Κινητήρας VW CMVA
περιεχόμενο
Ο κινητήρας Volkswagen CMVA 3.6 FSI 3.6 λίτρων σε σχήμα VR κατασκευάστηκε από το 2008 έως το 2015 και εγκαταστάθηκε μόνο σε ένα μοντέλο της γερμανικής εταιρείας: το σεντάν εκτελεστικής κατηγορίας Phaeton. Αυτή η μονάδα ισχύος ήταν ουσιαστικά μια ελαφρώς πιο ισχυρή έκδοση του κινητήρα με τον δείκτη CMTA.
Η σειρά EA390 περιλαμβάνει επίσης κινητήρες εσωτερικής καύσης: AXZ, BHK, BWS, CDVC και CMTA.
Προδιαγραφές κινητήρα VW CMVA 3.6 FSI
Ακριβής όγκος | 3597 cm³ |
Σύστημα τροφοδοσίας | άμεση ένεση |
Ισχύς ICE | 280 h.p. |
Ροπή | 370 Nm |
Μπλοκ κυλίνδρων | χυτοσίδηρος VR6 |
Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 24v |
Διάμετρος κυλίνδρου | 89 mm |
Εγκεφαλικό επεισόδιο | 96.4 mm |
Αναλογία συμπίεσης | 12 |
Χαρακτηριστικά ICE | όχι |
υδραυλικοί ανυψωτές | да |
Μονάδα χρονισμού | δύο αλυσίδες |
Ρυθμιστής φάσης | και στους δύο άξονες |
Στροβιλοφόρτιση | όχι |
Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 6.7 λίτρα 5W-30 |
Τύπος καυσίμου | AI-95 |
Περιβαλλοντική τάξη | 5 ευρώ |
Δείγμα πόρων | 330 000 χλμ |
Το βάρος του καταλόγου κινητήρα CMVA είναι 188 κιλά
Ο αριθμός κινητήρα CMVA βρίσκεται στη διασταύρωση του μπλοκ με το κουτί
Κατανάλωση καυσίμου Volkswagen 3.6 CMVA
Στο παράδειγμα ενός Volkswagen Phaeton του 2009 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων:
Πόλη | 17.1 литра |
Πίστα | 8.6 литра |
Μικτή | 11.7 литра |
Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τον κινητήρα CMVA 3.6 FSI
Phaeton 1 (3D) | 2008 - 2015 |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του CMVA
Αυτός ο κινητήρας έχει ήδη απαλλαγεί από τις περισσότερες παιδικές ασθένειες της σειράς και είναι πολύ αξιόπιστος.
Τα πιο διάσημα προβλήματα του κινητήρα προκαλούνται από το σχηματισμό αιθάλης στις βαλβίδες.
Οι συχνές επισκευές απαιτούν το σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου, συνήθως η μεμβράνη αλλάζει
Οι αλυσίδες χρονισμού εδώ μπορούν να τεντωθούν και να αρχίσουν να κροταλίζουν μετά από 200 - 250 χιλιάδες χιλιόμετρα
Οι διαρροές της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης υποδηλώνονται από την αύξηση της στάθμης λαδιού και τη μυρωδιά της βενζίνης κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας