Κινητήρας Suzuki K12B
περιεχόμενο
Ο κινητήρας 1.2 λίτρων 16 βαλβίδων Suzuki K12B κατασκευάστηκε στην Ιαπωνία από το 2008 έως το 2020, πρώτα στην κανονική έκδοση και από το 2013 στην έκδοση Dualjet με δύο ακροφύσια ανά κύλινδρο. Στην κινεζική αγορά, αυτή η μονάδα εγκαταστάθηκε στο μοντέλο Changan με τον δείκτη JL473Q.
Η σειρά K-κινητήρων περιλαμβάνει επίσης κινητήρες εσωτερικής καύσης: K6A, K10A, K10B, K14B, K14C και K15B.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα Suzuki K12B 1.2 λίτρων
| Ακριβής όγκος | 1242 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | διανομή ένεση |
| Ισχύς ICE | 86 - 94 ίππους |
| Ροπή | 114 - 118 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | αλουμίνιο R4 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 16v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 73 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 74.2 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 11 |
| Χαρακτηριστικά ICE | επέκταση DOHC |
| Υδροαντιστάθμιση. | όχι |
| Μονάδα χρονισμού | κύκλωμα |
| Ρυθμιστής φάσης | στην είσοδο και στην έξοδο |
| Στροβιλοφόρτιση | όχι |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 3.1 λίτρα 5W-30 |
| Τύπος καυσίμου | AI-95 |
| Οικολόγος. τάξη | ΕΥΡΩ 4/5 |
| Παραδειγματικός. πόρος | 280 000 χλμ |
| Ακριβής όγκος | 1242 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | διανομή ένεση |
| Ισχύς ICE | 90 - 94 ίππους |
| Ροπή | 118 - 120 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | αλουμίνιο R4 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 16v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 73 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 74.2 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 12 |
| Χαρακτηριστικά ICE | επέκταση DOHC |
| Υδροαντιστάθμιση. | όχι |
| Μονάδα χρονισμού | αλυσίδα |
| Ρυθμιστής φάσης | και στους δύο άξονες |
| Στροβιλοφόρτιση | όχι |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 3.1 λίτρα 5W-30 |
| Τύπος καυσίμου | AI-95 |
| Οικολόγος. τάξη | 5 ευρώ |
| Παραδειγματικός. πόρος | 250 000 χλμ |
Ο αριθμός κινητήρα K12B βρίσκεται μπροστά στη διασταύρωση με το κουτί
Κατανάλωση καυσίμου κινητήρας εσωτερικής καύσης Suzuki K12V
Στο παράδειγμα ενός Suzuki Swift του 2015 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 6.1 литра |
| Πίστα | 4.4 литра |
| Μικτή | 5.0 литра |
Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τον κινητήρα K12B 1.2 l
| Ciaz 1 (VC) | 2014 - 2020 |
| Μόνο 2 (MA15) | 2010 - 2015 |
| Splash 1 (EX) | 2008 - 2014 |
| Swift 4 (NZ) | 2010 - 2017 |
| Eagle B (H08) | 2008 - 2014 |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κινητήρα εσωτερικής καύσης K12V
Αυτός είναι ένας απλός σχεδιασμός και αξιόπιστος κινητήρας, χωρίς σοβαρές αδυναμίες.
Οι κύριες βλάβες σχετίζονται με μόλυνση του γκαζιού και αστοχίες του πηνίου ανάφλεξης.
Η εξοικονόμηση λαδιού οδηγεί συχνά σε απόφραξη των βαλβίδων ρυθμιστή φάσης
Επίσης, οι ιδιοκτήτες παραπονιούνται για τη μάλλον μακρά προθέρμανση του κινητήρα το χειμώνα.
Δεν υπάρχουν υδραυλικοί ανυψωτές και τα διάκενα των βαλβίδων πρέπει να ρυθμίζονται κάθε 100 km
