Κινητήρες BMW N63B44, N63B44TU

περιεχόμενο

Επισκόπηση κινητήρα
Технические характеристики
Αξιοπιστία και αδυναμίες
Συντήρηση
Τι λάδι να χρησιμοποιήσετε
Χαρακτηριστικά συντονισμού
Δυνατότητα SWAP
Σε τι αυτοκίνητα τοποθετήθηκε;

Οι γνώστες της BMW είναι εξοικειωμένοι με τους κινητήρες N63B44 και N63B44TU.

Αυτές οι μονάδες ισχύος ανήκουν σε μια νέα γενιά, η οποία συμμορφώνεται πλήρως με το τρέχον περιβαλλοντικό πρότυπο Euro 5.

Αυτός ο κινητήρας προσελκύει επίσης οδηγούς με χαρακτηριστικά υψηλής ποιότητας δυναμικής και ταχύτητας. Ας τα δούμε πιο αναλυτικά.

Επισκόπηση κινητήρα

Η κυκλοφορία της βασικής έκδοσης του N63B44 ξεκίνησε το 2008. Από το 2012, το N63B44TU έχει επίσης τροποποιηθεί. Η παραγωγή έγινε στο εργοστάσιο του Μονάχου.

Ο κινητήρας προοριζόταν να αντικαταστήσει το απαρχαιωμένο αναρροφημένο N62B48. Γενικά, η ανάπτυξη πραγματοποιήθηκε με βάση τον προκάτοχό του, αλλά χάρη στους μηχανικούς, πολύ λίγοι κόμβοι απέμειναν από αυτό.

Οι κυλινδροκεφαλές έχουν επανασχεδιαστεί πλήρως. Έλαβαν διαφορετική τοποθέτηση βαλβίδων εισαγωγής καθώς και εξαγωγής. Ταυτόχρονα, η διάμετρος των βαλβίδων εξαγωγής έγινε ίση με 29 mm και για τις βαλβίδες εισαγωγής είναι 33,2 mm. Το σύστημα της κυλινδροκεφαλής έχει επίσης βελτιωθεί. Συγκεκριμένα, όλοι οι εκκεντροφόροι έλαβαν νέα φάση στο 231/231 και η ανύψωση ήταν 8.8/8.8 mm. Μια άλλη οδοντωτή αλυσίδα με δακτύλιο χρησιμοποιήθηκε επίσης για οδήγηση.

Δημιουργήθηκε επίσης ένα εντελώς προσαρμοσμένο μπλοκ κυλίνδρων, χρησιμοποιήθηκε αλουμίνιο για αυτό. Σε αυτό εγκαταστάθηκε ένας τροποποιημένος μηχανισμός στροφάλου.

Η μονάδα Siemens MSD85 ECU χρησιμοποιείται για έλεγχο. Υπάρχει ένα ζευγάρι στροβιλοσυμπιεστές Garrett MGT22S, λειτουργούν παράλληλα, παρέχοντας μέγιστη πίεση ώθησης 0,8 bar.

Το 2012, μια τροποποιημένη έκδοση, N63B44TU, κυκλοφόρησε στη σειρά. Ο κινητήρας έλαβε αναβαθμισμένα έμβολα και μπιέλες. Το εύρος ρύθμισης του μηχανισμού διανομής αερίου έχει επίσης διευρυνθεί. Χρησιμοποιήθηκε μια νέα μονάδα ελέγχου κινητήρα - Bosch MEVD17.2.8

Технические характеристики

Οι κινητήρες έχουν εξαιρετική δυναμική, κάτι που οφείλεται σε τεχνικά χαρακτηριστικά. Για ευκολία σύγκρισης, όλοι οι κύριοι δείκτες συνοψίζονται στον πίνακα.

N63B44	N63B44TU
Μετατόπιση κινητήρα, κυβικά cm	4395	4395
Μέγιστη ισχύς, h.p.	450(46) / 4500 600(61) / 4500 650(66) / 1800 650(66) / 2000 650(66) / 4500 650(66) / 4750 700(71) / 4500	650(66) / 4500
Μέγιστη ροπή, N * m (kg * m) στις σ.α.λ.	400(294) / 6400 407(299) / 6400 445(327) / 6000 449(330) / 5500 450(331) / 5500 450(331) / 6000 450(331) / 6400 462(340) / 6000	449(330) / 5500 450(331) / 6000
Μέγιστη ισχύς, h.p. (kW) στις σ.α.λ.	400 - 462	449 - 450
Καύσιμο που χρησιμοποιείται	Βενζίνη AI-92 Βενζίνη AI-95 Βενζίνη AI-98	Βενζίνη AI-95
Κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km	8.9 - 13.8	8.6 - 9.4
τύπος κινητήρα	8-κύλινδρος σε σχήμα V	8-κύλινδρος σε σχήμα V
Προσθήκη. πληροφορίες κινητήρα	άμεση έγχυση καυσίμου	άμεση έγχυση καυσίμου
Εκπομπή CO2 σε g / km	208 - 292	189 - 197
Διάμετρος κυλίνδρου, mm	88.3 - 89	89
Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο	4	4
Υπερπληρωτής	Δίδυμος υπερσυμπιεστής	Τουρμπίνα
Σύστημα εκκίνησης-διακοπής	προαιρετικά	да
Εγκεφαλικό επεισόδιο, mm	88.3 - 89	88.3
Αναλογία συμπίεσης	10.5	10.5
Εκτός πόρων. χλμ.	400 +	400 +

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με τέτοιους κινητήρες είναι πολύ τυχεροί που τώρα δεν ελέγχουν τους αριθμούς των μονάδων ισχύος κατά την εγγραφή τους. Ο αριθμός βρίσκεται στο κάτω μέρος του μπλοκ κυλίνδρων.

Για να το δείτε, πρέπει να αφαιρέσετε την προστασία του κινητήρα και μετά μπορείτε να δείτε τη σήμανση ανάγλυφη με λέιζερ. Αν και δεν υπάρχουν απαιτήσεις επιθεώρησης, συνιστάται να διατηρείτε το δωμάτιο καθαρό. Κινητήρες BMW N63B44, N63B44TU

Αξιοπιστία και αδυναμίες

Οι γερμανικής κατασκευής κινητήρες θεωρούνταν πάντα αξιόπιστοι. Αλλά, είναι αυτή η γραμμή που διακρίνεται από την ακρίβεια της συντήρησης. Οποιεσδήποτε αποκλίσεις μπορεί να οδηγήσουν στην ανάγκη για περίπλοκες επισκευές.

Όλοι οι κινητήρες καταναλώνουν πηγάδια λαδιού, αυτό οφείλεται κατά κύριο λόγο στην τάση να σχηματίζουν οπτάνθρακα τα αυλάκια. Ο κατασκευαστής γενικά υποδεικνύει ότι η κατανάλωση λιπαντικού μέχρι ένα λίτρο ανά 1000 χιλιόμετρα είναι εντός του κανονικού εύρους.

Ενδέχεται να προκύψουν αστοχίες. Ο λόγος είναι τα μπουζί. Συχνά, οι μηχανικοί συνιστούν τη χρήση μπουζί από κινητήρες της σειράς M. Είναι εντελώς πανομοιότυπα.

Ενδέχεται να προκύψει σφυρί νερού. Αυτό συμβαίνει μετά από μεγάλο χρόνο διακοπής λειτουργίας στους κινητήρες των πρώιμων εκδόσεων. Ο λόγος είναι στα πιεζοηλεκτρικά ακροφύσια, σε μεταγενέστερες συναρμολογήσεις χρησιμοποιήθηκαν άλλα ακροφύσια, χωρίς αυτό το πρόβλημα. Για κάθε ενδεχόμενο, αξίζει να τα εγκαταστήσετε χωρίς να περιμένετε να εμφανιστεί σφυρί νερού.

Συντήρηση

Για πολλούς οδηγούς, η αυτο-επισκευή των κινητήρων BMW N63B44 και N63B44TU αποδεικνύεται σχεδόν αδύνατη. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό.

Πολλές μονάδες είναι τοποθετημένες σε μπουλόνια για ειδικά διαμορφωμένες κεφαλές. Δεν περιλαμβάνονται στα τυπικά κιτ επισκευής αυτοκινήτων. Πρέπει να τα αγοράσετε ξεχωριστά.

Για τις περισσότερες εργασίες, ακόμη και μικρές, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε μεγάλο αριθμό πλαστικών εξαρτημάτων. Στα επίσημα σέρβις της BMW, το πρότυπο για την προετοιμασία του κινητήρα για αφαίρεση είναι 10 ώρες. Σε ένα γκαράζ, αυτή η εργασία διαρκεί 30-40 ώρες. Αλλά, γενικά, εάν όλα γίνονται σύμφωνα με τις οδηγίες, δεν θα υπάρξουν προβλήματα. Κινητήρες BMW N63B44, N63B44TU

Επίσης, μερικές φορές μπορεί να υπάρχουν δυσκολίες με τα εξαρτήματα. Συνήθως φέρονται κατά παραγγελία. Αυτό μπορεί να περιπλέξει και να καθυστερήσει κάπως τη διαδικασία επισκευής.

Τι λάδι να χρησιμοποιήσετε

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, αυτοί οι κινητήρες εσωτερικής καύσης είναι αρκετά απαιτητικοί για την ποιότητα του λιπαντικού. Επομένως, φροντίστε να αγοράζετε μόνο συνθετικά λάδια που προτείνει ο κατασκευαστής. Η χρήση λαδιών κινητήρα με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά θεωρείται βέλτιστη:

5W-30;
5W-40.

Λάβετε υπόψη ότι η συσκευασία πρέπει απαραιτήτως να αναφέρει ότι το προϊόν συνιστάται και εγκρίνεται για χρήση σε υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες.

Το λάδι πρέπει να αλλάζει κάθε 7-10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η έγκαιρη αντικατάσταση παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Συνιστάται να αγοράσετε αμέσως ένα λιπαντικό με περιθώριο. Στον κινητήρα τοποθετούνται 8,5 λίτρα, λαμβάνοντας υπόψη την κατανάλωση, είναι καλύτερο να πάρετε 15 λίτρα ταυτόχρονα.

Χαρακτηριστικά συντονισμού

Ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για να αυξήσετε την ισχύ είναι η ρύθμιση chip. Η χρήση άλλου υλικολογισμικού σάς επιτρέπει να έχετε αύξηση 30 ίππων. Αυτό είναι πολύ καλό λαμβάνοντας υπόψη την αρχική ισχύ. Επιπλέον, ο συνολικός πόρος του κινητήρα αυξάνεται, αφού αναβοσβήνει αθόρυβα εξυπηρετεί περίπου 500-550 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Η διάτρηση του κυλίνδρου δεν είναι αποτελεσματική, μόνο μειώνει τη διάρκεια ζωής του μπλοκ. Εάν θέλετε να αλλάξετε τη σχεδίαση, είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε μια αθλητική πολλαπλή εξαγωγής, καθώς και ένα τροποποιημένο intercooler. Μια τέτοια βελτίωση μπορεί να δώσει αύξηση έως και 20 ίππους.

Δυνατότητα SWAP

Προς το παρόν, δεν υπάρχουν πιο ισχυροί κινητήρες κατάλληλοι για αντικατάσταση στη σειρά BMW. Αυτό περιορίζει κάπως τις δυνατότητες των αυτοκινητιστών που προτιμούν να αντικαταστήσουν τον κινητήρα προκειμένου να βελτιώσουν τα τεχνικά χαρακτηριστικά.

Σε τι αυτοκίνητα τοποθετήθηκε;

Οι κινητήρες αυτών των τροποποιήσεων συναντήθηκαν αρκετά συχνά και σε πολλά μοντέλα. Θα απαριθμήσουμε μόνο αυτά που μπορούν να βρεθούν στη Ρωσία.

Η μονάδα ισχύος N63B44 εγκαταστάθηκε στη BMW Σειρά 5:

2016 - παρόν, έβδομη γενιά, sedan, G30.
2013 - 02.2017, ανανεωμένη έκδοση, έκτη γενιά, sedan, F10.
2009 - 08.2013, έκτη γενιά, sedan, F10.

Μπορεί επίσης να βρεθεί στη BMW Σειρά 5 Gran Turismo:

2013 - 12.2016, ανανέωση, έκτη γενιά, hatchback, F07;
2009 - 08.2013, έκτη γενιά, hatchback, F07.

Ο κινητήρας εγκαταστάθηκε επίσης στη BMW Σειρά 6:

2015 - 05.2018, ανανέωση, τρίτης γενιάς, ανοιχτό αμάξωμα, F12;
2015 - 05.2018, ανανέωση, τρίτη γενιά, κουπέ, F13;
2011 - 02.2015, τρίτη γενιά, ανοιχτό αμάξωμα, F12;
2011 - 02.2015, τρίτη γενιά, κουπέ, F13.

Limited εγκατεστημένο σε BMW 7-Series (07.2008 - 07.2012), sedan, 5ης γενιάς, F01.

Κινητήρες BMW N63B44, N63B44TU Χρησιμοποιείται ευρέως στην BMW X5:

2013 - παρόν, suv, τρίτη γενιά, F15;
2018 - παρόν, suv, τέταρτη γενιά, G05.
2010 - 08.2013, ανανεωμένη έκδοση, suv, δεύτερη γενιά, E70.

Εγκατεστημένο στη BMW X6:

2014 - παρόν, suv, δεύτερη γενιά, F16;
2012 - 05.2014, ανανέωση, suv, πρώτη γενιά, E71;
2008 - 05.2012, suv, πρώτης γενιάς, E71.

Ο κινητήρας N63B44TU δεν είναι τόσο συνηθισμένος. Αλλά, αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τέθηκε σε παραγωγή σχετικά πρόσφατα. Μπορείτε να το δείτε στη BMW Σειρά 6: