Γεννήτρια VAZ 2105: αρχή λειτουργίας, δυσλειτουργίες και εξάλειψή τους
περιεχόμενο
- Σκοπός της γεννήτριας VAZ 2105
- Τεχνικά χαρακτηριστικά της γεννήτριας VAZ 2105
- Ποιες γεννήτριες μπορούν να εγκατασταθούν στο VAZ 2105
- Διάγραμμα καλωδίωσης για τη γεννήτρια "πέντε".
- Συσκευή γεννήτριας
- Η αρχή λειτουργίας του σετ γεννήτριας
- Δυσλειτουργίες γεννήτριας
- Ελέγξτε τη γεννήτρια
- Επισκευή της γεννήτριας VAZ 2105
- Ζώνη γεννήτριας
Παρά την απλή συσκευή της γεννήτριας VAZ 2105, η αδιάλειπτη λειτουργία όλου του ηλεκτρικού εξοπλισμού του αυτοκινήτου εξαρτάται άμεσα από αυτήν κατά την οδήγηση. Μερικές φορές υπάρχουν προβλήματα με τη γεννήτρια, τα οποία μπορείτε να εντοπίσετε και να διορθώσετε μόνοι σας, χωρίς να επισκεφτείτε ένα σέρβις αυτοκινήτου.
Σκοπός της γεννήτριας VAZ 2105
Η γεννήτρια είναι αναπόσπαστο μέρος του ηλεκτρικού εξοπλισμού κάθε αυτοκινήτου. Χάρη σε αυτή τη συσκευή, η μηχανική ενέργεια μετατρέπεται σε ηλεκτρική ενέργεια. Ο κύριος σκοπός της γεννήτριας στο αυτοκίνητο είναι να φορτίζει την μπαταρία και να παρέχει ρεύμα σε όλους τους καταναλωτές μετά την εκκίνηση του κινητήρα.
Τεχνικά χαρακτηριστικά της γεννήτριας VAZ 2105
Ξεκινώντας το 1986, οι γεννήτριες 37.3701 άρχισαν να εγκαθίστανται στις «πεντάδες». Πριν από αυτό, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με τη συσκευή G-222. Το τελευταίο είχε διαφορετικά δεδομένα για πηνία στάτορα και ρότορα, καθώς και διαφορετικό συγκρότημα βούρτσας, ρυθμιστή τάσης και ανορθωτή. Το σετ γεννήτριας είναι ένας τριφασικός μηχανισμός με διέγερση από μαγνήτες και ενσωματωμένο ανορθωτή σε μορφή γέφυρας διόδου. Το 1985, το ρελέ που ήταν υπεύθυνο για την ένδειξη της προειδοποιητικής λυχνίας αφαιρέθηκε από τη γεννήτρια. Ο έλεγχος της τάσης του εποχούμενου δικτύου πραγματοποιήθηκε μόνο με βολτόμετρο. Από το 1996, η γεννήτρια 37.3701 έχει λάβει μια τροποποιημένη σχεδίαση της βάσης βούρτσας και του ρυθμιστή τάσης.
Πίνακας: παράμετροι γεννήτριας 37.3701 (G-222)
| Μέγιστο ρεύμα εξόδου (σε τάση 13 V και ταχύτητα ρότορα 5 χιλιάδες min-1), Α | 55 (45) |
| Τάση λειτουργίας, V | 13,6-14,6 |
| Σχέση μετάδοσης κινητήρα-γεννήτριας | 2,04 |
| Διεύθυνση περιστροφής (άκρο κίνησης) | σωστά |
| Βάρος γεννήτριας χωρίς τροχαλία, kg | 4,2 |
| Ισχύς, W | 700 (750) |
Ποιες γεννήτριες μπορούν να εγκατασταθούν στο VAZ 2105
Το ζήτημα της επιλογής μιας γεννήτριας στο VAZ 2105 προκύπτει όταν η τυπική συσκευή δεν είναι σε θέση να παρέχει ρεύμα στους καταναλωτές που είναι εγκατεστημένοι στο αυτοκίνητο. Σήμερα, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εξοπλίζουν τα αυτοκίνητά τους με ισχυρούς προβολείς, σύγχρονη μουσική και άλλες συσκευές που καταναλώνουν υψηλό ρεύμα.
Η χρήση μιας ανεπαρκώς ισχυρής γεννήτριας οδηγεί σε υποφόρτιση της μπαταρίας, η οποία στη συνέχεια επηρεάζει αρνητικά την εκκίνηση του κινητήρα, ειδικά την κρύα εποχή.
Για να εξοπλίσετε το αυτοκίνητό σας με μια πιο ισχυρή πηγή ηλεκτρικής ενέργειας, μπορείτε να εγκαταστήσετε μία από τις ακόλουθες επιλογές:
- G-2107–3701010. Η μονάδα παράγει ρεύμα 80 A και είναι αρκετά ικανή να παρέχει ηλεκτρική ενέργεια σε επιπλέον καταναλωτές.
- γεννήτρια από VAZ 21214 με αριθμό καταλόγου 9412.3701–03. Η έξοδος ρεύματος από τη συσκευή είναι 110 A. Για την εγκατάσταση, θα χρειαστεί να αγοράσετε πρόσθετους συνδετήρες (στήριγμα, ιμάντα, μπουλόνια), καθώς και να κάνετε ελάχιστες αλλαγές στο ηλεκτρικό μέρος.
- προϊόν από το VAZ 2110 για ρεύμα 80 A ή περισσότερο. Αγοράζεται κατάλληλος συνδετήρας για εγκατάσταση.
Διάγραμμα καλωδίωσης για τη γεννήτρια "πέντε".
Όπως κάθε άλλη ηλεκτρική συσκευή οχήματος, η γεννήτρια έχει το δικό της σχέδιο σύνδεσης. Εάν η ηλεκτρική εγκατάσταση είναι λανθασμένη, η πηγή ρεύματος όχι μόνο δεν θα παρέχει ρεύμα στο ενσωματωμένο δίκτυο, αλλά μπορεί επίσης να αποτύχει. Η σύνδεση της μονάδας σύμφωνα με το ηλεκτρικό διάγραμμα δεν είναι δύσκολη.
Περισσότερα για το σύστημα ανάφλεξης VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html
Τα χρωματικά κωδικοποιημένα ηλεκτρικά καλώδια συνδέονται στη γεννήτρια VAZ 2105 ως εξής:
- κίτρινο από τον σύνδεσμο "85" του ρελέ συνδέεται στον ακροδέκτη "1" της γεννήτριας.
- Το πορτοκαλί είναι συνδεδεμένο στον ακροδέκτη "2".
- δύο ροζ στον ακροδέκτη "3".
Συσκευή γεννήτριας
Τα κύρια δομικά στοιχεία μιας γεννήτριας αυτοκινήτου είναι:
- στροφείο;
- στάτωρ;
- στέγαση ·
- ρουλεμάν?
- τροχαλία;
- βούρτσες;
- ρυθμιστής τάσης.
Για να μάθετε πώς λειτουργεί η γεννήτρια, πρέπει να κατανοήσετε τον σκοπό κάθε στοιχείου με περισσότερες λεπτομέρειες.
Στο VAZ 2105, η γεννήτρια είναι εγκατεστημένη στο χώρο του κινητήρα και κινείται από έναν ιμάντα από τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα.
Στροφείο
Ο ρότορας, γνωστός και ως άγκυρα, έχει σχεδιαστεί για να δημιουργεί ένα μαγνητικό πεδίο. Στον άξονα αυτού του τμήματος υπάρχει περιέλιξη διέγερσης και χάλκινοι δακτύλιοι ολίσθησης, στους οποίους συγκολλούνται τα καλώδια του πηνίου. Το συγκρότημα ρουλεμάν που είναι εγκατεστημένο στο περίβλημα της γεννήτριας και μέσω του οποίου περιστρέφεται ο οπλισμός αποτελείται από δύο ρουλεμάν. Στον άξονα του ρότορα στερεώνονται επίσης μια πτερωτή και μια τροχαλία, μέσω των οποίων ο μηχανισμός κινείται από έναν ιμάντα κίνησης.
Στάτωρ
Οι περιελίξεις του στάτη δημιουργούν ένα εναλλασσόμενο ηλεκτρικό ρεύμα και συνδυάζονται μέσω ενός μεταλλικού πυρήνα που κατασκευάζεται σε μορφή πλακών. Για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση και το βραχυκύκλωμα μεταξύ των στροφών των πηνίων, τα καλώδια καλύπτονται με πολλά στρώματα ειδικού βερνικιού.
Корпус
Το σώμα της γεννήτριας αποτελείται από δύο μέρη και είναι κατασκευασμένο από duralumin, το οποίο είναι κατασκευασμένο για να διευκολύνει το σχεδιασμό. Για να διασφαλιστεί η καλύτερη απαγωγή της θερμότητας, υπάρχουν οπές στη θήκη. Μέσω της πτερωτής, ο θερμός αέρας αποβάλλεται από τη συσκευή προς τα έξω.
Βούρτσες γεννήτριας
Η λειτουργία του σετ γεννήτριας είναι αδύνατη χωρίς στοιχεία όπως βούρτσες. Με τη βοήθειά τους, εφαρμόζεται τάση στους δακτυλίους επαφής του ρότορα. Τα κάρβουνα περικλείονται σε ειδική πλαστική βάση βούρτσας και τοποθετούνται στην αντίστοιχη οπή της γεννήτριας.
Ρυθμιστής τάσης
Ο ρυθμιστής ρελέ ελέγχει την τάση στην έξοδο του εν λόγω κόμβου, εμποδίζοντάς την να ανέβει περισσότερο από 14,2–14,6 V. Η γεννήτρια VAZ 2105 χρησιμοποιεί έναν ρυθμιστή τάσης σε συνδυασμό με βούρτσες και στερεωμένο με βίδες στο πίσω μέρος του περιβλήματος της πηγής ρεύματος.
Γέφυρα διόδου
Ο σκοπός της γέφυρας διόδου είναι αρκετά απλός - να μετατρέψει (διορθώσει) το εναλλασσόμενο ρεύμα σε συνεχές ρεύμα. Το εξάρτημα είναι κατασκευασμένο σε μορφή πέταλου, αποτελείται από έξι διόδους πυριτίου και είναι στερεωμένο στο πίσω μέρος της θήκης. Εάν τουλάχιστον μία από τις διόδους αποτύχει, η κανονική λειτουργία της πηγής ισχύος καθίσταται αδύνατη.
Η αρχή λειτουργίας του σετ γεννήτριας
Η γεννήτρια "πέντε" λειτουργεί ως εξής:
- Τη στιγμή που ανοίγει η ανάφλεξη, η ισχύς από την μπαταρία παρέχεται στον ακροδέκτη "30" του σετ γεννήτριας, στη συνέχεια στην περιέλιξη του ρότορα και μέσω του ρυθμιστή τάσης στη γείωση.
- Το συν από τον διακόπτη ανάφλεξης μέσω του εύτηκτου ένθετου "10" στο μπλοκ στερέωσης συνδέεται με τις επαφές "86" και "87" του ρελέ της λυχνίας ελέγχου φόρτισης, μετά το οποίο τροφοδοτείται μέσω των επαφών της συσκευής μεταγωγής στο λαμπτήρα και μετά στην μπαταρία μείον. Η λάμπα ανάβει.
- Καθώς ο ρότορας περιστρέφεται, εμφανίζεται μια τάση στην έξοδο των πηνίων του στάτορα, η οποία αρχίζει να τροφοδοτεί την περιέλιξη διέγερσης, τους καταναλωτές και να φορτίζει την μπαταρία.
- Όταν επιτευχθεί το ανώτερο όριο τάσης στο ενσωματωμένο δίκτυο, ο ρυθμιστής ρελέ αυξάνει την αντίσταση στο κύκλωμα διέγερσης του σετ γεννήτριας και τη διατηρεί στα 13–14,2 V. Στη συνέχεια εφαρμόζεται μια ορισμένη τάση στην περιέλιξη του ρελέ που είναι υπεύθυνη για η λυχνία φόρτισης, με αποτέλεσμα να ανοίγουν οι επαφές και να σβήνει η λυχνία. Αυτό δείχνει ότι όλοι οι καταναλωτές τροφοδοτούνται από τη γεννήτρια.
Δυσλειτουργίες γεννήτριας
Η γεννήτρια Zhiguli είναι μια αρκετά αξιόπιστη μονάδα, αλλά τα στοιχεία της φθείρονται με την πάροδο του χρόνου, γεγονός που οδηγεί σε προβλήματα. Οι δυσλειτουργίες μπορεί να είναι διαφορετικής φύσης, όπως αποδεικνύεται από χαρακτηριστικά σημάδια. Ως εκ τούτου, αξίζει να σταθούμε σε αυτά, καθώς και σε πιθανές δυσλειτουργίες, με περισσότερες λεπτομέρειες.
Η λυχνία της μπαταρίας είναι αναμμένη ή αναβοσβήνει
Εάν παρατηρήσετε ότι η λυχνία φόρτισης της μπαταρίας σε έναν κινητήρα που λειτουργεί είναι συνεχώς αναμμένη ή αναβοσβήνει, τότε μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτήν τη συμπεριφορά:
- ανεπαρκής τάση του ιμάντα κίνησης της γεννήτριας.
- ανοιχτό κύκλωμα μεταξύ του λαμπτήρα και της γεννήτριας.
- βλάβη στο κύκλωμα τροφοδοσίας της περιέλιξης του ρότορα.
- προβλήματα με τον ρυθμιστή ρελέ.
- φθορά βούρτσας?
- βλάβη διόδου?
- ανοικτό ή βραχυκύκλωμα στα πηνία του στάτορα.
Περισσότερα για τον πίνακα οργάνων VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2105.html
Χωρίς φόρτιση μπαταρίας
Ακόμη και με τον εναλλάκτη σε λειτουργία, η μπαταρία ενδέχεται να μην φορτίζεται. Αυτό μπορεί να οφείλεται στους ακόλουθους λόγους:
- Χαλαρωμένος ιμάντας εναλλάκτη.
- αναξιόπιστη στερέωση της καλωδίωσης στη γεννήτρια ή οξείδωση του ακροδέκτη στην μπαταρία.
- προβλήματα μπαταρίας?
- προβλήματα με τον ρυθμιστή τάσης.
η μπαταρία βράζει
Δεν υπάρχουν τόσοι πολλοί λόγοι για τους οποίους μια μπαταρία μπορεί να βράσει και συνήθως σχετίζονται με υπερβολική τάση που παρέχεται σε αυτήν:
- αναξιόπιστη σύνδεση μεταξύ της γείωσης και του περιβλήματος του ρελέ-ρυθμιστή.
- ελαττωματικός ρυθμιστής τάσης.
- η μπαταρία είναι ελαττωματική.
Λιώσιμο σύρματος εναλλάκτη
Αρκετά σπάνια, αλλά εξακολουθεί να συμβαίνει ότι το καλώδιο που πηγαίνει από τη γεννήτρια στην μπαταρία μπορεί να λιώσει. Αυτό είναι δυνατό μόνο σε περίπτωση βραχυκυκλώματος, το οποίο μπορεί να συμβεί στην ίδια τη γεννήτρια ή όταν το καλώδιο έρχεται σε επαφή με τη γείωση. Επομένως, πρέπει να εξετάσετε προσεκτικά το καλώδιο τροφοδοσίας και εάν όλα είναι εντάξει με αυτό, το πρόβλημα θα πρέπει να αναζητηθεί στην πηγή ηλεκτρικής ενέργειας.
Η γεννήτρια είναι θορυβώδης
Κατά τη λειτουργία, η γεννήτρια, αν και κάνει κάποιο θόρυβο, δεν είναι τόσο δυνατή ώστε να σκεφτεί πιθανά προβλήματα. Ωστόσο, εάν το επίπεδο θορύβου είναι αρκετά ισχυρό, τότε είναι πιθανά τα ακόλουθα προβλήματα με τη συσκευή:
- αστοχία ρουλεμάν?
- ξεβιδώθηκε το παξιμάδι της τροχαλίας του εναλλάκτη.
- βραχυκύκλωμα μεταξύ των στροφών των πηνίων του στάτορα.
- θόρυβος βούρτσας.
Βίντεο: θόρυβος γεννήτριας στο "κλασικό"
Ελέγξτε τη γεννήτρια
Εάν παρουσιαστούν προβλήματα με το σετ γεννήτριας, πρέπει να πραγματοποιηθεί δοκιμή συσκευής για να προσδιοριστεί η αιτία. Αυτό μπορεί να γίνει με διάφορους τρόπους, αλλά ο πιο προσιτός και κοινός είναι η επιλογή χρήσης ψηφιακού πολύμετρου.
Διαγνωστικά με πολύμετρο
Πριν ξεκινήσετε τη δοκιμή, συνιστάται να προθερμάνετε τον κινητήρα σε μέτρια ταχύτητα για 15 λεπτά, ανάβοντας τους προβολείς. Η διαδικασία είναι η εξής:
- Ενεργοποιούμε το πολύμετρο για να μετρήσουμε την τάση και μετράμε μεταξύ του ακροδέκτη "30" της γεννήτριας και της γείωσης. Εάν όλα είναι εντάξει με τον ρυθμιστή, τότε η συσκευή θα εμφανίσει τάση στην περιοχή 13,8–14,5 V. Σε περίπτωση άλλων μετρήσεων, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε τον ρυθμιστή.
- Ελέγχουμε τη ρυθμιζόμενη τάση, για την οποία συνδέουμε τους ανιχνευτές της συσκευής στις επαφές της μπαταρίας. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί σε μεσαίες στροφές και οι καταναλωτές πρέπει να είναι αναμμένοι (προβολείς, θερμάστρα κ.λπ.). Η τάση πρέπει να αντιστοιχεί στις τιμές που έχουν οριστεί στη γεννήτρια VAZ 2105.
- Για να ελέγξουμε την περιέλιξη του οπλισμού, συνδέουμε έναν από τους αισθητήρες πολύμετρων στη γείωση και τον δεύτερο στον δακτύλιο ολίσθησης του ρότορα. Σε χαμηλές τιμές αντίστασης, αυτό θα υποδηλώνει δυσλειτουργία του οπλισμού.
Κατά τον έλεγχο της αντίστασης της περιέλιξης του ρότορα στη γείωση, η τιμή πρέπει να είναι απείρως μεγάλη - Για να διαγνώσουμε θετικές διόδους, ενεργοποιούμε το πολύμετρο στο όριο της συνέχειας και συνδέουμε το κόκκινο καλώδιο στον ακροδέκτη "30" της γεννήτριας και το μαύρο στη θήκη. Εάν η αντίσταση θα έχει μικρή τιμή κοντά στο μηδέν, τότε έχει συμβεί βλάβη στη γέφυρα διόδου ή η περιέλιξη του στάτη έχει βραχυκυκλωθεί στη γείωση.
- Αφήνουμε το θετικό καλώδιο της συσκευής στην ίδια θέση, και συνδέουμε το αρνητικό καλώδιο με τη σειρά του με τα μπουλόνια στερέωσης της διόδου. Οι τιμές κοντά στο μηδέν θα υποδεικνύουν επίσης μια αστοχία ανορθωτή.
- Ελέγχουμε τις αρνητικές διόδους, για τις οποίες συνδέουμε το κόκκινο καλώδιο της συσκευής στα μπουλόνια της γέφυρας διόδου και το μαύρο στη γείωση. Όταν οι δίοδοι χαλάσουν, η αντίσταση θα πλησιάσει το μηδέν.
- Για να ελέγξετε τον πυκνωτή, αφαιρέστε τον από τη γεννήτρια και συνδέστε τα καλώδια του πολύμετρου σε αυτόν. Η αντίσταση πρέπει να μειωθεί και στη συνέχεια να αυξηθεί στο άπειρο. Διαφορετικά, το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί.
Βίντεο: διάγνωση γεννήτριας με λάμπα και πολύμετρο
Στο περίπτερο
Τα διαγνωστικά στο περίπτερο γίνονται στο σέρβις και αν έχετε όλα όσα χρειάζεστε, είναι δυνατό και στο σπίτι.
Η διαδικασία είναι η εξής:
- Τοποθετούμε τη γεννήτρια στη βάση και συναρμολογούμε το ηλεκτρικό κύκλωμα. Στη γεννήτρια G-222, συνδέουμε τον ακροδέκτη 15 στον ακροδέκτη 30.Διάγραμμα σύνδεσης για τη δοκιμή της γεννήτριας 37.3701 στη βάση: 1 - γεννήτρια; 2 - λυχνία ελέγχου 12 V, 3 W; 3 - βολτόμετρο. 4 - αμπερόμετρο; 5 - ρεοστάτης; 6 - διακόπτης? 7 - μπαταρία
- Ενεργοποιούμε τον ηλεκτροκινητήρα και, χρησιμοποιώντας έναν ρεοστάτη, ρυθμίζουμε την τάση στην έξοδο της γεννήτριας στα 13 V, ενώ η συχνότητα περιστροφής του οπλισμού πρέπει να είναι εντός 5 χιλιάδων min-1.
- Σε αυτή τη λειτουργία, αφήστε τη συσκευή να λειτουργήσει για περίπου 10 λεπτά και μετά μετράμε το ρεύμα ανάκρουσης. Εάν η γεννήτρια λειτουργεί, τότε θα πρέπει να δείχνει ρεύμα εντός 45 A.
- Εάν η παράμετρος αποδείχθηκε μικρότερη, τότε αυτό υποδεικνύει δυσλειτουργία στα πηνία του ρότορα ή του στάτορα, καθώς και πιθανά προβλήματα με τις διόδους. Για περαιτέρω διαγνωστικά, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τις περιελίξεις και τις διόδους.
- Η τάση εξόδου της υπό δοκιμή συσκευής αξιολογείται με την ίδια ταχύτητα οπλισμού. Χρησιμοποιώντας έναν ρεοστάτη, ρυθμίζουμε το ρεύμα ανάκρουσης στα 15 A και ελέγχουμε την τάση στην έξοδο του κόμβου: θα πρέπει να είναι περίπου 14,1 ± 0,5 V.
- Εάν ο δείκτης είναι διαφορετικός, αντικαθιστούμε το ρελέ-ρυθμιστή με ένα γνωστό καλό και επαναλαμβάνουμε τη δοκιμή. Εάν η τάση ταιριάζει με τον κανόνα, αυτό θα σημαίνει ότι ο παλιός ρυθμιστής έχει καταστεί άχρηστος. Διαφορετικά, ελέγχουμε τις περιελίξεις και τον ανορθωτή της μονάδας.
Παλμοσκόπιο
Η διάγνωση της γεννήτριας είναι δυνατή με χρήση παλμογράφου. Ωστόσο, δεν έχουν όλοι μια τέτοια συσκευή. Η συσκευή σάς επιτρέπει να προσδιορίσετε την υγεία της γεννήτριας με τη μορφή σήματος. Για έλεγχο, συναρμολογούμε το ίδιο κύκλωμα όπως στην προηγούμενη έκδοση του διαγνωστικού ελέγχου, μετά από το οποίο εκτελούμε τα ακόλουθα βήματα:
- Στη γεννήτρια 37.3701, αποσυνδέουμε την έξοδο "B" από τις διόδους από τον ρυθμιστή τάσης και τη συνδέουμε στο συν της μπαταρίας μέσω μιας λάμπας αυτοκινήτου 12 V με ισχύ 3 Watt.
- Ανάβουμε τον ηλεκτροκινητήρα στο περίπτερο και ρυθμίζουμε την ταχύτητα περιστροφής σε περίπου 2 χιλιάδες min-1. Κλείνουμε την μπαταρία με τον διακόπτη εναλλαγής «6» και ρυθμίζουμε το ρεύμα ανάκρουσης στα 10 Α με ρεοστάτη.
- Ελέγχουμε το σήμα στον ακροδέκτη "30" με παλμογράφο. Εάν η περιέλιξη και οι δίοδοι είναι σε καλή κατάσταση, το σχήμα της καμπύλης θα έχει τη μορφή ομοιόμορφων δοντιών πριονιού. Σε περίπτωση σπασμένων διόδων ή θραύσης στην περιέλιξη του στάτορα, το σήμα θα είναι ανομοιόμορφο.Το σχήμα της καμπύλης της ανορθωμένης τάσης της γεννήτριας: I - η γεννήτρια είναι σε καλή κατάσταση. II - η δίοδος είναι σπασμένη. III - διακοπή στο κύκλωμα διόδου
Διαβάστε επίσης για τη συσκευή του κιβωτίου ασφαλειών στο VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2105.html
Επισκευή της γεννήτριας VAZ 2105
Έχοντας διαπιστώσει ότι η γεννήτρια χρειάζεται επισκευή, πρέπει πρώτα να αποσυναρμολογηθεί από το αυτοκίνητο. Για να εκτελέσετε τη λειτουργία, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία:
- κλειδιά για 17 και 19 ·
- κεφαλές για 10, 17 και 19.
- λαβή καστάνιας και γιακά?
- προέκταση με άρθρωση καρδανίου.
Πώς να αφαιρέσετε τη γεννήτρια
Αποσυναρμολογούμε τον κόμβο με την ακόλουθη σειρά:
- Αφαιρέστε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία και αποσυνδέστε την καλωδίωση από τη γεννήτρια.Για να αποσυναρμολογήσετε τη γεννήτρια, αποσυνδέστε όλα τα καλώδια από αυτήν.
- Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι του πάνω στερέωσης του συγκροτήματος με κεφαλή 17 με πόμολο, λύνουμε τον ιμάντα και τον αφαιρούμε. Κατά τη συναρμολόγηση, αν χρειαστεί, αλλάζουμε την κίνηση του ιμάντα.Από πάνω, η γεννήτρια είναι στερεωμένη στο στήριγμα με ένα παξιμάδι 17
- Κατεβαίνουμε κάτω από το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και κόβουμε το κάτω παξιμάδι, μετά το οποίο το ξεβιδώνουμε με μια καστάνια.Για να ξεβιδώσετε τους κάτω συνδετήρες, πρέπει να χαμηλώσετε κάτω από το αυτοκίνητο
- Χτυπάμε το μπουλόνι με ένα σφυρί, δείχνοντας ένα ξύλινο μπλοκ σε αυτό, το οποίο θα αποτρέψει τη ζημιά στο νήμα.Το μπουλόνι πρέπει να χτυπηθεί από έναν ξύλινο αποστάτη, αν και δεν υπάρχει στη φωτογραφία
- Βγάζουμε το κούμπωμα.Αφού χτυπήσετε με ένα σφυρί, αφαιρέστε το μπουλόνι από το στήριγμα και τη γεννήτρια
- Κατεβάζουμε τη γεννήτρια και τη βγάζουμε.Για ευκολία, η γεννήτρια αφαιρείται από το κάτω μέρος
- Μετά τις εργασίες επισκευής, η εγκατάσταση της συσκευής πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.
Αποσυναρμολόγηση και επισκευή της γεννήτριας
Για να αποσυναρμολογήσετε τον μηχανισμό, θα χρειαστείτε την ακόλουθη λίστα εργαλείων:
- κλειδί και κεφαλή για 10 με καλώδιο επέκτασης.
- σφυρί και μύτη από μαλακό μέταλλο.
- εξολκέα ρουλεμάν?
- σταυροκατσάβιδο.
Η λειτουργία αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:
- Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι Phillips, ξεβιδώστε τη στερέωση του ρυθμιστή ρελέ στο περίβλημα.Ο ρυθμιστής ρελέ είναι στερεωμένος στο σώμα με βίδες για ένα κατσαβίδι Phillips.
- Βγάζουμε τον ρυθμιστή μαζί με τα πινέλα.Βγάζουμε τον ρυθμιστή τάσης μαζί με τις βούρτσες
- Αν τα κάρβουνα είναι σε άθλια κατάσταση, τα αλλάζουμε κατά τη συναρμολόγηση του συγκροτήματος.
- Σταματάμε την κύλιση της άγκυρας με ένα κατσαβίδι και με ένα κλειδί 19 ξεβιδώνουμε το παξιμάδι που συγκρατεί την τροχαλία της γεννήτριας.Για να αφαιρέσετε την τροχαλία και την πτερωτή, ξεβιδώστε το παξιμάδι, κλειδώνοντας τον άξονα από την περιστροφή με ένα κατσαβίδι
- Αφαιρούμε τη ροδέλα και την τροχαλία, που αποτελείται από δύο μέρη, από τον άξονα του ρότορα.Αφού ξεβιδώσετε το παξιμάδι, αφαιρέστε τη ροδέλα και την τροχαλία, που αποτελούνται από δύο μέρη
- Αφαιρέστε άλλη ροδέλα και φτερωτή.Αφαιρέστε την πτερωτή και τη ροδέλα από τον άξονα του ρότορα
- Αφαιρέστε τον πείρο και τη ροδέλα.Αφαιρέστε το κλειδί και μια άλλη ροδέλα από τον άξονα του ρότορα
- Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τον ακροδέκτη του πυκνωτή.Ο ακροδέκτης του πυκνωτή στερεώνεται με ένα παξιμάδι κατά 10, απενεργοποιήστε τον
- Αφαιρούμε την επαφή και ξεβιδώνουμε τη βάση του πυκνωτή, αποσυναρμολογώντας το εξάρτημα από τη γεννήτρια.Αφαιρούμε τον ακροδέκτη και ξεβιδώνουμε τη στερέωση του πυκνωτή και στη συνέχεια τον αφαιρούμε
- Για να πέσουν στη θέση τους τα μέρη της θήκης της γεννήτριας κατά την τοποθέτηση, σημειώνουμε τη σχετική τους θέση με μπογιά ή αιχμηρό αντικείμενο.
- Με κεφαλή 10 ξεβιδώνουμε το κούμπωμα των στοιχείων του αμαξώματος.Για να αποσυνδέσετε το περίβλημα της γεννήτριας, ξεβιδώστε τους συνδετήρες με μια κεφαλή 10
- Αφαιρούμε το κούμπωμα.Βγάζουμε τα μπουλόνια στερέωσης από το περίβλημα της γεννήτριας
- Αποσυναρμολογούμε το μπροστινό μέρος της γεννήτριας.Το μπροστινό μέρος της θήκης διαχωρίζεται από το πίσω μέρος
- Εάν το ρουλεμάν πρέπει να αντικατασταθεί, ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν την πλάκα. Η φθορά του ρουλεμάν συνήθως εκδηλώνεται με τη μορφή θορύβου παιχνιδιού και περιστροφής.Το ρουλεμάν στο μπροστινό κάλυμμα συγκρατείται από μια ειδική πλάκα, η οποία πρέπει να αφαιρεθεί για να αντικαταστήσει το ρουλεμάν.
- Ας βγάλουμε το πιάτο.Ξεβιδώστε τους συνδετήρες, αφαιρέστε την πλάκα
- Στύβουμε το παλιό ρουλεμάν και πιέζουμε ένα νέο με έναν κατάλληλο προσαρμογέα, για παράδειγμα, μια κεφαλή ή ένα κομμάτι σωλήνα.Πιέζουμε προς τα έξω το παλιό ρουλεμάν με κατάλληλο οδηγό και τοποθετούμε ένα νέο στη θέση του με τον ίδιο τρόπο.
- Αφαιρούμε τον ωστικό δακτύλιο από τον άξονα του οπλισμού για να μην τον χάσουμε.Αφαιρέστε τον ωστικό δακτύλιο από τον άξονα του ρότορα
- Βιδώνουμε το παξιμάδι στον άξονα και, σφίγγοντάς το σε μέγγενη, τραβάμε το πίσω μέρος του περιβλήματος μαζί με τα πηνία του στάτορα.Στερεώνουμε τον άξονα του ρότορα σε μέγγενη και αποσυναρμολογούμε το πίσω μέρος της γεννήτριας μαζί με τα πηνία του στάτορα
- Εάν η άγκυρα βγαίνει με δυσκολία, χτυπήστε με ένα σφυρί μέσα από την ολίσθηση στο άκρο της.Όταν αποσυναρμολογείτε την άγκυρα, χτυπήστε στο άκρο της με ένα σφυρί
- Αφαιρέστε τον ρότορα από τον στάτορα.Βγάζουμε την άγκυρα από τον στάτορα
- Αφαιρέστε το ρουλεμάν χρησιμοποιώντας έναν εξολκέα. Για να πατήσουμε καινούργιο χρησιμοποιούμε κατάλληλο αντάπτορα ώστε η δύναμη να μεταφερθεί στο εσωτερικό κλιπ.Αποσυναρμολογούμε το πίσω ρουλεμάν με ένα εξολκέα και το πιέζουμε μέσα με έναν κατάλληλο προσαρμογέα
- Απενεργοποιούμε τη στερέωση των επαφών του πηνίου στη γέφυρα διόδου.Οι επαφές των πηνίων και η ίδια η γέφυρα διόδου στερεώνονται με παξιμάδια, ξεβιδώστε τα
- Περνώντας με ένα κατσαβίδι, αποσυναρμολογήστε τις περιελίξεις του στάτορα.Ξεβιδώστε τους συνδετήρες, αφαιρέστε τις περιελίξεις του στάτορα
- Αφαιρέστε το μπλοκ ανορθωτή. Αν κατά τη διάρκεια των διαγνωστικών διαπιστώθηκε ότι μία ή περισσότερες δίοδοι δεν λειτουργούν, αλλάζουμε την πλάκα με ανορθωτές.Η γέφυρα διόδου αφαιρείται από το πίσω μέρος της θήκης
- Αφαιρούμε το μπουλόνι από τη γέφυρα διόδου.Βγάζουμε το μπουλόνι από τον ανορθωτή, από το οποίο αφαιρείται η τάση στην μπαταρία
- Από το πίσω μέρος του περιβλήματος της γεννήτριας, βγάζουμε τα μπουλόνια για τη στερέωση των ακροδεκτών του πηνίου και της γέφυρας διόδου.Αφαιρέστε τα μπουλόνια στερέωσης από το σώμα
Βίντεο: επισκευή γεννήτριας στο "κλασικό"
Ζώνη γεννήτριας
Η εύκαμπτη κίνηση έχει σχεδιαστεί για να περιστρέφει την τροχαλία της πηγής ισχύος, διασφαλίζοντας τη λειτουργία της τελευταίας. Η ανεπαρκής τάση ή η σπασμένη ζώνη οδηγεί σε έλλειψη φόρτισης της μπαταρίας. Επομένως, παρά το γεγονός ότι ο πόρος της ζώνης είναι περίπου 80 χιλιάδες χιλιόμετρα, η κατάστασή του πρέπει να παρακολουθείται περιοδικά. Εάν εντοπιστεί ζημιά, όπως αποκόλληση, προεξέχοντα νήματα ή σκισίματα, είναι προτιμότερο να το αντικαταστήσετε με ένα νέο προϊόν.
Το VAZ "πέντε" χρησιμοποιεί έναν ιμάντα εναλλάκτη πλάτους 10 mm και μήκους 944 mm. Το στοιχείο είναι κατασκευασμένο με τη μορφή σφήνας, η οποία διευκολύνει το πιάσιμο στην τροχαλία της γεννήτριας, την αντλία και τον στροφαλοφόρο άξονα.
Πώς να σφίξετε τον ιμάντα του εναλλάκτη
Για να τεντώσετε τη ζώνη, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία:
- βουνό;
- κεφαλή 17 και γιακά.
Η διαδικασία αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:
- Ελέγξτε την τάση του κινητήρα. Οι κανονικές τιμές είναι εκείνες στις οποίες ο ιμάντας μεταξύ της τροχαλίας της αντλίας και της τροχαλίας του στροφαλοφόρου άξονα κάμπτεται 12–17 mm ή 10–17 mm μεταξύ της τροχαλίας της αντλίας και της τροχαλίας του εναλλάκτη. Κατά τη λήψη μετρήσεων, η πίεση δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 10 kgf στη θέση που υποδεικνύεται στην εικόνα. Για να το κάνετε αυτό, πιέστε τον αντίχειρα του δεξιού χεριού με μέτρια προσπάθεια.Η τάνυση της ζώνης μπορεί να ελεγχθεί σε δύο σημεία πιέζοντάς την με το δάχτυλο του δεξιού χεριού
- Σε περίπτωση υπερβολικής τάσης ή χαλάρωσης, πραγματοποιήστε τη ρύθμιση.
- Χαλαρώνουμε τους επάνω συνδετήρες της γεννήτριας με κεφαλή 17.
- Εισάγουμε τη βάση μεταξύ της αντλίας και του περιβλήματος της γεννήτριας και σφίγγουμε τον ιμάντα στις επιθυμητές τιμές. Για να χαλαρώσετε την ένταση, μπορείτε να ακουμπήσετε ένα ξύλινο μπλοκ στην επάνω βάση και να το χτυπήσετε ελαφρά με ένα σφυρί.
- Τυλίγουμε το παξιμάδι του σετ γεννήτριας χωρίς να αφαιρέσουμε τη βάση.
- Αφού σφίξετε το παξιμάδι, ελέγξτε ξανά την τάση του εύκαμπτου δίσκου.
Βίντεο: τάση ιμάντα εναλλάκτη στο "κλασικό"
Το σετ γεννήτριας στο πέμπτο μοντέλο του Zhiguli σπάνια προκαλεί προβλήματα στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Οι πιο συνηθισμένες διαδικασίες που πρέπει να εκτελεστούν με τη γεννήτρια περιλαμβάνουν το σφίξιμο ή την αντικατάσταση του ιμάντα, καθώς και την αντιμετώπιση προβλημάτων της φόρτισης της μπαταρίας λόγω βλάβης των βουρτσών ή του ρυθμιστή τάσης. Όλες αυτές και άλλες δυσλειτουργίες της γεννήτριας διαγιγνώσκονται και εξαλείφονται πολύ απλά με αυτοσχέδιες συσκευές και εργαλεία.
