Αυτοδιάγνωση και αντιμετώπιση προβλημάτων της γραμμής μετάδοσης κίνησης VAZ 2107

Ο άξονας Cardan στα αυτοκίνητα της οικογένειας VAZ είναι μια αρκετά αξιόπιστη μονάδα. Χρειάζεται όμως και περιοδική συντήρηση. Όλες οι δυσλειτουργίες του κιβωτίου ταχυτήτων Cardan θα πρέπει να εξαλειφθούν το συντομότερο δυνατό. Διαφορετικά, μπορεί να προκύψουν πιο σοβαρά και δαπανηρά προβλήματα.

Σκοπός και διάταξη του άξονα καρδανίου VAZ 2107

Άξονας Cardan - ένας μηχανισμός που συνδέει το κιβώτιο ταχυτήτων με το κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα και έχει σχεδιαστεί για να μεταδίδει ροπή. Αυτός ο τύπος μετάδοσης είναι πιο διαδεδομένος σε αυτοκίνητα με κίνηση στο πίσω μέρος και σε όλους τους τροχούς.

Συσκευή Cardan

Ο άξονας Cardan VAZ 2107 αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• ένα ή περισσότερα τμήματα κοίλου σωλήνα με λεπτά τοιχώματα.
• συρόμενη σύνδεση με σχισμή.
• πιρούνι;
• σταυρός;
• εξωλέμβια ρουλεμάν?
• στοιχεία στερέωσης?
• πίσω κινητή φλάντζα.

Ο άξονας Cardan VAZ 2107 έχει μια αρκετά απλή συσκευή

Το κιβώτιο ταχυτήτων Cardan μπορεί να είναι μονού άξονα ή δύο αξόνων. Η δεύτερη επιλογή περιλαμβάνει τη χρήση ενός ενδιάμεσου μηχανισμού, στο πίσω μέρος του οποίου είναι προσαρτημένο ένα στέλεχος με σχισμές στο εξωτερικό και ένα συρόμενο μανίκι στερεώνεται στο μπροστινό μέρος μέσω ενός μεντεσέ. Σε μονοαξονικές κατασκευές δεν υπάρχει ενδιάμεσο τμήμα.

Το μπροστινό μέρος του καρτανιού συνδέεται στο κιβώτιο ταχυτήτων μέσω ενός κινητού συνδέσμου σε μια σύνδεση spline. Για να γίνει αυτό, στο τέλος του άξονα υπάρχει μια τρύπα με εσωτερικές υποδοχές. Η συσκευή Cardan περιλαμβάνει τη διαμήκη κίνηση αυτών των σφηνών κατά τη στιγμή της περιστροφής. Ο σχεδιασμός προβλέπει επίσης ένα εξωλέμβιο ρουλεμάν στερεωμένο στο σώμα με βραχίονα. Είναι ένα πρόσθετο σημείο πρόσδεσης για το κάρδανο και έχει σχεδιαστεί για να περιορίζει το εύρος της κίνησής του.

Ένα πιρούνι βρίσκεται μεταξύ του μεσαίου και του μπροστινού στοιχείου του άξονα κάρδαν. Μαζί με το σταυρό, μεταδίδει ροπή όταν το κάρδανο λυγίζει. Το πίσω μέρος του άξονα συνδέεται με το κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα μέσω μιας φλάντζας. Το στέλεχος εμπλέκεται με τη φλάντζα του κύριου γραναζιού μέσω εξωτερικών σφηνών.

Το Cardan είναι ενοποιημένο για όλα τα κλασικά μοντέλα VAZ.

Περισσότερα για το σημείο ελέγχου VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Σταυρός συσκευή

Ο σταυρός VAZ 2107 έχει σχεδιαστεί για να ευθυγραμμίζει τους άξονες του κάρδανου και να μεταφέρει τη στιγμή που τα στοιχεία του κάμπτονται. Ο μεντεσές παρέχει τη σύνδεση των πιρουνιών που συνδέονται στα άκρα του μηχανισμού. Το κύριο στοιχείο του σταυρού είναι τα βελονοειδή ρουλεμάν, χάρη στα οποία μπορεί να κινηθεί το κάρδανο. Αυτά τα ρουλεμάν εισάγονται στις οπές των πιρουνιών και στερεώνονται με κυκλικά κλιπ. Όταν φθείρεται ο μεντεσές, ο άξονας του κάρδανου αρχίζει να χτυπά κατά την οδήγηση. Ένας φθαρμένος σταυρός αντικαθίσταται πάντα με έναν καινούργιο.

Χάρη στον σταυρό, καθίσταται δυνατή η περιστροφή του κάρδανου σε διαφορετικές γωνίες

Τύποι αξόνων καρδανίου

Οι άξονες κάρδανων είναι των ακόλουθων τύπων:

• με άρθρωση σταθερής ταχύτητας (άρθρωση CV).
• με άρθρωση άνισων γωνιακών ταχυτήτων (κλασικό σχέδιο).
• με ημι-κάρδαν ελαστικούς μεντεσέδες?
• με άκαμπτους ημι-κάρδανους συνδέσμους.

Ο κλασικός σύνδεσμος γενικής χρήσης αποτελείται από ένα πιρούνι και έναν σταυρό με βελονοειδή ρουλεμάν. Τα περισσότερα από τα πισωκίνητα οχήματα είναι εξοπλισμένα με τέτοιους άξονες. Στα SUV συνήθως εγκαθίστανται καρδάνια με αρθρώσεις CV. Αυτό σας επιτρέπει να εξαλείψετε εντελώς τη δόνηση.

Υπάρχουν διάφοροι τύποι αρμών κάρδανου: σε αρθρώσεις CV, με ελαστικούς και άκαμπτους μεντεσέδες

Ο ελαστικός μηχανισμός άρθρωσης αποτελείται από ένα ελαστικό χιτώνιο ικανό να μεταδίδει ροπή σε γωνίες που δεν υπερβαίνουν τις 8˚. Δεδομένου ότι το λάστιχο είναι αρκετά μαλακό, το κάρδανο παρέχει ομαλή εκκίνηση και αποτρέπει τα ξαφνικά φορτία. Τέτοιοι άξονες δεν απαιτούν συντήρηση. Ο άκαμπτος ημι-καρντένιος σύνδεσμος έχει πολύπλοκο σχεδιασμό, ο οποίος περιλαμβάνει τη μετάδοση της ροπής λόγω των κενών στη σύνδεση με σφήνα. Τέτοιοι άξονες έχουν μια σειρά από μειονεκτήματα που σχετίζονται με την ταχεία φθορά και την πολυπλοκότητα της κατασκευής και δεν χρησιμοποιούνται στην αυτοκινητοβιομηχανία.

CV άρθρωση

Η ατέλεια του σχεδιασμού του κλασικού κάρδανου στους σταυρούς εκδηλώνεται στο γεγονός ότι σε μεγάλες γωνίες εμφανίζονται κραδασμοί και χάνεται η ροπή. Η γενική άρθρωση μπορεί να αποκλίνει το πολύ 30-36˚. Σε τέτοιες γωνίες, ο μηχανισμός μπορεί να μπλοκάρει ή να αποτύχει εντελώς. Αυτά τα μειονεκτήματα στερούνται άξονες κάρδανου στις αρθρώσεις CV, που συνήθως αποτελούνται από:

• μπάλες;
• δύο δακτυλίους (εξωτερικός και εσωτερικός) με αυλακώσεις για μπάλες.
• διαχωριστικό που περιορίζει την κίνηση των σφαιρών.

Η μέγιστη δυνατή γωνία κλίσης του καρτανιού αυτού του σχεδίου είναι 70˚, η οποία είναι αισθητά υψηλότερη από αυτή του άξονα στους σταυρούς. Υπάρχουν και άλλα σχέδια αρθρώσεων CV.

Η άρθρωση CV σας επιτρέπει να μεταδώσετε ροπή σε μεγάλες γωνίες

Βάση κάρδανου VAZ 2107

Το Cardan VAZ 2107 είναι τοποθετημένο σε πολλά σημεία:

• το πίσω μέρος είναι βιδωμένο στη φλάντζα του κιβωτίου ταχυτήτων του πίσω άξονα.
• το μπροστινό μέρος είναι μια κινητή σύνδεση με σφήνα με ελαστικό σύνδεσμο.
• το μεσαίο τμήμα του κάρδανου είναι στερεωμένο στο σώμα μέσω του εγκάρσιου μέλους του εξωλέμβιου ρουλεμάν.

Μάθετε περισσότερα σχετικά με την επισκευή πίσω άξονα: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/reduktor-zadnego-mosta-vaz-2107.html

Μπουλόνια στερέωσης κάρδανων

Για την τοποθέτηση του κάρδανου στο VAZ 2107, χρησιμοποιούνται τέσσερα μπουλόνια διαστάσεων M8x1.25x26 με κωνική κεφαλή. Πάνω τους βιδώνεται ένα αυτοασφαλιζόμενο παξιμάδι με νάιλον δακτύλιο. Εάν το μπουλόνι στρίβει όταν σφίγγεται ή χαλαρώνει, ασφαλίζεται με ένα κατσαβίδι.

Το cardan VAZ 2107 στερεώνεται με τέσσερα μπουλόνια M8 με κωνική κεφαλή

Ελαστικός σύνδεσμος

Ο ελαστικός σύνδεσμος είναι ένα ενδιάμεσο στοιχείο για τη σύνδεση του σταυρού κάρδαν και του άξονα εξόδου του κιβωτίου. Είναι κατασκευασμένο από καουτσούκ υψηλής αντοχής για μείωση των κραδασμών. Ο συμπλέκτης αφαιρείται σε περίπτωση μηχανικής βλάβης για αντικατάσταση ή κατά την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων. Κατά την εγκατάσταση ενός παλιού συνδέσμου, θα χρειαστείτε έναν σφιγκτήρα κατάλληλου μεγέθους για να τον σφίξετε. Οι νέοι εύκαμπτοι σύνδεσμοι πωλούνται συνήθως με σφιγκτήρα, ο οποίος αφαιρείται μετά την εγκατάσταση.

Η ελαστική σύζευξη παρέχει σύνδεση μεταξύ του άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων και του σταυρού καρδανίου

Δυσλειτουργίες Cardan

Ο άξονας καρδανίου VAZ 2107 φθείρεται κατά τη λειτουργία υπό την επίδραση σταθερών φορτίων. Το εγκάρσιο κομμάτι υφίσταται τη μεγαλύτερη φθορά. Ως αποτέλεσμα, το κάρδανο χάνει τα αρχικά του χαρακτηριστικά, εμφανίζονται κραδασμοί, χτυπήματα κ.λπ.

Δόνηση

Μερικές φορές κατά την οδήγηση στο VAZ 2107, το σώμα αρχίζει να δονείται. Ο λόγος για αυτό βρίσκεται συνήθως στη γραμμή μετάδοσης κίνησης. Αυτό μπορεί να είναι η εγκατάσταση ενός άξονα αρχικά κακής ποιότητας ή ακατάλληλης συναρμολόγησης του συγκροτήματος. Οι κραδασμοί μπορούν επίσης να εμφανιστούν κατά τη διάρκεια μηχανικών κρούσεων στο κάρδανο όταν χτυπάτε εμπόδια ή σε ατύχημα. Ένα τέτοιο πρόβλημα μπορεί επίσης να οφείλεται σε ακατάλληλη σκλήρυνση του μετάλλου.

Υπάρχουν πολλοί λόγοι που οδηγούν σε ανισορροπία στη γραμμή μετάδοσης κίνησης. Μπορεί να εμφανιστούν κραδασμοί κάτω από μεγάλα φορτία. Επιπλέον, το VAZ 2107 cardan μπορεί να παραμορφωθεί ακόμη και με σπάνια χρήση του αυτοκινήτου. Αυτό θα προκαλέσει επίσης δόνηση. Σε τέτοιες περιπτώσεις, απαιτείται εξισορρόπηση ή αντικατάσταση του κόμβου και το πρόβλημα θα πρέπει να επιλυθεί αμέσως. Διαφορετικά, η δόνηση του κάρδανου μπορεί να οδηγήσει στην καταστροφή των σταυρών και του κιβωτίου ταχυτήτων του πίσω άξονα και το κόστος των επισκευών θα αυξηθεί πολλαπλάσια.

Η εμφάνιση κραδασμών στο σώμα του VAZ 2107 μπορεί να οφείλεται σε ζημιά στο εξωλέμβιο ρουλεμάν

Επιπλέον, μπορεί να προκληθούν κραδασμοί λόγω του ελαστικού στοιχείου του εξωλέμβιου ρουλεμάν. Το καουτσούκ γίνεται λιγότερο ελαστικό με την πάροδο του χρόνου και η ισορροπία μπορεί να διαταραχθεί. Η ανάπτυξη του ρουλεμάν μπορεί επίσης να οδηγήσει σε δόνηση του σώματος κατά την εκκίνηση. Αυτό, με τη σειρά του, μπορεί να προκαλέσει πρόωρη αστοχία των σταυρών. Κατά την αγορά ενός νέου εξωλέμβιου ρουλεμάν, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην ελαστικότητα της ελαστικής ανάρτησης και στην ευκολία περιστροφής του ίδιου του ρουλεμάν. Δεν πρέπει να υπάρχουν εμπλοκές και αντιδράσεις.

Διαβάστε σχετικά με δυσλειτουργίες ρουλεμάν πλήμνης: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Χτύπημα

Οι δυσλειτουργίες και η φθορά μεμονωμένων στοιχείων του άξονα προπέλας VAZ 2107 ως αποτέλεσμα τριβής οδηγούν στο σχηματισμό οπισθοδρόμησης στον μηχανισμό και, ως εκ τούτου, στην εμφάνιση χτυπημάτων. Οι πιο συχνές αιτίες χτυπήματος είναι:

1. Λάθος σταυρός. Το χτύπημα εμφανίζεται ως αποτέλεσμα φθοράς και καταστροφής των ρουλεμάν. Το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί.
2. Χαλάρωση των μπουλονιών στερέωσης κάρδανου. Το πρόβλημα επιλύεται με επιθεώρηση και σύσφιξη χαλαρών συνδέσεων.
3. Σοβαρή φθορά της σύνδεσης spline. Σε αυτήν την περίπτωση, αλλάξτε τα splines της γραμμής μετάδοσης κίνησης.
4. Παιχνίδι με εξωλέμβια ρουλεμάν. Το ρουλεμάν αντικαθίσταται με νέο.

Το χτύπημα στη γραμμή μετάδοσης κίνησης μπορεί να είναι το αποτέλεσμα μιας ισχυρής ανάπτυξης της σύνδεσης spline

Για να αυξηθεί η διάρκεια ζωής των στοιχείων της γραμμής μετάδοσης κίνησης, είναι απαραίτητη η περιοδική συντήρησή τους, η οποία περιλαμβάνει λίπανση με ειδική σύριγγα. Εάν οι σταυροί δεν χρειάζονται συντήρηση, απλώς αντικαθίστανται όταν εμφανιστεί το παιχνίδι. Τα εξωλέμβια ρουλεμάν και οι σταυροί λιπαίνονται με Litol-24 κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. τρέξτε και το τμήμα με σχισμή - "Fiol-1" κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Κλικ όταν αγγίζετε

Συχνά, όταν ξεκινάτε τα κλασικά μοντέλα VAZ, μπορείτε να ακούσετε κλικ. Έχουν χαρακτηριστικό μεταλλικό ήχο, είναι αποτέλεσμα παιχνιδιού σε οποιοδήποτε στοιχείο του κάρδανου και μπορεί να προκληθούν από τους εξής λόγους:

• το εγκάρσιο κομμάτι είναι εκτός λειτουργίας?
• έχει αναπτυχθεί μια σύνδεση με σχισμή.
• χαλαρωμένα μπουλόνια στερέωσης κάρδαν.

Στην πρώτη περίπτωση, ο σταυρός αντικαθίσταται με νέο. Κατά την ανάπτυξη μιας σύνδεσης spline, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε την μπροστινή φλάντζα της γενικής άρθρωσης. Εάν αυτό δεν σας βοηθήσει, θα πρέπει να αλλάξετε εντελώς τον άξονα του κάρδανου. Όταν χαλαρώνετε τα μπουλόνια στερέωσης, πρέπει απλώς να σφίγγονται με ασφάλεια.

Η αιτία των κλικ κατά την εκκίνηση μπορεί να είναι το παιχνίδι στα ρουλεμάν του σταυρού.

Κάρτα επισκευής VAZ 2107

Είναι δυνατή η αποσυναρμολόγηση του καρτανιού VAZ 2107 για επισκευή ή αντικατάσταση χωρίς αερογέφυρα ή ανελκυστήρα. Αυτό θα απαιτήσει:

• κλειδιά ανοιχτού άκρου και υποδοχή για 13?
• επίπεδο κατσαβίδι?
• κεφαλή 13 με πόμολο ή καστάνια.
• σφυρί?
• πένσα.

Για να επισκευάσετε το κάρδανο, θα χρειαστείτε ένα τυπικό σύνολο εργαλείων

Αποσυναρμολόγηση

Για να επισκευάσετε ή να αντικαταστήσετε τον εύκαμπτο σύνδεσμο, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε το κάρδανο από το όχημα. Η αποσυναρμολόγηση του γίνεται με την ακόλουθη σειρά:

1. Το χειρόφρενο μπλοκάρει τους πίσω τροχούς.
2. Τέσσερα μπουλόνια που συγκρατούν το καρδάνι στο πίσω κιβώτιο ταχυτήτων ξεβιδώνονται.
   

   Το πίσω μέρος του κάρδανου είναι στερεωμένο στο κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα με τέσσερα μπουλόνια.
3. Ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν το εξωλέμβιο ρουλεμάν στο σώμα.
   

   Για να αποσυναρμολογήσετε το εξωλέμβιο στήριγμα ρουλεμάν, ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια
4. Με ένα ελαφρύ χτύπημα του σφυριού, ο άξονας χτυπιέται έξω από τις σφήνες. Εάν ο συμπλέκτης λειτουργεί, δεν χρειάζεται να αφαιρεθεί.
   

   Για να αφαιρέσετε το κάρδανο από τις σφήνες, πρέπει να χτυπήσετε ελαφρά τον άξονα με ένα σφυρί
5. Τα σημάδια εφαρμόζονται στον γενικό σύνδεσμο και τη φλάντζα του πίσω άξονα (εγκοπές με σφυρί, κατσαβίδι ή σμίλη) έτσι ώστε η θέση τους να μην αλλάξει κατά την επόμενη συναρμολόγηση. Διαφορετικά, μπορεί να προκληθεί θόρυβος και δόνηση.
   

   Κατά την αποσυναρμολόγηση, τοποθετούνται σημάδια στο κάρδανο και τη φλάντζα για να διευκολυνθεί η επακόλουθη συναρμολόγηση.

Αντικατάσταση του σταυρού κάρδαν

Εάν εμφανίζεται παιχνίδι στους μεντεσέδες, ο σταυρός συνήθως αλλάζει σε νέο. Το γεγονός είναι ότι τα φθαρμένα ρουλεμάν βελόνας δεν μπορούν να επισκευαστούν. Η αποσυναρμολόγηση του σταυρού μετά την αφαίρεση του κάρδανου πραγματοποιείται ως εξής:

1. Με ειδικό εξολκέα ή αυτοσχέδια εργαλεία βγάζουν τους δακτυλίους συγκράτησης που συγκρατούν τις κούπες μεντεσέδων στις αυλακώσεις.
   

   Οι μεντεσέδες συγκρατούνται στις αυλακώσεις με δακτυλίους συγκράτησης, οι οποίοι πρέπει να αφαιρεθούν κατά την αποσυναρμολόγηση του σταυρού.
2. Προκαλώντας αιχμηρά χτυπήματα στον σταυρό με ένα σφυρί, τα γυαλιά αφαιρούνται. Τα γυαλιά που έχουν βγει από χτυπήματα από τα καθίσματα τους αφαιρούνται με πένσα.
   

   Ως αποτέλεσμα χτυπημάτων στον σταυρό με σφυρί, τα γυαλιά βγαίνουν από τις θέσεις τους
3. Τα καθίσματα για τον μεντεσέ καθαρίζονται από βρωμιά και σκουριά με λεπτό γυαλόχαρτο.
4. Ο νέος σταυρός τοποθετείται με την αντίστροφη σειρά.
   

   Η εγκατάσταση ενός νέου σταυρού πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.

Βίντεο: αντικατάσταση του σταυρού VAZ 2107

Αντικατάσταση σταυρών VAZ 2101 - 2107 "Classic"

Αντικατάσταση εξωλέμβιου ρουλεμάν

Εάν το ρουλεμάν ή η ελαστική ανάρτηση έχει εξαντλήσει τον πόρο του, η αντικατάσταση πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

1. Το κάρδανο αφαιρείται από το αυτοκίνητο και τα βύσματα στο κεντρικό του τμήμα αποσυνδέονται.
   

   Για να αποκτήσετε πρόσβαση στο παξιμάδι στερέωσης του ρουλεμάν, θα χρειαστεί να αποσυνδέσετε τις περόνες κάρδανου
2. Με κλειδί 27, χαλαρώστε το κεντρικό παξιμάδι του ρουλεμάν στον άξονα.
   

   Το παξιμάδι στερέωσης του ρουλεμάν στον άξονα χαλαρώνεται με ένα κλειδί 27
3. Το πιρούνι πιέζεται προς τα έξω με ένα εξολκέα, το παξιμάδι ξεβιδώνεται και το ίδιο το πιρούνι αφαιρείται.
   

   Για να αποσυναρμολογήσετε το πιρούνι κάρδαν, χρησιμοποιήστε ένα ειδικό εξολκέα
4. Ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το ρουλεμάν στο εγκάρσιο μέλος. Η εγκάρσια μπάρα αφαιρείται.
   

   Για να αφαιρέσετε το εξωλέμβιο ρουλεμάν από το εγκάρσιο μέλος, πρέπει να ξεβιδώσετε τα δύο μπουλόνια
5. Ένα ενδιάμεσο στήριγμα με εξωλέμβιο ρουλεμάν είναι εγκατεστημένο σε αποστάτες (για παράδειγμα, σε μια γωνία). Το ρουλεμάν γκρεμίζεται με ένα κεφάλι.
   

   Έχοντας εγκαταστήσει το ρουλεμάν στις μεταλλικές γωνίες, ο άξονας καρδανίου χτυπιέται έξω με ένα σφυρί
6. Όταν αντικαθιστάτε ένα ρουλεμάν χωρίς ελαστικό μέρος, αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης με ένα κατάλληλο εργαλείο και, τοποθετώντας μια κατάλληλη κεφαλή, χτυπήστε το ίδιο το ρουλεμάν.
   

   Όταν αντικαθιστάτε ένα ρουλεμάν χωρίς ελαστικό μέρος, αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης και χτυπήστε έξω το ίδιο το ρουλεμάν
7. Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά, μετά τη λίπανση του ρουλεμάν.

Βίντεο: αντικατάσταση του εξωλέμβιου ρουλεμάν VAZ 2107

Αφαίρεση του εξωλέμβιου ρουλεμάν VAZ 2101-2107

Συναρμολόγηση καρντάνι

Η συναρμολόγηση και η εγκατάσταση του άξονα καρδανίου στο VAZ 2107 πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στα ακόλουθα σημαντικά σημεία:

1. Κατά την επισκευή ενός εξωλέμβιου ρουλεμάν, πριν από την εγκατάσταση του πιρουνιού, πρέπει να λιπαίνονται η σύνδεση του συρταριού και το ίδιο το πιρούνι. Το Litol είναι το καλύτερο για αυτό.
2. Το παξιμάδι στερέωσης του πιρουνιού πρέπει να σφίγγεται με δυναμόκλειδο ροπής 79,4–98 Nm. Μετά από αυτό, το παξιμάδι πρέπει να στερεωθεί με μεταλλικό προσαρμογέα.
   

   Το παξιμάδι του ρουλεμάν σφίγγεται με δυναμόκλειδο.
3. Μετά την εγκατάσταση του κλωβού του στυπιοθλίπτη και του ίδιου του στυπιοθλίπτη, καθώς και της φλάντζας στη σύνδεση του σπειρώματος, ο κλωβός πρέπει να στερεωθεί λυγίζοντας τις κεραίες με ένα κατσαβίδι.
   

   Για να στερεώσετε το κλουβί στον άξονα, πρέπει να λυγίσετε τις κεραίες με ένα κατάλληλο κατσαβίδι
4. Η σπειροειδής σύνδεση του μπροστινού άξονα πρέπει να λιπαίνεται με ειδική σύριγγα. Για αυτό, συνιστάται η χρήση "Fiol-1" και "Shrus-4". Οι ίδιοι οι σταυροί λιπαίνονται με την ίδια σύριγγα.
   

   Χρησιμοποιώντας μια σύριγγα, η άρθρωση λιπαίνεται
5. Αφού τοποθετήσετε τους μεντεσέδες με ένα επίπεδο μετρητή αισθητήρα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε το κενό μεταξύ του κυπέλλου καθενός από τα ρουλεμάν και της εγκοπής για τον ασφαλιστικό δακτύλιο. Το κενό πρέπει να είναι μεταξύ 1,51 και 1,66 mm.
   

   Ανάμεσα σε κάθε κύπελλο ρουλεμάν και την αυλάκωση του δακτυλίου συγκράτησης, ελέγξτε το κενό, η τιμή του οποίου πρέπει να είναι 1,51–1,66 mm
6. Αφού τοποθετήσετε τους δακτυλίους συγκράτησης, χτυπήστε τις διχάλες των σταυρών με ένα σφυρί πολλές φορές από διαφορετικές πλευρές.
7. Η μπροστινή φλάντζα και το πίσω μέρος του αντίζυγου πρέπει να είναι στερεωμένα στον εύκαμπτο σύνδεσμο και στο πίσω κιβώτιο ταχυτήτων, αντίστοιχα.
   
   

   Το μπροστινό μέρος του κάρδανου είναι στερεωμένο στον ελαστικό σύνδεσμο με τρία μπουλόνια.

Κατά τη συναρμολόγηση, συνιστάται η λίπανση όλων των βιδωτών συνδέσεων. Αυτό θα κάνει τις επισκευές πολύ πιο εύκολες στο μέλλον.

Κάρτα εξισορρόπησης VAZ 2107

Εάν προκύψει δόνηση λόγω ανισορροπίας του άξονα του καρτανίου, θα πρέπει να ζυγοσταθμιστεί. Είναι προβληματικό να το κάνετε μόνοι σας, επομένως συνήθως απευθύνονται σε ένα σέρβις αυτοκινήτου. Ισορροπήστε το κάρδανο ως εξής.

1. Ο άξονας κάρδανου εγκαθίσταται σε ειδικό μηχάνημα, στο οποίο μετρώνται ένας αριθμός παραμέτρων.
2. Ένα βάρος προσαρτάται στη μία πλευρά του αντίζυγου και δοκιμάζεται ξανά.
3. Οι παράμετροι του cardan μετρώνται με ένα βάρος που συνδέεται στην αντίθετη πλευρά.
4. Ο άξονας περιστρέψτε τον άξονα κατά 180˚ και επαναλάβετε τις μετρήσεις.

Τα αποτελέσματα που λαμβάνονται καθιστούν δυνατή την εξισορρόπηση του κάρδανου με συγκόλληση βαρών στις θέσεις που καθορίζονται από τα αποτελέσματα των μετρήσεων. Μετά από αυτό, η ισορροπία ελέγχεται ξανά.

Βίντεο: εξισορρόπηση κάρδανου

Εξισορρόπηση του κάρδανου μετά την αντικατάσταση των εγκάρσιων τεμαχίων.

Οι τεχνίτες κατάλαβαν πώς να εξισορροπήσουν το cardan VAZ 2107 με τα χέρια τους. Η διαδικασία είναι η εξής:

1. Ο άξονας κάρδανου χωρίζεται υπό όρους σε τέσσερα ίσα μέρη, μετά την οδήγηση του αυτοκινήτου σε λάκκο ή υπέρβαση.
2. Ένα βάρος περίπου 30 g προσαρτάται στο πρώτο μέρος του κάρδανου και δοκιμάζεται.
3. Οδηγούν στο δρόμο με λεία επιφάνεια και ελέγχουν εάν η δόνηση έχει μειωθεί ή αυξηθεί.
4. Οι ενέργειες επαναλαμβάνονται με ένα βάρος προσαρτημένο σε άλλο μέρος του αντίζυγου.
5. Αφού προσδιοριστεί το προβληματικό τμήμα του κάρδανου, επιλέγεται το βάρος του βάρους. Για να γίνει αυτό, το αυτοκίνητο δοκιμάζεται εν κινήσει με βάρη διαφορετικών βαρών. Όταν εξαφανιστεί η δόνηση, το βάρος συγκολλάται στο κάρδανο.

Κατά την εξισορρόπηση του κάρδανου, ένα βάρος επιλέγεται εμπειρικά και, μετά την εξαφάνιση των κραδασμών, συγκολλάται

Προφανώς, δεν θα είναι δυνατό να επιτευχθεί υψηλή ακρίβεια εξισορρόπησης με λαϊκό τρόπο.

Η επισκευή μιας γραμμής μετάδοσης κίνησης VAZ 2107 δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη ακόμη και για άπειρους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Το μόνο που χρειάζεστε είναι επιθυμία, ελεύθερος χρόνος, ένα ελάχιστο σύνολο εργαλείων κλειδαρά και προσεκτική τήρηση των οδηγιών των ειδικών.