.
Με την επίτευξη υψηλών περιβαλλοντικών προτύπων και την ελαχιστοποίηση του κόστους παραγωγής, η εταιρεία έχει θέσει ως στόχο τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Για αυτό, αναπτύχθηκε και εγκαταστάθηκε ένα ηλεκτρονικό σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων. Μέρος της εξάτμισης στάλθηκε στους κυλίνδρους, όπου αναμίχθηκε με μια νέα μερίδα καυσίμου.
Οι κινητήρες της οικογένειας ECOTEC είναι αξιόπιστες και φθηνές μονάδες που μπορούν να «περάσουν» έως και 300000 km χωρίς σοβαρές δυσλειτουργίες. Η γενική επισκευή αυτών των κινητήρων είναι εντός της μέσης τιμολογιακής πολιτικής.
Προδιαγραφές Z16XE
Το Z16XE είναι μια αντικατάσταση του παλαιότερου μοντέλου, του X16XEL, το οποίο κατασκευάστηκε από το 1994 έως το 2000. Μικρές διαφορές ήταν στον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου, διαφορετικά ο κινητήρας δεν διέφερε από τον αντίστοιχο.
Το κύριο πρόβλημα με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης Z16XE είναι η πραγματική του κατανάλωση, η οποία για την πόλη είναι 9.5 λίτρα. Με μικτή επιλογή οδήγησης - όχι περισσότερο από 7 λίτρα. Το μπλοκ κυλίνδρων είναι κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας χυτοσίδηρο, παράγεται σχεδόν άψογα, με εξαίρεση μερικές μονάδες. Η κεφαλή του μπλοκ κινητήρα ήταν κατασκευασμένη από αλουμίνιο.
Προδιαγραφές Z16XE:
| Технические характеристики | A22DM |
|---|---|
| Χωρητικότητα μηχανής | 1598 cm3 |
| Μέγιστη ισχύς | 100-101 HP |
| 74 kW στις 6000 σ.α.λ. | |
| Μέγιστη ροπή | 150 Nm στις 3600 σ.α.λ. |
| Κατανάλωση | 7.9-8.2 λίτρα ανά 100 χλμ |
| Αναλογία συμπίεσης | 10.05.2019 |
| Διάμετρος κυλίνδρου | από 79 έως 81.5 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | από 79 έως 81.5 mm |
| εκπομπή CO2 | από 173 έως 197 g/km |
Ο συνολικός αριθμός βαλβίδων είναι 16 τεμάχια, 4 ανά κύλινδρο.
Συνιστώμενοι τύποι λαδιών
Η μέση χιλιομετρική απόσταση της μονάδας Z16XE πριν από την γενική επισκευή είναι 300000 km. Με την επιφύλαξη έγκαιρης συντήρησης με αλλαγές λαδιών και φίλτρων.
Σύμφωνα με το εγχειρίδιο κατόχου του Opel Astra και του Opel Vectra, το λάδι πρέπει να αλλάζεται τουλάχιστον μία φορά κάθε 15000 km. Μια μεταγενέστερη αντικατάσταση οδηγεί σε μείωση της διάρκειας ζωής του κινητήρα. Στην πράξη, πολλοί ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων συμβουλεύουν να αλλάζουν το λάδι πιο συχνά - κάθε 7500 km.
Προτεινόμενα λάδια:
- 0W-30;
- 0W-40;
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40.
Το λάδι πρέπει να αλλάζεται μόνο όταν ο κινητήρας είναι ζεστός. Η σειρά αντικατάστασης έχει ως εξής:
- Προθερμάνετε τον κινητήρα στη θερμοκρασία λειτουργίας του.
- Ξεβιδώστε προσεκτικά τον κοχλία αποστράγγισης του κάρτερ και στραγγίστε το χρησιμοποιημένο λάδι.
- Καθαρίστε τη μαγνητική πλευρά του μπουλονιού αποστράγγισης από υπολείμματα, βιδώστε τον ξανά και γεμίστε με ειδικό λάδι καθαρισμού κινητήρα.
- Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει στο ρελαντί για 10-15 λεπτά.
- Αδειάστε το λάδι έκπλυσης, αντικαταστήστε το φίλτρο λαδιού και ξαναγεμίστε με το προτεινόμενο.
Για να αλλάξετε το λάδι θα χρειαστείτε τουλάχιστον 3.5 λίτρα.
Συντήρηση
Η συντήρηση πρέπει να πραγματοποιείται χωρίς αποτυχία σύμφωνα με το εγχειρίδιο λειτουργίας του οχήματος. Αυτό θα σας βοηθήσει να διατηρήσετε τα κύρια εξαρτήματα του αυτοκινήτου σε συνεχή ετοιμότητα για αναχώρηση.
Λίστα υποχρεωτικών ειδών συντήρησης:
- Αλλαγή λαδιού και φίλτρου λαδιού. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, είναι καλύτερο να αλλάζετε το λάδι κάθε 7500 km. Κατά την εκτέλεση όλων των εργασιών, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το αυτοκίνητο είναι σταθερά στερεωμένο (στερέωση σε γρύλους), καθώς και ότι το βοηθητικό εργαλείο είναι σε καλή κατάσταση. Τα χρησιμοποιημένα λάδια πρέπει να απορρίπτονται, απαγορεύεται αυστηρά η αποστράγγιση του στο έδαφος.
- Αντικατάσταση φίλτρου καυσίμου. Σύμφωνα με τη συμβουλή πολλών αυτοκινητιστών, το φίλτρο καυσίμου στους κινητήρες Z16XE θα πρέπει να αντικαθίσταται ταυτόχρονα με την αλλαγή του λαδιού (κάθε 7500 km). Αυτό θα βοηθήσει να σωθεί όχι μόνο η διάρκεια ζωής του κινητήρα, αλλά και η βαλβίδα EGR.
- Κάθε 60000 km, τα μπουζί και τα καλώδια υψηλής τάσης πρέπει να αντικαθίστανται. Η φθορά του μπουζί οδηγεί σε υπερβολική κατανάλωση καυσίμου, καθώς και σε μείωση της ισχύος του κινητήρα και του πόρου CPG.
- Κάθε 30000 km, ελέγξτε την ποσότητα των καυσαερίων στην εξάτμιση σε ένα κέντρο σέρβις ή ένα πρατήριο καυσίμων. Δεν είναι δυνατό να πραγματοποιήσετε μια τέτοια επέμβαση μόνοι σας, απαιτείται ειδικός εξοπλισμός.
- Κάθε 60000 km ελέγχετε την κατάσταση του ιμάντα χρονισμού. Εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε με νέο.
Η συντήρηση πρέπει να γίνεται πιο συχνά εάν:
- Το όχημα λειτουργεί σε χώρους με υψηλή υγρασία ή σκόνη, καθώς και σε συνθήκες χαμηλών ή υψηλών θερμοκρασιών.
- Το φορτίο μεταφέρεται συνεχώς με αυτοκίνητο.
- Το αυτοκίνητο λειτουργεί όχι συχνά, αλλά με μεγάλα χρονικά διαστήματα.
Συχνές δυσλειτουργίες
Ο κινητήρας Z16XE έχει καθιερωθεί ως μια αξιόπιστη μονάδα με οικονομικά εξαρτήματα και αναλώσιμα. Αλλά κατά την περίοδο λειτουργίας, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με αυτόν τον κινητήρα εντόπισαν μια σειρά από τις πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες.
Κατάλογος τυπικών βλαβών:
- Υψηλή κατανάλωση λαδιού. Μετά από αύξηση της κατανάλωσης λαδιού, δεν πρέπει να στείλετε τη μονάδα για ακριβή γενική επισκευή. Μια κοινή αιτία είναι η μετατόπιση των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας από τις έδρες τους. Ως λύση στο πρόβλημα, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τους οδηγούς βαλβίδων και να ρυθμίσετε τις ίδιες τις βαλβίδες.
Εάν το πρόβλημα παραμένει και η κατανάλωση λαδιού παραμένει αυξημένη, τότε οι δακτύλιοι εμβόλου πρέπει να αντικατασταθούν. Η επέμβαση είναι δαπανηρή και απαιτεί τη συμμετοχή έμπειρου τεχνικού.
- Συχνή απόφραξη του EGR. Η βαλβίδα EGR βοηθά στη μείωση της θερμοκρασίας καύσης του μείγματος καυσίμου και επίσης μειώνει το επίπεδο CO2 στα καυσαέρια. Το EGR είναι εγκατεστημένο ως περιβαλλοντικό στοιχείο. Η συνέπεια της απόφραξης του EGR είναι η αιωρούμενη ταχύτητα του κινητήρα και πιθανώς η μείωση της ισχύος του κινητήρα. Ο μόνος τρόπος για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής αυτού του στοιχείου είναι να χρησιμοποιείτε μόνο υψηλής ποιότητας και καθαρό καύσιμο.
- Όπως πολλοί κινητήρες 16 βαλβίδων με δύο εκκεντροφόρους, η μονάδα Z16XE απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή στον ιμάντα χρονισμού. Συνιστάται η αλλαγή του μετά από 60000 χλμ., αλλά εάν το προϊόν είναι κακής ποιότητας ή ελαττωματικό, μια τέτοια λειτουργία μπορεί να απαιτηθεί νωρίτερα. Οι συνέπειες ενός σπασμένου ιμάντα χρονισμού δεν είναι πολύ ευχάριστες - λυγισμένες βαλβίδες, αντίστοιχα, κλήση ρυμουλκούμενου και επακόλουθες δαπανηρές επισκευές.
- Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με κινητήρες Z16XE παραπονιούνται για έναν δυσάρεστο μεταλλικό ήχο που εμφανίζεται μετά από 100000 km διαδρομής. Η διάγνωση ενός πρατηρίου χαμηλής ποιότητας θα είναι η ανάγκη για γενική επισκευή, αλλά το πρόβλημα μπορεί να είναι οι χαλαρές βάσεις πολλαπλής εισαγωγής. Η παράβλεψη του προβλήματος θα οδηγήσει σε ζημιά στον συλλέκτη. Το κόστος ανταλλακτικών είναι υψηλό.
Για να εξαλείψετε έναν δυσάρεστο ήχο, αρκεί να αφαιρέσετε τον συλλέκτη (τα μπουλόνια πρέπει να ξεβιδωθούν πολύ προσεκτικά) και να βάλετε φθοριοπλαστικούς δακτυλίους ή παρανιτικές φλάντζες σε όλα τα σημεία μεταλλικής επαφής, τα οποία μπορείτε να φτιάξετε μόνοι σας. Οι αρμοί θα πρέπει να επεξεργάζονται επιπρόσθετα με σφραγιστικό αυτοκινήτου.
Δεν ισχύει για το θέμα των κινητήρων, αλλά πολλοί ιδιοκτήτες Opel Astra και Opel Vectra παραπονιούνται για την κακώς μελετημένη καλωδίωση αυτών των αυτοκινήτων.
Αυτό οδηγεί σε συνεχή έκκληση στους ηλεκτρολόγους αυτοκινήτων, το κόστος των υπηρεσιών των οποίων είναι αρκετά υψηλό.
Συντονισμός
Ο συντονισμός του κινητήρα δεν τον πιέζει απαραίτητα και αυξάνει την ισχύ του σε υπερβολικά ύψη. Αρκεί να βελτιώσετε πολλά χαρακτηριστικά και να επιτύχετε, για παράδειγμα, μια υποτιμημένη κατανάλωση καυσίμου, μια αύξηση στην απόδοση ταχύτητας ή μια αξιόπιστη εκκίνηση σε οποιαδήποτε θερμοκρασία.
Μια ακριβή επιλογή για τη ρύθμιση του κινητήρα Z16XE είναι ο υπερτροφοδοτούμενος του. Αυτό δεν είναι καθόλου εύκολο να γίνει, αφού θα απαιτήσει την αγορά των κατάλληλων ανταλλακτικών και τη συμμετοχή ευφυών υπαλλήλων. Οι ιδιοκτήτες των Opel Astra και Opel Vectra προτιμούν να αγοράζουν έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα από άλλα μοντέλα αυτοκινήτων και να τον τοποθετούν στα αυτοκίνητά τους. Με όλη τη δουλειά, βγήκε πολύ φθηνότερο από την επανεπεξεργασία της εγγενούς μονάδας.
Αλλά για τους λάτρεις των ισχυρών αυτοκινήτων και του τραχύ ήχου, υπάρχει μία επιλογή για τον συντονισμό του Z16XE. Η σειρά του είναι η εξής:
- Εγκατάσταση συσκευής που παρέχει κρύο αέρα στον κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να απαλλαγείτε από το φίλτρο αέρα, το οποίο επίσης σβήνει τον ήχο ενός κινητήρα που λειτουργεί.
- Τοποθέτηση πολλαπλής εξαγωγής χωρίς καταλύτη πχ τύπου "spider".
- Υποχρεωτική εγκατάσταση νέου υλικολογισμικού για τη μονάδα ελέγχου.
Οι παραπάνω λειτουργίες εγγυώνται έως και 15 ίππους. κέρδη ισχύος.
Αφενός, όχι πολύ, αλλά θα γίνει αισθητό, ειδικά τα πρώτα 1000 χλμ. Τέτοιος συντονισμός συνήθως συνοδεύεται από "προώθηση ρεύματος". Το αποτέλεσμα: ένας θαμπός, τραχύς ήχος και ένας πιο ισχυρός κινητήρας. Οι δαπάνες είναι εντός αποδεκτών ορίων.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του Z16XE
Ένα σημαντικό πλεονέκτημα του Z16XE είναι ένας αυξημένος πόρος, καθώς δεν μπορούν όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα να διανύσουν 300000 km. Αλλά για να φτάσετε σε ένα τέτοιο σημάδι είναι δυνατή μόνο εάν η συντήρηση πραγματοποιηθεί σωστά και έγκαιρα.
Στα πλεονεκτήματα περιλαμβάνονται επίσης οι οικονομικές επισκευές και η αγορά των απαραίτητων ανταλλακτικών. Η τιμή των ανταλλακτικών για το Z16XE είναι τέτοια που δεν χρειάζεται να αναζητήσετε φθηνότερα ανάλογα, αλλά είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα πρωτότυπο υψηλής ποιότητας.
Υπάρχουν όμως και μειονεκτήματα:
- Ανεπαρκής οικονομία. Οι τιμές των καυσίμων αυξάνονται συνεχώς, επομένως η οικονομία είναι ένα σημαντικό χαρακτηριστικό ενός αυτοκινήτου με καλή ώρα. Το Z16XE δεν ανήκει σε αυτή την κατηγορία, η μέση κατανάλωσή του είναι 9.5 λίτρα ανά 100 χλμ., που είναι αρκετά.
- Το πρόβλημα της υψηλής κατανάλωσης λαδιού. Η εξάλειψη αυτού του προβλήματος δεν θα πάρει πολύ χρόνο, αλλά απαιτεί μια ορισμένη επένδυση κεφαλαίων.
Διαφορετικά, το Z16XE μπορεί να ταξινομηθεί ως ένας αξιόπιστος και υψηλής ποιότητας κινητήρας εσωτερικής καύσης, ο οποίος έχει κερδίσει τη φήμη του για πολλά χρόνια λειτουργίας σε διάφορα μοντέλα αυτοκινήτων.
