Προβολείς, φανάρια, προβολείς ομίχλης - είδη φωτισμού αυτοκινήτου

Ο φωτισμός αυτοκινήτου είναι ένας συνδυασμός μιας σειράς συσκευών φωτισμού και φωτισμού. Βρίσκονται τόσο έξω όσο και μέσα στο όχημα και έχουν διαφορετικούς σκοπούς. Οι εσωτερικές συσκευές παρέχουν ευκολία και άνεση μέσω του γενικού εσωτερικού φωτισμού ή του τοπικού φωτισμού των επιμέρους τμημάτων τους, του ντουλαπιού, του πορτμπαγκάζ κ.λπ.

Μπροστά από το μηχάνημα υπάρχουν συσκευές για μεσαία και μεγάλη σκάλα, φώτα θέσης και δείκτες κατεύθυνσης. Κατά κανόνα, αυτές οι συσκευές συνδυάζονται δομικά σε μια συνδυασμένη συσκευή, η οποία ονομάζεται μπλοκ προβολέα. Τα τελευταία χρόνια, αυτό το σετ έχει συμπληρωθεί και από φώτα ημέρας, τα οποία έχουν γίνει υποχρεωτικά στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες από το 2011.

Ο προβολέας ομίχλης (PTF) τοποθετείται συχνά ως ξεχωριστή συσκευή, αλλά μπορεί να είναι μέρος του μπλοκ προβολέα. Τα φώτα ομίχλης ανάβουν ταυτόχρονα με τη διασταύρωση ή αντί αυτής. Τα μπροστινά PTF δεν είναι υποχρεωτικές συσκευές και σε ορισμένες χώρες απαγορεύονται εντελώς.

Η μεσαία σκάλα παρέχει ορατότητα σε περίπου 50 ... 60 μέτρα. Χάρη στην ειδική σχεδίαση των προβολέων, η σκάλα διασταύρωσης είναι ασύμμετρη, που σημαίνει ότι η δεξιά πλευρά του δρόμου και ο ώμος φωτίζονται καλύτερα. Αυτό αποτρέπει τους εκθαμβωτικούς επερχόμενους οδηγούς.

Στην Ουκρανία, η συμπερίληψη των φώτων, ανεξάρτητα από την ώρα της ημέρας, είναι υποχρεωτική κατά τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων ή μιας ομάδας παιδιών, τη ρυμούλκηση και κατά τη διάρκεια ταξιδιού σε αυτοκινητοπομπή.

Η μεγάλη σκάλα είναι απαραίτητη για τον καλύτερο φωτισμό του δρόμου τη νύχτα, κυρίως σε επαρχιακούς δρόμους. Μια ισχυρή συμμετρική δέσμη φωτός, που διαδίδεται παράλληλα με το οδόστρωμα, είναι σε θέση να διαπεράσει το σκοτάδι έως και 100 ... 150 μέτρα, και μερικές φορές ακόμη πιο μακριά. Η μεγάλη σκάλα μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο όταν δεν υπάρχει αντίθετη κίνηση. Όταν ένα αυτοκίνητο εμφανίζεται σε μια επερχόμενη λωρίδα, πρέπει να μεταβείτε στη μεσαία σκάλα για να μην τυφλώσετε τον οδηγό. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι ο οδηγός ενός διερχόμενου αυτοκινήτου μπορεί επίσης να τυφλωθεί από τον καθρέφτη.

Οι φωτεινές ενδείξεις σάς επιτρέπουν να υποδείξετε τις διαστάσεις του οχήματος.

Συνήθως ενεργοποιούνται μαζί με τον οπίσθιο φωτισμό του ταμπλό και αποτελούν σημαντικό στοιχείο για τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας στο σκοτάδι. Τα μπροστινά πλαϊνά φώτα είναι λευκά, τα πίσω είναι κόκκινα.

Τα φλας ενημερώνουν τους άλλους χρήστες του δρόμου και τους πεζούς για τις προθέσεις σας - στρίψτε, αλλάξτε λωρίδα κ.λπ. Τα φλας βρίσκονται επίσης στα πίσω φώτα και συχνά τοποθετούνται επαναλήπτες στα πλάγια. Όλα λειτουργούν ταυτόχρονα σε λειτουργία αναβοσβήνει. Το χρώμα των δεικτών είναι κίτρινο (πορτοκαλί).

Τα φώτα ημέρας (DRL) βελτιώνουν την ορατότητα του οχήματος κατά τη διάρκεια της ημέρας. Εκπέμπουν λευκό φως και τα τοποθετούν κάτω από τους προβολείς.

Αρχικά, τα DRL χρησιμοποιήθηκαν στη Σκανδιναβία, όπου ακόμη και το καλοκαίρι το επίπεδο φωτός είναι συχνά ανεπαρκές. Τώρα έχουν αρχίσει να χρησιμοποιούνται και στην υπόλοιπη Ευρώπη, αν και εκεί είναι επίκαιρα κυρίως την περίοδο του φθινοπώρου-χειμώνα. Στην Ουκρανία, θα πρέπει να περιλαμβάνονται εκτός κατοικημένων περιοχών από τον Οκτώβριο έως τον Απρίλιο συμπεριλαμβανομένου. Εάν δεν υπάρχουν τυπικά DRL, πρέπει να χρησιμοποιήσετε μεσαία σκάλα.

Τα κύρια εξαρτήματα του προβολέα είναι ένας ανακλαστήρας (ανακλαστήρας) και ένας διαχύτης, καθώς και μια πηγή φωτός (λάμπα), τοποθετημένα σε ξεχωριστό περίβλημα, το οποίο είναι συνήθως κατασκευασμένο από πλαστικό.

Ο ανακλαστήρας σχηματίζει μια δέσμη φωτός. Είναι επίσης συνήθως κατασκευασμένο από πλαστικό και η επιφάνεια του καθρέφτη λαμβάνεται με ψεκασμό αλουμινίου. Στην απλούστερη περίπτωση, ο ανακλαστήρας είναι παραβολή, αλλά στους σύγχρονους προβολείς, το σχήμα είναι ακόμα πιο περίπλοκο.

Ένας διαφανής διαχύτης από γυαλί ή πλαστικό επιτρέπει στο φως να περάσει και σε ορισμένες περιπτώσεις να το διαθλάσει. Επιπλέον, ο διαχύτης προστατεύει το εσωτερικό του προβολέα από τις περιβαλλοντικές επιρροές.

Η ασυμμετρία της μεσαίας σκάλας μπορεί να επιτευχθεί με δύο τρόπους. Στο σχεδιασμό των προβολέων αυτοκινήτων αμερικανικής κατασκευής, βρίσκεται η πηγή φωτός. Αποδεικνύεται ότι η ανάκλαση από τον ανακλαστήρα εμφανίζεται κυρίως προς τα δεξιά και προς τα κάτω.

Στα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα, ο λαμπτήρας είναι επίσης μετατοπισμένος από την εστίαση του ανακλαστήρα, αλλά υπάρχει επίσης μια ειδικά διαμορφωμένη οθόνη που καλύπτει το κάτω μέρος του ανακλαστήρα.

Πίσω υπάρχουν οι ακόλουθες συσκευές φωτισμού:

• σήμα διακοπής?

• φως δείκτη?

• φλας?

• φως οπισθοπορείας?

• φανός ομίχλης.

Συνήθως, αυτές οι συσκευές αποτελούν ένα μπλοκ προβολέα που είναι αναπόσπαστο σε σχεδιασμό. Τοποθετείται δεξιά και αριστερά συμμετρικά ως προς τον διαμήκη άξονα της μηχανής. Συμβαίνει ότι η συσκευή χωρίζεται σε δύο μέρη, το ένα από τα οποία είναι ενσωματωμένο στο σώμα και το δεύτερο - στο καπάκι του πορτμπαγκάζ.

Επιπλέον, υπάρχει ένα επιπλέον κεντρικό φως φρένων και φως πινακίδας στο πίσω μέρος.

Το κόκκινο φως φρένων ανάβει αυτόματα και στις δύο πλευρές όταν πατηθεί το φρένο. Ο σκοπός του είναι αρκετά προφανής - να προειδοποιεί τον οδηγό του αυτοκινήτου από πίσω για το φρενάρισμα.

Τα πλαϊνά φώτα βελτιώνουν την ορατότητα του οχήματος στο σκοτάδι από πίσω και σας επιτρέπουν να αξιολογήσετε το μέγεθός του. Οι πίσω διαστάσεις είναι κόκκινες, αλλά η ένταση της λάμψης τους είναι μικρότερη από αυτή των φώτων φρένων. Συμβαίνει ότι ένας λαμπτήρας με δύο νήματα χρησιμοποιείται για το μέγεθος και το φως φρένων.

Τα πίσω φλας αναβοσβήνουν συγχρονισμένα με τα μπροστινά και είναι επίσης κίτρινα ή πορτοκαλί.

Τα λευκά φώτα όπισθεν ανάβουν αυτόματα όταν μπαίνει η όπισθεν. Βελτιώστε την ορατότητα όταν κάνετε όπισθεν στο σκοτάδι και προειδοποιήστε τους άλλους οδηγούς και πεζούς για τον ελιγμό σας.

Ο πίσω φανός ομίχλης πρέπει να είναι κόκκινος. Η παρουσία του στο πίσω μέρος είναι υποχρεωτική, σε αντίθεση με τον μπροστινό προβολέα ομίχλης. Το βράδυ, σε συνθήκες χαμηλής ορατότητας (ομίχλη, χιόνι), το πίσω PTF θα κάνει το αυτοκίνητό σας πιο ορατό σε όσους σας ακολουθούν. Τα πίσω φώτα ομίχλης μπορούν να κατασκευαστούν ως ξεχωριστοί προβολείς τοποθετημένοι κάτω από τους κύριους προβολείς.

Το PTF στο πίσω μέρος μπορεί να είναι στον ενικό, οπότε συνήθως δεν βρίσκεται στο κέντρο, αλλά πιο κοντά στην πλευρά του οδηγού.

Τα φώτα της πινακίδας ανάβουν μαζί με τα πλαϊνά φώτα. Μόνο μια λευκή λάμπα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για φωτισμό. Δεν επιτρέπεται αυθαίρετος συντονισμός εδώ.

Το πρόσθετο κεντρικό φανάρι λειτουργεί ταυτόχρονα με τα κύρια φώτα. Μπορεί να ενσωματωθεί στην αεροτομή, να τοποθετηθεί στο καπό του πορτμπαγκάζ ή να τοποθετηθεί κάτω από το πίσω παράθυρο. Η τοποθέτηση στο επίπεδο των ματιών καθιστά τον επαναλήπτη φώτων φρένων ορατός ακόμη και σε μικρές αποστάσεις, όπως σε κυκλοφοριακή συμφόρηση. Το χρώμα είναι πάντα κόκκινο.

Η ομίχλη, η έντονη σκόνη, η έντονη βροχή ή η χιονόπτωση επηρεάζουν σημαντικά την ορατότητα στο δρόμο και οδηγούν στην ανάγκη μείωσης της ταχύτητας. Η ενεργοποίηση της μεγάλης σκάλας δεν βοηθά. Το φως που ανακλάται από μικρές σταγόνες υγρασίας δημιουργεί ένα είδος πέπλου που τυφλώνει τον οδηγό. Ως αποτέλεσμα, η ορατότητα γίνεται σχεδόν μηδενική. Λίγο καλύτερα σε αυτές τις συνθήκες φώτα διασταυρώσεως.

Σε μια τέτοια κατάσταση, η χρήση ειδικών φώτων ομίχλης μπορεί να είναι μια διέξοδος. Λόγω του ειδικού σχεδιασμού του φανού ομίχλης, η δέσμη φωτός που εκπέμπεται από αυτόν έχει μεγάλη οριζόντια γωνία διασποράς - έως 60 ° και στενή κάθετη - περίπου 5 °. Τα φώτα ομίχλης βρίσκονται συνήθως λίγο κάτω από τους προβολείς διασταυρώσεως, αλλά σε ύψος τουλάχιστον 25 cm σε σχέση με το οδόστρωμα. Ως αποτέλεσμα, το φως των προβολέων ομίχλης κατευθύνεται, όπως ήταν, κάτω από την ομίχλη και δεν προκαλεί το φαινόμενο της τύφλωσης από το ανακλώμενο φως.

Το χρώμα των μπροστινών προβολέων ομίχλης είναι συνήθως λευκό, αν και επιτρέπεται η χρήση του λεγόμενου επιλεκτικού κίτρινου, το οποίο λαμβάνεται με φιλτράρισμα των μπλε, μπλε και μοβ εξαρτημάτων από το λευκό φως. Το επιλεγμένο κίτρινο δεν δίνει αξιοσημείωτη βελτίωση στην ορατότητα, αλλά μειώνει ελαφρώς την καταπόνηση των ματιών.

Αν και κατά τη διάρκεια της ημέρας οι μπροστινοί προβολείς ομίχλης δεν προσφέρουν σημαντική βελτίωση στην ορατότητα, μπορούν να παίξουν το ρόλο των φώτων στάθμευσης, βελτιώνοντας την ορατότητα του αυτοκινήτου για την αντίθετη κυκλοφορία.

Το πίσω φως ομίχλης, όπως σημειώθηκε παραπάνω, πρέπει να λάμπει κόκκινο. Σε μια καθαρή νύχτα, δεν μπορεί να ενεργοποιηθεί, καθώς μπορεί να τυφλώσει τον οδηγό του αυτοκινήτου που ακολουθεί.

Υπάρχουν τέσσερις τύποι λαμπτήρων που μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως πηγές φωτός σε προβολείς αυτοκινήτων και άλλα φωτιστικά:

— τυπικοί λαμπτήρες πυρακτώσεως·

— αλογόνο;

— ξένον;

- LED.

Τα συμβατικά με νήμα βολφραμίου χαρακτηρίζονται από χαμηλή απόδοση και μικρή διάρκεια ζωής, και ως εκ τούτου έχουν από καιρό εκτός χρήσης σε συσκευές φωτισμού αυτοκινήτων. Μπορείτε να τα βρείτε μόνο σε παλιά αυτοκίνητα.

είναι πλέον στάνταρ και εγκαθίστανται στα περισσότερα αυτοκίνητα παραγωγής. Εδώ, επίσης, χρησιμοποιείται ένα νήμα βολφραμίου, το οποίο θερμαίνεται σε πολύ υψηλή θερμοκρασία (περίπου 3000 ° C), λόγω της οποίας η φωτεινή ροή είναι πολύ υψηλότερη από αυτή των λαμπτήρων πυρακτώσεως με την ίδια κατανάλωση ενέργειας.

Τα αλογόνα είναι τα χημικά στοιχεία της 17ης ομάδας του περιοδικού πίνακα, ιδίως το φθόριο, το βρώμιο και το ιώδιο, οι ατμοί των οποίων διοχετεύονται στον λαμπτήρα υπό πίεση. Η φιάλη ενός λαμπτήρα αλογόνου είναι κατασκευασμένη από ανθεκτικό στη θερμότητα γυαλί χαλαζία. Η παρουσία ενός ρυθμιστικού αερίου επιβραδύνει την εξάτμιση των ατόμων του βολφραμίου και έτσι παρατείνει τη διάρκεια ζωής του λαμπτήρα. Τα αλογόνα διαρκούν κατά μέσο όρο περίπου 2000 ώρες - περίπου τρεις φορές περισσότερο από τους συμβατικούς λαμπτήρες πυρακτώσεως.

Η εκκένωση αερίου είναι το επόμενο βήμα προς την αύξηση της αποδοτικότητας της τεχνολογίας φωτισμού αυτοκινήτων. Οι λαμπτήρες Xenon είναι σημαντικά πιο φωτεινοί και πιο ανθεκτικοί από τους λαμπτήρες αλογόνου. Σε έναν λαμπτήρα γεμάτο με αέριο ξένον, δημιουργείται ένα ηλεκτρικό τόξο μεταξύ δύο ηλεκτροδίων, το οποίο χρησιμεύει ως πηγή φωτός. Για την ανάφλεξη του τόξου, εφαρμόζεται ένας παλμός με τάση περίπου 20 kV στο τρίτο ηλεκτρόδιο. Η λήψη τάσης υψηλής τάσης απαιτεί ειδική μονάδα ανάφλεξης.

Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι οι λαμπτήρες xenon δεν μπορούν να εγκατασταθούν σε προβολείς ομίχλης, καθώς η εστίαση του προβολέα διαταράσσεται, η γεωμετρία της δέσμης φωτός αλλάζει και η γραμμή αποκοπής είναι θολή. Ως αποτέλεσμα, το PTF δεν παρέχει ορατότητα σε δύσκολες καιρικές συνθήκες, αλλά είναι ικανό να τυφλώνει τους οδηγούς των αντίθετων και διερχόμενων οχημάτων.

Διαβάστε περισσότερα για τις λάμπες xenon και τα χαρακτηριστικά χρήσης τους στην ειδική.

Οι λαμπτήρες με δίοδο εκπομπής φωτός (LED) είναι το εγγύς μέλλον του φωτισμού αυτοκινήτων. Μονά που μπορούν να εγκατασταθούν αντί για αλογόνα είναι τώρα διαθέσιμα. Μέχρι πρόσφατα, οι λαμπτήρες LED ήταν κατάλληλοι κυρίως για εσωτερικό φωτισμό, φωτισμό δωματίου και φώτα στάθμευσης. Ωστόσο, τώρα υπάρχουν αρκετά ισχυροί λαμπτήρες LED που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για προβολείς.

, που αρχικά σχεδιάστηκαν για τη χρήση LED, δεν έχουν γίνει ακόμη μαζικό φαινόμενο, αλλά όχι ασυνήθιστο στα αυτοκίνητα της μεσαίας κατηγορίας, για να μην αναφέρουμε τα ακριβά μοντέλα.

Οι λαμπτήρες LED έχουν πολλά πλεονεκτήματα έναντι των λαμπτήρων αλογόνου και ξένου:

- η τρέχουσα κατανάλωση είναι 2 ... 3 φορές μικρότερη.

— η διάρκεια ζωής είναι 15…30 φορές μεγαλύτερη.

— σχεδόν στιγμιαία συμπερίληψη, η οποία είναι ιδιαίτερα σημαντική για τα φώτα πέδησης.

- ελαφριά θέρμανση

— ανοσία στους κραδασμούς.

— εναλλαξιμότητα με πολλούς λαμπτήρες αλογόνου.

- μικρό μέγεθος;

- φιλικότητα προς το περιβάλλον.

Και τα μειονεκτήματα των λαμπτήρων LED - το σχετικά υψηλό κόστος, η ανεπαρκής ισχύς για μεγάλη σκάλα και μια εκτυφλωτική επίδραση - γίνονται σταδιακά παρελθόν.

Φαίνεται ότι τίποτα δεν μπορεί να εμποδίσει την πλήρη και οριστική κυριαρχία των λαμπτήρων LED στον φωτισμό αυτοκινήτων στο άμεσο μέλλον. Ωστόσο, υπάρχουν ήδη πιλοτικές εξελίξεις που χρησιμοποιούν τεχνολογία λέιζερ και οργανικές διόδους εκπομπής φωτός (OLED). Τι θα συμβεί μετά? Περίμενε και θα δεις.