Κινητήρες της σειράς B Mazda
περιεχόμενο
Οι κινητήρες της σειράς B Mazda είναι μικρές μονάδες. Τέσσερις κύλινδροι είναι διατεταγμένοι στη σειρά. Ο όγκος ποικίλλει στην περιοχή από 1,1 έως 1,8 λίτρα. Αρχικά βάλτε φθηνά αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.
Αργότερα, ο κινητήρας εξοπλίστηκε με τουρμπίνα και άρχισε να λειτουργεί ως μονάδα ισχύος για πρωκτικά και τετρακίνητα αυτοκίνητα. Το χαρακτηριστικό σχεδιασμού διασφαλίζει ότι εάν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού, τα έμβολα και οι βαλβίδες δεν θα καταστραφούν.
Το διάκενο για το άνοιγμα των βαλβίδων παρέχεται σε οποιαδήποτε πιθανή θέση του εμβόλου.
Ήδη στη σειρά B1, χρησιμοποιήθηκε ένας εγχυτήρας για τη δημιουργία του κινητήρα. Στη σειρά BJ, ο κινητήρας έλαβε 16 βαλβίδες και 88 ίππους. Η σειρά B3 είναι κινητήρες διαφόρων χωρητικότητας από 58 έως 73 hp, οι οποίοι εγκαταστάθηκαν στη Mazda και σε άλλες μάρκες από το 1985 έως το 2005. Η σειρά B5 είναι παραλλαγές SOHC 8 βαλβίδων, SOHC 16 βαλβίδων, DOHC 16 βαλβίδων. Ο κινητήρας 16 βαλβίδων (DOHC) κατασκευάστηκε και σε έκδοση ντίζελ.
Η σειρά B6 ήταν μια αναθεώρηση του B3. Οι κινητήρες έγχυσης 1,6 L παραδόθηκαν στην Ευρώπη, την Αυστραλία και την Αγγλία. V6T - υπερτροφοδοτούμενη έκδοση με ενδοψύξη και ψεκασμό καυσίμου. Τοποθετείται σε κιβώτια τετρακίνησης. Η σειρά B6D διέφερε από τη B6 στην υψηλότερη συμπίεση και την απουσία τουρμπίνας. Ένα χαρακτηριστικό της σειράς B6ZE (PC) είναι ο ελαφρύς σφόνδυλος και ο στροφαλοφόρος άξονας. Η λαδόκολα είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο και διαθέτει πτερύγια ψύξης.
Η έκδοση B8 του κινητήρα χρησιμοποίησε ένα νέο μπλοκ με εκτεταμένη απόσταση κυλίνδρων. Η έκδοση BP έχει διπλό εκκεντροφόρο άξονα και 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο. Η έκδοση VRT χρησιμοποιεί intercooler και υπερσυμπιεστή. Η έκδοση BPD είναι η πιο υπερτροφοδοτούμενη, με υδρόψυκτο στροβιλοσυμπιεστή. Το BP-4W είναι μια βελτιωμένη έκδοση του BP. Διαθέτει τροποποιημένο σύστημα αγωγών εισαγωγής. Η έκδοση BP-i Z3 διαθέτει μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων στην εισαγωγή.
Технические характеристики
Ως παράδειγμα, αξίζει να αναφέρουμε τον πιο κοινό κινητήρα B6 με διάταξη βαλβίδων και εκκεντροφόρο τύπου 16 (DOHC). Αυτός ο κινητήρας εγκαταστάθηκε σε μεγάλο αριθμό αυτοκινήτων.
Χαρακτηριστικά του Β6:
| Αριθμός βαλβίδων | 16 |
|---|---|
| Ικανότητα κινητήρα | 1493 |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 75.4 |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 83.3 |
| Αναλογία συμπίεσης | 9.5 |
| Ροπή | (133)/4500 Nm/(rpm) |
| ισχύς | 96 kW (hp)/5800 rpm |
| Τύπος συστήματος καυσίμου | κατανεμημένη ένεση |
| Τύπος καυσίμου | βενζίνη |
| Τύπος μετάδοσης | 4-αυτόματο κιβώτιο (Overdrive), 5-τάχυτο μηχανικό (Overdrive) |
Ο αριθμός κινητήρα για τους κινητήρες της σειράς Β βρίσκεται συνήθως στην κάτω δεξιά γωνία, κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας. Μια ειδική πλατφόρμα βρίσκεται μεταξύ του μπλοκ και του εγχυτήρα.
Το ζήτημα της συντηρησιμότητας και της αξιοπιστίας
Από τα πρώτα αυτοκίνητα στα οποία εγκαταστάθηκαν κινητήρες της σειράς Β, είναι λογικό να ξεχωρίσουμε το Mazda 121 του 1991. Ένα μικρό αυτοκίνητο με κινητήρα Β1 μπορεί να επισκευαστεί χωρίς κανένα πρόβλημα. Κάποια προβλήματα παραδίδονται, ίσως, από αμορτισέρ. Εκτός δρόμου και χρόνος δεν γλιτώνουν την ανάρτηση, η οποία δεν κρατάει πολύ καλά τα κραδασμούς. Επιπλέον, το κράτημα είναι αδύναμο.
Το κόστος των ανταλλακτικών συχνά υπερβαίνει την τιμή των γερμανικών ομολόγων. Από τα πλεονεκτήματα, αξίζει να τονιστεί η ισχύς υψηλής ροπής - ένα όχημα μικρού μεγέθους παίρνει με σιγουριά 850 κιλά. Επιπλέον, η κατανάλωση καυσίμου είναι πολύ μικρή, κάτι που, φυσικά, ευχαριστεί.
Ένα άλλο παράδειγμα νεότερου αυτοκινήτου είναι το Mazda 323. Το αυτοκίνητο με κινητήρα BJ έχει πιο μοντέρνο σχεδιασμό (1998). Με μια τέτοια μονάδα ισχύος, το όχημα έχει σαφώς έλλειψη ισχύος.
Συχνά, λόγω χιλιομέτρων, το κιβώτιο ταχυτήτων αποτυγχάνει. Σε ορισμένες περιπτώσεις, παρατηρείται διαρροή λαδιού, που απαιτεί την αντικατάσταση της κύριας τσιμούχας λαδιού στην περιοχή του κουτιού. Η επισκευή σε αυτή την περίπτωση είναι αρκετά δαπανηρή, επομένως σε ορισμένες περιπτώσεις, οι αυτοκινητιστές δεν την πραγματοποιούν.
Ο κινητήρας BJ συχνά χαλάει λόγω βλάβης του χρονισμού, η αντικατάσταση του οποίου χτυπά και το πορτοφόλι του οδηγού. Περιστασιακά αστοχεί η αντλία λαδιού. Παραδοσιακά ανησυχώ για μια επιταγή που καίγεται. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον λαμπτήρα ή το υγρό του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Γενικά, το κόστος των ανταλλακτικών για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας είναι ανεκτό. Ωστόσο, κάπως υψηλότερο από, για παράδειγμα, για τον κινητήρα W124. Σε σύγκριση, τα μαξιλαράκια, τα κεριά και τα δαχτυλίδια κοστίζουν 15-20% περισσότερο. Σε ακραίες περιπτώσεις, μπορείτε να αγοράσετε ανταλλακτικά κατασκευασμένα στην Κίνα, το κόστος των οποίων είναι σχεδόν 2 φορές χαμηλότερο. Η δυνατότητα συντήρησης των κινητήρων της σειράς Β είναι σε λογικό επίπεδο. Η αντικατάσταση εξαρτημάτων και συγκροτημάτων είναι στη δύναμη ακόμη και των αρχαρίων μηχανικών αυτοκινήτων.
Σειρά κινητήρων και μοντέλων στα οποία τοποθετήθηκε ο κινητήρας εσωτερικής καύσης
| Σειρά | Όγκος (cc) | Ιπποδύναμη | μοντέλα αυτοκινήτων |
|---|---|---|---|
| B1 | 1138 | 55 | Mazda (121,121 δ.), Kia Sephia |
| BJ | 1290 | 88 | Ford Festiva, Mazda 323 |
| B3 | 1324 | 54, 58, 63, 72, 73 | Kia (Rio, Pride, Avella), Sao Penza, Ford (Laser, Aspire, Festiva) Mazda (Demio, Familia, 323, 121, Autozam Revue) |
| V3-ME | 1300 | 85 | Οικογένεια Mazda |
| Β3-Ε | 1323 | 83 | Μάζντα |
| B3-MI | 1323 | 76 | Mazda Revue |
| V5 | 1498 | 73, 76, 82, 88 | Mazda (Study, Familia BF Wagon, BF), Ford (Laser KE, Ford Festiva), Timor S515 |
| B5E | 1498 | 100 | Μάζντα |
| Β5-ΖΕ | 1498 | 115-125 | Mazda Autozam AZ-3 |
| Β5-Μ | 1498 | 91 | Ford Laser, Familia BG |
| B5-MI | 1498 | 88, 94 | Familia BG, Autozam Review |
| Β5-ΜΕ | 1498 | 80, 88, 92, 100 | Demio, Ford (Festiva Mini Wagon, Festiva), Kia (Φουντούκι, Sephia) |
| Β5-ΔΕ | 1498 | 105, 119, 115, 120 | Familia BG and Astina, Ford Laser KF/KH, Timor S515i DOHC, Kia (Sephia, Rio) |
| V6 | 1597 | 87 | Mazda (Familia, Xedos 6, Miata, 323F BG, Astina BG, 323 BG, MX-3, 323), Kia (Rio, Sephia, Shuma, Spectra), Ford (Laser KF/KH, Laser KC/KE), Mercury Ιχνηλάτης |
| V6T | 1597 | 132, 140, 150 | Mercury Capri XR2, Ford Laser TX3, Mazda Familia BFMR/BFMP |
| B6D | 1597 | 107 | Ford Laser, Studies, Mazda (Familia, MX-3), Mercury Capri |
| Β6-ΔΕ | 1597 | 115 | Οικογένεια Mazda |
| B6ZE (RS) | 1597 | 90, 110, 116, 120 | Mazda (MX-5, Familia sedan GS/LS, MX-5/Miata) |
| B8 | 1839 | 103, 106 | Mazda Protege 323s |
| BP | 1839 | 129 | Suzuki Cultus Crescent/Baleno/Esteem, Mazda (MX-5/Miata, Lantis, Familia, 323, Protect GT, Infiniti, Protect ES, Protect LX, Artis LX, Familia GT), Kia Sephia (RS, LS, GS), Mercury Tracer LTS, Ford Escort (GT, LX-E, Laser KJ GLXi, Laser TX3) |
| BPT | 1839 | 166, 180 | Mazda (323, Familia GT-X), Ford (Laser, Laser TX3 turbo) |
| Επέκταση BPD | 1839 | 290 | Οικογένεια Mazda (GT-R, GTAe) |
| BP-4W | 1839 | 178 | Mazda (ταχύτητα MX-5 (turbo), MX-5/Miata) |
| BP-Z3 | 1839 | 210 | Mazda (ВР-Z3, ταχύτητα MX-5 turbo, MX-5 SP) |
| BPF1 | 1840 | 131 | Mazda MX-5 |
| ΒΡ-ΖΕ | 1839 | 135-145 | Mazda (Roadster, MX-5, Lantis, Familia, Eunos 100) |
Λάδι
Οι αυτοκινητιστές επιλέγουν συχνά λιπαντικά μάρκας Castrol και Shell Helix Ultra, λιγότερο συχνά η επιλογή σταματά στα Addinol και Lukoil. Οι κινητήρες της σειράς Β δεν παράγονται αυτήν τη στιγμή, επομένως έχουν πολλά χιλιόμετρα. Ενόψει αυτού, συνιστάται η συμπλήρωση λαδιού χαμηλού ιξώδους, για παράδειγμα 5w40 ή 0w40. Το τελευταίο είναι ιδανικό για χρήση κατά τους χειμερινούς μήνες.
Συντονισμός
Η βελτίωση των τεχνικών χαρακτηριστικών και της εξωτερικής εικόνας του αυτοκινήτου πραγματοποιείται παντού. Το Mazda Familia είναι ένα από τα αυτοκίνητα που συχνά τροποποιούνται. Υπάρχουν οχήματα με πόρτες lambo. Όλα τα είδη επικαλύψεων χρησιμοποιούνται στα εξωτερικά μέρη του αμαξώματος: προβολείς, πόρτες, μαρσπιέ, καθρέφτες οπισθοπορείας, προφυλακτήρες, χειρολαβές θυρών. Ως διακόσμηση χρησιμοποιούνται τακάκια στις λαβές του χειρόφρενου, στο τιμόνι και στα πεντάλ. Επιπλέον, τοποθετούνται προβολείς και πίσω φώτα ανανεωμένου σχεδιασμού. Κατά τη χρώση, χρησιμοποιούνται ποικίλοι συνδυασμοί χρωμάτων.
Το Mazda Familia έχει ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης ακατάλληλο για ρύθμιση. Δεν έχει πολύ νόημα να ξαναφτιάχνεις έναν κινητήρα χαμηλής ισχύος. Για βελτίωση, η έκδοση BJ είναι πιο κατάλληλη. Ο κινητήρας αυτής της σειράς με όγκο 1,5 λίτρων (190 ίππων) επιταχύνει στους 200 ίππους όταν τοποθετηθεί στρόβιλος. Και αυτό γίνεται μόνο με 0,5 κιλά ώθηση.
Αντικατάσταση κινητήρα
Η αλλαγή κινητήρα είναι συχνά η μόνη οικονομικά αποδοτική λύση κατά την επισκευή ενός αυτοκινήτου. Τα οχήματα εξοπλισμένα με κινητήρες της σειράς Β δεν αποτελούν εξαίρεση.
Για παράδειγμα, ο κινητήρας για το Mazda MX5 (B6) είναι ένας από τους πιο προσιτές για ιαπωνικά αυτοκίνητα. Το κόστος της συναρμολόγησης ξεκινά από 15 χιλιάδες ρούβλια. Με τη σειρά του, ένας άλλος κινητήρας εσωτερικής καύσης για το Mazda 323 κοστίζει από 18 χιλιάδες ρούβλια.
κινητήρας με σύμβαση
Η αγορά ενός συμβατικού κινητήρα του ίδιου Mazda MX5 είναι αρκετά πραγματική. Κατά κανόνα, οι μονάδες παραδίδονται από την Ευρώπη, χωρίς να τρέχουν σε όλη τη Ρωσία. Υπάρχουν επίσης κινητήρες που λειτουργούσαν στην Αυστραλία, τον Καναδά, τις ΗΠΑ, τη Νότια Κορέα, την Αγγλία και την Ευρώπη. Η μέση περίοδος εγγύησης είναι από 14 έως 30 ημέρες από την ημερομηνία παραλαβής των εμπορευμάτων από τη μεταφορική εταιρεία ή στην αποθήκη του πωλητή. Η παράδοση πραγματοποιείται στη Ρωσική Ομοσπονδία και συχνά στις χώρες της ΚΑΚ. Ο χρόνος παράδοσης εξαρτάται από την απόσταση του προορισμού.
Για έναν κινητήρα συμβολαίου, μπορεί να ζητήσουν προκαταβολή του 10% του κόστους. Με τον κινητήρα, εάν είναι απαραίτητο, παρέχεται χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Κατά την αγορά, συντάσσεται σύμβαση πώλησης και παράδοσης. Εκδίδεται κρατική τελωνειακή διασάφηση.
Οι τρόποι πληρωμής για τον κινητήρα επαφής ποικίλλουν. Προσφέρεται πληρωμή με κάρτα (συνήθως Sberbank), μεταφορά χωρίς μετρητά σε τρεχούμενο λογαριασμό, πληρωμή με μετρητά κατά την παράδοση στον ταχυμεταφορέα ή μετρητά στο γραφείο (εάν υπάρχει). Ορισμένοι πωλητές προσφέρουν εκπτώσεις για εγκατάσταση στη δική τους υπηρεσία εγγύησης. Τα καταστήματα και οι υπηρεσίες που είναι τακτικοί πελάτες μπορούν επίσης να υπολογίζουν σε εκπτώσεις.
Κριτικές για κινητήρες της σειράς Β
Οι κριτικές για τους κινητήρες της σειράς B είναι ως επί το πλείστον έκπληξη. Ακόμη και το Mazda Familia του 1991 είναι ικανό να εντυπωσιάσει με την ευελιξία του. Ένα αυτοκίνητο με πολλά χιλιόμετρα και εντυπωσιακή ιστορία μπορεί πραγματικά να σας εκπλήξει, ειδικά σε σπορ λειτουργία. Το αυτόματο κιβώτιο, φυσικά, λειτουργεί λίγο με σιγουριά, αλλά, ωστόσο, λειτουργεί σταθερά.
Απογοητεύει τους αυτοκινητιστές κυρίως στο τρέξιμο. Οι χειροβομβίδες και τα ράφια συχνά απαιτούν αντικατάσταση σε κύκλο. Παραδοσιακά, λόγω των «ζωών χρόνων», το αυτοκίνητο απαιτεί βαφή αμαξώματος. Κατά κανόνα, οι χρήστες πραγματοποιούν καλλυντικές επισκευές, επομένως το κόστος των μερών του σώματος είναι απλώς απαγορευτικό.
