Κινητήρες Renault Arkana

Το Renault Arkana είναι ένα crossover με σπορ σχεδιασμό αμαξώματος και πολύ προσιτή τιμή. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με επιλογή ενός από δύο βενζινοκινητήρες. Το μηχάνημα διαθέτει μονάδες ισχύος που είναι πλήρως συνεπείς με την κατηγορία του. Τα ICE παρουσιάζουν εξαιρετική δυναμική και παρέχουν καλή ικανότητα cross-country για το Renault Arkana.

Σύντομη περιγραφή Renault Arkana

Η παρουσίαση του πρωτότυπου αυτοκινήτου Arkana πραγματοποιήθηκε στις 29 Αυγούστου 2018 στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας. Το αυτοκίνητο είναι χτισμένο σε μια νέα αρθρωτή πλατφόρμα Common Module Family CMF C / D. Αρχιτεκτονικά επαναλαμβάνει τη βάση της Global Access, η οποία ονομάζεται επίσης Renault B0 +. Αυτή η πλατφόρμα χρησιμοποιήθηκε για το Duster.

Concept car Renault Arkana

Η σειριακή παραγωγή του Renault Arkana στη Ρωσία ξεκίνησε το καλοκαίρι του 2019. Το αυτοκίνητο είναι 98% πανομοιότυπο με το πρωτότυπο. Τα περισσότερα εξαρτήματα του μηχανήματος είναι γνήσια. Σύμφωνα με την επίσημη δήλωση του εκπροσώπου της εταιρείας το Renault Arkana αποτελείται κατά 55% από ανταλλακτικά που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για αυτό το αυτοκίνητο.

Βασισμένο στο Renault Arkana, ένα παρόμοιο αυτοκίνητο που ονομάζεται Samsung XM3 κυκλοφόρησε στη Νότια Κορέα. Το μηχάνημα έχει μια σημαντική διαφορά: χρησιμοποιείται η αρθρωτή πλατφόρμα CMF-B. Την ίδια βάση συναντάμε και στο Renault Kaptur. Το Samsung XM3 έχει αποκλειστικά κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, ενώ το Arkana μπορεί να πάει με κίνηση σε όλους τους τροχούς.

Επισκόπηση κινητήρων σε διάφορες γενιές αυτοκινήτων

Δεν υπάρχει ιδιαίτερη επιλογή κινητήρων για το Renault Arkana, καθώς η σειρά των μονάδων ισχύος αντιπροσωπεύεται από δύο μόνο κινητήρες εσωτερικής καύσης. Και οι δύο κινητήρες είναι βενζίνης. Η διαφορά έγκειται στην παρουσία ενός στροβίλου και στην ισχύ των σταθμών παραγωγής ενέργειας. Μπορείτε να εξοικειωθείτε με τους κινητήρες που χρησιμοποιούνται στο Renault Arkana χρησιμοποιώντας τον παρακάτω πίνακα.

Μονάδες ισχύος Renault Arkana

Μοντέλο αυτοκινήτου	Εγκατεστημένοι κινητήρες
1η γενιά
Renault Arkana 2018	H5Ht

Δημοφιλείς κινητήρες

Στο Renault Arkana, ο κινητήρας H5Ht κερδίζει δημοτικότητα. Ο κινητήρας σχεδιάστηκε με τη συμμετοχή ειδικών της Mercedes-Benz. Η μονάδα ισχύος είναι εξοπλισμένη με ιδιόκτητο σύστημα φάσης ρύθμισης. Ο κινητήρας είναι εξ ολοκλήρου χυτός από αλουμίνιο. Αντί για επενδύσεις από χυτοσίδηρο, εφαρμόζεται χάλυβας στους καθρέφτες των κυλίνδρων με ψεκασμό πλάσματος.

Ο κινητήρας H5Ht διαθέτει αντλία λαδιού μεταβλητού κυβισμού. Παρέχει βέλτιστη λίπανση σε όλους τους τρόπους λειτουργίας. Η έγχυση καυσίμου γίνεται σε πίεση 250 bar. Η τεχνολογία για ακριβή δοσομέτρηση καυσίμου και βελτιστοποίηση της διαδικασίας καύσης αναπτύχθηκε από μηχανικούς της Mercedes-Benz.

Στροβιλοκινητήρα H5Ht

Οι εγχώριοι αυτοκινητιστές προσεγγίζουν τους κινητήρες στροβίλου με προσοχή. Η άρνηση αγοράς του Renault Arkana με τον κινητήρα H5Ht οφείλεται επίσης στην καινοτομία του κινητήρα. Ως εκ τούτου, περισσότερο από το 50% των αυτοκινήτων πωλούνται με το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας H4M. Αυτό το αναρροφημένο έχει περάσει τη δοκιμασία του χρόνου και έχει αποδείξει την αξιοπιστία, την αντοχή και την αξιοπιστία του σε πολλά αυτοκίνητα.

Η μονάδα ισχύος H4M διαθέτει μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου. Ο ρυθμιστής φάσης βρίσκεται μόνο στην είσοδο, αλλά δεν υπάρχουν καθόλου υδραυλικοί αντισταθμιστές. Επομένως, κάθε 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, θα απαιτείται προσαρμογή της θερμικής απόστασης των βαλβίδων. Ένα άλλο μειονέκτημα του κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι ο καυστήρας λαδιού. Η αιτία του έγκειται στην εμφάνιση δακτυλίων εμβόλου λόγω αστικής χρήσης και πολύωρων κινήσεων στις χαμηλές στροφές.

Ηλεκτρικός σταθμός H4M

Ποιος κινητήρας είναι καλύτερος να επιλέξετε το Renault Arkana

Για όσους θέλουν να έχουν ένα αυτοκίνητο με τον πιο σύγχρονο κινητήρα, το Renault Arkana με κινητήρα H5Ht είναι το βέλτιστο. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης λειτουργεί σε συνδυασμό με το CVT8 XTronic CVT, το οποίο ονομάζεται επίσης Jatco JF016E. Το συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ρυθμισμένο για ένα εκτεταμένο εύρος σχέσεων μετάδοσης. Ως αποτέλεσμα, ήταν δυνατό να βελτιστοποιηθεί η πρόσφυση χωρίς να οδηγηθεί ο κινητήρας στη ζώνη υψηλής ταχύτητας.

Ο κινητήρας H5Ht δεν έχει ουσιαστικά κανένα αποτέλεσμα turbo lag. Για αυτό, χρησιμοποιήθηκε στροβιλοσυμπιεστής με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη βαλβίδα παράκαμψης. Η απόκριση του κινητήρα έχει βελτιωθεί και η υπερβολική πίεση απελευθερώνεται με μεγαλύτερη ακρίβεια και ταχύτητα. Ως αποτέλεσμα, η μονάδα ισχύος δείχνει καλύτερη φιλικότητα προς το περιβάλλον και χαμηλότερη κατανάλωση βενζίνης.

Έχει ληφθεί υπόψη το πρόβλημα της αργής προθέρμανσης του κινητήρα με το εσωτερικό. Για την επίλυσή του, κανάλια του συστήματος ψύξης είναι ενσωματωμένα στην πολλαπλή εξαγωγής. Ως αποτέλεσμα, χρησιμοποιείται η ενέργεια των καυσαερίων. Αυτό παρέχει βελτιωμένη μεταφορά θερμότητας στην καμπίνα όταν θερμαίνεται.

Κινητήρας H5 Ht

Εάν θέλετε να έχετε ένα αυτοκίνητο με προφανώς καλή αξιοπιστία κινητήρα, συνιστάται να επιλέξετε το Renault Arkana με κινητήρα H4M. Σε αυτή την περίπτωση, δεν θα υπάρχει καμία αμφιβολία για όλες τις αδυναμίες του turbo κινητήρα και τους κινδύνους που συνδέονται με την παρουσία πιθανών σχεδιαστικών λανθασμένων υπολογισμών του H5Ht που δεν έχουν ακόμη εμφανιστεί. Δεδομένου ότι ο κινητήρας βρίσκεται συχνά σε άλλα μοντέλα αυτοκινήτων, δεν θα είναι δύσκολο να βρείτε ανταλλακτικά για αυτόν. Ταυτόχρονα, νέες μονάδες ισχύος συναρμολογούνται απευθείας στη Ρωσία.

Ηλεκτρικός σταθμός H4M

Η αξιοπιστία των κινητήρων και οι αδυναμίες τους

Ο κινητήρας H5Ht μόλις πρόσφατα άρχισε να τοποθετείται στα αυτοκίνητα. Εμφανίστηκε μόλις το 2017. Επομένως, λόγω των χαμηλών χιλιομέτρων, είναι πολύ νωρίς για να μιλήσουμε για τις αδυναμίες και την αξιοπιστία του. Ωστόσο, ακόμη και με μικρές διαδρομές, είναι αισθητά τα ακόλουθα μειονεκτήματα:

• ευαισθησία καυσίμου?
• προοδευτική maslozher?
• παραγωγή τοιχωμάτων κυλίνδρων.

Ο κινητήρας H4M, σε αντίθεση με τον H5Ht, έχει δοκιμαστεί διεξοδικά από το χρόνο. Δεν υπάρχει αμφιβολία για την αξιοπιστία του. Τα προβλήματα αρχίζουν να εμφανίζονται όταν τα χιλιόμετρα ξεπεράσουν τα 150-170 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι κύριες αδυναμίες του κινητήρα εσωτερικής καύσης περιλαμβάνουν:

• maslozher;
• τράβηγμα της αλυσίδας χρονισμού.
• απόκλιση από τον κανόνα της θερμικής απόστασης των βαλβίδων.
• χτύπημα από την πλευρά της μονάδας ισχύος.
• υποστήριξη φθορά?
• καμένη φλάντζα σωλήνα εξάτμισης.

Συντηρησιμότητα μονάδων ισχύος

Ο κινητήρας H5Ht έχει μέτρια συντηρησιμότητα. Λόγω της καινοτομίας του, πολλές υπηρεσίες αυτοκινήτων αρνούνται να αναλάβουν την επισκευή του κινητήρα. Η εύρεση των εξαρτημάτων που χρειάζεστε μπορεί μερικές φορές να είναι δύσκολη. Η πολυπλοκότητα της επισκευής δίνει ηλεκτρονικά και στροβιλοσυμπιεστή. Το μπλοκ κυλίνδρων με ατσάλι ψεκασμένο με πλάσμα δεν μπορεί να επισκευαστεί καθόλου, αλλά αντικαθίσταται με νέο όταν προκύψει σοβαρή ζημιά.

Η κατάσταση με τη συντηρησιμότητα του H4M είναι εντελώς διαφορετική. Είναι εύκολο να βρείτε καινούργια και μεταχειρισμένα ανταλλακτικά προς πώληση. Η απλότητα του σχεδιασμού κάνει τις επισκευές εύκολες. Λόγω της καλής γνώσης του κινητήρα εσωτερικής καύσης, οι πλοίαρχοι σχεδόν κάθε πρατηρίου αναλαμβάνουν να τον επισκευάσουν.

Επισκευή κινητήρα H4M

Tuning κινητήρες Renault Arkana

Για να μειωθεί το βάρος της φορολογικής νομοθεσίας, η ισχύς του κινητήρα H5Ht περιορίζεται αναγκαστικά στους 149 ίππους. Στραγγαλισμένα πρότυπα κινητήρα και περιβάλλοντος. Ο συντονισμός chip σάς επιτρέπει να ξεκλειδώσετε πλήρως το δυναμικό του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η αύξηση της ισχύος μπορεί να είναι μεγαλύτερη από 30 ίππους.

Ο ατμοσφαιρικός κινητήρας H4M περιορίζεται επίσης από περιβαλλοντικούς κανονισμούς. Ωστόσο, το φλας του δεν δίνει τόσο εντυπωσιακό αποτέλεσμα όσο το H5Ht. Η αύξηση της ισχύος είναι συχνά αισθητή μόνο στο περίπτερο. Επομένως, για να έχετε ένα καλό αποτέλεσμα, η ρύθμιση chip H4M θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη μόνο σε συνδυασμό με άλλες μεθόδους εξαναγκασμού.

Ο επιφανειακός συντονισμός των κινητήρων Renault Arkana συνίσταται στην εγκατάσταση μηδενικού φίλτρου, εμπρόσθιας ροής και ελαφρών τροχαλιών. Συνολικά, μια τέτοια αναβάθμιση μπορεί να προσθέσει έως και 10 ίππους. Για πιο εντυπωσιακό αποτέλεσμα απαιτείται βαθύς συντονισμός. Αποτελείται στο διάφραγμα του κινητήρα εσωτερικής καύσης με την εγκατάσταση εξαρτημάτων στοκ.