Κινητήρες Ford Duratec V6
περιεχόμενο
Μια σειρά βενζινοκινητήρων Ford Duratec V6 κατασκευάστηκε από την εταιρεία από το 1993 έως το 2013 και εγκαταστάθηκε σε πολλά μοντέλα της εταιρείας που παράγονται με τις μάρκες Ford, Mazda και Jaguar. Η σειρά κινητήρων Mazda K των κινητήρων V6 ελήφθη ως βάση για το σχεδιασμό αυτών των μονάδων ισχύος.
- Ford Duratec V6
- Mazda MZI
- Jaguar ΚΑΙ V6
Ford Duratec V6
Το 1994, η πρώτη γενιά Ford Mondeo έκανε το ντεμπούτο της με κινητήρα Duratec V2.5 6 λίτρων. Ήταν ένας πολύ κλασικός V-twin κινητήρας με γωνία κλίσης 60 μοιρών, ένα μπλοκ αλουμινίου με επένδυση από χυτοσίδηρο, μια-δυο κεφαλές DOHC με υδραυλικά ανυψωτικά. Η οδήγηση χρονισμού πραγματοποιήθηκε από ένα ζευγάρι αλυσίδων και ο ψεκασμός καυσίμου εδώ ήταν ο συνηθισμένος κατανεμημένος. Εκτός από το Mondeo, αυτός ο κινητήρας εγκαταστάθηκε στις αμερικανικές εκδόσεις του Ford Contour και Mercury Mystique.
Το 1999, η διάμετρος των εμβόλων μειώθηκε ελαφρώς, έτσι ώστε ο όγκος εργασίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης να ήταν κάτω από 2500 cm³ και σε ορισμένες χώρες, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με αυτή τη μονάδα ισχύος μπορούσαν να εξοικονομήσουν φόρους. Επίσης φέτος, εμφανίστηκε μια προηγμένη έκδοση του κινητήρα, η οποία εγκαταστάθηκε στο Mondeo ST200. Χάρη στους κακούς εκκεντροφόρους, το μεγαλύτερο γκάζι, τη διαφορετική πολλαπλή εισαγωγής και την αυξημένη σχέση συμπίεσης, η ισχύς αυτού του κινητήρα αυξήθηκε από τους 170 στους 205 ίππους.
Το 1996, μια έκδοση 3 λίτρων αυτού του κινητήρα εμφανίστηκε στα αμερικανικά μοντέλα της 3.0ης γενιάς Ford Taurus και του παρόμοιου Mercury Sable, που εκτός από όγκο δεν διέφερε πολύ. Με την κυκλοφορία του Ford Mondeo MK3, αυτή η μονάδα ισχύος άρχισε να προσφέρεται στην ευρωπαϊκή αγορά. Εκτός από την κανονική έκδοση των 200 ίππων. υπήρξε τροποποίηση για 220 ίππους. για το Mondeo ST220.
Το 2006, μια έκδοση του κινητήρα V3.0 Duratec 6 λίτρων με σύστημα ελέγχου φάσης εισαγωγής έκανε το ντεμπούτο του στο αμερικανικό μοντέλο Ford Fusion και στους κλώνους του όπως το Mercury Milan, Lincoln Zephyr. Και τέλος, το 2009, η τελευταία τροποποίηση αυτού του κινητήρα εμφανίστηκε στο μοντέλο Ford Escape, το οποίο έλαβε ένα σύστημα ελέγχου φάσης BorgWarner ήδη σε όλους τους εκκεντροφόρους.
Τα χαρακτηριστικά των ευρωπαϊκών τροποποιήσεων των μονάδων ισχύος αυτής της σειράς συνοψίζονται στον πίνακα:
| SEA (170 hp / 220 Nm) |
| Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2 |
| SEB (170 HP / 220 Nm) |
| Ford Mondeo Mk2 |
| SGA (205 hp / 235 Nm) |
| Ford Mondeo Mk2 |
| LCBD (170 HP / 220 Nm) |
| Ford Mondeo Mk3 |
| REBA (204 HP / 263 Nm) |
| Ford Mondeo Mk3 |
| MEBA (226 λ.σ. / 280 nm) |
| Ford Mondeo Mk3 |
Mazda MZI
Το 1999, ένας κινητήρας V2.5 6 λίτρων έκανε το ντεμπούτο του στο minivan MPV δεύτερης γενιάς, το οποίο στη σχεδίασή του δεν διέφερε από τις μονάδες ισχύος της οικογένειας Duratec V6. Στη συνέχεια, ένα παρόμοιο ICE 6 λίτρων εμφανίστηκε στα Mazda 3.0, MPV και Tribute για την αγορά των ΗΠΑ. Και στη συνέχεια, αυτός ο κινητήρας ενημερώθηκε με τον ίδιο τρόπο όπως οι μονάδες 3.0 λίτρων της Ford που περιγράφονται παραπάνω.
Οι πιο διαδεδομένες είναι μόνο δύο μονάδες ισχύος με όγκο 2.5 και 3.0 λίτρα:
| GY-DE (170 hp / 211 Nm) |
| Mazda MPV LW |
| AJ-DE (200 ίπποι / 260 Nm) |
| Mazda 6 GG, MPV LW, Tribute EP |
| AJ-VE (240 ίπποι / 300 Nm) |
| Mazda Tribute EP2 |
Jaguar AJ-V6
Το 1999, ένας κινητήρας 3.0 λίτρων από την οικογένεια Duratec V6 εμφανίστηκε στο σεντάν Jaguar S-Type, το οποίο συγκρίνεται ευνοϊκά με τα ανάλογα με την παρουσία ενός μετατροπέα φάσης στους εκκεντροφόρους εισαγωγής. Ένα παρόμοιο σύστημα για μονάδες ισχύος για τη Mazda και τη Ford άρχισε να εγκαθίσταται μόνο το 2006. Αλλά σε αντίθεση με αυτούς, δεν παρέχονται υδραυλικοί αντισταθμιστές στην κεφαλή του μπλοκ κινητήρα AJ-V6.
Ήδη το 2001, η σειρά κινητήρων εσωτερικής καύσης AJ-V6 αναπληρώθηκε με παρόμοιους κινητήρες 2.1 και 2.5 λίτρων. Το 2008, ο κινητήρας 3.0 λίτρων αναβαθμίστηκε και έλαβε μετατοπιστές φάσης σε όλους τους άξονες.
Τρεις κινητήρες ανήκουν σε αυτή τη σειρά, αλλά ο καθένας από αυτούς είχε πολλές διαφορετικές εκδόσεις:
| AJ20 (156 hp / 201 Nm) |
| Jaguar X-Type X400 |
| AJ25 (200 hp / 250 Nm) |
| Jaguar S-Type X200, X-Type X400 |
| AJ30 (240 hp / 300 Nm) |
| Jaguar S-Type X200, XF X250, XJ X350 |
