Κινητήρας Toyota 5M-EU
περιεχόμενο
Ο κινητήρας 2.8 λίτρων 12 βαλβίδων Toyota 5M-EU κατασκευάστηκε στην Ιαπωνία από το 1979 έως το 1989 και εγκαταστάθηκε σε πολλές γενιές δημοφιλών μοντέλων όπως τα Supra, Cressida και Crown ταυτόχρονα. Στην ευρωπαϊκή και την αυστραλιανή αγορά, αυτή η μονάδα ισχύος είναι γνωστή ως 5M-E.
К серии M также относят двс: 5M‑GE, 7M‑GE и 7M‑GTE.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα Toyota 5M-EU 2.8 λίτρων
| Ακριβής όγκος | 2759 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | εγχυτήρα |
| Ισχύς ICE | 120 - 145 ίππους |
| Ροπή | 200 - 230 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | χυτοσίδηρος R6 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 12v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 83 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 85 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 8.8 - 9.0 |
| Χαρακτηριστικά ICE | επέκταση SOHC |
| υδραυλικοί ανυψωτές | όχι |
| Μονάδα χρονισμού | κύκλωμα |
| Ρυθμιστής φάσης | όχι |
| Στροβιλοφόρτιση | όχι |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 4.4 λίτρα 5W-30 |
| Τύπος καυσίμου | AI-92 |
| Περιβαλλοντική τάξη | 2 ευρώ |
| Δείγμα πόρων | 320 000 χλμ |
Το βάρος του κινητήρα 5M-EU σύμφωνα με τον κατάλογο είναι 170 κιλά
Ο αριθμός κινητήρα 5M-EU βρίσκεται στα δεξιά του φίλτρου λαδιού
Κατανάλωση καυσίμου Toyota 5M-EU
Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός Toyota Crown του 1985 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 14.4 литра |
| Πίστα | 9.7 литра |
| Μικτή | 11.2 литра |
Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τον κινητήρα 5M-EU 2.8 λίτρων
| Cressida 2 (X60) | 1980 - 1984 |
| Cressida 3 (X70) | 1984 - 1988 |
| Crown 6 (S110) | 1979 - 1983 |
| Crown 7 (S120) | 1983 - 1987 |
| Crown 8 (S130) | 1987 - 1989 |
| Πάνω από 1 (A40) | 1979 - 1981 |
| Supra Α50 | 1979 - 1981 |
| Πάνω από 2 (A60) | 1981 - 1985 |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα της 5M-EU
Ένα πολύ γνωστό πρόβλημα των μονάδων ισχύος αυτής της σειράς είναι η βλάβη της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής
Συχνά, οι ιδιοκτήτες σφίγγουν υπερβολικά τα μπουλόνια στο κεφάλι, προσπαθώντας να απαλλαγούν από διαρροές λαδιού.
Ο λόγος για την αιωρούμενη ταχύτητα εδώ είναι συνήθως μόλυνση του γκαζιού ή KXX
Οι υπόλοιπες αστοχίες του κινητήρα συνδέονται συχνότερα με τις ιδιοτροπίες του συστήματος ανάφλεξης.
Δεδομένου ότι δεν υπάρχουν υδραυλικοί ανυψωτές, οι βαλβίδες απαιτούν περιοδική ρύθμιση
