Δοκιμή κίνησης Ford Ranger Raptor: μυς και φυσική κατάσταση

Πίσω από το τιμόνι της πιο ελκυστικής έκδοσης ενός εντυπωσιακού φορτηγού

Ήταν τακτικός εργαζόμενος που δούλεψε σκληρά μέρα με τη μέρα μέχρι που κάποιος αποφάσισε να τον πάει στο γυμναστήριο, να του ταΐσει στεροειδή και να τον στείλει στο γήπεδο. Να καπνίσει.

Οι παραλαβές, που χρησιμοποιούνται κυρίως για φόρτωση, ήταν συνήθως μόνο πίσω τροχός, με χαμηλότερη απόσταση από το έδαφος και μονές καμπίνες. Οι αντίστοιχοι με υψηλή απόσταση από το έδαφος, διπλό κιβώτιο ταχυτήτων και διπλή καμπίνα αναλαμβάνουν συχνά το ρόλο του παραδειγματικού.

Μερικές φορές ρυμουλκούν ρυμουλκούμενα και τροχόσπιτα μαζί τους, μερικές φορές οδηγούν με μοτοσικλέτες και ATV και μερικές φορές μόνο με τους ιδιοκτήτες τους. Αυτά τα αυτοκίνητα φαίνονται αξιοπρεπή, δίνουν την ίδια αίσθηση υψηλών θέσεων στα μοντέλα SUV και προσφέρουν ακόμα μεγαλύτερη σταθερότητα.

Ωστόσο, η υψηλή απόσταση από το έδαφος, ο βαρύς άκαμπτος πίσω άξονας, τα ελατήρια φύλλων και η ενισχυμένη ανάρτηση απέχουν πολύ από τη δυναμική οδήγηση. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο, το οποίο κινείται γύρω από τις στροφές, μπορεί να κυλήσει πριν δείξει σημάδια ανατροπής.

Τι γίνεται αν… Εάν κόψετε τα μπροστινά και τα πίσω προεξοχή, διευρύνετε τα φτερά και τοποθετήστε πιο ανθεκτικό δέρμα. Στη συνέχεια, εγκαταστήστε μια ενισχυμένη ανάρτηση που παρέχει ευρύτερη τροχιά, περισσότερη απόσταση από το έδαφος και περισσότερη διαδρομή. Και σε όλα αυτά προσθέστε έναν πιο ισχυρό κινητήρα.

Λοιπόν, αυτό θα είναι ένα Ford Ranger Raptor που λειτουργεί. Μια έκδοση του best-seller pickup στην Ευρώπη με μια ισχυρή μαύρη μάσκα ψυγείου και ανάγλυφο wordmark. Γρήγορο και ευέλικτο σε δάση και χωράφια, όπως ο δεινόσαυρος Velociraptor, από τον οποίο πήρε το όνομά του.

Η δοκιμαστική έκδοση του Raptor είναι πολύ διαφορετική από το καλόπιστο πρωτότυπο. Φαίνεται άγριος, λαμπερός, συμπαγής, επιθετικός, μυώδης και δυνατός. Μοιάζει με κλειδαρά της RX League που έχει τα πάντα στενέψει - τα ρούχα και τον χώρο του. Και έτσι πρέπει να ακολουθήσει έναν νέο δρόμο.

Πάνω πάνω

Υπάρχει ένα άλλο αυτοκίνητο Ford στο εξωτερικό που ονομάζεται F-150 Raptor. Το αυτοκίνητο έχει μήκος μεγαλύτερο από πέντε μέτρα, με τεράστια απόσταση από το έδαφος, γιγαντιαία ελαστικά με τεράστια μπλοκ και έναν εξακύλινδρο διπλό turbo κινητήρα που παράγει 450 ίππους. Ένα ουσιαστικά χωρίς νόημα, ρυπογόνο αλλά ευχάριστο όχημα με την ικανότητά του να οδηγεί με ταχύτατη ταχύτητα σε ανώμαλο έδαφος.

Ωστόσο, κάτι τέτοιο θα ήταν δύσκολο να ενσωματωθεί σε ευρωπαϊκές ιδέες σχετικά με την κανονική οδική κυκλοφορία. Παρ 'όλα αυτά, αυτή είναι μια θέση αγοράς που η Ford αποφάσισε να γεμίσει με έναν μικρό αδελφό και έναν κινητήρα ντίζελ (!).

Το "μικρό" pickup είναι στην πραγματικότητα αρκετά συμπαγές. Το δίλιτρο biturbo-diesel του αποδίδει 213 ίππους. και έχει εντυπωσιακή ροπή 500 Nm. Επιταχύνει το Raptor στα 100 km/h σε 10,5 δευτερόλεπτα, διευθύνοντας δύο άξονες με αυτόματο κιβώτιο δέκα σχέσεων (!) - το ίδιο όπως στα F-150 Raptor και Mustang.

Εκτός από τη βαρβαρότητα, το F-150 Raptor είναι σχετικά ελιγμό και η κινητικότητά του παρέχεται από αυξημένη ανάρτηση, συμπεριλαμβανομένων των κραδασμών Fox ενσωματωμένων σε μια κοινή αρχιτεκτονική ελατηρίου. Αυξάνουν τη διαδρομή ανάρτησης κατά 32% μπροστά και 18% πίσω.

Ως στάνταρ, το αυτοκίνητο διαθέτει ελαστικά παντός εποχής (285/70 R 17) με μεγάλα μπλοκ BF Goodrich και η δομή του δαπέδου έχει ενισχυτικά στοιχεία. Λόγω της απόστασης γείωσης πέντε εκατοστών και των λοξών προεξοχών, οι γωνίες των εμπρός και πίσω προεξοχών φτάνουν τους 24 και 32,5 μοίρες, αντίστοιχα. Τα μεγαλύτερα στηρίγματα αλουμινίου έχουν πλάτος 15 εκατοστά πλάτος και οι πίσω αποσβεστήρες φύλλων αντικαθίστανται με ελατήρια.

Πώς νιώθουν όλοι;

Στο δρόμο, το Raptor κινείται πολύ πιο άνετα από τον βασικό του αδερφό, και στο δρόμο οδηγείται από ανεμοστρόβιλο. Λόγω του τρόπου ζωής του αυτοκινήτου, η μείωση του ωφέλιμου φορτίου από 992 κιλά σε 615 κιλά δεν ήταν ιδιαίτερα εντυπωσιακή.

Στην πραγματικότητα, το αυτοκίνητο κάνει μια αρκετά μεγάλη πορεία και χειρίζεται κάθε είδους off-road υπέροχα. Εκτός δρόμου, το αυτοκίνητο μπορεί κυριολεκτικά να οδηγηθεί σε μια τρύπα όπου η εξαιρετική ανάρτηση αποδεικνύει τις δυνατότητές του. Για αυτό, η Ford παρέχει έξι τρόπους λειτουργίας του συγκροτήματος συστημάτων.

Κανονικό, Χόρτο/Χαλίκι/Χιόνι για ολισθηρές επιφάνειες και Λάσπη/Άμμος για πρόσφυση σε παραμορφώσιμες επιφάνειες. Το Sport είναι φτιαγμένο για άσφαλτο όταν το Raptor πρακτικά αλλάζει όπισθεν.

Το Rock συντονίζει το σύστημα διπλού συστήματος μετάδοσης για να ενεργοποιήσει μια μετατόπιση στο κιβώτιο διακλάδωσης, ενώ η Baja παρέχει τρελή οδήγηση εκτός δρόμου με προσαρμοσμένο έλεγχο πρόσφυσης και ρυθμίσεις ESP και μια επιλογή μεταξύ αντιστρεπτών και διπλών κιβωτίων. Το φρενάρισμα υπό αυτές τις συνθήκες εγγυάται ένα σημαντικά αυξημένο σύστημα πέδησης και τέσσερις δίσκους αερισμού με διάμετρο 332 mm.

Αν δεν είστε ειδικός στην γρήγορη οδήγηση εκτός δρόμου, είναι απίθανο να μπορείτε να ωθήσετε τα όρια αυτού του αυτοκινήτου και να οδηγήσετε όσο πιο τρελό θέλετε. Τα συναισθήματα είναι πραγματικά μοναδικά και δεν έχουν καμία σχέση με την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο. Παρά τα ελαστικά, ο χειρισμός του Raptor μοιάζει σχεδόν με ένα κανονικό αυτοκίνητο, βοηθούμενο από καλά καθίσματα και εργονομικό και καλοφτιαγμένο εσωτερικό.