Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι πράσινα;

Είναι αλήθεια - τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν εκπέμπουν αέρια θερμοκηπίου. Κατευθείαν. Έμμεσα, κάνουν περισσότερα από τα οχήματα εσωτερικής καύσης.

Να βελτιωθείς ή όχι; 

Οι μεγάλες πόλεις θα απελευθερωθούν μετά την πλήρη αντικατάσταση των οχημάτων εσωτερικής καύσης με ηλεκτρικά. Θα ήταν πιο ήσυχο και θα υπήρχαν πολύ λιγότερες τοξικές ουσίες. Έμοιαζε να είναι πιο υγιεινό έτσι. Είσαι σίγουρος? Προφανώς όχι στην Πολωνία.

Ελέγξτε πώς λειτουργεί στην Πολωνία 

Στη χώρα μας, ένα σημαντικό μέρος του άνθρακα χρησιμοποιείται για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας - αυτή είναι η κύρια πρώτη ύλη που χρησιμοποιείται για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Όταν καίγεται άνθρακας, παράγεται διοξείδιο του άνθρακα, ακριβώς όπως το διοξείδιο του άνθρακα που εκπέμπεται από τα αυτοκίνητα που λειτουργούν με βενζίνη και λάδι. Επειδή οι εκπομπές CO2 εξαρτώνται από την ποσότητα του καυσίμου που χρησιμοποιείται, τα πετρελαιοκίνητα οχήματα παράγουν λιγότερες τοξίνες από τα βενζινοκίνητα οχήματα.

Είναι η μπαταρία ενός ηλεκτρολόγου χειρότερη από έναν ολόκληρο κινητήρα εσωτερικής καύσης; 

Πράγματι, η παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων και μπαταριών προκαλεί πολλές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Σύμφωνα με αναφορές, μόνο η παραγωγή μιας μπαταρίας ηλεκτρικού οχήματος περιέχει 74% περισσότερη συγκέντρωση διοξειδίου του άνθρακα από την παραγωγή ενός ολόκληρου οχήματος εσωτερικής καύσης.

Σε τοπικό και παγκόσμιο επίπεδο 

Προφανώς, με την εισαγωγή μόνο ηλεκτρικών οχημάτων, ο τοπικός αστικός αέρας θα βελτιωθεί, αλλά η γενική του κατάσταση θα επιδεινωθεί σημαντικά. Δεν είναι αυτό το θέμα, έτσι;

Προβλέψεις 

Προκειμένου τα ηλεκτρικά οχήματα να γίνονται όλο και πιο δημοφιλή, είναι απαραίτητο να αυξηθεί η αυτονομία τους, άρα και όσο το δυνατόν περισσότερα χιλιόμετρα να διανύσουν. Για να το επεκτείνετε, πρέπει να αυξηθεί η χωρητικότητα της μπαταρίας. Ξέρετε τι σημαίνει. Περισσότερη χωρητικότητα μπαταρίας = περισσότερες εκπομπές CO2.

Κάποια στοιχεία

Το διοξείδιο του άνθρακα που παράγεται από αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν το 2017 ήταν 118 γραμμάρια ανά διανυόμενο χιλιόμετρο. Η διαδρομή των 10 km συνδέθηκε με 1 kg και 180 g CO2 στον αέρα, ενώ η διαδρομή των 100 km περιείχε έως και 12 km διοξείδιο του άνθρακα στην ατμόσφαιρα. Χίλια χιλιόμετρα; 120 κιλά CO2 από πάνω μας. Το CO2 που παράγεται από τα ηλεκτρικά οχήματα δεν βγαίνει από τις απολήξεις της εξάτμισης, αλλά από τις καμινάδες του εργοστασίου παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας.

Τι γίνεται με αυτό το παζλ; 

Οι χώρες που έχουν πρόσβαση σε καθαρή ενέργεια που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ηλεκτρικά οχήματα μπορεί να μπουν στον πειρασμό να βάλουν περισσότερα χρήματα σε αυτά τα αυτοκίνητα, ακόμη και - βασικά! - για λόγους προστασίας του περιβάλλοντος. Σε χώρες όπως η Πολωνία ή η Γερμανία, η αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου δεν συνδέεται με περιβαλλοντικά οφέλη, αντιθέτως: τα ποσά που διατίθενται για ηλεκτρικά οχήματα συνδέονται με επιδείνωση του γενικού κλίματος της χώρας.