Οδηγήσαμε: Yamaha TMax

Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι Ιάπωνες περιμένουν πραγματικά πολλά από αυτήν την έκτη έκδοση. Τα στατιστικά είναι υπέρ τους: έως και 40 τοις εκατό των πελατών αναμένεται να αντικαταστήσουν τα παλαιότερα μοντέλα TMax με νέα. Το κοινό-στόχος είναι ώριμοι άνδρες που έχουν χρήματα, που θέλουν να κάνουν ιππασία μέσα στην εβδομάδα και να πάνε ταξίδι με την αδελφή ψυχή τους τα Σαββατοκύριακα. Είναι σίγουρα δυνατό με το TMax, καθώς είναι ένα πρακτικό, ισχυρό αλλά άνετο δίτροχο που σας μεταφέρει στη δουλειά για μια εβδομάδα στη μητρόπολη, χωρίς καμία ταλαιπωρία κουραστικού στάθμευσης, και τα Σαββατοκύριακα, για δύο ή μόνοι, θα το λατρέψετε . Ναι, στην πραγματικότητα, αυτό το σκούτερ δεν είναι πραγματικά ένα πραγματικό σκούτερ, είναι ένα είδος μείγματος μοτοσικλέτας και σκούτερ. Οι Ιάπωνες προσφέρουν μια καινοτομία σε τρεις εκδόσεις: basic, sports SX και prestigious DX. Διαφέρουν σε ένα σύνολο εξοπλισμού, καθώς και σε συνδυασμούς χρωμάτων. στις εκδόσεις SX και DX, τα δύο προγράμματα λειτουργίας D-Mode είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτα. Μπορείτε να επιλέξετε μεταξύ του προγράμματος T, το οποίο είναι σχεδιασμένο για οδήγηση στην πόλη, και του προγράμματος S, η απόδοση της μονάδας είναι πιο ευκρινής, πιο σπορ. Στη βασική έκδοση δεν υπάρχει σύστημα TMAX Connect, με το οποίο ο κάτοχος του smartphone μπορεί να ελέγχει ορισμένες παραμέτρους και ταυτόχρονα ενημερώνεται για τη θέση του σκούτερ σε περίπτωση κλοπής. Η πιο διάσημη έκδοση είναι επίσης εξοπλισμένη με cruise control, θερμαινόμενους μοχλούς και καθίσματα, καθώς και ηλεκτρικό μπροστινό παρμπρίζ, ενώ και οι τρεις εκδόσεις του μοντέλου διαθέτουν κοινό αντιολισθητικό σύστημα για τον πίσω τροχό και έξυπνο κλειδί για την εκκίνηση της μονάδας .

Το σκούτερ έχει επανασχεδιαστεί, ακόμη και το νεότερο μέλος της οικογένειας βασίζεται, όπως και πριν, στη σχεδιαστική γραμμή του μπούμερανγκ, που συνδέει το μπροστινό με το πίσω μέρος σε ένα τόξο, και ανάμεσα σε μια ελαφρώς τροποποιημένη θέση υπήρχε ένα διπλό. κυλινδρικός κινητήρας. Η εμφάνιση των μπροστινών και πίσω φώτων είναι επίσης νέα και ο οδηγός κάθεται σε ένα εντελώς αλλαγμένο περιβάλλον εργασίας όπου μπορεί να ελέγξει τη λειτουργία του δικύκλου σε έναν οπλισμό TFT - λάμπει σε μπλε και άσπρο και προσφέρει πληροφορίες για την τρέχουσα κατάσταση. ροή και εξωτερική θερμοκρασία. Με το νέο πλαίσιο, το νέο TMax είναι ακόμη και εννέα κιλά ελαφρύτερο από τον προκάτοχό του.

νότια του κόσμου

Είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε το νέο TMax στην επίσημη παρουσίαση της Yamaha στη Νότια Αφρική. Το Κέιπ Τάουν και τα περίχωρά του ήταν ένα υπέροχο μέρος. Παρά την πρώτη σκέψη και τον σκεπτικισμό ότι αυτό συμβαίνει στην Αφρική (ωχ, ερημιά, ζούγκλα και θηρία), δεν είναι. Το Κέιπ Τάουν είναι μια παγκόσμια μητρόπολη, όπως το Άμστερνταμ ή το Λονδίνο, και πολύ ευρωπαϊκή. Στην οδήγηση στην πόλη, ειδικά στο κέντρο όπου δοκιμάσαμε το TMax, το σκούτερ των 530 κυβικών αποδείχθηκε ευκίνητο, επιταχυντικό και με εξαιρετικά φρένα (με ABS). Σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, ο νέος και διευρυμένος χώρος κάτω από το κάθισμα είναι ιδιαίτερα ευχάριστος, ο οποίος μπορεί να φιλοξενήσει ακόμη και δύο κράνη (τζετ). Θαύμασα επίσης την ομορφιά της νότιας Μαύρης Ηπείρου ενώ οδηγούσα στους εξαιρετικούς πίσω δρόμους και ενώ οδηγούσα τα παράκτια μονοπάτια, όπου απλά ρύθμισα την ταχύτητα στο cruise control και απόλαυσα τη διαδρομή μέσα από ένα πολύ ενδιαφέρον έδαφος.

Τούτου λεχθέντος, σκέφτομαι πώς θα ήταν να φοράς ένα ντιζάιν μπουφάν Dainese D-Air που απλά συνδέεται με το σκούτερ και έτσι αυξάνει την παθητική ασφάλεια. Αυτή η επιλογή προσφέρει επίσης ένα σκούτερ.

Βόλτα: Yamaha TMax