Euro NCAP: το καλύτερο σύστημα ημιαυτόνομης οδήγησης; Στη Mercedes GLE. Αυτόματος πιλότος; Στην ιδανική περίπτωση, θα υπάρχουν τα χειρότερα από ...

Το Euro NCAP έχει δοκιμάσει συστήματα υποβοήθησης οδηγού (ADAS) σε διάφορα μοντέλα οχημάτων. Το καλύτερο αποτέλεσμα ήταν για τη Mercedes GLE, το χειρότερο για το Tesla Model 3. Τεχνολογικά, το πιο ευέλικτο αποδείχθηκε ... Tesla - οι αξιολογήσεις του, ωστόσο, υποτιμήθηκαν "ως τιμωρία".

Euro NCAP: Η Mercedes GLE, η BMW Σειρά 3 και το Audi Q8 λάμπουν

Το Euro NCAP υιοθέτησε συστήματα ημιαυτόνομης οδήγησης για συνεργεία, τα οποία εμφανίστηκαν στα ακόλουθα μοντέλα αυτοκινήτων (για λόγους ευκολίας, παρέχουμε επίσης μια τελευταία σημείωση, πηγή):

Mercedes GLE - 85 τοις εκατό, πολύ καλή βαθμολογία
BMW Σειρά 3 - 82 τοις εκατό, πολύ καλή βαθμολογία,
Audi Q8 - 78 τοις εκατό, πολύ καλή βαθμολογία,
Ford Kuga 66 τοις εκατό καλό
Volkswagen Passat 76 τοις εκατό Μέση βαθμολογία
Volvo V60 - 71 τοις εκατό, μέση βαθμολογία,
Nissan Juke 52 τοις εκατό Μέση βαθμολογία
Tesla Model 3 - 36%, μέση βαθμολογία.,
Renault Clio - 62 τοις εκατό, βαθμολογία: νεοφερμένος,
Peugeot 2008 61 τοις εκατό, βαθμολογία: αρχάριοι.

Το Tesla Safety Backup κέρδισε το επιβλητικό 95%, ενώ η κορυφαία Mercedes GLE το πήρε εδώ. Меньшеγιατί μόνο το 89 τοις εκατό. Ο Euro NCAP, ωστόσο, αποφάσισε ότι αυτό θα μείωνε δραστικά τις αξιολογήσεις του μοντέλου.γιατί το όνομα «Αυτόματος πιλότος» και τα διαφημιστικά υλικά του κατασκευαστή υποδηλώνουν πλήρη αυτονομία, κάτι που δεν είναι αλήθεια.

> Η Tesla αμφισβητείται στη Γερμανία. Για "Autopilot", "Full Autonomous Driving"

Συνοψίζοντας για πλην Αναγνωρίστηκε επίσης ότι δεν υπήρχε προβολέας (HUD) που να εμφανίζει πληροφορίες ακριβώς μπροστά στα μάτια του οδηγού - και όχι ενεργό μια κάμερα που κοιτάζει μέσα και αξιολογεί την κούραση ενός ατόμου. Κατά την αξιολόγηση της κατάστασής του, λαμβάνεται υπόψη μόνο η ανατροφοδότηση για το τιμόνι, δηλαδή η ικανότητα του αυτοκινήτου να «αισθάνεται» ότι ο οδηγός το κρατά:

Παρ' όλα αυτά τα δεινά, τονίστηκε ότι Η Tesla υπερέχει όσον αφορά τις δεξιότητες που έχει электроникаαλλά όταν πρόκειται για εργασία με ανθρώπους, φαίνεται κακό. Αυτό σημαίνει: η παρέμβαση του οδηγού σημαίνει ότι ο αυτόματος πιλότος είναι απενεργοποιημένος. Στη Mercedes GLE, το σύστημα συμφωνεί να αναλάβει προσωρινά τον έλεγχο του ατόμου (για παράδειγμα, για να αποφύγει ένα εμπόδιο) και στη συνέχεια συνεχίζει να λειτουργεί.

Τα Renault Clio και Peugeot 2008 παρουσιάζουν τα χειρότερα αποτελέσματα στην κατάταξη. Και τα δύο αυτοκίνητα διαθέτουν συστήματα υποβοήθησης οδηγού, αλλά δεν είναι όλα προσεκτικά μελετημένα. Για παράδειγμα: όταν ένα άτομο δεν ανταποκρίνεται σε μια πρόσκληση να πιάσει το τιμόνι, τα συστήματα απενεργοποιούνται και το αυτοκίνητο ... συνεχίζει να κινείται.

Ωστόσο, για να μην αφήσουμε δυσμενή εντύπωση στα δύο τελευταία μοντέλα, προσθέτουμε ότι δεν μπορούσαμε παρά να ονειρευόμαστε συστήματα που δοκιμάστηκαν από το Euro NCAP μόλις πριν από 10 χρόνια.

Εισαγωγική φωτογραφία: Δοκιμές Euro NCAP από την Thatcham Research (γ) Euro NCAP