Κίνηση: BMW G 310 GS

Η ημιδρομική μοτοσυκλέτα polenduro ξεκίνησε επιτέλους την πορεία κατάκτησής της. βόλτα - ακούγεται σαν ετικέτα BMW G310GS και είναι το τελευταίο απόκτημα της ολοένα και ισχυρότερης μοτοσυκλέτας κατηγορίας 300. Μυρίζει Σπάρτη, τουλάχιστον στον μοτοσυκλετιστικό στίβο, και σίγουρα μου ταιριάζει ως τυπικό μέλος της κατηγορίας 300. Το νεότερο και νεότερο μέλος της δυναστείας GS, που μπορεί να βρεθεί πρακτικά στο Για οποιονδήποτε λόγο, τον περασμένο Οκτώβριο είχαν την ευκαιρία να διαχειριστούν δημοσιογράφους από όλο τον κόσμο - ναι, αυτό είναι το μικρότερο GS, προφανώς, σε όλες τις παγκόσμιες αγορές.

Ως αντίθεση μιας εύθραυστης πολιτικής κατάστασης (και πάλι όχι έτσι), το mini GS έχει αποδειχθεί αξιόπιστος επιβάτης που κουνιέται λίγο (επίσης) μόνο στις 5.000 έως 7.000 σ.α.λ., διαφορετικά μπορεί να σπρωχτεί εύκολα. κατά μήκος της πίστας, μέχρι τα όρια και ομαλή μετάβαση. Οι δημοσιογράφοι οδήγησαν σημαντικό μέρος των δρόμων μεταξύ Βαρκελώνης και Ταραγόνα και βίωσαν πολλή αδρεναλίνη στις σερπεντίνες του φυσικού πάρκου El Garraf. Στενοί ορεινοί δρόμοι σκαρφάλωναν και κατέβαιναν απότομα, που δεν εμπόδιζαν τη μοτοσυκλέτα, και κάθε τόσο άνοιγε μια θέα στη θάλασσα. Κάναμε μια στάση στο εστιατόριο Cal Joan στο Olesa de Bonesvalls, που ονομάζεται επίσης Curva Magica.

Το υπόλοιπο μικρό crossover είναι σχεδιασμένο οδήγηση σε ευκολότερη εκτός δρόμου - Όχι, οι Ρουμάνοι δεν θα τα καταφέρουν, αλλά είναι αλήθεια ότι οι ελαφρύτεροι αναβάτες που δεν έχουν μεγαλώσει σε ύψος πάνω από 180 εκατοστά θα στριμώξουν πολύ περισσότερο από τη μοτοσυκλέτα. Για παράδειγμα, μεγαλύτεροι και βαρύτεροι άντρες συνάδελφοι έχουν παραπονεθεί ότι το τιμόνι είναι πολύ χαμηλά για να στέκεται όρθιο, κάτι που φυσικά δεν αποτελεί πρόβλημα εκτός κι αν είστε supermodel ή στην πιο βαριά κατηγορία πυγμαχίας. Θα μπορούσε κανείς σχεδόν να πει ότι το ποδήλατο κατασκευάστηκε στις διαστάσεις ενός ονείρου περιπέτειας αναβάτη 170 εκατοστών. Το κάθισμα μπορεί να μην είναι το χαμηλότερο - το τυπικό ύψος είναι 835 χιλιοστά, με δυνατότητα ανύψωσης ή μείωσης κατά 25 χιλιοστά ή μείον 20, αλλά γρήγορα συνηθίζετε στο γεγονός ότι δεν πρόκειται για πλωτήρα και ότι το ύψος θα μπει εύχρηστος. στα πλήθη της πόλης. Στο δρόμο της επιστροφής μας στη Βαρκελώνη «από την άγρια ​​φύση» χτυπήσαμε την ώρα αιχμής και εκεί πραγματικά μπήκαν τα γονίδια του τουρισμού του μικρού GS. Στρίψιμο ανάμεσα σε αυτοκίνητα, τι κοντό κόψιμο στο πεζοδρόμιο, psss... όλα είναι λίγο ορεκτικό για τον μικρό GS. Τελικά, θεωρώ ότι η δίωρη μάχη της Βαρκελώνης στις ώρες αιχμής είναι η πιο ενδιαφέρουσα οδηγική εμπειρία στην Καταλονία. Μετά από αυτή την μάλλον ακραία εμπειρία, υπόσχομαι επίσημα ότι δεν θα παραπονεθώ ξανά για την κίνηση στη Λιουμπλιάνα και κυρίως ότι θα κηρύξω πόλεμο στους δύο τροχούς κατά τη διάρκεια της σεζόν της μοτοσυκλέτας.

Η BMW G 310 GS είναι προετοιμασμένη για δυναμική οδήγηση στην πόλη χάρη στο μικρό της βάρος (169,5 και στα 11 λίτρα καυσίμου), την καλή ορατότητα στην κυκλοφορία χάρη στο όρθιο και χαλαρό κάθισμά της, τη μικρή ακτίνα στροφής και τον ζωηρό μονοκύλινδρο κινητήρα υψηλής απόκρισης. Ο κινητήρας και η ίδια απόδοση σε συνδυασμό με την εξαιρετική πίσω ανάρτηση 180 mm και τον μεγαλύτερο μπροστινό τροχό 19" είναι τέλειος για εργασίες εκτός δρόμου. Η μοτοσυκλέτα καταναλώνει μόνο 3,33 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, που σημαίνει ότι με ένα ρεζερβουάρ μπορείς να διανύσεις περισσότερα από 300 χιλιόμετρα. Εκπληκτικός!

Η λέξη "συγχώρεση" περιγράφει καλύτερα αυτό το ποδήλατο, αλλά ξέρω ότι το όνομα δεν θα αρέσει στους σοβαρούς αναβάτες. Οι 34 ίπποι σε μια μονοκύλινδρη μονάδα αρκούν για να σας μεταφέρουν στην κορυφή των βουνοπλαγιών και των δασικών δρόμων - με το πάτημα ενός κουμπιού, είναι έξυπνο να απενεργοποιήσετε το ABS!. Αν το GS είναι συνώνυμο με ένα ποδήλατο τουρισμού, τότε το μικρότερο GS είναι συνώνυμο με γρήγορες αποδράσεις στην πόλη και όχι μόνο.

Τίνα Τορέλλη

Συνέντευξη: Tina Torelli φωτογραφία: BMW Motorrad