Δοκιμάστε το πιο σπορ Lada Granta

Εντυπωσιακή εμφάνιση, πολύχρωμο εσωτερικό και συντονισμένη ανάρτηση - το σπορ Granta παρέμεινε οικονομικό, αλλά δεν απαιτεί πλέον ειδικά φίλτρα για να φαίνεται δροσερό στις ροές κοινωνικών μέσων

Στην πόλη των μαθητών Innopolis - η εκδοχή του Καζάν του Skolkovo - υπάρχει μια τελετουργική είσοδος από τον αυτοκινητόδρομο M-7, αλλά ο πλοηγός οδηγεί πεισματικά τους κήπους μέσω της συνεργασίας «Agrostroy» στον κήπο και του οικισμού Pustye Morkvashi κατά μήκος των εκκινητών του Δάσος Βόλγα. Το δάσος μεταμορφώνεται σε μια σταδιακή πόλη: πρώτα, το αστάρι γίνεται ευρύτερο, στη συνέχεια μετατρέπεται σε σκυρόδεμα υψηλής ποιότητας, ο οποίος στα επόμενα τρία χιλιόμετρα αναπτύσσεται πρώτα με κράσπεδα και μετά με άσφαλτο.

Με αυτόν τον τρόπο, το μπλε Granta με την πινακίδα Drive Active κάνει σχεδόν πλήρη ταχύτητα - δεν υπάρχουν αυτοκίνητα που περνούν και έρχονται, και το αυτοκίνητο ουσιαστικά δεν δίνει προσοχή στην ανισότητα των ασταριών και των λακκουβών στο σκυρόδεμα. Η ενεργειακή ένταση της αναβαθμισμένης ανάρτησης παρέμεινε εξαιρετική, το σασί φαίνεται να είναι πιο συναρμολογημένο και αυτή τη στιγμή θέλω πραγματικά να πω ότι το οικονομικό σπορ αυτοκίνητο ήταν επιτυχία για την ομάδα VAZ. Εάν όχι για μια σειρά αποχρώσεων.

Ο δρόμος καταλήγει σε έναν κυκλικό κόμβο, πίσω από τον οποίο υπάρχουν κομψές πινακίδες, σχεδιαστικά κτίρια του πανεπιστημίου και της πανεπιστημιούπολης, καθώς και κατοικημένες περιοχές με μοντέρνα χρώματα. Τα μη επανδρωμένα ταξί Yandex οδηγούν μπρος-πίσω κατά μήκος των μεγάλων κενών δρόμων, τους οποίους κάθε κάτοικος της Innopolis μπορεί να παραγγείλει από σημείο σε σημείο μέσω μιας εφαρμογής για κινητά. Φαίνεται ότι αυτός είναι ένας άλλος κόσμος, και επιβραδύνετε ενστικτωδώς, ώστε να μην ενοχλείτε αυτήν την ειδυλλιακή εικόνα.

Το μόνο κρίμα είναι ότι ο οδηγός της κατασκευής KamAZ δεν σκέφτεται το ίδιο πράγμα, πιστεύοντας ότι έχει έναν κύριο δρόμο παντού από προεπιλογή. Τα φρένα του Granta Drive Active παραμένουν στάνταρ, αλλά ακόμη και με τα τύμπανα στο πίσω μέρος είναι σε τέλεια σειρά, καθώς και η ένταση του ηχητικού σήματος. Ένας εκνευρισμένος οδηγός KAMAZ βιάζεται να βγει αμέσως, αλλά το αεροσκάφος Yandex, το οποίο σταμάτησε πίσω, αρχίζει να κινείται λίγο αργότερα - τα ηλεκτρονικά προφανώς αποφάσισαν να αφήσουν το φορτηγό 40 τόνων και το ευκίνητο μπλε αυτοκίνητο με ένα φωτεινή κόκκινη λωρίδα στην πρύμνη. Όμως, οι νέοι επιβάτες του robotaxi έχουν ήδη καταφέρει να αποκτήσουν τα smartphone τους - η φωτεινή Granta θα εμφανιστεί σαφώς στις ροές των μέσων κοινωνικής δικτύωσης σήμερα.

Κατ 'αρχήν, το Granta Drive Active μπορεί να βαφτεί σε οποιοδήποτε από τα οκτώ στάνταρ χρώματα, αλλά το μπλε μεταλλικό φαίνεται να είναι το πιο αρμονικό για αυτό, για το οποίο θα πρέπει να πληρώσετε ακριβώς 6 χιλιάδες ρούβλια. Είναι μαζί του ότι οι αντίθετες κόκκινες ρίγες στα μπροστινά και πίσω προφυλακτήρα φαίνονται τόσο υπέροχα. Οι ίδιοι οι προφυλακτήρες είναι καινούργιοι, με φαρδιές "φούστες" και μια αρκετά μεγάλη ποσότητα μαύρου πλαστικού, το οποίο έκανε την υπογραφή X-design λίγο πιο αναζωογονητική.

Ένας μαύρος ψευδοδιαχύτης εμφανίστηκε στο πίσω μέρος, πλήρης με πλαστικές ψευδο υποδοχές εξαερισμού και χρωμιωμένη επένδυση για τον σωλήνα εξάτμισης από τη Lada Vesta Sport. Όλα αυτά δεν είναι τίποτα περισσότερο από όμορφα κοσμήματα, αλλά το παχουλό σπόιλερ στο καπάκι του πορτμπαγκάζ, το οποίο παρέχει μείωση 40 % στην ανύψωση, είναι ήδη σοβαρό. Άλλες νέες προσθήκες περιλαμβάνουν φούστες στα μαρσπιέ και πραγματικά όμορφες δίχρωμες ζάντες.

Αλλά πάνω απ 'όλα, η αλλαγή στην απόσταση από το έδαφος επηρέασε την οπτική αντίληψη του αυτοκινήτου - η απόσταση από το έδαφος του Drive Active είναι 162 mm, η οποία είναι 18 mm μικρότερη από την κανονική. Ως αποτέλεσμα, το Granta δεν μοιάζει πλέον με καμπύλο σεντάν σε μικρούς τροχούς, αν και στέκεται σε δίσκους μέτριου μεγέθους με σύγχρονα πρότυπα 15 ιντσών, όπως τα στάνταρ αυτοκίνητα σε παλαιότερα επίπεδα τελειώματος.

Θεωρητικά, μια μείωση στην απόσταση από το έδαφος, σε συνδυασμό με την εμφάνιση των προεξέχοντων τμημάτων του κιτ αμαξώματος, θα έπρεπε να είχε μειώσει τη γεωμετρική ικανότητα cross-country του αυτοκινήτου, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις τα 16 cm είναι αρκετά με ένα περιθώριο, ειδικά αν μιλάμε για καθαρά αστικές συνθήκες. Το κυριότερο είναι ότι η ανανεωμένη ανάρτηση καταπιεί εξίσου τα χτυπήματα και εξομαλύνει τις ανωμαλίες, αλλά ταυτόχρονα ταρακουνίζει το σώμα πολύ λιγότερο και, γενικά, κάνει το αυτοκίνητο πιο συναρμολογημένο σε σχεδόν όλες τις λειτουργίες.

Εντάξει, ακόμη και αν το τιμόνι παραμένει άδειο στο μηδέν και σε υψηλή ταχύτητα, το Granta εξακολουθεί να μην προσκολλάται στο δρόμο με τα δόντια του, αλλά έχει ήδη εμφανιστεί η απόλαυση για τη διαχείριση του φθηνότερου σεντάν στην αγορά, και εκεί θα είναι σαφώς λιγότερο σκεπτικισμός σε συζητήσεις σχετικά με τον χειρισμό του. Η ανάρτηση δεν ξαναχτίστηκε τόσο αισθητά όσο στην περίπτωση του Vesta Sport, αλλά τα στηρίγματα, τα ελατήρια και τα αμορτισέρ, καθώς και τα περισσότερα από τα ελαστικά στοιχεία, αντικαταστάθηκαν - ακόμη και η πίστα έγινε λίγο πιο φαρδιά.

Είναι δύσκολο να πούμε αν άξιζε να προσφέρει μια τόσο σταθερή αναβάθμιση σε ένα αυτοκίνητο με έναν τυπικό κινητήρα VAZ-21127 με χωρητικότητα 106 hp. από. σε συνδυασμό με ένα πεντάτατο "μηχανικό" ή ένα "ρομπότ" πέντε ζωνών AMT, αλλά δεν υπάρχουν άλλες επιλογές και δεν θα είναι. Δεν υπάρχει λόγος να περιμένετε την αθλητική δυναμική με αυτές τις μονάδες, αλλά εάν η εργασία δεν είναι να κινηθείτε γρήγορα, αλλά ενεργά, τότε δεν υπάρχουν προβλήματα.

Το φως Granta επιταχύνει καλά και ακόμη και ξέρει πώς να διεισδύσει αποτελεσματικά στη ροή, καθώς ο μηχανισμός μεταγωγής παραμένει καθαρός, και γενικά υπάρχει αρκετή πρόσφυση στις περισσότερες λειτουργίες. Η πλεύση 120 km / h στον αυτοκινητόδρομο υποστηρίζεται επίσης χωρίς δυσκολία, και γενικά, το δίδυμο του κινητήρα 1,6 και του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων θεωρείται πιο ειλικρινές από, για παράδειγμα, την έκδοση με τον κινητήρα 1,8 στο Lada Vesta. Στο τέλος, η επιτάχυνση σε "εκατοντάδες" σε 10,5 δευτερόλεπτα είναι αρκετά φυσιολογική ένδειξη από τα σύγχρονα πρότυπα, επιτρέποντάς σας να οδηγείτε πολύ άνετα.

Με το "ρομπότ", η Granta αναμένεται να είναι πιο αργή, αλλά ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι είναι μέτρια 12 δευτερόλεπτα και η άνεση ενός υδρομηχανικού "αυτόματου". Πέρυσι, οι υπάλληλοι της VAZ εγκατέστησαν ένα νέο χειριστήριο στο κουτί, ξαναγράφησαν το πρόγραμμα ελέγχου και άλλαξαν τις επενδύσεις στο δίσκο του συμπλέκτη. Ως αποτέλεσμα, όλα έγιναν πραγματικά αποδεκτά: υπάρχει μια λειτουργία «ερπυσμού» για εκκίνηση και οδήγηση σε κυκλοφοριακή συμφόρηση και οι ίδιες οι μετακινήσεις γίνονται ομαλά με ένα σχεδόν αισθητό σπάσιμο στη ροή ισχύος. Το κυριότερο είναι ότι σε ένα νευρικό αστικό στυλ οδήγησης το νέο "ρομπότ" ανταποκρίνεται πιο γρήγορα στις απαιτήσεις για επιτάχυνση και δεν φοβάται με μεγάλες καθυστερήσεις.

Οι υπάλληλοι της VAZ υπογραμμίζουν ότι η έκδοση Drive Active δεν πρέπει σίγουρα να συγκριθεί με το Granta Sport, η παραγωγή του οποίου τερματίστηκε τελικά πριν από ένα χρόνο. Το ερώτημα αν η Granta θα αποκτήσει ποτέ έναν πιο ισχυρό κινητήρα έρχεται αμέσως σε αντίθεση με το κόστος: οποιαδήποτε τέτοια αναβάθμιση θα αυξήσει την τιμή και, τελικά, τις προηγούμενες αθλητικές τροποποιήσεις με έναν εξαιρετικό κινητήρα 118 ίππων. από. και έτσι πωλήθηκαν σε εκδόσεις κομματιών. Επιπλέον, μια τέτοια Granta θα αρχίσει να ανταγωνίζεται με τη Vesta, και αυτό πρέπει να αποφευχθεί. Κατώτατη γραμμή: το έργο Granta Sport είναι επίσημα κλειστό και το Drive Active θα παραμείνει η πιο καυτή έκδοση του μοντέλου. Και τα πιο ακριβά ανάμεσα στα sedan της οικογένειας.

Το Sporty Granta πωλείται μόνο με ένα αμάξωμα sedan στο μοναδικό σταθερό επίπεδο επένδυσης Comfort. Το κόστος του αυτοκινήτου με τους "μηχανικούς" είναι 8 $ και το "ρομπότ" είναι 251 $. πιο ακριβό. Το σετ περιλαμβάνει δύο αερόσακους, ABS, κλιματισμό, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, σύστημα ήχου, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικό δίσκο και θερμαινόμενους καθρέφτες, και μπορείτε να πληρώσετε επιπλέον μόνο για το μεταλλικό χρώμα.

Επιπλέον, το εσωτερικό είναι γενναιόδωρα αλλά όμορφα διακοσμημένο με κόκκινες ραφές, όπου τα σπορ μπροστινά καθίσματα με έντονη πλευρική υποστήριξη είναι καλά σόλο. Είναι αλήθεια ότι δεν έχουν σχεδιαστεί για παχύσαρκα άτομα και οι ψηλοί άνθρωποι θέλουν συνεχώς να τους χαμηλώνουν, αν και αυτό δεν θα είναι πολύ βολικό στο πρότυπο Granta. Το δερμάτινο τιμόνι δεν είναι πραγματικά άσχημο, αλλά εξακολουθεί να είναι ρυθμιζόμενο μόνο υπό γωνία κλίσης, και τα όργανα "σπορ" με κόκκινο φωτισμό με τον τρόπο των ζυγών Vesta Sport δεν είναι για όλους.

Στην πραγματικότητα, η επιβάρυνση για το σπορ περιβάλλον και η συντονισμένη ανάρτηση είναι ένα μεγάλο 1 $, και αυτό είναι ένα πολύ μεγάλο ποσό για να μπορείτε να οδηγείτε όμορφα, αλλά όχι πολύ γρήγορα. Από την άλλη πλευρά, η ταχύτητα στα κοινωνικά δίκτυα είναι σχεδόν αόρατη και η Granta Drive Active θα είναι σε ζήτηση για νέους φωτογράφους για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Τύπος σώματος	Sedan
Διαστάσεις (μήκος / πλάτος / ύψος), mm	4280/1700/1450
Μεταξόνιο, mm	2476
Περιορίστε το βάρος, kg	1075
τύπος κινητήρα	Βενζίνη, R4
Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ	1596
Ισχύς, hp με. στις σ.α.λ.	106 στις 5800
Μέγιστη. ροπή, Nm στις σ.α.λ.	148 στις 4200
Μετάδοση, κίνηση	5ος MCP, εμπρός / 5-ταχύτητα ρομπότ., μπροστά
Μέγιστη ταχύτητα, km / h	184
Επιτάχυνση στα 100 km / h, s	10,5 / 12,0
Κατανάλωση καυσίμου (μείγμα), l	8,7/6,5/5,2
Όγκος κορμού, l	520
Τιμή από, $.	8 239 / 8 567