Το ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου VAZ 2106
περιεχόμενο
- Διάγραμμα του ηλεκτρικού εξοπλισμού του αυτοκινήτου VAZ 2106
- Καλωδίωση κάτω από το καπό
- πλεξούδα καλωδίωσης στην καμπίνα
- Χαρακτηριστικά συντήρησης ηλεκτρικού εξοπλισμού και αντικατάστασης καλωδίωσης VAZ 2106
- Βλάβες ηλεκτρικού εξοπλισμού VAZ 2106
- Σχέδια ηλεκτρολογικού εξοπλισμού μεμονωμένων κλάδων
Η ανάπτυξη των αυτοκινήτων οχημάτων συνδέεται στενά με την εξέλιξη της ανθρωπότητας. Ο σχηματισμός των μεταφορών αναπτύχθηκε αργά, καθώς ένα αυτοκινούμενο αυτοκίνητο είναι ένα σύνθετο σύνολο μηχανικών και ηλεκτρικών στοιχείων, όπου ομαδοποιούνται τα κύρια στοιχεία: αμάξωμα, πλαίσιο, κινητήρας και ηλεκτρική καλωδίωση, που λειτουργούν σε τέλεια αρμονία μεταξύ τους. Ο σχεδιασμός και η διάταξη αυτών των υποσυστημάτων διασφαλίζουν την αποτελεσματική λειτουργία του οχήματος, χρησιμοποιώντας τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά των στοιχείων και τον σκοπό τους.
Διάγραμμα του ηλεκτρικού εξοπλισμού του αυτοκινήτου VAZ 2106
Το αυτοκίνητο VAZ 2106 ήταν το πραγματικό επιστέγασμα πολλών ετών καινοτόμου έρευνας και ανάπτυξης. Είναι ένα μηχάνημα με αξιόπιστες μηχανικές και ηλεκτρικές συσκευές. Κατά την ανάπτυξη του VAZ 2106, οι ειδικοί του εργοστασίου αυτοκινήτων Volga καθοδηγήθηκαν από τους όρους αναφοράς για την ενημέρωση και την αναβάθμιση προηγούμενων μοντέλων σε ευρωπαϊκά πρότυπα ποιότητας. Κάνοντας αλλαγές στο εξωτερικό, οι Σοβιετικοί σχεδιαστές ανέπτυξαν μια νέα σχεδίαση για τα πίσω φώτα, τα πλευρικά φλας και άλλα στοιχεία. Το πιο δημοφιλές και τεράστιο αυτοκίνητο VAZ 2106 τέθηκε σε λειτουργία σε εσωτερικούς δρόμους τον Φεβρουάριο του 1976.
Εκτός από τις αλλαγές στην ανάρτηση και τις τροποποιήσεις του κινητήρα, οι ειδικοί έδωσαν προσοχή στην ηλεκτρική καλωδίωση στο αυτοκίνητο, το οποίο είναι ένα σύστημα χρωματιστών καλωδίων τοποθετημένα δίπλα-δίπλα και δεμένα μεταξύ τους με ηλεκτρική ταινία. Το ηλεκτρικό κύκλωμα αποτελεί μέρος της μεταφοράς και περιλαμβάνει ένα κύκλωμα σχεδιασμένο για τη λειτουργία του κινητήρα και ένα κύκλωμα για τη μετάδοση ηλεκτρικής ενέργειας στους καταναλωτές φωτισμού:
- σύστημα εκκίνησης κινητήρα?
- Στοιχεία φόρτισης μπαταρίας.
- Σύστημα ανάφλεξης μείγματος καυσίμου.
- στοιχεία εξωτερικού και εσωτερικού φωτισμού.
- σύστημα αισθητήρων στον πίνακα οργάνων.
- Στοιχεία ειδοποίησης ήχου.
- μπλοκ ασφαλειών.
Το ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος είναι ένα κλειστό κύκλωμα με ανεξάρτητη πηγή ισχύος. Το ρεύμα ρέει μέσω του καλωδίου από την μπαταρία στο τροφοδοτούμενο εξάρτημα, το ρεύμα επιστρέφει στην μπαταρία μέσω του μεταλλικού σώματος του αυτοκινήτου, που συνδέεται με την μπαταρία με ένα χοντρό καλώδιο. Τα λεπτά καλώδια χρησιμοποιούνται για αξεσουάρ και ρελέ που απαιτούν χαμηλή ισχύ.
Χρησιμοποιώντας σύγχρονες εξελίξεις στο σχεδιασμό και την εργονομία της θέσης των χειριστηρίων, οι ειδικοί του εργοστασίου συμπλήρωσαν τον σχεδιασμό του VAZ 2106 με συναγερμό, χειριστήρια κολόνας τιμονιού για υαλοκαθαριστήρες και πλυντήριο παρμπρίζ. Για την αποτελεσματική εμφάνιση τεχνικών ενδείξεων, ο πίνακας οργάνων ήταν εξοπλισμένος με ρεοστάτη φωτισμού. Η χαμηλή στάθμη υγρού φρένων προσδιορίστηκε από μια ξεχωριστή λυχνία ελέγχου. Τα μοντέλα πολυτελούς εξοπλισμού ήταν εξοπλισμένα με ραδιόφωνο, θέρμανση πίσω παραθύρου και κόκκινο προβολέα ομίχλης κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα.
Για πρώτη φορά σε μοντέλα της σοβιετικής αυτοκινητοβιομηχανίας, τα πίσω φώτα συνδυάζονται σε ένα ενιαίο περίβλημα με δείκτη κατεύθυνσης, πλευρικό φως, φως φρένων, φως όπισθεν, ανακλαστήρες, δομικά συνδυασμένα με φωτισμό πινακίδων κυκλοφορίας.
Διάγραμμα καλωδίωσης VAZ 2106 (καρμπυρατέρ)
Ένα πολύπλοκο δίκτυο καλωδίων διατρέχει το αυτοκίνητο. Για να αποφευχθεί η σύγχυση, κάθε καλώδιο που συνδέεται με ένα μεμονωμένο στοιχείο έχει διαφορετικό χρωματικό προσδιορισμό. Για την παρακολούθηση της καλωδίωσης, ολόκληρο το σχέδιο αντικατοπτρίζεται στο εγχειρίδιο σέρβις του οχήματος. Η δέσμη των καλωδίων τεντώνεται σε όλο το μήκος του αμαξώματος από τη μονάδα ισχύος μέχρι το χώρο αποσκευών. Το διάγραμμα καλωδίωσης για τον ηλεκτρικό εξοπλισμό είναι απλό και σαφές, και απαιτεί διευκρίνιση σε περίπτωση προβλημάτων με την αναγνώριση στοιχείων. Η χρωματική κωδικοποίηση χρησιμοποιείται για τη διευκόλυνση της διαδικασίας εναλλαγής ηλεκτρικών καταναλωτών, η λεπτομερής σύνδεση των οποίων υποδεικνύεται στα διαγράμματα και τα εγχειρίδια.
Πίνακας: περιγραφή ηλεκτρικού διαγράμματος
| Αριθμός θέσης | Στοιχείο ηλεκτρικού κυκλώματος |
| 1 | μπροστινά φώτα |
| 2 | πλευρικά φλας |
| 3 | μπαταρία συσσωρευτή |
| 4 | ρελέ λυχνίας φόρτισης μπαταρίας |
| 5 | ρελέ διακόπτη προβολέων |
| 6 | ρελέ μεγάλης σκάλας |
| 7 | μίζα |
| 8 | γεννήτρια |
| 9 | φώτα εξωτερικού χώρου |
Το σύστημα ηλεκτρικού εξοπλισμού κατασκευάζεται σύμφωνα με ένα κύκλωμα μονού καλωδίου, όπου οι αρνητικοί ακροδέκτες των πηγών κατανάλωσης ενέργειας συνδέονται με το σώμα του αυτοκινήτου, το οποίο εκτελεί τη λειτουργία της "μάζας". Οι πηγές ρεύματος είναι ένας εναλλάκτης και μια μπαταρία αποθήκευσης. Η εκκίνηση του κινητήρα παρέχεται από μια μίζα με ηλεκτρομαγνητικό ρελέ έλξης.
Για τη λειτουργία της μονάδας ισχύος με καρμπυρατέρ, χρησιμοποιείται μηχανικό σύστημα ηλεκτρικής ανάφλεξης. Η σειρά λειτουργίας του συστήματος ξεκινά με τη δημιουργία ενός μαγνητικού πεδίου μέσα στον πυρήνα του πηνίου ανάφλεξης, σχηματίζοντας μια δεξαμενή ενέργειας, η οποία θα χρησιμοποιηθεί για τον σπινθήρα των μπουζί μέσω καλωδίων υψηλής τάσης.
Η ενεργοποίηση όλης της διαδικασίας εκκίνησης του ηλεκτρικού κυκλώματος ξεκινά με τον διακόπτη ανάφλεξης και την ομάδα επαφών που ελέγχει το σύστημα ανάφλεξης, το σύστημα φωτισμού και τη φωτεινή σηματοδότηση του αυτοκινήτου.
Οι κύριες συσκευές φωτισμού εξωτερικού χώρου είναι οι προβολείς διασταύρωσης και πορείας, τα φλας, τα πίσω φώτα και ο φωτισμός της πινακίδας κυκλοφορίας. Δύο αμπαζούρ χρησιμοποιούνται για να φωτίσουν το εσωτερικό. Επιπλέον, υπάρχουν διακόπτες θυρών στις κολόνες των μπροστινών και πίσω θυρών. Η ηλεκτρική καλωδίωση του πίνακα οργάνων περιλαμβάνει ένα σύνολο στοιχείων που ειδοποιούν τον οδηγό για την τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου: στροφόμετρο, ταχύμετρο, θερμοκρασία, στάθμη καυσίμου και μετρητές πίεσης λαδιού. Έξι ενδεικτικές λυχνίες χρησιμοποιούνται για να φωτίζουν τον πίνακα οργάνων τη νύχτα.
Τα κύρια χαρακτηριστικά του διαγράμματος ηλεκτρικής καλωδίωσης:
- ενεργοποίηση του ηλεκτρικού κυκλώματος μέσω του διακόπτη ανάφλεξης.
- εναλλαγή των τρεχόντων καταναλωτών μέσω του κιβωτίου ασφαλειών.
- σύνδεση των βασικών κόμβων με μια πηγή ηλεκτρικής ενέργειας.
Περισσότερα για το καρμπυρατέρ VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html
Διάγραμμα καλωδίωσης VAZ 2106 (μπεκ)
Ένα μειονέκτημα ενός συστήματος μηχανικής ανάφλεξης με κινητήρα με καρμπυρατέρ είναι η χρήση σημείων διακοπής χαμηλής τάσης στην κύρια περιέλιξη του πηνίου ανάφλεξης. Μηχανική φθορά των επαφών στο έκκεντρο του διανομέα, οξείδωση τους και καύση της επιφάνειας επαφής από συνεχή σπινθήρα. Η συνεχής ρύθμιση για την αντιστάθμιση της φθοράς στους διακόπτες επαφής εξαλείφει τις μηχανικές αλλαγές. Η ισχύς της εκκένωσης σπινθήρα εξαρτάται από την κατάσταση της ομάδας επαφής και ο κακός σπινθήρας οδηγεί σε μείωση της απόδοσης του κινητήρα. Το μηχανικό σύστημα δεν είναι σε θέση να παρέχει επαρκή διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων, περιορίζοντας την ισχύ του σπινθήρα και τις στροφές του κινητήρα.
Πίνακας: περιγραφή του ηλεκτρικού κυκλώματος του μπεκ
| Αριθμός θέσης | Στοιχείο ηλεκτρικού κυκλώματος |
| 1 | ελεγκτής |
| 2 | ανεμιστήρας |
| 3 | μπλοκ της πλεξούδας του συστήματος ανάφλεξης στην πλεξούδα του αριστερού λασπωτήρα |
| 4 | μπλοκ της πλεξούδας του συστήματος ανάφλεξης στην πλεξούδα του δεξιού λασπωτήρα |
| 5 | μετρητής καυσίμων |
| 6 | σύνδεσμος καλωδίωσης στάθμης καυσίμου στην πλεξούδα αισθητήρα στάθμης καυσίμου |
| 7 | αισθητήρας οξυγόνου |
| 8 | Σύνδεσμος πλεξούδας αισθητήρα στάθμης καυσίμου στην πλεξούδα του συστήματος ανάφλεξης |
| 9 | ηλεκτρική αντλία καυσίμου |
| 10 | αισθητήρας ταχύτητας |
| 11 | ρυθμιστής ταχύτητας ρελαντί |
| 12 | αισθητήρας θέσης γκαζιού |
| 13 | αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού |
| 14 | αισθητήρας ροής μάζας αέρα |
| 15 | διαγνωστικό μπλοκ |
| 16 | αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα |
| 17 | ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξαέρωσης δοχείου |
| 18 | πηνίο ανάφλεξης |
| 19 | μπουζί |
| 20 | ακροφύσια |
| 21 | μπλοκ της πλεξούδας του συστήματος ανάφλεξης στην πλεξούδα του ταμπλό |
| 22 | ηλεκτρικό ρελέ ανεμιστήρα |
| 23 | ασφάλεια κυκλώματος ισχύος ελεγκτή |
| 24 | ρελέ ανάφλεξης |
| 25 | ασφάλεια ρελέ ανάφλεξης |
| 26 | ασφάλεια κυκλώματος ισχύος αντλίας καυσίμου |
| 27 | Ρελέ αντλίας καυσίμου |
| 28 | συνδετήρας πλεξούδας ανάφλεξης στην πλεξούδα μπεκ ψεκασμού |
| 29 | μπλοκ της πλεξούδας του μπεκ στην πλεξούδα του συστήματος ανάφλεξης |
| 30 | μπλοκ της πλεξούδας του ταμπλό στην πλεξούδα του συστήματος ανάφλεξης |
| 31 | διακόπτης ανάφλεξης |
| 32 | ταμπλό οργάνων |
| 33 | οθόνη αντιτοξικού συστήματος κινητήρα |
Διαβάστε για τη συσκευή του πίνακα οργάνων: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html
Για την επίλυση των προβλημάτων του συστήματος μηχανικής ανάφλεξης, έχει εισαχθεί η ηλεκτρονική ανάφλεξη. Στα αρχικά συστήματα, οι διακόπτες επαφής αντικαταστάθηκαν από έναν αισθητήρα εφέ Hall που ανταποκρίνεται σε έναν περιστρεφόμενο μαγνήτη στον εκκεντροφόρο άξονα. Τα νέα αυτοκίνητα αφαίρεσαν το σύστημα μηχανικής ανάφλεξης, αντικαθιστώντας το με ένα ηλεκτρονικό σύστημα χωρίς κινούμενα μέρη. Το σύστημα ελέγχεται πλήρως από τον ενσωματωμένο υπολογιστή. Αντί για διανομέα ανάφλεξης, έχει εισαχθεί μια μονάδα ανάφλεξης που εξυπηρετεί όλα τα μπουζί. Παράλληλα με την ανάπτυξη της τεχνολογίας μεταφορών, τα οχήματα έχουν εξοπλιστεί με σύστημα ψεκασμού καυσίμου που απαιτεί ακριβή και ισχυρή παραγωγή σπινθήρα.
Το σύστημα ψεκασμού στο VAZ 2106 για την τροφοδοσία καυσίμου έχει εγκατασταθεί από το 2002. Ο μηχανικός σπινθήρας που χρησιμοποιήθηκε προηγουμένως δεν επέτρεψε τη βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα. Το ενημερωμένο κύκλωμα τροφοδοσίας του μπεκ χρησιμοποιεί ένα ηλεκτρονικό κύκλωμα ελέγχου για τη λειτουργία ολόκληρου του συστήματος. Η ηλεκτρονική μονάδα (ECU) ελέγχει πολλές διαδικασίες:
- έγχυση καυσίμου μέσω ακροφυσίων.
- έλεγχος της κατάστασης του καυσίμου·
- ανάφλεξη;
- κατάσταση καυσαερίων.
Η λειτουργία του συστήματος ξεκινά με τις ενδείξεις του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου, ο οποίος σηματοδοτεί τον υπολογιστή σχετικά με την παροχή σπινθήρα στα κεριά. Το ηλεκτρονικό κύκλωμα του μπεκ διαφέρει από το μοντέλο του καρμπυρατέρ, υποθέτοντας τη συμπερίληψη διαφόρων ηλεκτρονικών συσκευών στο σύστημα του οχήματος που μεταδίδουν σήματα σχετικά με φυσικές και τεχνικές παραμέτρους. Λόγω της παρουσίας πολυάριθμων αισθητήρων, το ηλεκτρονικό κύκλωμα του μπεκ λειτουργεί σταθερά και σταθερά. Μετά την επεξεργασία όλων των σημάτων και των παραμέτρων από τους αισθητήρες στην εσωτερική μνήμη του μικροελεγκτή, ελέγχεται η λειτουργία των ενεργοποιητών παροχής καυσίμου, η στιγμή σχηματισμού σπινθήρα.
Καλωδίωση κάτω από το καπό
Το κύριο μέρος της ηλεκτρικής καλωδίωσης βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα, όπου βρίσκονται τα κύρια στοιχεία, οι ηλεκτρονικοί και μηχανικοί αισθητήρες του αυτοκινήτου. Ένας σημαντικός αριθμός καλωδίων μειώνει τη συνολική αισθητική εμφάνιση του κινητήρα, που περιβάλλεται από μια πλειάδα καλωδίων. Για την άνετη συντήρηση των μηχανικών εξαρτημάτων του κινητήρα, ο κατασκευαστής τοποθετεί την καλωδίωση σε μια πλαστική πλεξούδα, εξαλείφοντας την τριβή της στα μεταλλικά στοιχεία του αμαξώματος και κρύβοντάς την στις κοιλότητες του σώματος μακριά από το οπτικό πεδίο, ώστε να μην αποσπά την προσοχή από μονάδα ισχύος.
Κάτω από το καπό του κινητήρα υπάρχουν πολλά βοηθητικά στοιχεία που καταναλώνουν ή παράγουν ηλεκτρική ενέργεια όπως μίζα, γεννήτρια, αισθητήρες. Όλες οι συσκευές διασυνδέονται με συγκεκριμένο τρόπο και με τη σειρά που αντανακλάται στο ηλεκτρικό κύκλωμα. Τα καλώδια είναι στερεωμένα σε ασφαλές και δυσδιάκριτο σημείο, το οποίο εμποδίζει την περιέλιξή τους σε κινούμενα μέρη του πλαισίου και του κινητήρα.
Υπάρχουν καλώδια γείωσης στο εσωτερικό του χώρου του κινητήρα, τα οποία πρέπει να συνδέονται στενά μόνο σε λεία μεταλλική επιφάνεια. Μια αξιόπιστη επαφή γείωσης μέσω του αμαξώματος του αυτοκινήτου παρέχει ένα μόνο κύκλωμα αντίστροφου ρεύματος από τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας, που είναι η "μάζα" του οχήματος. Τα συνδυασμένα καλώδια από τους αισθητήρες τοποθετούνται σε ένα προστατευτικό περίβλημα που παρέχει μόνωση από θερμότητα, υγρά και ραδιοπαρεμβολές.
Το σύστημα καλωδίωσης που βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα περιλαμβάνει:
- μπαταρία;
- εκκινητής;
- γεννήτρια;
- Μονάδα ανάφλεξης?
- καλώδια υψηλής τάσης και μπουζί.
- πολυάριθμους αισθητήρες.
πλεξούδα καλωδίωσης στην καμπίνα
Με τα ηλεκτρικά καλώδια, όλοι οι αισθητήρες, οι κόμβοι και το ταμπλό λειτουργούν ως ένας ενιαίος μηχανισμός, παρέχοντας ένα μόνο καθήκον: την αδιάλειπτη μετάδοση ηλεκτρικών σημάτων μεταξύ διασυνδεδεμένων στοιχείων.
Τα περισσότερα από τα στοιχεία του οχήματος βρίσκονται στην καμπίνα, παρέχοντας έλεγχο διαδικασίας, παρακολούθηση της εφαρμογής τους και διάγνωση της τεχνικής κατάστασης των αισθητήρων.
Τα χειριστήρια του συστήματος αυτοκινήτου που βρίσκονται μέσα στην καμπίνα περιλαμβάνουν:
- πίνακα οργάνων και ο φωτισμός του.
- στοιχεία εξωτερικού φωτισμού του οδοστρώματος.
- συσκευές σηματοδότησης στροφής, στάση και ηχητική ειδοποίηση.
- Εσωτερικός φωτισμός?
- άλλους ηλεκτρονικούς βοηθούς όπως υαλοκαθαριστήρες, θερμάστρα, ραδιόφωνο και σύστημα πλοήγησης.
Η πλεξούδα καλωδίωσης στο χώρο επιβατών παρέχει τη σύνδεση όλων των στοιχείων του αυτοκινήτου μέσω της ασφαλειοθήκης, η οποία, ανεξάρτητα από τον αριθμό των συσκευών, είναι το κύριο στοιχείο της ηλεκτρικής καλωδίωσης στο χώρο επιβατών. Το κιβώτιο ασφαλειών, που βρίσκεται στα αριστερά του οδηγού κάτω από την τορπίλη, συχνά προκάλεσε σοβαρή κριτική από τους ιδιοκτήτες του VAZ 2106.
Εάν χαθεί η φυσική επαφή οποιουδήποτε καλωδίου, οι ασφάλειες υπερθερμαίνονται, καίγοντας τον εύτηκτο σύνδεσμο. Το γεγονός αυτό ήταν η ύπαρξη προβλήματος στο ηλεκτρικό κύκλωμα του αυτοκινήτου.
Πίνακας: ονομασία και ισχύς των ασφαλειών στο μπλοκ VAZ 2106
| Όνομα | Σκοπός των ασφαλειών |
| F1(16A) | Κόρνα, υποδοχή λάμπας, αναπτήρας, λαμπτήρες φρένων, ρολόι και εσωτερικός φωτισμός (πλαφόν) |
| F2(8A) | Ρελέ υαλοκαθαριστήρα, μοτέρ καλοριφέρ και υαλοκαθαριστήρα, πλυντήριο παρμπρίζ |
| F3(8A) | Αριστερός προβολέας μεγάλης σκάλας και λυχνία ειδοποίησης μεγάλης σκάλας |
| F4(8A) | Δεξί προβολέας μεγάλης σκάλας |
| F5(8A) | Αριστερή ασφάλεια μεσαίας σκάλας |
| F6(8A) | Δεξιός προβολέας μεσαίας σκάλας και πίσω προβολέας ομίχλης |
| F7(8A) | Αυτή η ασφάλεια στο μπλοκ VAZ 2106 είναι υπεύθυνη για το πλαϊνό φως (αριστερό πλευρικό φως, δεξιά πίσω φως), το φως του πορτμπαγκάζ, το φωτισμό δωματίου, το δεξί φως, το φωτισμό οργάνων και το φως του αναπτήρα |
| F8(8A) | Φως στάθμευσης (δεξιό φανάρι, πίσω αριστερό φως), αριστερό φως πινακίδας κυκλοφορίας, λάμπα χώρου κινητήρα και προειδοποιητική λυχνία πλευρικού φωτός |
| F9(8A) | Μανόμετρο λαδιού με προειδοποιητική λυχνία, μετρητής θερμοκρασίας ψυκτικού και καυσίμου, προειδοποιητική λυχνία φόρτισης μπαταρίας, δείκτες κατεύθυνσης, ένδειξη ανοίγματος τσοκ καρμπυρατέρ, θερμαινόμενο πίσω παρμπρίζ |
| F10(8A) | Περιέλιξη ρυθμιστή τάσης και διέγερσης γεννήτριας |
| F11(8A) | Αποθεματικό |
| F12(8) | Αποθεματικό |
| F13(8A) | Αποθεματικό |
| F14(16A) | θερμαινόμενο πίσω τζάμι |
| F15(16A) | Μοτέρ ανεμιστήρα ψύξης |
| F16(8A) | Ενδείξεις κατεύθυνσης σε λειτουργία συναγερμού |
Η καλωδίωση τοποθετείται κάτω από το χαλί, περνώντας από τεχνολογικά ανοίγματα στο μεταλλικό σώμα του οχήματος από το ταμπλό μέχρι το χώρο αποσκευών.
Χαρακτηριστικά συντήρησης ηλεκτρικού εξοπλισμού και αντικατάστασης καλωδίωσης VAZ 2106
Η σωστά τοποθετημένη καλωδίωση γύρω από την περίμετρο της καμπίνας και κάτω από την κουκούλα δεν απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή και συντήρηση. Αλλά, μετά από εργασίες επισκευής, το καλώδιο μπορεί να τσιμπηθεί, η μόνωση του είναι κατεστραμμένη, γεγονός που θα οδηγήσει σε βραχυκύκλωμα. Η κακή επαφή θα οδηγήσει σε θέρμανση του καλωδίου και τήξη της μόνωσης. Παρόμοιο αποτέλεσμα θα είναι με ακατάλληλη εγκατάσταση οργάνων και αισθητήρων.
Η μακρά περίοδος λειτουργίας του οχήματος επηρεάζει την κατάσταση της μόνωσης των συρμάτων, η οποία γίνεται σκληρή και εύθραυστη, ειδικά υπό την επίδραση σημαντικής θερμότητας στο χώρο του κινητήρα. Οι ζημιές που προκαλούνται από σπασμένα καλώδια δεν είναι εύκολο να εντοπιστούν. Εάν η ζημιά είναι δημόσια χωρίς πλεξούδα, η επισκευή πραγματοποιείται χωρίς αποσυναρμολόγηση των καλωδίων.
Κατά την αντικατάσταση ενός καλωδίου, σημειώστε τα άκρα του σύρματος στα μπλοκ με ετικέτες, εάν είναι απαραίτητο, κάντε ένα σχέδιο σύνδεσης.
Τα κύρια στάδια αντικατάστασης καλωδίων:
- μια νέα πλεξούδα καλωδίωσης για το μοντέλο VAZ 2106.
- αποσυνδεδεμένη μπαταρία από το δίκτυο του αυτοκινήτου.
- ανάλυση του πίνακα οργάνων·
- ανάλυση τορπίλης.
- αφαίρεση θέσεων.
- αφαίρεση του ηχομονωτικού καλύμματος για εύκολη πρόσβαση στην πλεξούδα καλωδίωσης.
- καθαρή διάβρωση που μπορεί να προκαλέσει κακή επαφή.
- στο τέλος της εργασίας δεν συνιστάται να αφήνετε γυμνά καλώδια.
Η διαδικασία αντικατάστασης καλωδίωσης δεν πρέπει να πραγματοποιείται χωρίς ηλεκτρικό κύκλωμα για τη σύνδεση συσκευών, προκειμένου να αποφευχθεί η σύγχυση κατά τις εργασίες εγκατάστασης.
Όταν αντικαθιστάτε ένα μόνο καλώδιο, χρησιμοποιήστε ένα νέο ίδιου χρώματος και μεγέθους. Μετά την αντικατάσταση, δοκιμάστε το διορθωμένο καλώδιο με έναν ελεγκτή συνδεδεμένο στους πλησιέστερους συνδέσμους και στις δύο πλευρές.
Μέτρα ασφαλείας
Πριν από την εκτέλεση εργασιών, αποσυνδέστε την μπαταρία και απομονώστε τις αιχμηρές άκρες των τεχνολογικών οπών στο σώμα του αυτοκινήτου σε σημεία όπου θα περάσουν τα καλώδια για να αποφύγετε βραχυκύκλωμα.
Βλάβες ηλεκτρικού εξοπλισμού VAZ 2106
Η εξάλειψη προβλημάτων με ηλεκτρικά στοιχεία απαιτεί ειδικές δεξιότητες και την τήρηση απλών κανόνων:
- το σύστημα απαιτεί πηγή ενέργειας.
- Οι ηλεκτρικές συσκευές απαιτούν σταθερή τάση.
- το ηλεκτρικό κύκλωμα δεν πρέπει να διακόπτεται.
Όταν ανάβετε το πλυντήριο, ο κινητήρας σταματά
Το πλυντήριο παρμπρίζ είναι εξοπλισμένο με διακόπτη που ελέγχει τον κινητήρα παροχής υγρού. Μια δυσλειτουργία του κινητήρα μπορεί να προκληθεί από τη γείωση του καλωδίου τροφοδοσίας, έναν διαβρωμένο ακροδέκτη, τα βρώμικα και κατεστραμμένα καλώδια. Για την αντιμετώπιση προβλημάτων, αξίζει να ελέγξετε όλα αυτά τα στοιχεία και να εξαλείψετε τις ελλείψεις.
Μάθετε περισσότερα για τη συσκευή ηλεκτρικού παραθύρου VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html
Δυσλειτουργίες του συστήματος ανάφλεξης επαφών
Πιθανές αιτίες δυσλειτουργιών είναι:
- καύση / οξείδωση των επαφών του διανομέα ανάφλεξης (διανομέας).
- καύση ή ακόμη και μερική καταστροφή του καλύμματος του διανομέα ανάφλεξης.
- κάψιμο της επαφής του δρομέα και τη φθορά του.
- αστοχία της αντίστασης του δρομέα.
- αστοχία πυκνωτή.
Αυτοί οι λόγοι βλάπτουν την απόδοση του κινητήρα, επηρεάζοντας την εκκίνηση του, ειδικά κατά την ψυχρή περίοδο. Μία από τις συστάσεις είναι να καθαρίσετε την ομάδα επαφής των κεριών και το ρυθμιστικό. Εάν προκύψει αυτός ο λόγος, οι επαφές του διανομέα πρέπει να αντικατασταθούν.
Το φθαρμένο κάλυμμα ανάφλεξης προκαλεί ζημιά στον δρομέα. Σε αυτή την περίπτωση, τα εξαρτήματα πρέπει να αντικατασταθούν.
Ένας άλλος λόγος είναι μια δυσλειτουργία του πυκνωτή καταστολής θορύβου του διανομέα ανάφλεξης. Σε κάθε περίπτωση, το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί.
Η φθορά του μηχανικού μέρους του διανομέα προκαλεί το χτύπημα του άξονα, το οποίο εκδηλώνεται με διάφορα κενά επαφής. Ο λόγος είναι η φθορά του ρουλεμάν.
Βλάβες πηνίου ανάφλεξης
Η εκκίνηση του κινητήρα περιπλέκεται από μια δυσλειτουργία του πηνίου ανάφλεξης, το οποίο αρχίζει να θερμαίνεται σημαντικά όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη λόγω βραχυκυκλώματος. Ο λόγος για τη βλάβη του πηνίου ανάφλεξης είναι ότι το πηνίο ενεργοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί, γεγονός που οδηγεί σε απόρριψη της περιέλιξης και σε βραχυκύκλωμα. Ένα ελαττωματικό πηνίο ανάφλεξης πρέπει να αντικατασταθεί.
Σχέδια ηλεκτρολογικού εξοπλισμού μεμονωμένων κλάδων
Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός του VAZ 2106 έχει υποστεί μικρές αλλαγές. Στο αυτοκίνητο υπήρχε ένα ηχητικό σήμα χωρίς ρελέ ενεργοποίησης, πίσω φανός ομίχλης. Σε αυτοκίνητα πολυτελών τροποποιήσεων, εγκαταστάθηκε σύστημα θέρμανσης πίσω παραθύρου. Οι περισσότεροι τρέχοντες καταναλωτές συνδέονται μέσω του κλειδιού ανάφλεξης, το οποίο τους επιτρέπει να λειτουργούν μόνο όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή, αποτρέποντας τυχαίο κλείσιμο ή εξάντληση της μπαταρίας.
Τα βοηθητικά στοιχεία λειτουργούν χωρίς να ανάβουν την ανάφλεξη όταν το κλειδί είναι γυρισμένο στη θέση "I".
Ο διακόπτης ανάφλεξης έχει 4 θέσεις, η συμπερίληψη των οποίων διεγείρει το ρεύμα σε συγκεκριμένους συνδετήρες:
- στη θέση "0" από την μπαταρία τροφοδοτούνται μόνο από τους συνδέσμους 30 και 30/1, ενώ οι άλλοι απενεργοποιούνται.
- Στη θέση «Ι», το ρεύμα τροφοδοτείται στους συνδέσμους 30-INT και 30/1–15, ενώ ενεργοποιούνται οι «διαστάσεις», ο υαλοκαθαριστήρας, το σύστημα θέρμανσης με ανεμιστήρα του καλοριφέρ, τα φώτα πορείας και τα φώτα ομίχλης.
- Στη θέση «II», η επαφή 30–50 συνδέεται επιπλέον με τους συνδετήρες που χρησιμοποιήθηκαν προηγουμένως. Σε αυτήν την περίπτωση, το σύστημα ανάφλεξης, η μίζα, οι αισθητήρες πίνακα και τα «φλας» περιλαμβάνονται στο κύκλωμα.
- στη θέση III, ενεργοποιείται μόνο η μίζα του αυτοκινήτου. Σε αυτήν την περίπτωση, το ρεύμα είναι διαθέσιμο μόνο στους συνδέσμους 30-INT και 30/1.
Σχέδιο του ελεγκτή ταχύτητας του ηλεκτροκινητήρα της σόμπας
Εάν η θερμάστρα αυτοκινήτου δεν λειτουργεί αρκετά αποτελεσματικά, τότε θα πρέπει να δώσετε προσοχή στον ανεμιστήρα της σόμπας. Η τεχνολογία θέρμανσης αυτοκινήτων είναι απλή και προσβάσιμη για ανάλυση.
Πίνακας: διάγραμμα καλωδίωσης για τον ανεμιστήρα εσωτερικού καλοριφέρ
| Αριθμός θέσης | Στοιχείο ηλεκτρικού κυκλώματος |
| 1 | γεννήτρια |
| 2 | μπαταρία συσσωρευτή |
| 3 | κλειδαριά ανάφλεξης |
| 4 | κιβώτιο ασφαλειών |
| 5 | διακόπτης ανεμιστήρα καλοριφέρ |
| 6 | πρόσθετη αντίσταση ταχύτητας |
| 7 | μοτέρ ανεμιστήρα σόμπας |
Το πρόβλημα μπορεί να είναι μια κακή σύνδεση, η οποία προκαλεί τη διακοπή λειτουργίας του ανεμιστήρα.
Κύκλωμα ανάφλεξης επαφής
Πίνακας: σχέδιο του συστήματος ανάφλεξης επαφής VAZ 2106
| Αριθμός θέσης | Στοιχείο ηλεκτρικού κυκλώματος |
| 1 | γεννήτρια |
| 2 | κλειδαριά ανάφλεξης |
| 3 | διανομέας |
| 4 | έκκεντρο διακόπτη |
| 5 | μπουζί |
| 6 | πηνίο ανάφλεξης |
| 7 | μπαταρία συσσωρευτή |
Κύκλωμα ανάφλεξης χωρίς επαφή
Η εγκατάσταση ενός συστήματος ανάφλεξης χωρίς επαφή είναι μια καινοτόμος επιλογή κατά την τροποποίηση του μοντέλου VAZ 2106. Από αυτήν την καινοτόμο προσέγγιση, γίνεται αισθητό ένα ομοιόμορφο βουητό του κινητήρα, οι βλάβες εξαλείφονται κατά την απότομη αύξηση της ταχύτητας και η εκκίνηση σε μια ψυχρή περίοδο διευκολύνεται .
Πίνακας: Διάγραμμα συστήματος ανάφλεξης χωρίς επαφή
| Αριθμός θέσης | Στοιχείο ηλεκτρικού κυκλώματος |
| 1 | διανομέας ανάφλεξης |
| 2 | μπουζί |
| 3 | στην οθόνη |
| 4 | αισθητήρας εγγύτητας |
| 5 | πηνίο ανάφλεξης |
| 6 | γεννήτρια |
| 7 | διακόπτης ανάφλεξης |
| 8 | μπαταρία συσσωρευτή |
| 9 | διακόπτης |
Η κύρια διαφορά μεταξύ του συστήματος χωρίς επαφή είναι η παρουσία ενός αισθητήρα παλμών εγκατεστημένο αντί ενός διανομέα. Ο αισθητήρας παράγει παλμούς, μεταδίδοντάς τους στον μεταγωγέα, ο οποίος παράγει παλμούς όπως στην κύρια περιέλιξη του πηνίου ανάφλεξης. Επιπλέον, η δευτερεύουσα περιέλιξη παράγει ρεύμα υψηλής τάσης, περνώντας το στα μπουζί με μια συγκεκριμένη σειρά.
Σχέδιο ηλεκτρικού εξοπλισμού της δέσμης διασταύρωσης
Οι προβολείς είναι ένα σημαντικό χαρακτηριστικό ασφαλείας που είναι υπεύθυνο για τη βελτίωση της ορατότητας των οχημάτων μέρα και νύχτα. Με παρατεταμένη χρήση, το νήμα που εκπέμπει φως καθίσταται άχρηστο, διακόπτοντας τη λειτουργία του συστήματος φωτισμού.
Η απώλεια φωτισμού επηρεάζει τη νυχτερινή οδήγηση. Επομένως, μια λάμπα που έχει καταστεί άχρηστη θα πρέπει να αντικατασταθεί για να αυξηθεί ο φωτισμός. Εκτός από τους λαμπτήρες, τα ρελέ μεταγωγής και οι ασφάλειες μπορούν να γίνουν αιτίες δυσλειτουργίας. Κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων, συμπεριλάβετε αυτά τα στοιχεία στη λίστα επιθεώρησης.
Διάγραμμα καλωδίωσης για δείκτες κατεύθυνσης
Κατά τη δημιουργία του μοντέλου VAZ 2106, οι σχεδιαστές συμπεριέλαβαν ένα σύστημα συναγερμού στη λίστα των απαραίτητων στοιχείων, το οποίο ενεργοποιείται από ένα ξεχωριστό κουμπί και ενεργοποιεί όλα τα φλας.
Πίνακας: σύμβολα του κυκλώματος δείκτη κατεύθυνσης
| Αριθμός θέσης | Στοιχείο ηλεκτρικού κυκλώματος |
| 1 | Μπροστινοί δείκτες κατεύθυνσης |
| 2 | Πλαϊνοί επαναλήπτες φλας στα μπροστινά φτερά |
| 3 | Μπαταρία συσσωρευτή |
| 4 | Γεννήτρια VAZ-2106 |
| 5 | Κλείδωμα ανάφλεξης |
| 6 | Κουτί ασφαλειών |
| 7 | Πρόσθετο κιβώτιο ασφαλειών |
| 8 | Ενδείξεις συναγερμού και κατεύθυνσης διακόπτη ρελέ |
| 9 | Ενδεικτική λυχνία σφάλματος φόρτισης στον πίνακα οργάνων |
| 10 | Κουμπί συναγερμού |
| 11 | Τα φλας στα πίσω φώτα |
Δεν υπάρχουν ιδιαίτερες δυσκολίες στην εργασία με το ηλεκτρικό σύστημα ενός αυτοκινήτου VAZ 2106. Απαιτείται συνεχής προσεκτική φροντίδα και φροντίδα για την καθαριότητα των επαφών. Είναι σημαντικό να κάνετε τα πάντα σωστά και με ακρίβεια, παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής σημαντικών εξαρτημάτων και συγκροτημάτων.
