Λειτουργία στροβιλοσυμπιεστών
Οι στροβιλοσυμπιεστές χρησιμοποιούνται συνήθως για τη βελτίωση της απόδοσης των κινητήρων βενζίνης και ντίζελ. Η αντοχή τους εξαρτάται από τη σωστή χρήση.
Οι υπερσυμπιεστές χρησιμοποιούνται συνήθως για την αύξηση της απόδοσης των κινητήρων βενζίνης και ντίζελ. Η αρχή της λειτουργίας τους είναι η σύνδεση του στρόβιλου καυσαερίων με έναν ρότορα που συμπιέζει τον αέρα που εγχέεται στους κυλίνδρους.
Ο υπερσυμπιεστής έχει μια σειρά από πλεονεκτήματα, όπως: απλός σχεδιασμός, απουσία πρόσθετης κίνησης και σχετικά χαμηλό κόστος κατασκευής. Η συσκευή έχει επίσης μειονεκτήματα όπως μια καθυστέρηση μεταξύ του πιέματος του αερίου από τον οδηγό και της απόκρισης του στροβίλου, που συνήθως αναφέρεται ως "υστερία στροβίλου" και είναι επιρρεπής σε κακή λειτουργία. Προκλήθηκε τρύπα Turbo 
η αδυναμία του συμπιεστή να προσαρμοστεί ανεξάρτητα στις αλλαγές στις στροφές και το φορτίο του κινητήρα. Υπάρχουν ήδη λύσεις για τη βελτίωση της προσαρμοστικότητας των στροβιλοσυμπιεστών. Πρόκειται για βαλβίδες παράκαμψης που κατευθύνουν την περίσσεια των καυσαερίων στην πλευρά της εξάτμισης και για πιο τεχνικά προηγμένους στροβιλοσυμπιεστές με μεταβλητή γεωμετρία στροβίλου.
Στην πρακτική λειτουργίας, το πιο σημαντικό πράγμα για έναν χρήστη αυτοκινήτου είναι η γνώση των συνθηκών που έχουν σημαντικό αντίκτυπο στη διάρκεια της απρόσκοπτης λειτουργίας ενός στροβιλοσυμπιεστή. Πρώτον, ο ρότορας του υπερσυμπιεστή έχει μια ορισμένη μάζα και διαστάσεις, καθώς και μια σχετική ροπή μάζας αδράνειας. Κατά τη λειτουργία, ο ρότορας επιταχύνει σε ταχύτητα 100 - 120 χιλιάδες σ.α.λ. Αυτός είναι 10 φορές ταχύτερος από έναν κινητήρα αυτοκινήτου της Formula 1. Επομένως, ο ρότορας του στροβίλου είναι ακριβώς ισορροπημένος και το ρουλεμάν του λιπαίνει το λάδι που παρέχεται από την αντλία τροφοδοσίας του κινητήρα. Κατά τη λειτουργία ενός υπερσυμπιεστή, εκτός από τη συντήρηση, μεγάλη σημασία έχει και η τεχνική οδήγησης.
Για να αποφευχθεί η είσοδος βρωμιάς, ο αέρας εισαγωγής πρέπει να διατηρείται καθαρός αλλάζοντας τακτικά το φίλτρο. Οποιαδήποτε αλλαγή στην ισορροπία, όπως εναποθέσεις βρωμιάς, σε αυτές τις υψηλές ταχύτητες συμβάλλει στην πρόωρη φθορά του ρουλεμάν. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο ψυκτικό και λιπαντικό μέσο, τηρώντας τα διαστήματα αλλαγής λαδιών κινητήρα. Επίσης, μην χρησιμοποιείτε λάδι κατηγορίας χαμηλότερης ποιότητας από αυτή που προτείνει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου. Τα πειράματα με την αλλαγή του τύπου λαδιού, της κατηγορίας ιξώδους και της ποιότητας επηρεάζουν αρνητικά τον κινητήρα και τις μονάδες του. Η αύξηση του βαθμού μόλυνσης του λαδιού, η απώλεια των λιπαντικών και προστατευτικών ιδιοτήτων του επηρεάζει αρνητικά την ανθεκτικότητα των ρουλεμάν και την κατάσταση ολόκληρου του κινητήρα. Σε μονάδες με μεγάλη απόσταση σε μίλια, «παίρνοντας» λάδι, η στάθμη του θα πρέπει να ελέγχεται τακτικά και να συμπληρώνεται.
Μετά την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης για κάποιο χρονικό διάστημα (μικρότερο το καλοκαίρι, μεγαλύτερο το χειμώνα), το λάδι δεν ρέει σε διάφορους μηχανισμούς, συμπεριλαμβανομένων των ρουλεμάν συμπιεστή. Στο διάστημα αυτό λιπαίνονται με ένα λεπτό κολλώδες στρώμα, λόγω του ιξώδους του λιπαντικού. Επομένως, μετά την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα, θα πρέπει να αποφεύγεται η απότομη επιτάχυνση του αερίου και οι απότομες εκκινήσεις. Αυτός ο τρόπος οδήγησης προκαλεί ανεπαρκή λίπανση των ρουλεμάν για κάποιο χρονικό διάστημα, γεγονός που μειώνει τη διάρκεια ζωής τους. Από την άλλη πλευρά, κατά την οδήγηση μετά το ζέσταμα της μονάδας ισχύος, συνιστάται να διατηρείτε τον κινητήρα σε λειτουργία στην περιοχή των μεσαίων και υψηλών στροφών. Το σωστό κλείσιμο του κινητήρα είναι πολύ σημαντικό για τη μακροζωία του συμπιεστή. Μετά το τέλος της μετάδοσης κίνησης, η αντλία λαδιού σταματά να λειτουργεί. Δεν τροφοδοτεί ένα μέρος φρέσκου λαδιού στα ρουλεμάν της τουρμπίνας, ο επιταχυνόμενος ρότορας της οποίας συνεχίζει να περιστρέφεται με τρομερή ταχύτητα για αρκετά δευτερόλεπτα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το λάδι που λιπαίνει τα ρουλεμάν γίνεται πολύ ζεστό, εμφανίζεται απανθράκωση σε αυτό, σχηματίζονται σωματίδια που γρατσουνίζουν τις ράγες ρουλεμάν με ακρίβεια, γεγονός που οδηγεί στην καταστροφή τους. Όταν λειτουργεί ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας, περιμένετε μερικά δευτερόλεπτα πριν τον σβήσετε. Αυτή τη στιγμή, η ταχύτητα της τουρμπίνας επιβραδύνεται και η πιθανότητα βλάβης στα ρουλεμάν μειώνεται.
Η περίοδος απρόσκοπτης λειτουργίας ενός στροβιλοσυμπιεστή εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τον τρόπο λειτουργίας του. Ωστόσο, πρέπει να τονιστεί ότι υπήρξε μια σειρά συσκευών που δεν αναπτύχθηκαν ελάχιστα από τους κατασκευαστές και απέτυχαν μετά από μια σχετικά σύντομη λειτουργία. Χαρακτηριστικό σημάδι βλάβης του στροβιλοσυμπιεστή είναι ξεκάθαρα αισθητές οι δονήσεις στον τόπο εγκατάστασης του. Σε περίπτωση σοβαρής ζημιάς, ακούγεται τριβή μετάλλου σε μέταλλο, μεγάλη ποσότητα λευκού καπνού βγαίνει από τον σωλήνα εξάτμισης, το αυτοκίνητο εξακολουθεί να μην επιταχύνει.
Οι κατεστραμμένοι στροβιλοσυμπιεστές μπορούν να αναγεννηθούν. Τα εξειδικευμένα συνεργεία διαθέτουν τις κατάλληλες γνώσεις, εμπειρία και κιτ επισκευής. Το κόστος μιας τυπικής αναγέννησης είναι / ανάλογα με το μέγεθος του στροβίλου / από 800 PLN έως 2000 και αρκετές φορές χαμηλότερο από την τιμή μιας νέας συσκευής.
