Κινητήρες Toyota Sai
Αυτό το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σε μια εντελώς νέα βάση και είναι ένα άμεσο ανάλογο του Lexus HS. Η παρουσίαση αυτού του οχήματος έγινε στα μέσα του 2009 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο. Διέφερε από άλλα αυτοκίνητα στο ότι είχε εγκατασταθεί μόνο ένας υβριδικός κινητήρας.
Αυτό το μοντέλο είναι οπαδός του Prius, αλλά η κύρια διαφορά μεταξύ τους είναι ότι το Sui είναι ένα αυτοκίνητο υψηλότερης κατηγορίας. Η ιαπωνική εγχώρια αγορά έλαβε αυτό το μοντέλο στη διάθεσή της τον Δεκέμβριο του 2009.
Ως εργοστάσια παραγωγής ενέργειας χρησιμοποιούνται: βενζινοκινητήρας Atkinson με όγκο 2.4 λίτρων και ηλεκτροκινητήρας. Αυτός ο συνδυασμός THS-II. Ένα άλλο πλεονέκτημα αυτού του υβριδικού οχήματος είναι η πολύ υψηλή φιλικότητα προς το περιβάλλον: το 85% των εξαρτημάτων του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένα από ανακυκλωμένα υλικά και το 60% των εσωτερικών στοιχείων είναι κατασκευασμένα από φιλικό προς το περιβάλλον πλαστικό, φυτικής προέλευσης. Αξίζει επίσης να σημειωθεί η οικονομική απόδοση του μοντέλου Sai: για 23 km θα σβήσει μόνο 1 λίτρο βενζίνης. Ο αεροδυναμικός συντελεστής οπισθέλκουσας είναι Cd=0.27, γεγονός που δίνει στο αυτοκίνητο πλεονέκτημα έναντι άλλων οχημάτων της κατηγορίας του.
Εμφάνιση και εσωτερικός χώρος
Το εξωτερικό και το εσωτερικό αυτού του μοντέλου της Toyota σχεδιάστηκαν χρησιμοποιώντας τη φιλοσοφία Vibrant Clarity («καθαρότητα κουδουνίσματος»). Στο εξωτερικό του οχήματος, μπορείτε να δείτε ότι η γραμμή της κλίσης του καπό περνά ομαλά στην επιφάνεια του παρμπρίζ και στη συνέχεια κατεβαίνει κατά μήκος του πίσω παραθύρου στο καπό του πορτμπαγκάζ και καταλήγει στα πίσω φώτα. Αυτό δίνει την εντύπωση ενός πολύ ογκώδους σώματος.
Ο χώρος της καμπίνας του αυτοκινήτου είναι πολύ ευρύχωρος. Ο σχεδιαστής κατάφερε να φτιάξει μια πολύ εντυπωσιακή κεντρική κονσόλα, στην οποία υπάρχει ένα τηλεχειριστήριο Remote Touch, με το οποίο ελέγχεται το σύστημα πολυμέσων και ο ενσωματωμένος υπολογιστής. Αξίζει επίσης να σημειωθεί η οθόνη του συστήματος πολυμέσων, η οποία εκτείνεται από τον μπροστινό πίνακα.
Συσσωμάτωση
Ο βασικός εξοπλισμός έλαβε το σήμα S και ήταν εξοπλισμένος με σύστημα πλοήγησης σκληρού δίσκου, κλιματισμό, δερμάτινο τιμόνι, ηλεκτρικούς καθρέφτες, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού, ηχοσύστημα 6 ηχείων και ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών. Ο ακριβότερος εξοπλισμός με τον δείκτη G διαθέτει ηλεκτρικό τιμόνι και μπροστινή σειρά καθισμάτων με ρυθμίσεις μνήμης, στάνταρ προβολείς LED, ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, πιο προηγμένο σύστημα πολυμέσων, καλύτερα υλικά εσωτερικού χώρου, πακέτο AS-pacage που βοηθά στην οδηγός οδηγεί αυτοκίνητο, κιτ αμαξώματος και αεροτομή.
Υπάρχει επίσης μια αποκλειστική σειρά αυτοκινήτων Toyota Sai, η οποία φέρει την ετικέτα S Led Edition.
Η κυκλοφορία αυτής της έκδοσης ξεκίνησε μόλις το 2010. Διαφέρει από άλλες διαμορφώσεις με πιο προηγμένα οπτικά Led και κιτ αμαξώματος και αεροτομή που αυξάνει τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά του οχήματος, καθώς και το πακέτο Touring Selection, το οποίο δίνει επίσης στο αυτοκίνητο μια σπορ εμφάνιση.
Τεχνικός εξοπλισμός
Το πλαίσιο του Toyota Sai είναι εξοπλισμένο με ανεξάρτητη ανάρτηση Mapherson μπροστά, και ανάρτηση με διπλές ράβδους κατά της κύλισης πίσω. Η βελτιωμένη απόκριση της σχάρας τιμονιού σε μια αλλαγή στη γωνία του τιμονιού παρέχει υδραυλικό τιμόνι με ηλεκτρική κίνηση. Ένα άλλο πλεονέκτημα αυτού του τύπου υδραυλικού τιμονιού είναι ότι, σε αντίθεση με τον υδραυλικό μηχανισμό, δεν παίρνει ισχύ από τον κινητήρα., γεγονός που επηρεάζει περαιτέρω τους οικονομικούς δείκτες κατανάλωσης καυσίμου.
Οι μηχανισμοί πέδησης όλων των τροχών είναι τύπου δίσκου και τα προϊόντα που είναι εγκατεστημένα στον μπροστινό άξονα είναι εξοπλισμένα με ειδικές οπές εξαερισμού. Το αυτοκίνητο έχει τις ακόλουθες διαστάσεις: 4610 mm μήκος, 1770 mm πλάτος, 1495 mm ύψος. Η ελάχιστη ακτίνα στροφής είναι 5,2 μέτρα, δεδομένου ότι το όχημα είναι εφοδιασμένο με στάνταρ τροχούς 16 ιντσών.
Οι σχεδιαστές έχουν φροντίσει πολύ με τη διάταξη της μπαταρίας και τον σχεδιασμό της πίσω ανάρτησης για να επιτύχουν έναν γενναιόδωρο χώρο αποσκευών 343 λίτρων, κάτι που είναι πολύ καλό για ένα υβριδικό όχημα.
Ασφάλεια
Ο βασικός εξοπλισμός της Toyota ήταν εξοπλισμένος με 10 αερόσακους, ενεργά προσκέφαλα για την πρώτη σειρά καθισμάτων και συστήματα ABS + EBD. Τα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχουν την κατευθυντική ευστάθεια του οχήματος και τη λειτουργία του συστήματος ελέγχου πρόσφυσης και του cruise control. Ένα πρόσθετο πακέτο ασφαλείας που θα μπορούσε να εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο πριν από την αγορά περιλαμβάνει: ένα σύστημα που προστατεύει το αυτοκίνητο από σύγκρουση με μια εγκατεστημένη κάμερα στο μπροστινό μέρος, προσαρμοστικό cruise control, το οποίο βασίζεται σε ραντάρ κυμάτων χιλιοστών.
Κινητήρες
Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, το αυτοκίνητο τροφοδοτείται από έναν κινητήρα βενζίνης VVT-I 2.4 λίτρων και έναν ηλεκτροκινητήρα. Η πρώτη μονάδα έχει τέσσερις κυλίνδρους διατεταγμένους δίπλα-δίπλα, καθένας από τους οποίους έχει 4 βαλβίδες. Η ισχύς του είναι 150 ίπποι. στις 600 σ.α.λ. Έχει υψηλότερη απόδοση από τον κινητήρα Toyota Prius, ο οποίος βασίζεται επίσης στον κύκλο Άτκινσον.
Ο σύγχρονος ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί με εναλλασσόμενο ρεύμα και είναι ικανός να αναπτύξει ισχύ 105 kW.
Αυτή η μονάδα ενσωματώνει 34 μπαταρίες νικελίου-υδριδίου μετάλλου, η χωρητικότητα καθεμιάς από αυτές είναι 3,5 Ah. Η μπαταρία είναι τοποθετημένη στο κάτω μέρος του οχήματος. Η μέγιστη ισχύς του αυτοκινήτου είναι 180 km/h και επιταχύνει στα 100 km/h σε μόλις 8,8 δευτερόλεπτα. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο ταχυτήτων. Η δεξαμενή καυσίμου έχει όγκο 55 λίτρα.
