Κινητήρας VAZ 2107: συσκευή, κύριες δυσλειτουργίες, επισκευή

Η εγχώρια «επτά» παρήχθη την περίοδο 1982-2012. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, κέρδισε το όνομα του αυτοκινήτου του λαού λόγω της σχετικής φθηνότητας, της αξιοπιστίας των εξαρτημάτων και των συγκροτημάτων και της ικανότητας επισκευής σύνθετων στοιχείων (μέχρι τον κινητήρα) σχεδόν "στο γόνατο".

Συσκευή κινητήρα VAZ 2107

Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας 2107 μπορεί να ονομαστεί επαναστατικό για τη σειρά κινητήρων αυτοκινήτων του εργοστασίου αυτοκινήτων Togliatti. Αυτό είναι το πρώτο από τα αυτοκίνητα των λεγόμενων κλασικών, τα οποία έλαβαν ένα προηγμένο σύστημα ψεκασμού.

Το σύστημα ψεκασμού του «επτά» λειτουργεί σε αρκετά δύσκολες συνθήκες, με σταθερά υψηλά φορτία, ειδικά στους δρόμους μας. Για το λόγο αυτό, ο κινητήρας απαιτεί καλή και έγκαιρη συντήρηση. Ακόμη και η παραμικρή απόφραξη θα επηρεάσει αρνητικά την παροχή καυσίμου, με αποτέλεσμα την αύξηση της κατανάλωσης υγρού καυσίμου και τη μείωση της απόδοσης του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Σύστημα λίπανσης

Ένας από τους κύριους τομείς του κινητήρα VAZ 2107 είναι το σύστημα λίπανσης, το οποίο λειτουργεί με την παροχή λαδιού στις επιφάνειες τριβής. Χάρη σε αυτό, μειώνεται η τριβή και αυξάνεται η απόδοση του σταθμού παραγωγής ενέργειας. Η πλήρωση λαδιού γίνεται μέσω του λαιμού πλήρωσης λαδιού, ο οποίος είναι ασφαλισμένος σφιχτά με ένα καπάκι. Το παλιό, που δεν χρειάζεται πλέον λιπαντικό αποστραγγίζεται από το σύστημα μέσω μιας άλλης οπής - κλείνει με ένα ελαστικό πώμα.

Σημαντικά χαρακτηριστικά του συστήματος λίπανσης:

• το σύστημα χωρά ακριβώς 3,75 λίτρα λαδιού, η στάθμη του οποίου μπορεί να παρακολουθηθεί με μια μέτρηση δείκτη.
• η πίεση στον θερμαινόμενο κινητήρα εσωτερικής καύσης σε μια μέση ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα είναι 0,35–0,45 MPa.
• το σύστημα λίπανσης λειτουργεί συνδυαστικά - υπό πίεση και με ψεκασμό.

Τα κύρια προβλήματα του συστήματος λίπανσης συνήθως αποδίδονται σε:

• απόφραξη φίλτρου λαδιού?
• προβλήματα που σχετίζονται με τον εξαερισμό του στροφαλοθαλάμου.
• διαρροή λιπαντικού μέσω χαλαρών συνδέσεων.
• καταστροφή τσιμούχων λαδιού στροφαλοφόρου άξονα.
• προβλήματα πίεσης υγρού.

Οι αιτίες που συμβάλλουν στην εμφάνιση προβλημάτων είναι αρκετά διαφορετικές. Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι η μακροχρόνια λειτουργία του κινητήρα σχετίζεται άμεσα με το σύστημα λίπανσης - καθορίζει την ανθεκτικότητα του σταθμού παραγωγής ενέργειας. Άλλωστε, ακόμη και μια βραχυπρόθεσμη διακοπή της παροχής λίπανσης στα τριβόμενα εσωτερικά μέρη του κινητήρα μπορεί να οδηγήσει σε μεγάλη επισκευή και ακόμη και στην αντικατάσταση μιας ακριβής μονάδας.

Το σύστημα λίπανσης καθορίζει την ανθεκτικότητα της μονάδας παραγωγής ενέργειας

Μάθετε ποιος κινητήρας μπορεί να εγκατασταθεί στο VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html

Σύστημα ψύξης VAZ 2107

Έχει σχεδιαστεί για να διατηρεί το επιθυμητό θερμικό καθεστώς της εγκατάστασης του κινητήρα συσχετίζοντας την απομάκρυνση θερμότητας από τα πιο θερμαινόμενα εξαρτήματα και εξαρτήματα. Στο "επτά" υπάρχει ένα σφραγισμένο σύστημα υγρού με αναγκαστική κυκλοφορία. Μερικά από τα σημαντικά εξαρτήματά του είναι μια αντλία, ένα δοχείο διαστολής, ένα καλοριφέρ με ηλεκτρικό ανεμιστήρα και ένας θερμοστάτης.

1. Η φυγοκεντρική αντλία κινείται από τον στροφαλοφόρο άξονα. Αποτελείται από ένα καπάκι που συγκρατείται από τέσσερα καρφιά και ένα σώμα που συνδέεται με το καπάκι μέσω μιας στεγανοποιητικής φλάντζας. Η αντλία έχει επίσης έναν κύλινδρο με μια πτερωτή που περιστρέφεται σε ένα ρουλεμάν.
2. Το δοχείο διαστολής είναι ενσωματωμένο στο σύστημα ψύξης για κάποιο λόγο. Το στοιχείο δέχεται περίσσεια αντιψυκτικού, το οποίο, όταν διαστέλλεται, δημιουργεί υψηλή πίεση που μπορεί να σπάσει όλους τους εύκαμπτους σωλήνες, τους σωλήνες και τις κυψέλες του ψυγείου. Η αραίωση κενού που σχηματίζεται κατά την ψύξη (αναγωγή) του υγρού έχει την ίδια δύναμη. Το δοχείο διαστολής έχει σχεδιαστεί για να εξαλείφει και τα δύο φαινόμενα. Είναι στοιχείο μιας ανθεκτικής δεξαμενής με λαιμό πλήρωσης και εξαρτήματα. Ιδιαίτερο ρόλο παίζει το καπάκι της δεξαμενής, εξοπλισμένο με βαλβίδες για την απομάκρυνση της υπερβολικής πίεσης.
3. Το θερμαντικό σώμα είναι ένα δομικό μέρος με δύο δεξαμενές και έναν σιδερένιο πυρήνα. Τοποθετημένο σε λαστιχένια μαξιλάρια, στερεωμένα στο σώμα του "επτά" με δύο μπουλόνια. Το στοιχείο συνδέεται με το δοχείο διαστολής σε ένα σφραγισμένο κύκλωμα. Είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικό ανεμιστήρα που ενεργοποιείται από αισθητήρα. Στα "επτά" του πρώτου έτους παραγωγής, δεν εγκαταστάθηκε ηλεκτρικός ανεμιστήρας, τα πτερύγια περιστράφηκαν μηχανικά από τον κινητήρα. Στα συστήματα έγχυσης, ο ηλεκτρικός ανεμιστήρας λαμβάνει μια εντολή ήδη από τον υπολογιστή μέσω ενός ρελέ και ενός αισθητήρα θερμοκρασίας αντιψυκτικού.
4. Ο θερμοστάτης διατηρεί το επιθυμητό θερμικό καθεστώς της μονάδας ισχύος, τη βοηθάει να ξεκινήσει γρήγορα. Εξοπλισμένο με δύο βαλβίδες: κύρια και παράκαμψη. Χάρη στον θερμοστάτη, ο κινητήρας ζεσταίνεται γρήγορα.

Η αρχή της λειτουργίας της ψύξης του κινητήρα μπορεί να αναπαρασταθεί ως εξής: το αντιψυκτικό κυκλοφορεί σε όλες τις ζώνες του συστήματος, θερμαίνεται και στη συνέχεια εισέρχεται στο ψυγείο και στην αντλία.

Το σύστημα ψύξης του VAZ 2107 έχει σχεδιαστεί για να διατηρεί τις επιθυμητές θερμικές συνθήκες της εγκατάστασης του κινητήρα

Περισσότερα για τη συσκευή ψυγείου: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Ομάδα εμβόλων

Αυτό περιλαμβάνει 4 απαιτούμενα στοιχεία.

1. Τα έμβολα στο VAZ 2107 ταξινομούνται ανάλογα με τη διάμετρο του δακτύλου σε 3 κατηγορίες κάθε 0,004 mm. Κατά την κατασκευή τους, δίνεται επίσης ιδιαίτερη προσοχή στη μάζα, επομένως, κατά την επισκευή της εγκατάστασης του κινητήρα, δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν έμβολα της ίδιας ομάδας - αρκεί να βρίσκονται κάτω από τον κινητήρα "επτά". Υπάρχει ένα βέλος κατεύθυνσης στην κορώνα του εμβόλου.
2. Ο πείρος του εμβόλου είναι ένα δομικό στοιχείο, που δεσμεύεται από δακτυλίους συγκράτησης.
3. Οι μπιέλες στο VAZ 2107 χρησιμοποιούνται με συμπιεσμένο δακτύλιο από συνδυασμένο σίδηρο. Αυτά, όπως και τα έμβολα, ταξινομούνται επίσης σε 3 κατηγορίες, ανάλογα με τη διάμετρο του χιτωνίου. Οι μπιέλες είναι κατασκευασμένες από χάλυβα, σφυρήλατο.
4. Οι δακτύλιοι στην ομάδα εμβόλων των "επτά" είναι από χυτοσίδηρο. Δύο από αυτά είναι σε σχήμα βαρελιού, ημιχρωμίου και συμπίεσης, το ένα είναι ξύστρα λαδιού.

Η ομάδα εμβόλων VAZ 2107 επιλέγεται σε ένα μέγεθος

Μπλοκ κυλίνδρων

Το μπλοκ είναι κατασκευασμένο από ειδικό τύπο χυτοσιδήρου - υψηλής αντοχής. Δεν χρειάζονται μανίκια για κυλίνδρους VAZ, καθώς υπονοείται βαρετό επί τόπου. Οι κύλινδροι είναι εσωτερικά ακονισμένοι, καθιστώντας τους εξαιρετικά ακριβείς. Χωρίζονται σε 5 κατηγορίες, που εναλλάσσονται κατά 0,01 mm.

Δυσλειτουργίες του τυπικού κινητήρα VAZ 2107

Είναι συνηθισμένο να γίνεται διάκριση μεταξύ των κύριων δυσλειτουργιών του κανονικού κινητήρα του "επτά". Όλα αυτά απαιτούν έγκαιρη και υποχρεωτική άδεια προκειμένου να αποφευχθούν μεγάλες επισκευές.

Υπερθέρμανση κινητήρα

Συχνή δυσλειτουργία που προκαλείται από διάφορους λόγους και απειλεί με βλάβη της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής ή περίπλοκη επισκευή κινητήρα. Συνήθως, όταν ο κινητήρας υπερθερμαίνεται, μια ένδειξη στο ταμπλό σηματοδοτεί. Δυστυχώς, πολλοί αυτοκινητιστές δεν αντιδρούν έγκαιρα στο βέλος που πλησιάζει την κόκκινη ζώνη.

Στα πρώτα συμπτώματα υπερθέρμανσης, είναι απαραίτητο να ενεργήσετε ήδη στο τιμόνι:

• ανοίξτε τον αποσβεστήρα αέρα.
• ενεργοποιήστε τον ανεμιστήρα του θερμαντήρα, ρυθμίζοντας τον στην υψηλότερη ταχύτητα.
• βάλτε το κιβώτιο ταχυτήτων σε ουδέτερη λειτουργία, προσπαθήστε να κυλήσετε το αυτοκίνητο στην άκρη του δρόμου λόγω αδράνειας (φροντίστε να ενεργοποιήσετε τη συμμορία έκτακτης ανάγκης).
• αφήστε τον κινητήρα στο ρελαντί για 2-3 λεπτά.

Αυτό θα λειτουργήσει εάν δεν βγαίνουν εισπνοές ατμού κάτω από την κουκούλα, δηλ. το επίπεδο υπερθέρμανσης είναι χαμηλό. Θυμηθείτε ότι δεν συνιστάται να σβήσετε αμέσως τον κινητήρα με τέτοια υπερθέρμανση. Αυτό γίνεται μόνο με την προϋπόθεση ότι ο εύκαμπτος σωλήνας έχει σκάσει και υπάρχει κίνδυνος αποσυμπίεσης του συστήματος ψύξης.

Αφού γυρίσετε το κλειδί στην αντίθετη θέση, ο κινητήρας δεν σβήνει εντελώς, λειτουργεί λόγω ψευδοανάφλεξης, επομένως πρέπει να σβήσει βίαια βάζοντας το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων σε οποιαδήποτε θέση εκτός από τη νεκρά και πατήστε το φρένο - μετά απελευθερώστε τον συμπλέκτη.

Μετά το σταμάτημα του κινητήρα, το αντιψυκτικό συνεχίζει να κυκλοφορεί, έχοντας τη μεγαλύτερη επίδραση στις ενώσεις των εξαρτημάτων του κινητήρα. Εάν το αποτέλεσμα είναι δυσμενές, αυτό απειλεί το σχηματισμό κλειδαριών ατμού. Το φαινόμενο ονομάζεται «θερμοπληξία».

Εάν η υπερθέρμανση της εγκατάστασης του κινητήρα συνοδεύεται από ατμό που βγαίνει κάτω από το καπό του αυτοκινήτου, οι οδηγίες αντιμετώπισης προβλημάτων φαίνονται διαφορετικές.

1. Ανοίξτε την κουκούλα, ελέγξτε την παρουσία αντιψυκτικού στο δοχείο διαστολής, την ακεραιότητα των εύκαμπτων σωλήνων, του ψυγείου και του θερμοστάτη.
2. Πιάστε το καπάκι του ρεζερβουάρ με ένα πανί, ξεβιδώστε το προσεκτικά 1 στροφή για να εκτονωθεί η πίεση. Εργαστείτε εξαιρετικά προσεκτικά για να μην ζεματιστείτε με ζεστό αντιψυκτικό!
3. Αποκαταστήστε τις αιτίες υπερθέρμανσης και αποσυμπίεσης του συστήματος ψύξης: τυλίξτε τον σπασμένο σωλήνα με ηλεκτρική ταινία ή αντικαταστήστε τον, κλείστε τη ρωγμή που σχηματίστηκε λόγω διάβρωσης στο ψυγείο, συμπληρώστε την απαιτούμενη δόση ψυκτικού κ.λπ.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο ένοχος υπερθέρμανσης είναι ο αισθητήρας που ενεργοποιεί τον κινητήρα του ανεμιστήρα. Είναι εύκολο να το ελέγξετε: πρέπει να πετάξετε και τα δύο καλώδια από τους ακροδέκτες του αισθητήρα και να τα συνδέσετε μαζί - εάν ο ανεμιστήρας λειτουργεί με την ανάφλεξη ανοιχτή, πρέπει να αλλάξετε τον αισθητήρα, δεν λειτουργεί.

Ο θερμοστάτης, ο οποίος ρυθμίζει τη ροή του αντιψυκτικού μέσα και γύρω από το ψυγείο, μπορεί επίσης να αποτύχει. Το συγκρότημα του συστήματος ψύξης ελέγχεται ως εξής: σε έναν ζεστό κινητήρα, θα πρέπει να νιώσετε με το χέρι σας τους άνω και κάτω σωλήνες που συνδέουν τον κινητήρα με το ψυγείο. Μια δυσλειτουργία του θερμοστάτη μπορεί να κριθεί από έναν κρύο κάτω σωλήνα.

Κτύπος κινητήρα

Είναι διαφορετικός.

1. Πρώτα από όλα, όταν πρόκειται για χτύπημα, εννοούμε τη μπιέλα. Εάν το στοιχείο αρχίσει να χτυπά, τότε η πίεση λαδιού πέφτει αμέσως. Κατά κανόνα, οι έμπειροι αυτοκινητιστές αναγνωρίζουν εύκολα τον ήχο μιας κατεστραμμένης μπιέλας από έναν γδούπο που αυξάνεται καθώς το αυτοκίνητο επιταχύνει.
2. Το χτύπημα εμφανίζεται επίσης στους κύριους στροφαλοφόρους στροφαλοφόρους, όταν η πίεση πέφτει στο σύστημα και ακούγεται ένας αμυδρός μεταλλικός θόρυβος. Αναγνωρίζεται σε όλες τις στροφές του κινητήρα και μια δυσλειτουργία μπορεί να διαγνωστεί χωρίς να αποσυναρμολογηθεί ο κινητήρας εσωτερικής καύσης.
3. Χτύπημα όταν εμφανίζεται κρύο σε φθαρμένους κινητήρες. Δεν υπάρχει τίποτα τρομερό σε αυτό. Απλώς τα κενά μεταξύ των ζευγαρωμένων μερών έχουν ξεπεράσει τα επιτρεπτά όρια, όταν ζεσταίνεται το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας όλα επιστρέφουν στο φυσιολογικό.
4. Το χτύπημα είναι δυνατό λόγω του χτυπήματος της βαλβίδας, το οποίο συμβαίνει λόγω κακής προσαρμογής του "κρεβάτι" του εκκεντροφόρου ή φθοράς του βραχίονα.
5. Τέλος, μπορεί να προκληθεί από χαλαρή κίνηση της αλυσίδας. Σε αυτή την περίπτωση, διακρίνουμε ξεκάθαρα το μεταλλικό κουδούνισμα στο ρελαντί. Καθώς αυξάνεται η ταχύτητα, ο ήχος εξαφανίζεται μερικώς ή πλήρως.

Καπνός από την αναπνοή

Όταν πρόκειται για αυτό, δεν μπαίνει καπνός στον σιγαστήρα, ούτε ατμός, αλλά το αυτοκίνητο αρχίζει να χρησιμοποιεί λίτρα λαδιού. Ταυτόχρονα, ο πρώτος και ο τέταρτος κύλινδρος του κινητήρα βουλώνουν.

Αυτή η δυσλειτουργία έχει πολλές αιτίες: αλλαγή στη συμπίεση του κινητήρα, φθορά στα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδας ή σκάσιμο των δακτυλίων.

Πρόβλημα κινητήρα

Η οικογένεια αυτοκινήτων VAZ που είναι εξοπλισμένα με συστήματα έγχυσης παλαιάς γενιάς συχνά «αμαρτάνει» με τέτοιο αποτέλεσμα όπως ο τριπλασιασμός. Τα αίτια της δυσλειτουργίας, κατά κανόνα, θα πρέπει να αναζητούνται στα συστήματα ψεκασμού, στην παροχή καυσίμου κ.λπ.

Υπάρχει μόνο ένας τρόπος για να εξαλείψετε τα σκόντα που προκαλούνται από βουλωμένη αντλία καυσίμου ή φίλτρα - με την αντικατάσταση των στοιχείων ή τον καθαρισμό τους. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η αντλία μπορεί να μην λειτουργεί σωστά, τότε θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να βρεθεί η αιτία.

Εάν τα ακροφύσια είναι φραγμένα, τότε αυτό συμβαίνει συχνότερα λόγω κακής ποιότητας καυσίμου. Τα ίδια τα στοιχεία υπόκεινται επίσης σε φθορά. Τα μπεκ ελέγχονται χρησιμοποιώντας ειδική βάση, η οποία όχι μόνο σας επιτρέπει να διαγνώσετε την κατάσταση των μπεκ, αλλά και τα καθαρίζει.

Μπορεί να προκληθεί σκοντάφτισμα λόγω απώλειας σπινθήρα. Σε αυτή την περίπτωση, η υποψία πέφτει αμέσως στα μπουζί. Συνιστάται να ελέγχονται προσεκτικά, να επιθεωρούνται οπτικά για ρωγμές ή συσσωρευμένη βρωμιά. Τα αμφίβολα στοιχεία πρέπει να αντικατασταθούν αμέσως. Ο κινητήρας του «επτά» μπορεί να τριπλασιαστεί λόγω καύσης των βαλβίδων.

Καπνός από σιγαστήρα

Πολλοί αγνοούν εν αγνοία τους τον καπνό, επειδή είναι σχεδόν αόρατος σε έναν καυτό κινητήρα. Ωστόσο, εάν δεν σταματήσει, αυτό είναι σημάδι περισσότερο ή λιγότερο σοβαρών προβλημάτων στην εγκατάσταση του κινητήρα.

Σύμφωνα με έμπειρους αυτοκινητιστές, ο καπνός κλιμακώνεται στο εργοστάσιο της εγκατάστασης του κινητήρα. Θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή σε αυτό, εγκαίρως για να διαπιστωθεί η δυσλειτουργία.

Ο καπνός από τον σιγαστήρα VAZ 2107 είναι σημάδι περισσότερο ή λιγότερο σοβαρών προβλημάτων

Βασικά, ο υπερβολικά πυκνός καπνός υποδηλώνει σφάλματα στα συστήματα ψύξης και παροχής καυσίμου. Είναι πιθανές δυσλειτουργίες του μηχανισμού διανομής ή της ομάδας εμβόλων.

Σχετικά με τη συσκευή του συστήματος εξάτμισης VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/muffler-vaz-2107.html

Ρίχνει λάδι στα κεριά

Επίσης μια από τις συνηθισμένες δυσλειτουργίες του κινητήρα VAZ 2107. Το νήμα του κεριού ή του σώματος καλύπτεται με λάδι και σε ειδικές περιπτώσεις ακόμη και ολόκληρη η βάση. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας σηματοδοτεί επιδείνωση των δυναμικών ιδιοτήτων, αυξημένο καπνό και υψηλή κατανάλωση λαδιού.

Οι ειδικοί αναφέρουν τον λόγο για τη ρίψη λαδιού στα κεριά, πρώτα απ 'όλα, ζημιά ή φθορά των οδηγών βαλβίδων, των σφραγίδων στελέχους βαλβίδων, των στοιχείων της ομάδας εμβόλων ή των παρεμβυσμάτων της κυλινδροκεφαλής.

Δεν τραβάει το μοτέρ

Έχει χάσει το αυτοκίνητο την προηγούμενη πρόσφυσή του; Σχεδόν κάθε ιδιοκτήτης της «επτά» που χειρίζεται το αυτοκίνητο για περισσότερα από 5 χρόνια αντιμετωπίζει αυτό το φαινόμενο. Επιταχύνει για μεγάλο χρονικό διάστημα, δεν μπορεί να ξεπεράσει τις αναβάσεις με υψηλές ταχύτητες.

Όπως γνωρίζετε, το VAZ 2107 έρχεται με κινητήρες ψεκασμού και καρμπυρατέρ. Ανάλογα με αυτό, διακρίνονται οι αιτίες της δυσλειτουργίας.

1. Σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης με καρμπυρατέρ, η έλλειψη πρόσφυσης προκαλείται από το σύστημα ισχύος - δεν υπάρχει αρκετό καύσιμο ή η παροχή του είναι πολύ μεγάλη. Τα καρμπυρατέρ πρέπει να ρυθμιστούν σωστά, διαφορετικά ο κινητήρας θα είναι ασταθής. Ο μηχανισμός διανομής αερίου επηρεάζει επίσης τον δείκτη ισχύος του κινητήρα, ο οποίος χαρακτηρίζεται από μείωση της πίεσης.
2. Εάν ο κινητήρας με το σύστημα ψεκασμού δεν τραβάει καλά, ο λόγος σχετίζεται με το χρονισμό, τα φίλτρα, τα συστήματα ανάφλεξης και τις δυσλειτουργίες στην ομάδα εμβόλων.

Επισκευή κινητήρα

Για αυτήν την εργασία θα χρειαστούν τα ακόλουθα εργαλεία:

• ένα εξολκέα που σας επιτρέπει να τραβάτε εύκολα τον πείρο του εμβόλου.
• Ρυθμιζόμενη στήριξη κάτω από το κάτω μέρος, που αντέχει τουλάχιστον 1 τόνο.
• κλειδί καστάνιας στροφαλοφόρου άξονα.
  

  Το κλειδί καστάνιας στροφαλοφόρου θα σας επιτρέψει να κρατάτε εύκολα τον σφόνδυλο
• φαρδύς επίπεδος καθετήρας 0,15 mm.
• ένα μανόμετρο ικανό να μετρήσει την πίεση στη ράγα καυσίμου·
• μεταλλικός χάρακας
• μέγγενη;
• μετρητή συμπίεσης κ.λπ.
  

  Το μετρητή συμπίεσης θα βοηθήσει στον προσδιορισμό της κατάστασης του κινητήρα

Πώς να αφαιρέσετε τον κινητήρα

Ο κινητήρας αφαιρείται για επισκευή ή αντικατάσταση. Δεν υπάρχει τίποτα ιδιαίτερα περίπλοκο στη διαδικασία εάν υπάρχει ειδικό βαρούλκο. Ο κινητήρας μπορεί να αποσυναρμολογηθεί σε αυτήν την περίπτωση στο σύνολό του, ωστόσο, είναι πιο δύσκολο από το να τον αφαιρέσετε χωρίς κυλινδροκεφαλή.

Η σειρά των ενεργειών μοιάζει με αυτή.

1. Το καπό του αυτοκινήτου συνιστάται να αφαιρεθεί για να παρέχεται ελεύθερη πρόσβαση.
2. Αδειάστε όλο το ψυκτικό υγρό.
3. Αφαιρέστε το φίλτρο αέρα, αποσυνδέστε το καλώδιο αναρρόφησης, πετάξτε το μοχλό γκαζιού, τον εύκαμπτο σωλήνα αερίου του καρμπυρατέρ - με μια λέξη, όλα τα εξαρτήματα που μπορούν να αποτελέσουν εμπόδιο στην εργασία.
4. Ξεβιδώστε τον σιγαστήρα, αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από τη θερμάστρα.
   

   Μπορείτε να ξεβιδώσετε τον σιγαστήρα VAZ 2107 με ένα συνηθισμένο κλειδί
5. Αφαιρέστε τον διανομέα.
6. Τραβήξτε έξω τη μίζα.
7. Αφαιρέστε το καλοριφέρ.
8. Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου από την αντλία.

Τώρα μπορείτε να προχωρήσετε στην άμεση εργασία με τον κινητήρα.

1. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια από τα μαξιλάρια.
   

   Το μαξιλάρι του κινητήρα VAZ 2107 στηρίζεται σε ένα παξιμάδι
2. Διαχωρίστε το κιβώτιο ταχυτήτων από τον κινητήρα.
3. Τραβήξτε τον κινητήρα από τα μαξιλάρια, αντικαταστήστε ένα δυνατό σχοινί κάτω από αυτά.

Θα είναι πιο αποτελεσματικό να κολλήσετε έναν μεταλλικό σωλήνα κάτω από το σχοινί. Τοποθετήστε τα άκρα του σχοινιού στον υδραυλικό εξοπλισμό για να σηκώσετε τον κινητήρα. Περιστρέψτε και τραβήξτε έξω τον κινητήρα.

Ο γερανός αφαίρεσης κινητήρα θα σας επιτρέψει να τραβήξετε εύκολα τη μονάδα παραγωγής ενέργειας

Αντικατάσταση των ρουλεμάν στροφαλοφόρου

Ο κινητήρας αφαιρέθηκε, μπορείτε να συνεχίσετε.

1. Χαλαρώστε τα 14 μπουλόνια που συγκρατούν το κάρτερ στην κυλινδροκεφαλή.
2. Αφαιρέστε την αντλία λαδιού.
3. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια της μπιέλας, αφαιρέστε τα καλύμματα.
   

   Τα παξιμάδια της μπιέλας πρέπει να αφαιρεθούν.
4. Σπρώξτε τα έμβολα έξω από τους κυλίνδρους.
5. Χαλαρώστε τους κοχλίες του καπακιού του κύριου ρουλεμάν στροφαλοφόρου.
6. Αφαιρέστε τον στροφαλοφόρο άξονα.

Για να μπορέσετε να αφαιρέσετε και να αντικαταστήσετε τις επενδύσεις, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τους μισούς δακτυλίους ωστικού ρουλεμάν από τις αυλακώσεις της πέμπτης κύριας κλίνης. Αφού αποσυναρμολογήσετε τον στροφαλοφόρο άξονα, μπορείτε να αφαιρέσετε τις παλιές επενδύσεις και να τις αντικαταστήσετε. Τα νέα στοιχεία πρέπει να αντιστοιχούν στην επιθυμητή κατηγορία.

Τα ένθετα μπορούν να αντικατασταθούν μόνο. Δεν υπόκεινται σε επισκευή, καθώς είναι κατασκευασμένα σε ακριβείς διαστάσεις. Με τον καιρό φθείρονται εξαρτήματα, πρέπει να βάλεις καινούργια. Στην πραγματικότητα, οι επενδύσεις είναι απλά ρουλεμάν για τις μπιέλες που δρουν στον στροφαλοφόρο άξονα.

Αντικατάσταση δακτυλίων εμβόλου

Σε πολλές περιπτώσεις, αυτή η διαδικασία απαιτείται λόγω υπαιτιότητας του ίδιου του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, ο οποίος συμπληρώνει κάτι ασαφές αντί για λάδι υψηλής ποιότητας. Επιπλέον, μεγάλη σημασία έχει η συχνότητα ανανέωσης της λίπανσης. Το πρώτο σύμπτωμα που δείχνει την αστοχία των δακτυλίων είναι η απότομη αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου.

Αντικατάσταση σε αφαιρεμένο αλλά όχι ακόμη αποσυναρμολογημένο κινητήρα.

1. Ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται έτσι ώστε το απαιτούμενο έμβολο να βρίσκεται στην επιθυμητή θέση - στο κάτω νεκρό σημείο.
2. Το κάλυμμα της μπιέλας αφαιρείται, όλα τα έμβολα ωθούνται προς τα πάνω από τους κυλίνδρους.
3. Οι εναποθέσεις άνθρακα αφαιρούνται από τα έμβολα.
4. Οι παλιοί δακτύλιοι αντικαθίστανται με νέους.

Είναι επιτακτική ανάγκη να τοποθετήσετε πρώτα τον δακτύλιο ξύστρας λαδιού και, τέλος, να σφίξετε και τα δύο στοιχεία με ειδικό άξονα.

Επισκευή αντλίας λαδιού

Η αντλία λαδιού στο VAZ 2107 είναι το πιο σημαντικό στοιχείο του συστήματος λίπανσης, το οποίο επιτρέπει την παροχή λιπαντικού υπό πίεση. Η επισκευή ενός στοιχείου συνεπάγεται την παρουσία εργαλείων όπως επίπεδων ανιχνευτών διαστάσεων 0,15–0,25 mm, χάρακες και μέγγενη.

Αλγόριθμος για την εκτέλεση εργασιών αποκατάστασης με αντλία λαδιού.

1. Αφαιρέστε την αντλία και τοποθετήστε την σε μια μέγγενη.
   

   Η αντλία λαδιού VAZ 2107 είναι σφιγμένη σε μέγγενη
2. Χαλαρώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το σωλήνα εισαγωγής στο περίβλημα.
3. Αποσυνδέστε το σωλήνα από το σώμα, κάνοντας το προσεκτικά. Το κύριο πράγμα είναι να μην χάσετε τη ροδέλα της βαλβίδας μείωσης πίεσης.
4. Αφαιρέστε το ελατήριο και τη βαλβίδα ανακούφισης.
5. Βγάλτε το κάλυμμα.
   

   Το κάλυμμα της αντλίας λαδιού αφαιρείται και μετά αφαιρούνται τα γρανάζια
6. Στη συνέχεια αφαιρέστε τα γρανάζια.

Κάθε αφαιρούμενο τμήμα πρέπει να επιθεωρείται για ρωγμές και παραμορφώσεις. Εάν εντοπιστούν, το στοιχείο πρέπει να αντικατασταθεί. Στο τέλος, φροντίστε να ξεπλύνετε όλα τα μέρη με κηροζίνη και να στεγνώσετε με πεπιεσμένο αέρα. Μετά από αυτό, συναρμολογήστε τα πάντα.

Ο κινητήρας VAZ 2107 μοιάζει μόνο με μια πολύπλοκη συσκευή. Μάλιστα, αν ακολουθήσετε τις οδηγίες και προσεκτικά, μπορείτε να το αποσυναρμολογήσετε και να το συναρμολογήσετε με ασφάλεια.