Κινητήρες Toyota 3UR-FE και 3UR-FBE
περιεχόμενο
Ο κινητήρας 3UR-FE άρχισε να εγκαθίσταται σε αυτοκίνητα το 2007. Έχει σημαντικές διαφορές από τα αντίστοιχα του (αυξημένος όγκος, διαφορά στο υλικό κατασκευής, παρουσία 3 καταλυτών καθαρισμού καυσαερίων κ.λπ.). Παράγεται σε δύο εκδόσεις - με και χωρίς υπερσυμπίεση. Αυτή τη στιγμή θεωρείται ο μεγαλύτερος βενζινοκινητήρας και παράγεται για εγκατάσταση σε βαριά τζιπ και φορτηγά. Από το 2009, ο κινητήρας 3UR-FBE έχει εγκατασταθεί σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων. Η πιο αισθητή διαφορά από το αντίστοιχο είναι ότι, εκτός από τη βενζίνη, μπορεί να λειτουργήσει με βιοκαύσιμα, για παράδειγμα, με αιθανόλη E85.
Η ιστορία του κινητήρα
Μια σημαντική εναλλακτική λύση για τους κινητήρες της σειράς UZ το 2006 ήταν η σειρά κινητήρων UR. Τα μπλοκ αλουμινίου σε σχήμα V με 8 κυλίνδρους άνοιξαν ένα νέο στάδιο στην ανάπτυξη της ιαπωνικής κατασκευής κινητήρων. Σημαντική αύξηση ισχύος δόθηκε στους κινητήρες 3UR όχι μόνο από τους κυλίνδρους, αλλά και με τον εξοπλισμό τους με νέα συστήματα για τη διασφάλιση της λειτουργικότητας. Ο ιμάντας χρονισμού αντικαταστάθηκε από μια αλυσίδα.
Η πολλαπλή εξαγωγής από ανοξείδωτο χάλυβα σας επιτρέπει να εγκαταστήσετε με ασφάλεια έναν υπερσυμπιεστή στον κινητήρα. Παρεμπιπτόντως, ένα ειδικό τμήμα της αυτοκινητοβιομηχανίας εκτελεί συντονισμό πολλών στοιχείων αυτοκινήτων (Lexus, Toyota), συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων τους.
Έτσι, η ανταλλαγή 3UR-FE είναι δυνατή και εφαρμόζεται με επιτυχία στην πράξη. Το 2007 ξεκίνησε η εγκατάσταση υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων στο Toyota Tundra και το 2008 στο Toyota Sequoia.
Από το 2007, το 3UR-FE έχει εγκατασταθεί σε αυτοκίνητα Toyota Tundra, από το 2008 στα Toyota Sequoia, Toyota Land Cruiser 200 (ΗΠΑ), Lexus LX 570. Από το 2011, έχει εγγραφεί στο Toyota Land Cruiser 200 (Μέση Ανατολή).
Έκδοση 3UR-FBE από το 2009 έως το 2014 εγκατεστημένο σε Toyota Tundra & Sequoia.
Ενδιαφέρον να γνωρίζεις. Κατά την εγκατάσταση κινητήρα με υπερσυμπιεστή από επίσημους αντιπροσώπους, το swap 3UR-FE έχει εγγύηση.
Технические характеристики
Ο κινητήρας 3UR-FE, του οποίου τα τεχνικά χαρακτηριστικά συνοψίζονται στον πίνακα, είναι η βάση μιας ισχυρής μονάδας εξαναγκασμένης ισχύος.
| Παράμετροι | 3UR-FE |
|---|---|
| Производитель | Toyota Motor Corporation |
| Χρόνια απελευθέρωσης | 2007 |
| Υλικό κυλινδροκεφαλής | αλουμίνιο |
| Σύστημα παροχής καυσίμου | Διπλό VVT-i |
| Τύπος | Σχήματος V |
| Αριθμός κυλίνδρων | 8 |
| Βαλβίδες ανά κύλινδρο | 4 |
| Διαδρομή εμβόλου, mm | 102 |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm. | 94 |
| Αναλογία συμπίεσης | 10,2 |
| Όγκος κινητήρα, cm.cu. | 5663 |
| Καύσιμα | Βενζίνη AI-98 AI-92 AI-95 |
| Ισχύς κινητήρα, hp / rpm | 377/5600 381/5600 383/5600 |
| Μέγιστη ροπή, N * m / rpm | 543/3200 544/3600 546/3600 |
| Μονάδα χρονισμού | αλυσίδα |
| Κατανάλωση καυσίμου, l. / 100 km. - πόλη - πίστα - μικτή | 18,09 13,84 16,57 |
| Λάδι μηχανής | 0W-20 |
| Η ποσότητα του λαδιού, l. | 7,0 |
| Πηγή κινητήρα, km. - σύμφωνα με το φυτό - στην πράξη | περισσότερα από 1 εκατομμύρια |
| Ποσοστό τοξικότητας | ευρώ 4 |
Ο κινητήρας 3UR-FE, κατόπιν αιτήματος του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, μπορεί να αλλάξει σε αέριο. Στην πράξη, υπάρχει μια θετική εμπειρία εγκατάστασης HBO 4ης γενιάς. Ο κινητήρας 3UR-FBE μπορεί επίσης να λειτουργεί με αέριο.
Συντήρηση
Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι ο κινητήρας 3UR-FE δεν μπορεί να επισκευαστεί, δηλαδή είναι μιας χρήσης. Αλλά πού μπορείτε να δείτε τον λάτρη των αυτοκινήτων μας που θα πιστέψει αυτό που λέγεται; Και θα το κάνει σωστά. Μη επισκευάσιμοι κινητήρες (τουλάχιστον για εμάς) δεν υπάρχουν. Σε πολλά εξειδικευμένα πρατήρια, η επισκευή κινητήρα περιλαμβάνεται στη λίστα των παρεχόμενων υπηρεσιών.
Η επισκευή του κινητήρα δεν είναι πολύ δύσκολη όταν τα εξαρτήματα (μίζα, γεννήτρια, αντλίες νερού ή καυσίμου ...) αποτυγχάνουν. Όλα αυτά τα στοιχεία αντικαθίστανται από εργάτες σχετικά εύκολα. Μεγάλα προβλήματα προκύπτουν όταν είναι απαραίτητο να επισκευαστεί η ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου (CPG).
Κατά τη μακροχρόνια λειτουργία σε κινητήρες, εμφανίζεται φυσική φθορά των εξαρτημάτων τριβής. Πρώτα απ 'όλα, οι δακτύλιοι ξύστρας λαδιού των εμβόλων πάσχουν από αυτό. Αποτέλεσμα της φθοράς και της οπτανθρακοποίησης τους είναι η αυξημένη κατανάλωση λαδιού. Σε αυτή την περίπτωση, η αποσυναρμολόγηση του κινητήρα για την αποκατάστασή του γίνεται αναπόφευκτη.
Εάν οι Ιάπωνες σταματήσουν να επισκευάζουν σε αυτό το στάδιο, ή μάλλον, πριν φτάσουν σε αυτό το στάδιο, τότε οι τεχνίτες μας μόλις αρχίζουν να αποκαθιστούν τον κινητήρα από αυτόν. Το μπλοκ είναι προσεκτικά ελαττωματικό, εάν είναι απαραίτητο, προσαρμόζεται στις απαιτούμενες διαστάσεις επισκευής και έχει μανίκια. Μετά τη διάγνωση του στροφαλοφόρου άξονα, το μπλοκ συναρμολογείται.
Το επόμενο στάδιο της γενικής επισκευής του κινητήρα είναι η αποκατάσταση των κυλινδροκεφαλών (κυλινδροκεφαλή). Σε περίπτωση υπερθέρμανσης πρέπει να γυαλιστεί. Μετά τον έλεγχο για απουσία μικρορωγμών και κάμψης, η κυλινδροκεφαλή συναρμολογείται και τοποθετείται στο μπλοκ κυλίνδρων. Κατά τη συναρμολόγηση, όλα τα ελαττωματικά και αναλώσιμα εξαρτήματα αντικαθίστανται με νέα.
Λίγα λόγια για την αξιοπιστία
Ο κινητήρας 3UR-FE με όγκο 5,7 λίτρων, σύμφωνα με τους κανόνες λειτουργίας, έχει αποδειχθεί αξιόπιστη και ανθεκτική μονάδα. Η άμεση απόδειξη είναι ο πόρος της δουλειάς του. Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, ξεπερνά τα 1,3 εκατομμύρια χλμ. χιλιομετρα αυτοκινητου.
Μια ιδιαίτερη απόχρωση αυτού του κινητήρα είναι η αγάπη του για το "εγγενές" λάδι. Και στην ποσότητα του. Δομικά, ο κινητήρας είναι σχεδιασμένος έτσι ώστε η αντλία λαδιού να είναι πιο μακριά από τον 8ο κύλινδρο. Σε περίπτωση έλλειψης λαδιού στο σύστημα λίπανσης, συμβαίνει λιμοκτονία λαδιού του κινητήρα. Πρώτα απ 'όλα, αυτό γίνεται αισθητό από το ρουλεμάν της μπιέλας του στροφαλοφόρου άξονα του κυλίνδρου 8.
Αυτή η «απόλαυση» είναι εύκολο να αποφευχθεί εάν διατηρείτε συνεχώς υπό έλεγχο τη στάθμη του λαδιού στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα.
Έτσι, καταλήγουμε στο τελικό συμπέρασμα ότι ο κινητήρας 3UR-FE είναι μια αρκετά αξιόπιστη μονάδα, εάν τον φροντίσετε έγκαιρα.
Τι είδους λάδι "αγαπά" τον κινητήρα
Για πολλούς αυτοκινητιστές, η επιλογή λαδιού δεν είναι τόσο εύκολη υπόθεση. Συνθετικό ή μεταλλικό νερό; Το να απαντήσει κανείς κατηγορηματικά σε αυτή την ερώτηση δεν είναι εύκολη υπόθεση. Όλα εξαρτώνται από τις συνθήκες λειτουργίας, συμπεριλαμβανομένου του στυλ οδήγησης. Ο κατασκευαστής συνιστά τη χρήση συνθετικών.
Φυσικά, αυτό το λάδι δεν είναι φθηνό. Πάντα όμως θα υπάρχει εμπιστοσύνη στην απόδοση του κινητήρα. Η πρακτική δείχνει ότι τα πειράματα με λάδι δεν καταλήγουν πάντα με επιτυχία. Σύμφωνα με την ανάκληση ενός τέτοιου «πειραματιστή», απενεργοποίησε τον κινητήρα ρίχνοντας το προτεινόμενο 5W-40, αλλά όχι Toyota, αλλά LIQUI MOLY. Στις υψηλές στροφές του κινητήρα, σύμφωνα με την παρατήρησή του, «... αυτό το λάδι αφρίζει ...».
Έτσι, κάνοντας το τελικό συμπέρασμα σχετικά με τη μάρκα που χρησιμοποιείται στον κινητήρα 3UR-FE, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε ότι το λάδι που συνιστά ο κατασκευαστής πρέπει να χυθεί στο σύστημα λίπανσης. Και αυτό είναι Touota 0W-20 ή 0W-30. Οι αντικαταστάσεις με εξοικονόμηση κόστους μπορεί να έχουν σημαντικό κόστος.
Δύο σημαντικά σημεία λήξης
Μαζί με το ζήτημα της γενικής επισκευής του κινητήρα, ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν το ζήτημα της αντικατάστασής του με άλλο μοντέλο. Με μια εποικοδομητική ανοχή για μια τέτοια λειτουργία, αυτή η δυνατότητα μπορεί να πραγματοποιηθεί. Πράγματι, μερικές φορές, για διάφορους λόγους, η εγκατάσταση ενός συμβολαίου ICE είναι πολύ φθηνότερη από μια μεγάλη γενική επισκευή.
Αλλά σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας πρέπει να είναι καταχωρημένος. Φυσικά, εάν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε το μηχάνημα από έναν ιδιοκτήτη, τότε μια τέτοια λειτουργία μπορεί να αποκλειστεί. Αλλά σε περίπτωση επανεγγραφής του αυτοκινήτου σε νέο ιδιοκτήτη, τα έγγραφα θα πρέπει να αναφέρουν τον αριθμό του εγκατεστημένου κινητήρα. Η θέση του σε όλα τα μοντέλα κινητήρων Toyota είναι διαφορετική.
Επιπλέον, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η τοποθέτηση κινητήρα μεγαλύτερης ή μικρότερης ισχύος και όγκου προκαλεί μεταβολή του φορολογικού συντελεστή. Η αντικατάσταση κινητήρα του ίδιου τύπου δεν απαιτεί εγγραφή.
Μία από τις απαραίτητες λειτουργίες κατά την επισκευή ενός κινητήρα είναι η εγκατάσταση μιας κίνησης αλυσίδας χρονισμού. Με την πάροδο του χρόνου, οι αλυσίδες απλώς τεντώνονται και εμφανίζονται σημαντικές αποκλίσεις στη λειτουργία του κινητήρα. Μερικοί αυτοκινητιστές προσπαθούν να αντικαταστήσουν μόνοι τους την κίνηση της αλυσίδας χρονισμού.
Η αντικατάσταση μιας αλυσίδας δεν είναι εύκολη δουλειά. Αλλά, γνωρίζοντας τη σειρά εκτέλεσής του και ταυτόχρονα να είστε σε θέση να χειριστείτε το εργαλείο, δεν υπάρχουν μεγάλα προβλήματα. Το κύριο πράγμα δεν είναι να βιαστείτε και μην ξεχάσετε να ευθυγραμμίσετε τα σημάδια χρονισμού μετά την αντικατάσταση της αλυσίδας. Η σύμπτωση των σημαδιών υποδηλώνει τη σωστή ρύθμιση ολόκληρου του μηχανισμού. Ταυτόχρονα, πρέπει να θυμόμαστε ότι όχι μόνο μια εγκοπή (όπως στη φωτογραφία), αλλά και μια μικρή προεξοχή (παλίρροια) μπορεί να είναι ένα σταθερό σημάδι.
Σχέση με τον κινητήρα
Ο κινητήρας 3UR-FE προκαλεί θετικά συναισθήματα στους ιδιοκτήτες. Αυτό αποδεικνύεται εύγλωττα από τα σχόλια τους για το έργο του. Και είναι όλοι θετικοί. Φυσικά, ο κινητήρας όλων δεν λειτουργεί άψογα, αλλά σε τέτοιες περιπτώσεις, οι αυτοκινητιστές δεν κατηγορούν τον κινητήρα, αλλά την προχειρότητα τους (... προσπάθησαν να γεμίσουν άλλο λάδι ..., ... πρόσθεσαν λάδι τη λάθος στιγμή ... ).
Οι πραγματικές κριτικές μοιάζουν έτσι στις περισσότερες περιπτώσεις.
Μιχαήλ. «... Καλό μοτέρ! Στο Lexus LX 570 σε διαδρομή 728 χιλιάδων χιλιομέτρων. αφαίρεσε τους καταλύτες. Το αυτοκίνητο αναπτύσσει αθόρυβα 220 km/h. Τα χιλιόμετρα πλησιάζουν γρήγορα τις 900 χιλιάδες…».
Σεργκέι. "... Σχετικά με τον κινητήρα - ισχύς, αξιοπιστία, σταθερότητα, εμπιστοσύνη ...".
Μ. από το Βλαδιβοστόκ. «... υπέροχο μοτέρ! ...».
Γ. από το Barnaul. «... ο πιο δυνατός κινητήρας! 8 κύλινδροι, όγκος 5,7 λίτρων, 385 ίπποι (προς το παρόν έχει πραγματοποιηθεί περισσότερα - chip tuning) ... ".
Κάνοντας ένα γενικό συμπέρασμα για τον κινητήρα 3UR-FE, πρέπει να σημειωθεί ότι αυτή είναι μια από τις πιο επιτυχημένες επιλογές για την κατασκευή ιαπωνικών κινητήρων. Αξιόπιστο, με υψηλό λειτουργικό πόρο, αρκετά ισχυρό, με δυνατότητα αύξησης ισχύος μέσω συντονισμού ... Τα πλεονεκτήματα μπορούν να παρατίθενται για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αυτός ο κινητήρας είναι σε μεγάλη ζήτηση μεταξύ των ιδιοκτητών βαρέων οχημάτων.
Ένα σχόλιο
Abbas Zanganeh
Γεια, μπορείτε να εγκαταστήσετε τον κινητήρα 3UR στο βαν της Mazda;