Κινητήρας Toyota 4E-FTE
περιεχόμενο
Ένας αρκετά ισχυρός κινητήρας 4E-FTE της Toyota αποδείχθηκε ότι ήταν ένας από τους πιο προηγμένους τεχνολογικά στην κατηγορία του για το 1989. Ήταν εκείνη τη στιγμή που η Toyota άρχισε να παράγει έναν κινητήρα και να τον εγκαθιστά σε ένα μόνο μοντέλο - το Toyota Starlet. Επίσης, ο κινητήρας εγκαταστάθηκε σε ένα πλήρες αντίγραφο του Starlet - Toyota Glanza V. Αυτή είναι μια υπό όρους σπορ μονάδα που έλαβε καλή ισχύ, υπερσυμπίεση και εξαιρετικά ανθεκτικά κιβώτια ταχυτήτων.
Η αξία σήμερα είναι ότι οι κινητήρες φτάνουν τα 400 χλμ. χωρίς σημαντικές ζημιές. Με προσεκτική λειτουργία, μπορείτε να κυλήσετε έως και 000 km, επισκευάζοντας μόνο την τουρμπίνα. Για κινητήρες τούρμπο με τόσο μακρά ιστορία εξέλιξης, αυτό είναι κάτι σπάνιο. Χρησιμοποιούν τον κινητήρα όχι μόνο για Starlets, εγκαθιστώντας συμβόλαια ακόμη και σε VAZ. Αυτό όμως απαιτεί πολλές σοβαρές αλλαγές.
Προδιαγραφές του κινητήρα 4E-FTE
Παρά την αρκετά αξιοσέβαστη ηλικία, αυτή η μονάδα έχει λάβει τον σεβασμό των λάτρεις της ιαπωνικής τεχνολογίας. Χρησιμοποιείται συχνά στα αθλήματα, καθώς το ελαφρύ Starlet επιταχύνει καλά και διατηρεί μια αξιοπρεπή ταχύτητα υπό οποιεσδήποτε συνθήκες. Η αντοχή και η δυνατότητα συντήρησης επιτρέπουν στη μονάδα να λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα σε τέτοιες λειτουργίες.
Τα κύρια χαρακτηριστικά της εγκατάστασης είναι τα εξής:
| Όγκος εργασίας | 1.3 l |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 |
| Αριθμός βαλβίδων | 16 |
| Σύστημα διανομής αερίου | επέκταση DOHC |
| Μονάδα χρονισμού | ζώνη |
| Μέγιστη. εξουσία | 135 ωρ. στις 6400 σ.α.λ. |
| Ροπή | 157 Nm στις 4800 σ.α.λ |
| Υπερπληρωτής | Στροβιλοσυμπιεστής CT9 |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 74 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 77.4 mm |
| Καύσιμα | 92, 95 |
| Κατανάλωση καυσίμου: | |
| – αστικός κύκλος | 9 l / 100 χλμ |
| - προαστιακός κύκλος | 6.7 l / 100 χλμ |
Ο κινητήρας ήταν εξοπλισμένος με μηχανικά και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Στα αυτόματα μηχανήματα, η κατανάλωση αυξάνεται στα 10-11 λίτρα στον αστικό κύκλο. Στην πίστα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, μπορείτε να περιμένετε πτώση στην κατανάλωση καυσίμου στα 5.5 λίτρα ανά εκατό. Εάν οδηγείτε χωρίς απότομη επιτάχυνση, χωρίς να επιτρέπετε να ενεργοποιηθεί η υψηλή πίεση της τουρμπίνας, η κατανάλωση βενζίνης παραμένει χαμηλή.
Πλεονεκτήματα και πλεονεκτήματα του 4E-FTE
Μία από τις κύριες θετικές ιδιότητες είναι η αντοχή. Ο κινητήρας μπορεί να χρησιμεύσει για μεγάλο χρονικό διάστημα και να μην αποτύχει σε δύσκολες καταστάσεις. Η λειτουργία Racing δεν είναι τρομερή για το μπλοκ κυλίνδρων. Ο κινητήρας μπορεί να επισκευαστεί, αλλά και να ρυθμιστεί. Είναι αυτή η μονάδα που αγαπούν οι ειδικοί που επιτυγχάνουν τη μέγιστη ισχύ με μικρές αλλαγές.
Προσφέρουμε μια περιγραφή ορισμένων σημαντικών πλεονεκτημάτων του κινητήρα:
- απλότητα σχεδιασμού και αποδεκτή επισκευή σχεδόν όλων των εξαρτημάτων, απλή συντήρηση.
- η μονάδα ισχύος κατασκευάστηκε για περίπου 10 χρόνια, επομένως υπάρχουν αρκετά αντίγραφα στην αγορά, υπάρχουν διαθέσιμα ανταλλακτικά.
- ένα επιτυχημένο σχέδιο λειτουργίας στροβίλου σάς επιτρέπει να οδηγείτε ήρεμα με ελάχιστη κατανάλωση λόγω του μικρού όγκου εργασίας.
- είναι δυνατή η εγκατάσταση σε πολλά άλλα αυτοκίνητα, όχι μόνο στην Toyota, απλά πρέπει να συνδέσετε τους σωλήνες καυσίμου και να τοποθετήσετε τα μαξιλάρια.
- σε οποιαδήποτε ταχύτητα, ο κινητήρας αισθάνεται σίγουρος, ο συμπιεστής συμπεριφέρεται επαρκώς και προβλέψιμα.
Κανένα σύστημα κινητήρα δεν προκαλεί προβλήματα. Κατά τη λειτουργία, οι περισσότεροι κόμβοι είναι αρκετά υψηλής ποιότητας. Επομένως, αυτός ο κινητήρας επιλέγεται για ανταλλαγή όχι μόνο για το Starlet, αλλά και για τα Corolla, Passeo, Tercel και άλλα μικρά μοντέλα της Toyota Corporation. Η εναλλαγή αποδεικνύεται απλή, η μονάδα είναι αρκετά ελαφριά και ταιριάζει στο χώρο του κινητήρα σχεδόν κάθε αυτοκινήτου.
Υπάρχουν μειονεκτήματα στο 4E-FTE; Κριτικές και απόψεις
Οι ειδικοί θεωρούν αυτόν τον κινητήρα έναν από τους καλύτερους στην κατηγορία του. Ο κινητήρας έχει μικρό κυβισμό, καλή κατανάλωση καυσίμου, αγωνιστικές επιδόσεις και αντοχή. Όμως ελλείψεις υπάρχουν σε όλες τις τεχνικές δημιουργίες, ακόμη και στα προϊόντα γνωστών παγκόσμιων εταιρειών.
Μεταξύ των βασικών μειονεκτημάτων που μπορούν να βρεθούν στις κριτικές, επικρατούν οι ακόλουθες απόψεις:
- Τράμπλερ. Αυτό το σύστημα ανάφλεξης είναι αναξιόπιστο, συχνά δυσλειτουργεί και είναι δύσκολο να επισκευαστεί. Πουλάνε πολλούς μεταχειρισμένους διανομείς από αυτή τη σειρά αυτοκινήτων.
- μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Συχνά βουλώνουν λόγω της κακής ποιότητας της βενζίνης. Ο καθαρισμός είναι αρκετά δύσκολος και η αντικατάσταση με νέα θα είναι πολύ σοβαρό κόστος για τον ιδιοκτήτη.
- Τιμή. Ακόμα και μονάδες που μοιάζουν αρκετά φέρονται από την Ιαπωνία και πωλούνται για πολλά χρήματα. Ο κινητήρας με όλα τα εξαρτήματα θα κοστίσει περίπου 50 ρούβλια. Μπορείτε να βρείτε φθηνότερες επιλογές, αλλά χωρίς έναν αριθμό εξοπλισμού.
- Ολόκληρο το σύστημα ψεκασμού καυσίμου. Συχνά πρέπει να επισκευάσετε αυτή τη μονάδα και να ξοδέψετε χρήματα για τον καθαρισμό, τη συντήρηση και την αντικατάσταση μικρών εξαρτημάτων.
- Συγχρονισμός. Ο ιμάντας και οι κύριοι κύλινδροι πρέπει να αντικαθίστανται κάθε 70 km, πολλοί ιδιοκτήτες συντηρούν τον κινητήρα ακόμα πιο συχνά. Και το κόστος του κιτ για την υπηρεσία είναι αρκετά υψηλό.
Αυτά τα μειονεκτήματα είναι υπό όρους, αλλά θα πρέπει να τα θυμάστε κατά την επιλογή και την αγορά ενός συμβατικού κινητήρα. Εάν αγοράζετε μια μονάδα αντικατάστασης όχι σε Starlet, αλλά σε άλλο αυτοκίνητο, θα πρέπει να θυμάστε μια μάλλον συγκεκριμένη μονάδα ελέγχου κινητήρα. Εδώ αξίζει να αγοράσετε μαζί με τη μονάδα, διαφορετικά θα είναι προβληματική η εύρεση και ο προγραμματισμός στο μέλλον.
Πώς να αυξήσετε την ισχύ του κινητήρα της σειράς 4E-FTE;
Ο συντονισμός κινητήρα είναι δυνατός, η αύξηση της ισχύος φτάνει τους 300-320 ίππους. υπόκειται στην αντικατάσταση του συστήματος ψεκασμού, του εξοπλισμού εξάτμισης, καθώς και της πλήρους αντικατάστασης του υπολογιστή. Μία από τις επιλογές συντονισμού είναι η εγκατάσταση μιας μονάδας ελέγχου πρόσβασης Blitz. Αυτός είναι ένας υπολογιστής ειδικά ρυθμισμένος για αυτόν τον κινητήρα, ο οποίος αφαιρεί όλους τους εργοστασιακούς περιορισμούς, κάνει τον κινητήρα πολύ πιο ισχυρό και αυξάνει τη ροπή.
Είναι αλήθεια ότι οι εγκέφαλοι ενίσχυσης Blitz Access είναι ακριβοί και πολύ σπάνιοι στην περιοχή μας. Συχνά παραγγέλλονται από την Ευρώπη, τη Βρετανία, ακόμη και τις ΗΠΑ - επιλογές που λαμβάνονται από μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Η εγκατάσταση πρέπει να είναι επαγγελματική, μετά την εγκατάσταση αξίζει να κάνετε μια σειρά δοκιμών υπολογιστή και να διανύσετε περίπου 300 km ως δοκιμαστική διαδρομή.
Αξίζει όμως και η αλλαγή του pinout της μετοχής ECU. Με καλό υλικολογισμικό, μπορείτε να έχετε αύξηση έως και 15% στην ισχύ και τη ροπή, η οποία θα επηρεάσει σημαντικά την απόδοση του αυτοκινήτου.
Αποτελέσματα και συμπεράσματα - αξίζει να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο 4E-FTE;
Δεδομένου του τεράστιου πόρου και της απουσίας σοβαρών προβλημάτων, θα πρέπει να σκεφτείτε τη δυνατότητα αγοράς αυτού του κινητήρα ως ανταλλαγή για το αυτοκίνητό σας. Αλλά κατά την αγορά και την επιλογή, αξίζει να λάβετε υπόψη ορισμένα χαρακτηριστικά. Ελέγξτε τα χιλιόμετρα του κινητήρα - είναι καλύτερο να πάρετε επιλογές έως και 150 km. Βεβαιωθείτε ότι έχετε συμπεριλάβει τα απαραίτητα συνημμένα, καθώς η αγορά τους μπορεί να είναι ακριβή.
Σημειώστε επίσης ότι η μονάδα ισχύος είναι απαιτητική σε καύσιμα και ποιότητα υπηρεσιών. Το σέρβις χρονισμού θα πρέπει να εκτελείται συχνότερα από ό,τι υποδεικνύεται στα διαστήματα του εργοστασίου. Διαφορετικά, πρακτικά δεν υπάρχουν σοβαρά προβλήματα και παράπονα σχετικά με τον κινητήρα.
