Κινητήρες Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B
περιεχόμενο
Οι κινητήρες Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B εγκαταστάθηκαν σε όλους τους τύπους αμαξωμάτων, εκτός ίσως από ένα σεντάν. Το F10A είναι ένας μικρός κινητήρας υψηλής ροπής. Παρά τον μικρό όγκο και όχι την εντυπωσιακή ιπποδύναμη, είναι σε θέση να μετακινήσει ένα μικρό μίνι λεωφορείο σε οποιονδήποτε δρόμο.
Σαγηνεύει με τη δύναμη και την αξιοπιστία του, σε συνδυασμό με την ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου.
Το F10A εγκαταστάθηκε στο Suzuki Jimny, το όνομα του οποίου κυριολεκτικά μεταφράζεται ως "μεγάλη τσάντα με ρόδες για εμπορεύματα". Παρήχθη πριν από περισσότερα από 30 χρόνια, αλλά μέχρι σήμερα έχει πολλούς θαυμαστές. Στη Ρωσία, τα αυτοκίνητα με αυτόν τον κινητήρα εσωτερικής καύσης εμφανίστηκαν τη δεκαετία του '80. Αρχικά, μια μικρή μονάδα ισχύος δεν εκτιμήθηκε. Μόνο με τον καιρό έγινε σαφές πόσο πολύτιμος είναι ένας μικρός εργασιομανής, ικανός να αντέξει τεράστια φορτία.
Το F5A είναι μια μικρότερη έκδοση του κινητήρα F10A. Τοποθετείται μόνο στο αμάξωμα του suv. Ανήκει στην κατηγορία των αξιόπιστων μονάδων. Η ισχύς είναι αρκετή για ένα μικρό Jimny που χρησιμοποιείται ως SUV. Ο τελευταίος, μετά την τοποθέτηση ελαστικών εκτός δρόμου και λίγη προετοιμασία, με αρκετή σιγουριά καταιγίζει εκτός δρόμου.
Ο κινητήρας F5B εγκαταστάθηκε σε μικρά χάτσμπακ και μίνι βαν. Τα αυτοκίνητα με τέτοιο κινητήρα έχουν σώμα ανθεκτικό στη διάβρωση και είναι τεχνικά απλά. Η μέτρια κατανάλωση καυσίμου σάς επιτρέπει να εξοικονομείτε σημαντικά ταξίδια. Μεταξύ των ελλείψεων, αξίζει να επισημανθεί το υψηλό κόστος των ανταλλακτικών, η έλλειψη εξαρτημάτων αμαξώματος προς πώληση και η έλλειψη πληροφοριών για επισκευές.
Το F6A είναι εξίσου αξιόπιστο με τις προηγούμενες εκδόσεις του κινητήρα. Είναι πολύ δύσκολο να βρείτε χιτώνια, νέα δαχτυλίδια και κιτ επισκευής για αυτό στην πώληση. Αγοράστε πραγματικά στεγανωτικό, λάδι, φλάντζα κυλινδροκεφαλής και άλλα μικροπράγματα. Επομένως, δεν υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που θέλουν να πραγματοποιήσουν μεγάλες επισκευές και οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σταματούν να αγοράζουν έναν συμβατικό κινητήρα. Με τη σειρά του, το Suzuki F6B δεν είναι πολύ διαφορετικό από το F6A και επομένως δεν είναι επίσης πολύ δημοφιλές.
Технические характеристики
| Μηχανή | Τόμος, cc | Ισχύς, h.p. | Μέγιστη. ισχύς, hp (kW) / στις σ.α.λ | Μέγιστη. ροπή, N/m (kg/m) / στις σ.α.λ |
|---|---|---|---|---|
| F10A | 970 | 52 | 52(38) / 5000 | 80(8) / 3500 |
| F5A | 543 | 38 - 52 | 38(28) / 6000 52(38) / 5500 | 54(6) / 4000 71(7) / 4000 |
| F5B | 547 | 32 - 44 | 32(24) / 6500 34(25) / 5500 34(25) / 6500 40(29) / 7500 42(31) / 7500 44(32) / 7500 | 41(4) / 4000 41(4) / 4500 42(4) / 4000 42(4) / 6000 43(4) / 6000 44(4) / 5000 |
| F5B turbo | 547 | 52 | 52(38) / 5500 | 71(7) / 4000 |
| F6A | 657 | 38 - 55 | 38(28) / 5500 42(31) / 5500 42(31) / 6000 42(31) / 6500 46(34) / 5800 46(34) / 6000 50(37) / 6000 50(37) / 6800 52(38) / 6500 52(38) / 7000 54(40) / 7500 55(40) / 6500 55(40) / 7500 | 52(5) / 4000 55(6) / 3500 55(6) / 5000 56(6) / 4500 57(6) / 3000 57(6) / 3500 57(6) / 4000 57(6) / 4500 57(6) / 5500 58(6) / 5000 60(6) / 4000 60(6) / 4500 61(6) / 3500 61(6) / 4000 62(6) / 3500 |
| F6A turbo | 657 | 55 - 64 | 55(40) / 5500 56(41) / 5500 56(41) / 6000 58(43) / 5500 60(44) / 5500 60(44) / 6000 61(45) / 5500 61(45) / 6000 64(47) / 5500 64(47) / 6000 64(47) / 6500 64(47) / 7000 | 100(10) / 3500 102(10) / 3500 103(11) / 3500 78(8) / 3000 78(8) / 4000 82(8) / 3500 83(8) / 3000 83(8) / 3500 83(8) / 4000 83(8) / 4500 85(9) / 3500 85(9) / 4000 86(9) / 3500 87(9) / 3500 90(9) / 3500 98(10) / 3500 98(10) / 4000 |
| F6B | 658 | 64 | 64(47) / 7000 | 82(8) / 3500 |
Αξιοπιστία, αδυναμίες και δυνατότητα συντήρησης
Το F10A είναι απίστευτα αξιόπιστο και εργατικό. Με την κατάλληλη φροντίδα, μπορεί να εξυπηρετήσει πιστά, κυλώντας εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα. Το μόνο μειονέκτημα είναι η υψηλή κατανάλωση λαδιού, αλλά αυτό είναι μόνο με μια προειδοποίηση. Το λάδι "Zhor" παρατηρείται μόνο κατά την οδήγηση με υψηλές ταχύτητες, το οποίο βρίσκεται συχνά σε άλλες μάρκες αυτοκινήτων. Η χρήση λαδιού με σωστό ιξώδες και η έγκαιρη συντήρηση διασφαλίζουν ότι το υγρό παραμένει στο ίδιο επίπεδο.
Ο κινητήρας F10A πάσχει επίσης από ένα άλλο μειονέκτημα - τα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδας αποτυγχάνουν. Ο κινητήρας του καρμπυρατέρ πάσχει από τις χαρακτηριστικές "ασθένειες" αυτού του τύπου μονάδας. Για παράδειγμα, ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει μετά την αλλαγή του κιβωτίου στο νεκρό. Η δυσλειτουργία σχετίζεται με ένα απότομο κλείσιμο της βαλβίδας γκαζιού, εμποδίζοντας την πρόσβαση του αέρα όταν δεν υπάρχει μείγμα καυσίμου.
Εάν το καρμπυρατέρ δυσλειτουργεί, βοηθάει το κλείδωμα του γκαζιού. Σε ακραίες περιπτώσεις, το καρμπυρατέρ αντικαθίσταται. Είναι περίεργο ότι υπάρχουν εγχώρια ανάλογα για αυτήν τη μονάδα. Ένα καρμπυρατέρ Oka είναι κατάλληλο για το F10A, το οποίο μπορεί να εγκατασταθεί το πολύ σε 1-2 ημέρες σε γκαράζ.
Σε γενικές γραμμές, το F10A είναι σε θέση να εκπλήξει κάθε οδηγό με τις ικανότητές του σε cross-country. Σαράντα ίππους βγάζουν με σιγουριά ένα αυτοκίνητο από παχύρρευστο πηλό ή χιονοστιβάδα. Αυτή η ικανότητα εργασίας πληρώνει την έλλειψη υψηλής ταχύτητας. Η ταχύτητα πλεύσης είναι 80 km/h.
Το F5A εγκαταστάθηκε στο Suzuki Jimny μέχρι το 1990. Συχνά σε αυτήν την έκδοση, το αυτοκίνητο έχει διαμπερείς τρύπες από σκουριά σε ορισμένα μέρη του αμαξώματος. Ο στρόβιλος κινητήρα μπορεί να απενεργοποιηθεί. Ο κινητήρας είναι αρκετός μόνο για γρήγορη κίνηση στο ψάρεμα ή στο κυνήγι.
Συχνά το F5A αντικαθίσταται με μονάδα ισχύος Suzuki Escudo 1,6 λίτρων. Η συντήρηση του κινητήρα είναι ακριβή. Μετά την αγορά ενός αυτοκινήτου απαιτούνται πολλές βελτιώσεις. Το Suzuki Jimny με έναν τέτοιο κινητήρα, λόγω της ηλικίας του, χρειάζεται συχνά σοβαρές επισκευές στο κιβώτιο ταχυτήτων, στο σύστημα πέδησης και στην τουρμπίνα.
Το F5A χρειάζεται συχνά αλλαγές μπουζί και ρυθμίσεις καρμπυρατέρ. Για χρήση εκτός δρόμου, συνιστάται η τοποθέτηση ηλεκτρικού βαρούλκου, αφού η βατότητα του αυτοκινήτου δεν είναι η υψηλότερη. Μια σειρά από ελλείψεις συμπληρώνονται από απλά τεράστια κατανάλωση καυσίμου, και αυτό με τόσο μικρές διαστάσεις. Η λαιμαργία αυξάνεται απίστευτα όταν οδηγείτε εκτός δρόμου.
Το F5B εγκαταστάθηκε σε ένα τόσο ενδιαφέρον αυτοκίνητο όπως το Suzuki Alto, το οποίο μοιάζει με το γνωστό Oka. Ο κινητήρας δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ως ιδιαίτερα αξιόπιστος. Ευτυχώς, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι εύκολο να επισκευαστεί. Και η ίδια η επισκευή σε ένα σέρβις αυτοκινήτου είναι σχετικά φθηνή.
Το F6A είναι ο λιγότερο δημοφιλής κινητήρας. Στη Ρωσία, πρακτικά δεν βρίσκεται. Εγκαταστάθηκε σε ένα αυτοκίνητο Suzuki Cervo μόνο για δύο χρόνια - από το 1995 έως το 1997. Η έλλειψη πληροφοριών και η χαμηλή ζήτηση επηρέασαν επίσης τη διαθεσιμότητα ανταλλακτικών και εγχειριδίων για επισκευές. Επομένως, είναι σχεδόν αδύνατο να συναντήσετε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης τουλάχιστον για εξοικείωση.
Οι κινητήρες Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B κατασκευάζονταν μέχρι το 2005. Για το λόγο αυτό, γίνονται όλο και πιο σπάνιες. Από αυτή την άποψη, κάθε χρόνο γίνεται όλο και πιο δύσκολο να βρείτε τα απαραίτητα εξαρτήματα και κιτ επισκευής. Συνήθως αναλογικά ή παρόμοιες μονάδες λαμβάνονται από την Toyota, VAZ, Volga και Oka.
Οχήματα με κινητήρες (μόνο Suzuki)
| Μηχανή | το σωμα του ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ | Χρόνια παραγωγής |
|---|---|---|
| F10A | Τζίμνι, νερό | 1982-84 |
| Jimny ανοιχτό σώμα | 1982-84 | |
| F5A | Τζίμνι, νερό | 1984-90 |
| F5B | Alto hatchback | 1988-90 |
| Cervo hatchback | 1988-90 | |
| Κάθε, μίνι βαν | 1989-90 | |
| F6A | Alto hatchback | 1998-00, 1997-98, 1994-97, 1990-94 |
| Καπουτσίνο, ανοιχτό σώμα | 1991-97 | |
| Κάρα, αγόρασε | 1993-95 | |
| Μεταφορά φορτηγού | 1999-02 | |
| Φέρτε Van, μίνι βαν | 1999-05, 1991-98, 1990-91 | |
| Cervo hatchback | 1997-98, 1995-97, 1990-95 | |
| Κάθε, μίνι βαν | 1999-05, 1995-98, 1991-95, 1990-91 | |
| Jimny ανοιχτό σώμα | 1995-98, 1990-95 | |
| Τζίμνι, νερό | 1995-98, 1990-95 | |
| Kei hatchback | 2000-06, 1998-00 | |
| Wagon R hatchback | 2000-02, 1998-00, 1997-98, 1995-97, 1993-95 | |
| Λειτουργεί χάτσμπακ | 1998-00, 1994-98, 1990-94 | |
| F6B | Cervo | 1995-97, 1990-95 |
Αγορά ενός κινητήρα με σύμβαση
Η αγορά ενός συμβολαίου ICE, για παράδειγμα, του F10A, απαιτείται σπάνια, καθώς μια μεγάλη επισκευή συχνά βοηθά στην αναζωπύρωση του κινητήρα. Αλλά σε περίπτωση που προέκυψε μια τέτοια ανάγκη, αξίζει να επιλέξετε ένα προϊόν από τις ΗΠΑ, την Ιαπωνία ή την Ευρώπη.
Τέτοιοι κινητήρες διαφέρουν σημαντικά από τις μονάδες με χιλιόμετρα στη Ρωσία. Σε αυτή την περίπτωση, το F10A βρίσκεται σε άριστη κατάσταση, αφού κατά τη λειτουργία του χρησιμοποιήθηκε καύσιμο υψηλής ποιότητας και έγιναν έγκαιρες επισκευές.
Ο συμβατικός κινητήρας είναι σε θέση να αναβιώσει ένα μικρό αυτοκίνητο. Η μονάδα λειτουργεί πάντα 100%, ελεγμένη για απόδοση. Συχνά παρέχεται με εξαρτήματα.
Η γρήγορη παράδοση πραγματοποιείται από δοκιμασμένες μεταφορικές εταιρείες. Κατά μέσο όρο, η τιμή ενός συμβολαίου ICE είναι 40-50 χιλιάδες ρούβλια. Ένας κινητήρας που λειτουργεί χωρίς εγγύηση πωλείται για 25 χιλιάδες ρούβλια.
Τι λάδι να γεμίσει ο κινητήρας
Για κινητήρες Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B, ο κατασκευαστής συνιστά λάδι με ιξώδες 5w30. Είναι καλύτερα να προτιμάτε τα ημισυνθετικά. Αυτό το λάδι είναι κατάλληλο για χρήση όλο το χρόνο. Μερικοί αυτοκινητιστές συνιστούν την πλήρωση λαδιού με ιξώδες 0w30 για το χειμώνα. Τουλάχιστον, οι αυτοκινητιστές συνιστούν την πλήρωση λαδιού με ιξώδες 5w40.
