Ford Mustang Mach-E - Δοκιμή Autogefuehl. Καλή εμβέλεια, καλή απόδοση, καλή σχέση ποιότητας τιμής [βίντεο]

Το γερμανικό κανάλι Autogefuehl δοκίμασε τη Ford Mustang Mach-E. Δεδομένου ότι η συλλογή ευρωπαϊκών αυτοκινήτων μόλις ξεκίνησε, αποφασίσαμε να στραφούμε σε αυτό το υλικό. Συμπέρασμα? Η Mustang Mach-E είναι ένα πραγματικά συμπαγές ηλεκτρικό που δεν πρέπει να ξεχνάμε αν ψάχνουμε για μια εναλλακτική λύση στα αυτοκίνητα Tesla ή στους Ευρωπαίους κατασκευαστές.

Κριτική Ford Mustang Mach-E

Πριν προχωρήσουμε στην περίληψη της κριτικής, μια σύντομη πληροφορία για το αυτοκίνητο: Ford Mustang Mach Ε в crossover τμήμα D (D-SUV) διαθέσιμο από δύο μπαταρίες: 68 και 88 kWh και σε παραλλαγές με πίσω κίνηση Lub και οι δύο άξονες. Τιμές για Mustang Mach-E στην Πολωνία ξεκινούν από 216 PLN για τη φθηνότερη έκδοση RWD SR 120 kWh, 68 kW. Το μοντέλο που δοκιμάστηκε από την Autogefuehl είναι Ford Mustang Mach-E 4X / AWD ER, δηλαδή έκδοση με μεγάλη μπαταρία και κίνηση και στους δύο άξονες. Ένα τέτοιο μοντέλο κοστίζει χρήματα στην Πολωνία. από 286 310 PLN.

Διαγωνισμός αυτοκινήτου - Tesla Model Y, BMW iX3, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace, Volkswagen ID.4 (οριακή γραμμή C- και D-SUV). Για το Autogefuehl, η καλύτερη επιλογή από αυτό το κιτ είναι το BMW iX3.

Εσωτερικό και πορτμπαγκάζ

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι διακοσμημένο με τεχνητό δέρμα και μαύρο πλαστικό, με κόκκινες ραφές και ασημί και γκρι τόνους. Η ταπετσαρία είναι πολύ μαλακή και μοιάζει με γνήσιο δέρμα. Τα κουμπιά στο τιμόνι είναι κανονικά κλασικά κουμπιά, όχι επιφάνειες αφής. Σύμφωνα με τον κριτικό, η εντύπωση για το εσωτερικό είναι διφορούμενη: ορισμένα υλικά είναι υψηλής ποιότητας και ορισμένες λύσεις δεν είναι ιδιαίτερες. Αλλά όλα αποδίδουν καλύτερα από τα τυπικά μοντέλα της Ford.

Η οροφή είναι πανοραμική, δεν ανοίγει. Η οθόνη στο κέντρο της καμπίνας με διαγώνιο 15,5 ιντσών παρέχει μια πλούσια εικόνα υψηλής αντίθεσης.. Η οθόνη πίσω από το τιμόνι - μέτρα - έχει μέγεθος 10,2 ιντσών και εμφανίζει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες. Από την πλευρά του οδηγού, μόνο το τιμόνι φαίνεται αρκετά τυπικό. Στο μεσαίο τούνελ υπάρχει επαγωγικός φορτιστής, δύο θύρες USB (κλασικό USB-A και USB-C).

Ο ήχος από το κλείσιμο της μπροστινής πόρτας φαίνεται μάλλον κροτάλισμα. Οι πίσω πόρτες κλείνουν καλύτερα, αλλά, ξέρετε, οι πίσω πόρτες χρησιμοποιούνται λιγότερο. Το δάπεδο είναι εντελώς επίπεδο. Ο Autogefuehl (ύψος 1,86 μέτρα) που κάθεται πίσω του φαίνεται να έχει λιγότερο χώρο για τα πόδια από τον συντάκτη www.elektrowoz.pl που κάθεται πίσω του στο VW ID.4.

Όγκος πορτμπαγκάζ Ford Mustang Mach-E в 402 литраκαι μόνο στο τετρακίνητο μοντέλο 322 литра. Έχουμε έξτρα μπροστά 81 λίτρα χώρο, έτσι αποκτάμε αποτελεσματικά ένα D-SUV με συμπαγές πίσω πορτμπαγκάζ (VW ID.3 = 385 λίτρα, Kia e-Niro = 451 λίτρα) – έτσι ο χώρος μπροστά μπορεί να είναι χρήσιμος. Το πορτμπαγκάζ στο πίσω μέρος είναι μακρύ, θα είναι βολικό να το φορτώσετε χάρη σε ολόκληρη την πόρτα του χώρου αποσκευών, αλλά το πάτωμά του είναι ανυψωμένο αρκετά ψηλά.

Εμβέλεια και οδηγική εμπειρία

Σε θερμοκρασία -1 βαθμού Κελσίου, ανέφερε το μηχάνημα. Εμβέλεια 449 km με πλήρως φορτισμένη μπαταρία. Το Volkswagen ID.4, το οποίο οδηγήσαμε σε ελαφρώς υψηλότερες θερμοκρασίες (μεταξύ 3 και 11 βαθμών), έδειξε 377–378 ή 402 χιλιόμετρα με πλήρη φόρτιση, ανάλογα με το αν το A/C ήταν αναμμένο ή όχι. Και αυτή ήταν η πραγματική αξία. Με βάση αυτό, θα μπορούσε κανείς αρχικά να συμπεράνει ότι η ενεργειακή απόδοση και των δύο αυτοκινήτων είναι παρόμοια όταν η Ford χρησιμοποιεί τροχούς 19 ιντσών και η Volkswagen χρησιμοποιεί τροχούς 20 ιντσών. Ας προσθέσουμε, όμως, ότι Η Mustang Mach-E δεν διαθέτει αντλία θερμότηταςΟ κατασκευαστής αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά.

Το ταξίδι

σέρβις αυτοκινήτου Οδήγηση με 1 πετάλι, δηλ. οδηγώντας με ένα μόνο πεντάλ γκαζιού. Η διαμόρφωση της ανάρτησης είναι ένας καλός συνδυασμός άνεσης και σταθερότητας. Οι προσαρμοζόμενοι αποσβεστήρες διατίθενται μόνο στην έκδοση GT. Το τιμόνι είναι άμεσο, αλλά δεν παρέχει όλες τις πληροφορίες για το οδόστρωμα. Όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο, ο θόρυβος στην καμπίνα είναι παρόμοιος με αυτόν που βιώνουν οι οδηγοί της Tesla - δεν είναι πολύ ήσυχος, κάτι που ακούγεται στην ηχογράφηση.

Το αυτοκίνητο δίνει ακέραιους αριθμούς για την κατανάλωση ενέργειας. Όταν οδηγείτε με ταχύτητα περίπου 120 km/h (θυμηθείτε: σε χαμηλές θερμοκρασίες), το αυτοκίνητο χρειαζόταν περίπου 25 kWh / 100 km, οπότε Η μπαταρία των 88 kWh θα σας επιτρέπει να οδηγείτε έως και 350 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση. Η επιτάχυνση από τα 100 έως τα 150 km / h ήταν δυναμική (γρηγορότερη στην έκδοση Untamed), είναι σαφές ότι το αυτοκίνητο έχει απόθεμα ισχύος.

Αξίζει να δείτε ολόκληρη την ανάρτηση:

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: