Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο βγαίνει σε κρύο καιρό (5-7 βαθμοί Κελσίου). Η πιο αδύναμη Mercedes EQC, η καλύτερη Tesla
περιεχόμενο
Το Channel Carwow αποφάσισε να δοκιμάσει την πραγματική γκάμα των ηλεκτρικών οχημάτων στα τέλη του φθινοπώρου, όταν οι θερμοκρασίες είναι χαμηλές. Στο πείραμα συμμετείχαν οι Tesla Model 3, Mercedes EQC, Audi e-tron, Nissan Leaf e+, Kia e-Niro και Jaguar I-Pace. Προς έκπληξή μας, η Mercedes EQC αποδείχθηκε ότι ήταν ο πιο αδύναμος οδηγός, ακόμη και το Audi e-tron είχε καλύτερη απόδοση.
Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο κινείται το φθινόπωρο, με χαμηλές θερμοκρασίες αλλά καλό καιρό
Όλα τα αυτοκίνητα οδήγησαν μαζί, ρυθμισμένα για την πιο οικονομική επιλογή οδήγησης και θερμοκρασίες έως και 20 βαθμούς Κελσίου. Η εξωτερική θερμοκρασία ήταν 7 βαθμοί Κελσίου στην αρχή και περίπου 4,5 βαθμοί στο τέλος της δοκιμής. Στη γρήγορη λωρίδα, τα ηλεκτρικά κινούνταν με ταχύτητες έως και 113 km/h στο cruise control.
Τα ηλεκτρικά οχήματα που ελέγχονται από την Carwow έχουν μπαταρίες τέτοιας χρησιμοποιήσιμης (και συνολικής) χωρητικότητας που εμπίπτουν στα ακόλουθα τμήματα (κατηγορίες) και πρέπει να προσφέρουν τον ίδιο αριθμό χιλιομέτρων:
- Tesla Model 3 με τετρακίνηση – 74 kWh (80,5 kWh), τμήμα D, 499 km,
- Mercedes EQC – 80 kWh, τμήμα D-SUV, ~ 330-390 km,
- Audi e-tron – 83,6 kWh (95 kWh), τμήμα E-SUV, 329 km,
- Nissan Leaf και + – ~ 58 kWh (62 kWh), τμήμα C“ 346-364 km,
- Be e-Niro – 64 kWh (68 kWh?), τμήμα C-SUV, 385 km,
- Jaguar I-Pace – 84,7 kWh, τμήμα D-SUV, 377 χλμ.
> Η Γερουσία ψήφισε την τροπολογία «δική μας» στον νόμο. Αναμένεται να τεθεί σε ισχύ περίπου στα μέσα Φεβρουαρίου 2020 [Πράξη]
Το βίντεο στα περίπου 6:05 λεπτά ήταν μια ενδιαφέρουσα λήψη όλων των αυτοκινήτων με τη σειρά. Είναι δύσκολο να πει κανείς αν όλα τα αυτοκίνητα είχαν τις ίδιες συσκευές εγγραφής (κάμερες/έξυπνα τηλέφωνα), αλλά μπορείτε να το ακούσετε σε Το Tesla Model 3 είναι το πιο δυνατό. Το μικρόφωνο έπιασε θορύβους που ακούγονταν σαν να ενισχύονταν από την οροφή.
Αποτελέσματα δοκιμών: 6/Mercedes, 5->3/Audi, Nissan, Jaguar, 2/Kia, 1/Tesla.
Η Mercedes EQC ήταν η χειρότερη. Αφού πέρασε 294,5 χιλιόμετρο είχε λιγότερα από αυτό Εμβέλεια 18 χιλιόμετρα, μπαταρία 5 τοις εκατό και το μηχάνημα εμφανίζει ήδη ένα εικονίδιο χελώνας. Αυτό δίνει συνολική αυτονομία 312 χιλιομέτρων.
Περίπου 316 χιλιόμετρα έπρεπε να εγκαταλείψουν την οδό ταχείας κυκλοφορίας Nissan Leaf, Jaguar I-Pace i Audi e-tronέχουν 3, 8 και 8 τοις εκατό χωρητικότητα μπαταρίας, αντίστοιχα, που αντιστοιχεί σε 17,7, 30,6 και 32,2 χιλιόμετρα αυτονομίας. Η υπόλοιπη αυτονομία του Kia e-Niro ήταν 106 χιλιόμετρα!
κατά μήκος του ουρανού Be e-Niro σε λιγότερο από 84 χιλιόμετρα, εμφάνιζε ήδη μια εντολή σύνδεσης στον φορτιστή. Έτσι, μέχρι εδώ πέρασε με σχεδόν ίση επιτυχία. 400 km!
> Σταματήστε σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο στο κρύο - ένα πτώμα θα πέσει έξω από την καμπίνα επιβατών, θα είναι ζεστό και ευχάριστο; [youtube]
Μετά από αυτό 406 km w Tesla Model 3 Απομένει 2 τοις εκατό χωρητικότητα μπαταρίας. Ως αποτέλεσμα, με μία φόρτιση, τα αυτοκίνητα κάλυψαν τις ακόλουθες αποστάσεις:
- Tesla Model 3 – 434 χιλιόμετρα,
- Kia e-Niro-410,4 σχόλια,
- Jaguar I-Pace – 359,4 χλμ.
- Nissan Leaf και + – 335,1 χλμ.
- Audi e-tron – 331,5 χλμ.
- Mercedes EQC - 312,2 χλμ.
Ωστόσο, σημειώστε ότι τα τελευταία χιλιόμετρα έχουν ήδη διανυθεί λίγο με το ζόρι, σε χαμηλές ταχύτητες. Όταν οδηγούσατε στον αυτοκινητόδρομο, τα αυτοκίνητα σταμάτησαν πιο γρήγορα. Από την άλλη πλευρά: σε υψηλότερες θερμοκρασίες ή πιο αργή οδήγηση, τα αυτοκίνητα θα πήγαιναν πιο μακριά, αλλά Ο Carwow ήθελε ξεκάθαρα να μιμηθεί την κανονική οδήγηση.
Εάν η μπαταρία ξεθωριάζει ξαφνικά, οι ιδιοκτήτες θα είναι στη χειρότερη θέση. Audi e-tron και Mercedes EQC επειδή αυτά τα μοντέλα δεν μπορούσαν να ωθηθούν σε σημείο φόρτισης. Τα Tesla Model 3, Nissan Leaf e+, Kia e-Niro και Jaguar I-Pace επέτρεψαν αυτή τη μέθοδο, αν και το I-Pace αποδείχθηκε βαρύ.
Αξίζει πραγματικά να παρακολουθήσετε και να κάνετε κλικ σε 1-2 διαφημίσεις γιατί το κανάλι Carwow έκανε εξαιρετική δουλειά:
Όλες οι φωτογραφίες: (γ) Carwow
Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει:
