Κινητήρας Toyota 1VD-FTV
περιεχόμενο
- Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα ντίζελ Toyota 1VD-FTV 4.5
- Περιγραφή συσκευών κινητήρας 1VD-FTV 4.5 λίτρων
- Κατανάλωση καυσίμου κινητήρας εσωτερικής καύσης 1VD-FTV
- Ποια μοντέλα είναι εξοπλισμένα με τη μονάδα ισχύος Toyota 1VD-FTV
- Κριτικές για τον κινητήρα 1VD-FTV, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του
- Πρόγραμμα συντήρησης κινητήρα Toyota 1VD-FTV 4.5 λίτρων
- Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κινητήρα 1VD-FTV
- Η τιμή του κινητήρα Toyota 1VD-FTV καινούργιο και μεταχειρισμένο
Ο κινητήρας 4.5 λίτρων Toyota 1VD-FTV παράγεται στο εργοστάσιο της ιαπωνικής εταιρείας από το 2007 και είναι εγκατεστημένος στο Land Cruiser 200 SUV, καθώς και στο παρόμοιο Lexus LX 450d. Εκτός από την έκδοση bi-turbo diesel, υπάρχει μια τροποποίηση με μία τουρμπίνα για το Land Cruiser 70.
Μόνο αυτός ο κινητήρας περιλαμβάνεται στη σειρά VD.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα ντίζελ Toyota 1VD-FTV 4.5
| Τύπος | Σχήματος V |
| Κυλίνδρων | 8 |
| Αριθμός βαλβίδων | 32 |
| Ακριβής όγκος | 4461 cm³ |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 86 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 96 mm |
| Σύστημα τροφοδοσίας | Κοινό σιδηρόδρομο |
| ισχύς | 185 - 205 ίππους |
| Ροπή | 430 Nm |
| Αναλογία συμπίεσης | 16.8 |
| Τύπος καυσίμου | ντίζελ |
| Οικολογικός κανόνες | ΕΥΡΩ 3/4 |
| Τύπος | Σχήματος V |
| Κυλίνδρων | 8 |
| Αριθμός βαλβίδων | 32 |
| Ακριβής όγκος | 4461 cm³ |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 86 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 96 mm |
| Σύστημα τροφοδοσίας | Κοινό σιδηρόδρομο |
| ισχύς | 220 - 286 ίππους |
| Ροπή | 615 - 650 Nm |
| Αναλογία συμπίεσης | 16.8 |
| Τύπος καυσίμου | ντίζελ |
| Οικολογικός κανόνες | ΕΥΡΩ 4/5 |
Το βάρος του κινητήρα 1VD-FTV σύμφωνα με τον κατάλογο είναι 340 κιλά
Περιγραφή συσκευών κινητήρας 1VD-FTV 4.5 λίτρων
Το 2007, η Toyota παρουσίασε μια ιδιαίτερα ισχυρή μονάδα ντίζελ για το Land Cruiser 200. Η μονάδα διαθέτει μπλοκ από χυτοσίδηρο με κλειστό χιτώνιο ψύξης και γωνία κυλίνδρου 90 °, κεφαλές DOHC αλουμινίου με υδραυλικούς αντισταθμιστές, σύστημα καυσίμου Common Rail Denso και μια συνδυασμένη κίνηση χρονισμού που αποτελείται από ένα ζευγάρι αλυσίδων και ένα σετ πολλών γραναζιών. Υπάρχει μια έκδοση του κινητήρα εσωτερικής καύσης με έναν στρόβιλο Garrett GTA2359V και bi-turbo με δύο IHI VB36 και VB37.
Ο αριθμός κινητήρα 1VD-FTV βρίσκεται στη διασταύρωση του μπλοκ με την κεφαλή
Το 2012 (τρία χρόνια αργότερα στην αγορά μας), εμφανίστηκε μια ενημερωμένη έκδοση ενός τέτοιου κινητήρα ντίζελ, ο οποίος έχει μεγάλο αριθμό διαφορών, αλλά το κυριότερο είναι η παρουσία ενός φίλτρου σωματιδίων και ενός πιο σύγχρονου συστήματος καυσίμου με πιεζοηλεκτρικά μπεκ αντί των ηλεκτρομαγνητικών προηγούμενων.
Κατανάλωση καυσίμου κινητήρας εσωτερικής καύσης 1VD-FTV
Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός Toyota Land Cruiser 200 του 2008 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 12.0 литра |
| Πίστα | 9.1 литра |
| Μικτή | 10.2 литра |
Ποια μοντέλα είναι εξοπλισμένα με τη μονάδα ισχύος Toyota 1VD-FTV
| Land Cruiser 70 (J70) | 2007 – σήμερα |
| Land Cruiser 200 (J200) | 2007 - 2021 |
| LX450d 3 (J200) | 2015 - 2021 |
Κριτικές για τον κινητήρα 1VD-FTV, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του
Συμπληρώματα:
- Δίνει στο αυτοκίνητο καλή δυναμική
- Πολλές επιλογές ρύθμισης chip
- Με την κατάλληλη φροντίδα, ένας μεγάλος πόρος
- Παρέχονται υδραυλικοί αντισταθμιστές
Μειονεκτήματα:
- Αυτό το diesel δεν είναι τόσο οικονομικό
- Κοινή φθορά κυλίνδρων
- Χαμηλός πόρος στην αντλία νερού
- Οι δευτερεύοντες δότες είναι ακριβοί
Πρόγραμμα συντήρησης κινητήρα Toyota 1VD-FTV 4.5 λίτρων
| Περιοδικότητα | μία φορά κάθε 10 χλμ |
| Ο όγκος του λιπαντικού στον κινητήρα εσωτερικής καύσης | 10.8 литра |
| Απαιτείται για αντικατάσταση | 9.2 литра |
| Τι είδους λάδι | 0W-30, 5W-30 |
| Τύπος κίνησης χρονισμού | αλυσίδα |
| Διεκδικούμενος πόρος | δεν περιορίζεται |
| Στην πράξη | 300 000 χλμ |
| Στο διάλειμμα/άλμα | κάμψη βαλβίδας |
| Προσαρμογή | δεν απαιτείται |
| Αρχή προσαρμογής | υδραυλικοί ανυψωτές |
| Φίλτρο λαδιού | 10 χιλιάδες χλμ |
| Φίλτρο αέρα | 10 χιλιάδες χλμ |
| Φίλτρο καυσίμων | 20 χιλιάδες χλμ |
| Μπουζί | 100 χιλιάδες χλμ |
| Βοηθητική ζώνη | 100 χιλιάδες χλμ |
| Ψύξη υγρό | 7 χρόνια ή 160 χλμ |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κινητήρα 1VD-FTV
Τα ντίζελ των πρώτων ετών παραγωγής υπέφεραν συχνά από κατανάλωση λαδιού, έως και ένα λίτρο ανά 1000 km. Συνήθως η κατανάλωση λαδιού εξαφανιζόταν μετά την αντικατάσταση της αντλίας κενού ή του διαχωριστή λαδιού. Ακόμη και στις πρώτες εκδόσεις με πιεζοηλεκτρικά μπεκ, τα έμβολα έλιωναν συχνά από υπερχείλιση καυσίμου.
Κάποιοι ιδιοκτήτες, ακόμη και τεχνίτες, κατά την αντικατάσταση του φίλτρου λαδιού, πέταξαν τον δακτύλιο αλουμινίου μαζί με το παλιό φίλτρο. Ως αποτέλεσμα, τα εσωτερικά ήταν τσαλακωμένα και σταμάτησαν να διαρρέει λιπαντικό, το οποίο συχνά μετατρεπόταν σε στροφή των επενδύσεων.
Πολλά αντίγραφα έχουν σπάσει γύρω από την αιτία της σοβαρής φθοράς του κυλίνδρου και της βαθμολόγησης. Μέχρι στιγμής, η κύρια υπόθεση είναι η μόλυνση της εισαγωγής μέσω του συστήματος USR και η επακόλουθη υπερθέρμανση του κινητήρα, αλλά πολλοί θεωρούν ότι οι υπερβολικά οικονομικοί ιδιοκτήτες είναι ο ένοχος.
Τα αδύναμα σημεία αυτού του κινητήρα περιλαμβάνουν μια όχι πολύ ανθεκτική αντλία νερού και τουρμπίνες. Και ένας τέτοιος κινητήρας ντίζελ είναι συχνά ρυθμισμένος με τσιπ, γεγονός που μειώνει σημαντικά τον πόρο του.
Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι διαθέτει πόρο κινητήρα 1VD-FTV 200 km, αλλά τρέχει έως και 000 km.
Η τιμή του κινητήρα Toyota 1VD-FTV καινούργιο και μεταχειρισμένο
| Ελάχιστο κόστος | 500 000 ρούβλια |
| Μέση τιμή μεταπώλησης | 750 000 ρούβλια |
| Μέγιστο κόστος | 900 000 ρούβλια |
| Συμβόλαιο κινητήρα στο εξωτερικό | 8 500 ευρώ |
| Αγοράστε μια τέτοια νέα μονάδα | 21 350 ευρώ |
| Κατάσταση: | ΓΙΟΥΧΑ |
| Επιλογές: | πλήρης κινητήρας |
| Όγκος εργασίας: | 4.5 литра |
| Ισχύς: | 220 h.p. |
* Δεν πουλάμε κινητήρες, η τιμή είναι για αναφορά
