Το ευρωπαϊκό έργο LISA πρόκειται να ξεκινήσει. Κύριος στόχος: δημιουργία μπαταριών λιθίου-θείου με πυκνότητα 0,6 kWh / kg

Ακριβώς την 1η Ιανουαρίου 2019 ξεκινά το ευρωπαϊκό έργο LISA, κύριος στόχος του οποίου θα είναι η ανάπτυξη κυψελών Li-S (λίθιο-θείο). Λόγω των ιδιοτήτων του θείου, το οποίο είναι ελαφρύτερο από τα μέταλλα που χρησιμοποιούνται σήμερα, οι κυψέλες λιθίου-θείου μπορούν να φτάσουν σε ενεργειακή πυκνότητα 0,6 kWh/kg. Οι καλύτερες σύγχρονες κυψέλες ιόντων λιθίου σήμερα είναι περίπου 0,25 kWh/kg.

πίνακας περιεχομένων

• Κυψέλες λιθίου-θείου: το μέλλον των αυτοκινήτων, καθώς και των αεροσκαφών και των ποδηλάτων
  • Project LISA: πυκνές και φθηνές μπαταρίες πολυμερούς λιθίου με στερεό ηλεκτρολύτη.

Οι επιστήμονες που εργάζονται σε ηλεκτρικά κύτταρα έχουν δοκιμάσει εκτενώς τα κύτταρα λιθίου-θείου για χρόνια. Τα χαρακτηριστικά τους είναι φανταστικά γιατί υπόσχονται θεωρητικός ειδική ενέργεια 2,6 kWh / kg (!). Ταυτόχρονα, το θείο είναι ένα φθηνό και διαθέσιμο στοιχείο, γιατί είναι απόβλητο από σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας με καύση άνθρακα.

Δυστυχώς, το θείο έχει επίσης ένα μειονέκτημα: παρά το γεγονός ότι εγγυάται το χαμηλό βάρος των κυψελών - γι' αυτό οι κυψέλες Li-S έχουν χρησιμοποιηθεί σε ηλεκτρικά αεροσκάφη, σπάζοντας ρεκόρ πτήσης χωρίς στάση, οι φυσικοχημικές του ιδιότητες το καθιστούν αρκετά διαλύεται γρήγορα στον ηλεκτρολύτη. Με άλλα λόγια: Μια μπαταρία Li-S είναι ικανή να συσσωρεύει μεγάλο φορτίο ανά μονάδα μάζας, αλλά κατά τη λειτουργία καταστρέφεται αμετάκλητα..

> Η μπαταρία Rivian χρησιμοποιεί 21700 κύτταρα - όπως το Tesla Model 3, αλλά πιθανώς LG Chem.

Project LISA: πυκνές και φθηνές μπαταρίες πολυμερούς λιθίου με στερεό ηλεκτρολύτη.

Το έργο LISA (θείο λιθίου για ασφαλή ηλεκτροκίνηση δρόμων) αναμένεται να διαρκέσει λίγο περισσότερο από 3,5 χρόνια. Συγχρηματοδοτήθηκε με ποσό 7,9 εκατ. ευρώ, που αντιστοιχεί σε περίπου 34 εκατ. PLN. Συμμετέχουν οι Oxis Energy, Renault, Varta Micro Battery, Fraunhofer Institute και Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο της Δρέσδης.

Το έργο LISA στοχεύει στην ανάπτυξη κυψελών Li-S με μη εύφλεκτους στερεούς υβριδικούς ηλεκτρολύτες. Είναι απαραίτητο να λυθεί το πρόβλημα της προστασίας των ηλεκτροδίων, το οποίο οδηγεί σε ταχεία υποβάθμιση των κυττάρων. Οι επιστήμονες λένε ότι από μια θεωρητική ενεργειακή πυκνότητα 2,6 kWh/kg, μπορεί πραγματικά να ληφθεί 0,6 kWh/kg.

> Άσφαλτος (!) Θα αυξήσει τη χωρητικότητα και θα επιταχύνει τη φόρτιση των μπαταριών ιόντων λιθίου.

Αν ήταν πραγματικά κοντά σε αυτόν τον αριθμό, με βάρος πολλών εκατοντάδων κιλών Οι μπαταρίες για τα ηλεκτρικά οχήματα θα πέσουν από μερικές δεκάδες (!) σε περίπου 200 κιλά.. Αυτό θα μπορούσε να είναι το καρφί στο φέρετρο των υδρογονοκίνητων οχημάτων (FCEV), καθώς μόνο οι δεξαμενές υδρογόνου του Toyota Mirai ζυγίζουν σχεδόν 90 κιλά.

Το έργο θα αναπτυχθεί υπό την κηδεμονία της Oxis Energy (πηγή). Η εταιρεία λέει ότι έχει ήδη καταφέρει να δημιουργήσει κυψέλες με ενεργειακή πυκνότητα 0,425 kWh/kg που μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε αεροσκάφη. Ωστόσο, η διάρκεια ζωής και η αντοχή τους στους κύκλους φόρτισης-εκφόρτισης είναι άγνωστες.

> Μπαταρίες Li-S - μια επανάσταση στα αεροσκάφη, τις μοτοσικλέτες και τα αυτοκίνητα

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: