Αυτή η εκπαίδευση πρέπει να είναι υποχρεωτική!
Είναι γνωστό εδώ και καιρό ότι τα μαθήματα οδήγησης δεν σε μαθαίνουν να οδηγείς αυτοκίνητο, αλλά πρώτα από όλα σε προετοιμάζουν για τις εξετάσεις. Δυστυχώς, αυτό ισχύει και για τις επαγγελματικές άδειες οδήγησης - συμπεριλαμβανομένης της κατηγορίας C + E, που δίνει το δικαίωμα οδήγησης σετ βάρους 40 τόνων.
Οι συνέπειες αυτής της κατάστασης είναι εύκολο να προβλεφθούν. Οι οδηγοί αποκτούν εμπειρία μέσω δοκιμής και λάθους ή μαθαίνουν από τους συναδέλφους τους. Δυστυχώς, αυτό δεν φέρνει πάντα τα επιθυμητά αποτελέσματα, οι συνέπειες των οποίων είναι τροχαία ατυχήματα ή οδήγηση φορτηγού με τρόπο που αυξάνει την πιθανότητα βλάβης ή αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου, γεγονός που έχει τεράστιο αντίκτυπο στον ισολογισμό των κερδών των εταιρειών και απώλειες. στον κλάδο των μεταφορών.
Οι διοργανωτές της δράσης αποφάσισαν να καλύψουν το κενό στη διαδικασία εκπαίδευσης οδηγών https://www.professionals.pl. Αλλά όχι μόνο. Ο σκοπός της κοινοπραξίας μεταξύ της Volvo Trucks, της Renault Trucks, της Wielton, της Ergo Hestia και της Michelin είναι επίσης να δημιουργήσει μια θετική εικόνα του κλάδου και να δώσει μια ευκαιρία σε οδηγούς που έχουν αλλάξει προσωρινά επάγγελμα ή έχουν προσόντα, αλλά δεν τα χρησιμοποιούν. επαγγελματικά για διάφορους λόγους. Για μια διήμερη δωρεάν εκπαίδευση στο πλαίσιο της προσφοράς»Επαγγελματίες οδηγοί«Μπορούν να ενταχθούν σε άτομα που έχουν άδεια οδήγησης κατηγορίας Γ+Ε, αλλά δεν εργάζονται σε μεταφορική εταιρεία.
Τα μαθήματα πραγματοποιούνται, μεταξύ άλλων στις εγκαταστάσεις των πρεσβευτών της Volvo Trucks και της Renault Trucks. Χάρη σε αυτό, οι μελλοντικοί οδηγοί μπορούν να εξοικειωθούν με τον στόλο των μεταφορέων που έχουν στη διάθεσή τους, καθώς και να έχουν την ευκαιρία να επικοινωνήσουν με τους οδηγούς τους. Η εκπαίδευση στο Malbork πραγματοποιήθηκε στο Alegre Logistic Sp. z oo, που είναι πρεσβευτής της Volvo Trucks. - Αγοράζουμε μόνο καινούργια αυτοκίνητα, τα λειτουργούμε για περίπου 4-5 χρόνια και μετά τα αυτοκίνητα πηγαίνουν στην εγχώρια αγορά. Τα χρησιμοποιούμε για εσωτερική μεταφορά ή τα πουλάμε στους υπεργολάβους μας. Τα αυτοκίνητα Volvo προσφέρουν στον οδηγό μας πλήρη ικανοποίησηm, - λέει ο Jaroslav Bula, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Alegre. Δεδομένης της τρέχουσας έλλειψης προσωπικού, που υπολογίζεται σε 60-100 χιλιάδες άτομα, η φροντίδα για έναν αξιόπιστο υπάλληλο γίνεται ολοένα και πιο σημαντική - μειώνοντας την εναλλαγή προσωπικού και στηρίζοντας σε αξιόπιστο και έμπειρο προσωπικό προς το συμφέρον του εργοδότη.
Πιστεύεται ευρέως ότι οι Πολωνοί θεωρούν τους εαυτούς τους κύριους του τιμονιού και δεν παρακάμπτονται οι προπονήσεις και τα μαθήματα για τη βελτίωση της τεχνικής οδήγησης. Τεράστιο ενδιαφέρον για τη δράση»Επαγγελματίες οδηγοί«Αποδεικνύει το αντίθετο - υπάρχουν περισσότεροι άνθρωποι που θέλουν να βελτιώσουν τα προσόντα τους παρά υπάρχουν κενές θέσεις. Αν και οι προπονήσεις γίνονται σε πόλεις σε όλη τη χώρα - οι πλησιέστερες στη Zielona Gora (7-10 Αυγούστου), Petshikovice (21-24 Αυγούστου), Pinchuv (12-15 Σεπτεμβρίου) και Karpina (19-22 Σεπτεμβρίου), οι κάτοχοι ρεκόρ αποφασίζουν να σπάσει ακόμα και 300-500 χιλιόμετρα για να εκμεταλλευτεί τον ελεύθερο χώρο. Εξίσου σημαντικό είναι ότι οι οδηγοί επιστρέφουν στο σπίτι πλούσιοι σε πολύτιμες γνώσεις και με το χαμόγελο στα χείλη.
Τα μαθήματα δεν διδάσκονται από καλά εκπαιδευμένους θεωρητικούς, αλλά από ανθρώπους που συχνά εργάστηκαν επαγγελματικά για περισσότερα από 20 χρόνια οδηγώντας φορτηγά και στη συνέχεια άρχισαν να εκπαιδεύουν οδηγούς με βάση τη δική τους εμπειρία και εμπειρία που απέκτησαν στα καλύτερα κέντρα βελτίωσης οδήγησης στο εξωτερικό. (για παράδειγμα, στη Σουηδία). Χάρη σε αυτό, οι εκπαιδευτές μπορούν να δώσουν πολλά παραδείγματα από την πραγματική ζωή. Για παράδειγμα, πώς να ρυμουλκείτε σωστά ένα φορτηγό θαμμένο σε άμμο ή λάσπη ή πώς να μετακινηθείτε με ασταθή φορτία όπως μισά κουφώματα, χαλίκι ή υγρά, γεγονός που ελαχιστοποιεί τα τραντάγματα και τις υπερφορτώσεις. Οι εκπαιδευτές σας υπενθυμίζουν να είστε προσεκτικοί ακόμα και όταν φρενάρετε. Ιδιαίτερα πικάντικο. Ακόμα κι αν το κιτ κατάφερε να σταματήσει μπροστά σε ένα εμπόδιο, αυτό δεν σημαίνει ότι σε μια στιγμή δεν θα ωθηθεί ούτε ένα μέτρο μπροστά από το υγρό που χύνεται στη δεξαμενή. Είναι καλό που μπορείς να μάθεις τέτοια πράγματα από τα λάθη των άλλων.
Ένα πιεστικό πρόβλημα στους πολωνικούς δρόμους είναι το χαμηλό επίπεδο ασφάλειας. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι διοργανωτές της δράσης "Επαγγελματίες οδηγοί«Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στη βελτίωση των δεξιοτήτων της άμεσης κλήσης των υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης και της παροχής πρώτων βοηθειών σε έναν επαγγελματία οδηγό που ξοδεύει εκατοντάδες ώρες το μήνα στο δρόμο. Εξίσου μεγάλη έμφαση δόθηκε στις στρατηγικές ασφαλούς οδήγησης. Ενώ τα λάθη των άλλων χρηστών του δρόμου δεν μπορούν να εξαλειφθούν, μπορείτε να μειώσετε τα δικά σας. Για παράδειγμα, υπέρβαση του ορίου ταχύτητας κατά 10 km/h. Οι οδηγοί γνωρίζουν καλά ότι η αστυνομία δεν ενδιαφέρεται για τέτοιες μικροπαραβάσεις και το πρόστιμο γι' αυτούς είναι συμβολικό (50 PLN εξαιρουμένων των πόντων μειονέκτημα). Προκειμένου οι συμμετέχοντες στην εκπαίδευση να γνωρίζουν τις συνέπειες μιας φαινομενικά μικρής υπέρβασης ταχύτητας, οι διοργανωτές της δράσης διεξήγαγαν ένα πείραμα στο οποίο ένα επιβατικό αυτοκίνητο και μια μονάδα 60 τόνων φρενάρισαν σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης με ταχύτητα 40 χλμ. / ώρα Το πρώτο σταμάτησε μετά από 9,9 μ. Το φορτηγό έπρεπε να διανύσει 15,5 μ. και σταμάτησε πίσω από τη διάβαση πεζών. Με ταχύτητα 50 km/h, η απόσταση ακινητοποίησης ήταν 6,9 και 8,5 m, αντίστοιχα, κάτι που θα μπορούσε να σας σώσει από την τραγωδία.
Σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση, οι οδικές υποδομές δεν είναι η κύρια αιτία ατυχημάτων. Συνήθως ο βασικός παράγοντας είναι ο ανθρώπινος παράγοντας - ο οδηγός που ξεκίνησε και επιτάχυνε το αυτοκίνητο και στη συνέχεια έκανε ένα λάθος ή είχε ένα ατύχημα που προκλήθηκε από λάθος άλλου οδηγού ή πεζού. Για παράδειγμα, παραβίαση του βασικού κανόνα ασφαλείας «Δεν βλέπω, δεν θα πάω». Προπονητές προπονητές »Επαγγελματίες οδηγοίΤονίζουμε ότι σε πολλές περιπτώσεις, η ταχύτερη οδήγηση δεν αποφέρει εξοικονόμηση χρόνου - καθώς θα συνεχίσουν να «συναντιούνται» στο κόκκινο φανάρι, πίσω από ένα αυτοκίνητο που στρίβει σε διασταύρωση ή μια συνοδεία που κινείται με τον ίδιο ρυθμό, η παραβίαση του νόμου δεν θα λειτουργήσει . Εξίσου απατηλές είναι οι οικονομίες του να μην θέλουμε να διευκολύνουμε τους άλλους να συμμετάσχουν ή να μπλοκάρουν την κυκλοφορία όπου τέμνονται οι λωρίδες. Αξίζουν λίγα μέτρα τετραγώνου, και αυτό είναι ένα μέσο αυτοκίνητο, αγενείς, εχθρικές χειρονομίες και προσβολές;
Αρκετές ώρες εκπαίδευσης αφιερώθηκαν σε πτυχές που σχετίζονται με το τρέιλερ - υποτιμήθηκαν στα μαθήματα οδήγησης, κατά τη διάρκεια των εξετάσεων και αργότερα από πολλούς επαγγελματίες οδηγούς που δεν έχουν τη συνήθεια να εφαρμόζουν το χειρόφρενο στο ρυμουλκούμενο, να βάζουν τάκους και να μην είναι πάντα εξοικειωμένοι με το διαδικασία για την ασφαλή σύζευξη και αποσύνδεση του κιτ. Δυστυχώς, η ρουτίνα, η άγνοια και τα λάθη είναι τα αίτια των τραγικών ατυχημάτων. Δεν θα υπήρχαν αν οι οδηγοί γνώριζαν τη σειρά δεσίματος του κιτ που παρουσιάστηκε στην προπόνηση - λίγο περισσότερο, αλλά δίνοντας ένα περιθώριο ασφαλείας ή ήξεραν ότι ο ασφαλέστερος και συχνά ο ταχύτερος τρόπος να σταματήσετε το κιτ σας που άρχισε να Το roll in the parking δεν είναι φρένο στην καμπίνα, αλλά χειρόφρενο έξω από το τρέιλερ.
Ένα σημαντικό μέρος του πρακτικού μέρους της εκπαίδευσης είναι η οδήγηση με έναν εκπαιδευτή που θα σας πει πώς να χρησιμοποιείτε το φρένο κινητήρα, το έξυπνο cruise control και το βάρος του κιτ - τα αυτόματα κιβώτια που χρησιμοποιούνται στα σύγχρονα φορτηγά απενεργοποιούνται σε ορισμένες περιπτώσεις για να επιτρέψουν τη χρήση βαριάς ορμής. Όλα αυτά είναι χρήσιμα για τους επαγγελματίες οδηγούς στην εργασία τους. Σκοπός τους δεν είναι μόνο η μεταφορά φορτίου, αλλά και η εκτέλεση της επιχείρησης όσο το δυνατόν πιο οικονομικά. Η μείωση της κατανάλωσης καυσίμου από περίπου 30 l/100 km σε 25-27 l/100 km, πολλαπλασιαζόμενη με τον αριθμό των χιλιομέτρων που διανύθηκαν και τον αριθμό των αυτοκινήτων της εταιρείας, έχει ως αποτέλεσμα τεράστια εξοικονόμηση πόρων. Δεν είναι τυχαίο ότι όλο και περισσότεροι επιχειρηματίες ανταμείβουν τους οδηγούς για αποτελεσματική οδήγηση. Ακόμη και πολλές χιλιάδες ζλότι διακυβεύονται κάθε χρόνο, κάτι που μπορεί να επιτευχθεί οδηγώντας επιδέξια ένα αυτοκίνητο και χρησιμοποιώντας τον εξοπλισμό του.
Επομένως, ένα από τα συστατικά της επιτυχίας είναι η γνώση που μπορεί να αποκτηθεί κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσης.Επαγγελματίες οδηγοί". Φυσικά, 16 ώρες μαθημάτων δεν αρκούν για να τελειοποιήσετε την τεχνική οδήγησής σας και να βρείτε απαντήσεις σε όλες τις ερωτήσεις. Ωστόσο, αυτό είναι αρκετό για να εγείρει τα πιο σημαντικά ερωτήματα και να πείσει τους οδηγούς να αναλύσουν τη δική τους οδηγική συμπεριφορά. Και αυτό είναι ένα μεγάλο μέρος της επιτυχίας.
Είναι γνωστό εδώ και καιρό ότι τα μαθήματα οδήγησης δεν σε μαθαίνουν να οδηγείς αυτοκίνητο, αλλά πρώτα από όλα σε προετοιμάζουν για τις εξετάσεις. Δυστυχώς, αυτό ισχύει και για τις επαγγελματικές άδειες οδήγησης - συμπεριλαμβανομένης της κατηγορίας C + E, που δίνει το δικαίωμα οδήγησης σετ βάρους 40 τόνων.
Βίντεο: Ειδική προσφορά ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΟΔΗΓΟΙ
