Κινητήρας Suzuki K14C
περιεχόμενο
Ο turbo κινητήρας Suzuki K1.4C DITC ή Boosterjet 14 1.4 λίτρων παράγεται από το 2015 και τοποθετείται σε δημοφιλή μοντέλα της ιαπωνικής εταιρείας, όπως τα SX4, Vitara και Swift στην έκδοση Sport. Τώρα αυτή η μονάδα ισχύος αντικαθίσταται σταδιακά από μια υβριδική τροποποίηση με το σύμβολο K14D.
В линейку K-engine также входят двс: K6A, K10A, K10B, K12B, K14B и K15B.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα Suzuki K14C DITC 1.4 turbo
Ακριβής όγκος | 1373 cm³ |
Σύστημα τροφοδοσίας | άμεση ένεση |
Ισχύς ICE | 135 - 140 ίππους |
Ροπή | 210 - 230 Nm |
Μπλοκ κυλίνδρων | αλουμίνιο R4 |
Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 16v |
Διάμετρος κυλίνδρου | 73 mm |
Εγκεφαλικό επεισόδιο | 82 mm |
Αναλογία συμπίεσης | 9.9 |
Χαρακτηριστικά ICE | επέκταση DOHC |
υδραυλικοί ανυψωτές | да |
Μονάδα χρονισμού | αλυσίδα |
Ρυθμιστής φάσης | στις προσλήψεις |
Στροβιλοφόρτιση | MHI TD02L11-025 * |
Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 3.3 λίτρα 5W-30 |
Τύπος καυσίμου | AI-95 |
Περιβαλλοντική τάξη | ΕΥΡΩ 5/6 |
Δείγμα πόρων | 250 000 χλμ |
* - υπάρχουν εκδόσεις με τουρμπίνα IHI
Κατανάλωση καυσίμου Suzuki K14S
Στο παράδειγμα ενός Suzuki Vitara του 2018 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:
Πόλη | 6.2 литра |
Πίστα | 4.7 литра |
Μικτή | 5.2 литра |
Ποια αυτοκίνητα βάζουν τον κινητήρα K14C 1.4 λίτρων
SX4 2 (ΕΣΥ) | 2016 – σήμερα |
Swift 5 (RZ) | 2018 - 2020 |
Vitara 4 (LY) | 2015 – σήμερα |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του K14C
Αυτός ο κινητήρας παράγεται για περισσότερα από πέντε χρόνια και μέχρι στιγμής δεν έχει σημειωθεί κανένα ιδιαίτερο πρόβλημα.
Η παρουσία άμεσης έγχυσης εδώ συμβάλλει στο σχηματισμό εναποθέσεων άνθρακα στις βαλβίδες εισαγωγής
Ο στρόβιλος εξακολουθεί να λειτουργεί κανονικά και οι περιπτώσεις γρήγορης αστοχίας του εξακολουθούν να είναι σπάνιες
Υπάρχουν παράπονα στα φόρουμ σχετικά με την αλυσίδα χρονισμού που εκτείνεται σε διαδρομές 100 - 150 χιλιάδων χιλιομέτρων
Παρακολουθήστε την κατάσταση του συστήματος ψύξης, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης αλουμινίου δεν ανέχεται υπερθέρμανση