Κινητήρες Toyota 2GR-FSE, 2GR-FKS, 2GR-FXE

Οι σύγχρονοι βενζινοκινητήρες της σειράς 2GR παραμένουν μέχρι σήμερα μια εναλλακτική λύση για την Toyota. Η εταιρεία ανέπτυξε τους κινητήρες το 2005 ως αντικατάσταση της ξεπερασμένης ισχυρής σειράς MZ και άρχισε να εγκαθιστά το GR σε πολυτελή sedan και κουπέ, συμπεριλαμβανομένων μοντέλων με plug-in τετρακίνηση.

Δεδομένων των γενικών προβλημάτων των κινητήρων της Toyota στις αρχές και στα μέσα της δεκαετίας του 2000, δεν αναμένονταν πολλά από τους κινητήρες. Ωστόσο, τα ογκώδη V6 απέδωσαν θαυμάσια. Πολλές εκδόσεις κινητήρων εξακολουθούν να είναι εγκατεστημένες σε ελίτ αυτοκίνητα της ανησυχίας μέχρι σήμερα. Σήμερα θα δούμε τα χαρακτηριστικά των μονάδων 2GR-FSE, 2GR-FKS και 2GR-FXE.

Τεχνικά χαρακτηριστικά τροποποιήσεων 2GR

Όσον αφορά την τεχνολογία, αυτοί οι κινητήρες μπορούν να εκπλήξουν. Η κατασκευαστικότητα έγκειται στον μεγάλο όγκο, την παρουσία 6 κυλίνδρων, το επαναστατικό σύστημα Dual VVT-iW για τη ρύθμιση του χρονισμού της βαλβίδας. Επίσης, οι κινητήρες έλαβαν το σύστημα αλλαγής γεωμετρίας πολλαπλής εισαγωγής ACIS, το οποίο πρόσθεσε πλεονεκτήματα με τη μορφή ελαστικότητας εργασίας.

Οι σημαντικές γενικές προδιαγραφές για τη σειρά είναι οι εξής:

Όγκος εργασίας	3.5 l
Ισχύς κινητήρα	249-350 HP
Ροπή	320-380 N*m
Μπλοκ κυλίνδρων	αλουμίνιο
Αριθμός κυλίνδρων	6
Διάταξη κυλίνδρων	Σε σχήμα V
Διάμετρος κυλίνδρου	94 mm
Εγκεφαλικό επεισόδιο	83 mm
Σύστημα καυσίμου	εγχυτήρα
Τύπος καυσίμου	βενζίνη 95, 98
Κατανάλωση καυσίμου*:
– αστικός κύκλος	14 l / 100 χλμ
- προαστιακός κύκλος	9 l / 100 χλμ
Δίσκος συστήματος χρονισμού	κύκλωμα

* Η κατανάλωση καυσίμου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την τροποποίηση και τη διαμόρφωση του κινητήρα. Για παράδειγμα, το FXE χρησιμοποιείται σε υβριδικές εγκαταστάσεις και λειτουργεί στον κύκλο Atkinson, επομένως η απόδοσή του είναι πολύ χαμηλότερη από αυτή των αντίστοιχων.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι για λόγους φιλικότητας προς το περιβάλλον, το EGR εγκαταστάθηκε και στο 2GR-FXE. Αυτό δεν επηρέασε πολύ την πρακτικότητα και τη χρηστικότητα του κινητήρα. Ωστόσο, δεν υπάρχει διαφυγή από τις περιβαλλοντικές βελτιώσεις στην εποχή μας.



Οι κινητήρες είναι τεχνολογικά προηγμένοι, η απόδοση της δουλειάς τους είναι δύσκολο να αμφισβητηθεί σε σύγκριση με άλλες μονάδες της ίδιας κατηγορίας.

Οφέλη και σημαντικοί λόγοι αγοράς 2GR

Εάν δεν εξετάζετε τη βασική έκδοση του FE, αλλά τις περισσότερες τεχνολογικές τροποποιήσεις που παρουσιάζονται παραπάνω, τότε θα έχετε πολλά πλεονεκτήματα. Η ανάπτυξη δεν μπορεί να ονομαστεί κινητήρας εκατομμυριούχος, αλλά παρουσιάζει καλές ιδιότητες απόδοσης. Τα κύρια πλεονεκτήματα των κινητήρων είναι τα εξής:

• υψηλότερη ισχύς και βέλτιστος όγκος για τέτοια χαρακτηριστικά.
• αξιοπιστία και αντοχή σε οποιεσδήποτε συνθήκες χρήσης των μονάδων.
• ένα αρκετά απλό σχέδιο, αν δεν λάβετε υπόψη το FXE για μια υβριδική εγκατάσταση.
• Ένας πόρος άνω των 300 km στην πράξη, αυτό είναι ένα καλό δυναμικό στην εποχή μας.
• η αλυσίδα χρονισμού δεν προκαλεί προβλήματα, δεν θα χρειαστεί να την αλλάξετε μέχρι το τέλος του πόρου.
• έλλειψη προφανούς εξοικονόμησης στην παραγωγή, κινητήρας για πολυτελή αυτοκίνητα.

Οι Ιάπωνες προσπάθησαν να κάνουν ό,τι μπορούσε να γίνει σε αυτό το οικολογικό πλαίσιο. Ως εκ τούτου, οι μονάδες αυτής της σειράς είναι σε ζήτηση όχι μόνο ως νέα αυτοκίνητα, αλλά και σε μεταχειρισμένα αυτοκίνητα.

Προβλήματα και ελλείψεις - τι να αναζητήσετε;

Η οικογένεια 2GR έχει αρκετά ζητήματα που είναι σημαντικό να ληφθούν υπόψη για μακροπρόθεσμα. Κατά τη λειτουργία, θα αντιμετωπίσετε ταλαιπωρία. Για παράδειγμα, ένας όγκος λαδιού 6.1 λίτρων στο κάρτερ θα σας κάνει να πληρώσετε επιπλέον για ένα επιπλέον λίτρο κατά την αγορά. Αλλά θα το χρειαστείτε για συμπλήρωση. Η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται μετά από 100 km, είναι απαραίτητος ο καθαρισμός όλων των περιβαλλοντικών συστημάτων και του εξοπλισμού καυσίμου.

Αξίζει επίσης να θυμόμαστε τα ακόλουθα ζητήματα:

1. Το σύστημα VVT-i δεν είναι το πιο αξιόπιστο. Λόγω των δυσλειτουργιών του, εμφανίζεται συχνά διαρροή λαδιού και συχνά απαιτούνται δαπανηρές επισκευές.
2. Δυσάρεστοι ήχοι κατά την εκκίνηση της μονάδας. Αυτά είναι τα χαρακτηριστικά του ίδιου συστήματος για την αλλαγή του χρονισμού της βαλβίδας. Θορυβώδεις συμπλέκτες VVT-i.
3. ρελαντί. Ένα παραδοσιακό πρόβλημα για αυτοκίνητα με ιαπωνικό αμάξωμα γκαζιού. Ο καθαρισμός και η συντήρηση της μονάδας παροχής καυσίμου θα βοηθήσει.
4. Μικρός πόρος αντλίας. Θα απαιτηθεί αντικατάσταση σε 50-70 χιλιάδες και η τιμή αυτής της υπηρεσίας δεν θα είναι χαμηλή. Η συντήρηση οποιωνδήποτε εξαρτημάτων στο σύστημα χρονισμού δεν είναι εύκολη.
5. Φθορά του συστήματος εμβόλου λόγω κακού λαδιού. Οι κινητήρες 2GR-FSE είναι πολύ ευαίσθητοι στην ποιότητα των τεχνικών υγρών. Αξίζει να ρίχνετε μόνο υψηλής ποιότητας και συνιστώμενα λάδια.

Γενική επισκευή 2GR FSE Gs450h Lexus

Πολλοί ιδιοκτήτες σημειώνουν την πολυπλοκότητα της επισκευής. Η απλή αφαίρεση της πολλαπλής εισαγωγής ή ο καθαρισμός του σώματος του γκαζιού θα προκαλέσει προβλήματα λόγω της έλλειψης ειδικών εργαλείων. Ακόμα κι αν θεωρητικά κατανοείτε τη διαδικασία επισκευής, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με το σέρβις, όπου υπάρχει ο απαραίτητος εξοπλισμός για το σέρβις εξαρτημάτων του κινητήρα. Αλλά γενικά, οι κινητήρες δεν μπορούν να ονομαστούν κακοί.

Μπορεί να συντονιστεί το 2GR-FSE ή το FKS;

Τα κιτ ανεμιστήρα TRD ή HKS είναι η τέλεια λύση για αυτόν τον κινητήρα. Μπορείτε να παίξετε με το έμβολο, αλλά αυτό συχνά οδηγεί σε προβλήματα. Μπορείτε επίσης να εγκαταστήσετε έναν πιο ισχυρό συμπιεστή από την Apexi ή άλλο κατασκευαστή.

Φυσικά, ο πόρος μειώνεται ελαφρώς, αλλά ο κινητήρας έχει αποθεματικό ισχύος - έως και 350-360 άλογα μπορούν να αντληθούν χωρίς συνέπειες.

Φυσικά, δεν έχει νόημα να συντονίσετε το 2GR-FXE, θα πρέπει να αναβοσβήσετε ξεχωριστά τους εγκεφάλους και το αποτέλεσμα για το υβρίδιο θα είναι απρόβλεπτο.

Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες 2GR;

2GR-FSE:

• Toyota Crown 2003-3018.
• Toyota Mark X 2009.
• Lexus GS 2005-2018.
• Lexus IS 2005 – 2018.
• Lexus RC2014.

2GR-FKS:

• Toyota Tacoma 2016.
• Toyota Sienna 2017.
• Toyota Camry 2017.
• Toyota Highlander 2017.
• Toyota Alphard 2017.
• Lexus GS.
• Lexus IS.
• Lexus RX.
• LexusLS.

2GR-FXE:

• Toyota Highlander 2010-2016.
• Toyota Crown Majesta 2013.
• Lexus RX 450h 2009-2015.
• Lexus GS 450h 2012-2016.

Συμπεράσματα - αξίζει να αγοράσετε 2GR;

Οι κριτικές των ιδιοκτητών είναι διαφορετικές. Υπάρχουν λάτρεις των ιαπωνικών αυτοκινήτων που είναι ερωτευμένοι με αυτή τη μονάδα ισχύος και είναι έτοιμοι να συγχωρήσουν τον σχετικά μικρό πόρο της. Είναι επίσης ενδιαφέρον ότι υπάρχουν στοιχεία για τη ζωή των μονάδων της γραμμής FSE έως και 400 km. Αλλά μεταξύ των κριτικών υπάρχουν επίσης αγανακτισμένες αρνητικές απόψεις που μιλούν για συνεχείς βλάβες και μικρά προβλήματα.

Εάν χρειάζεστε μια μεγάλη επισκευή, είναι πολύ πιθανό ότι ένας συμβατικός κινητήρας θα ήταν η καλύτερη λύση. Δώστε προσοχή στην ποιότητα των υπηρεσιών, καθώς οι κινητήρες είναι πολύ ευαίσθητοι στα υγρά και τα καύσιμα.