Γεννήτρια VAZ 2106: όλα όσα πρέπει να γνωρίζει ο ιδιοκτήτης των "έξι".

Το VAZ 2106 κατασκευάστηκε από το 1976 έως το 2006. Η πλούσια ιστορία του μοντέλου και ένας τεράστιος αριθμός ιδιοκτητών αυτοκινήτων καθιστούν δυνατό να θεωρηθεί το "έξι" ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα που παράγονται από την AvtoVAZ. Ωστόσο, μέχρι σήμερα, οι οδηγοί έχουν πολλές ερωτήσεις σχετικά με τη λειτουργία και την επισκευή αυτού του μηχανήματος. Και μια από τις πιο συχνές ερωτήσεις μπορεί να θεωρηθεί πρόβλημα με τις γεννήτριες VAZ 2106.

Γεννήτρια VAZ 2106: σκοπός και λειτουργίες

Ο εναλλάκτης αυτοκινήτου είναι μια μικρή ηλεκτρική συσκευή της οποίας το κύριο καθήκον είναι να μετατρέπει τη μηχανική ενέργεια σε ηλεκτρικό ρεύμα. Στο σχεδιασμό οποιουδήποτε αυτοκινήτου, χρειάζεται μια γεννήτρια για τη φόρτιση της μπαταρίας και την τροφοδοσία όλων των ηλεκτρονικών συσκευών τη στιγμή της λειτουργίας του κινητήρα.

Έτσι, η μπαταρία λαμβάνει την απαραίτητη ενέργεια για τη λειτουργία του κινητήρα από τη γεννήτρια, οπότε μπορούμε να πούμε ότι η γεννήτρια είναι ένα απαραίτητο χαρακτηριστικό στο σχεδιασμό οποιουδήποτε αυτοκινήτου.

Το καθήκον της γεννήτριας είναι να διασφαλίζει την αδιάλειπτη λειτουργία όλων των ηλεκτρικών συστημάτων του μηχανήματος και της μπαταρίας

Πώς ακριβώς λειτουργεί η γεννήτρια σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2106; Όλες οι διαδικασίες μετατροπής ενέργειας από μηχανική σε ηλεκτρική εκτελούνται σύμφωνα με ένα αυστηρό σχήμα:

1. Ο οδηγός γυρίζει το κλειδί στην ανάφλεξη.
2. Αμέσως, το ρεύμα από την μπαταρία μέσω των βουρτσών και άλλων επαφών εισέρχεται στην περιέλιξη διέγερσης.
3. Είναι στην περιέλιξη που εμφανίζεται ένα μαγνητικό πεδίο.
4. Ο στροφαλοφόρος άξονας αρχίζει να περιστρέφεται, από τον οποίο κινείται και ο ρότορας της γεννήτριας (η γεννήτρια συνδέεται με τον στροφαλοφόρο άξονα με κίνηση ιμάντα).
5. Μόλις ο ρότορας της γεννήτριας φτάσει σε μια ορισμένη ταχύτητα περιστροφής, η γεννήτρια περνά στο στάδιο αυτοδιέγερσης, δηλαδή, στο μέλλον, όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα τροφοδοτούνται μόνο από αυτήν.
6. Η ένδειξη υγείας της γεννήτριας στο VAZ 2106 εμφανίζεται με τη μορφή λυχνίας ελέγχου στο ταμπλό, ώστε ο οδηγός να μπορεί πάντα να βλέπει εάν η συσκευή έχει αρκετή φόρτιση για να λειτουργήσει πλήρως το αυτοκίνητο.

Διαβάστε για τη συσκευή του πίνακα οργάνων VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Κανονική συσκευή για τους "έξι"

Συσκευή γεννήτριας G-221

Πριν μιλήσουμε για τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά της γεννήτριας VAZ 2106, θα πρέπει να διευκρινιστεί ότι έχει μοναδικά μάνδαλα για τοποθέτηση στον κινητήρα. Στο σώμα της συσκευής υπάρχουν ειδικά "αυτιά" στα οποία εισάγονται καρφιά, στριμμένα με παξιμάδια. Και για να μην φθείρονται οι "ωτίδες" κατά τη λειτουργία, τα εσωτερικά τους μέρη είναι εξοπλισμένα με ελαστικό παρέμβυσμα υψηλής αντοχής.

Η ίδια η γεννήτρια αποτελείται από πολλά στοιχεία, καθένα από τα οποία θα εξετάσουμε τώρα ξεχωριστά. Όλες αυτές οι συσκευές είναι ενσωματωμένες σε ένα χυτό περίβλημα από ελαφρύ κράμα. Για να αποτρέψετε την υπερθέρμανση της συσκευής κατά τη μακροχρόνια λειτουργία, υπάρχουν πολλές μικρές οπές αερισμού στη θήκη.

Η συσκευή είναι στερεωμένη με ασφάλεια στον κινητήρα και συνδέεται με διάφορα συστήματα αυτοκινήτου.

Κούρδισμα

Λόγω του γεγονότος ότι η γεννήτρια έχει τρεις φάσεις, τοποθετούνται αμέσως περιελίξεις σε αυτήν. Το καθήκον των περιελίξεων είναι να δημιουργήσουν ένα μαγνητικό πεδίο. Φυσικά για την κατασκευή τους χρησιμοποιείται μόνο ειδικό χάλκινο σύρμα. Ωστόσο, για προστασία από υπερθέρμανση, τα καλώδια περιέλιξης καλύπτονται με δύο στρώσεις θερμομονωτικού υλικού ή βερνικιού.

Το παχύ χάλκινο σύρμα σπάνια σπάει ή καίγεται, επομένως αυτό το τμήμα της γεννήτριας θεωρείται το πιο ανθεκτικό

Ρελέ-ρυθμιστής

Αυτό είναι το όνομα του ηλεκτρονικού κυκλώματος που ελέγχει την τάση στην έξοδο της γεννήτριας. Το ρελέ είναι απαραίτητο έτσι ώστε μια αυστηρά περιορισμένη ποσότητα τάσης να εισέρχεται στην μπαταρία και σε άλλες συσκευές. Δηλαδή, η κύρια λειτουργία του ρελέ-ρυθμιστή είναι να ελέγχει τις υπερφορτώσεις και να διατηρεί μια βέλτιστη τάση στο δίκτυο περίπου 13.5 V.

Μικρή πλάκα με ενσωματωμένο κύκλωμα για τον έλεγχο της τάσης εξόδου

Στροφείο

Ο ρότορας είναι ο κύριος ηλεκτρικός μαγνήτης της γεννήτριας. Έχει μόνο ένα τύλιγμα και βρίσκεται στον στροφαλοφόρο άξονα. Είναι ο ρότορας που αρχίζει να περιστρέφεται μετά την εκκίνηση του στροφαλοφόρου άξονα και δίνει κίνηση σε όλα τα άλλα μέρη της συσκευής.

Ρότορας - το κύριο περιστρεφόμενο στοιχείο της γεννήτριας

Βούρτσες γεννήτριας

Οι ψήκτρες της γεννήτριας βρίσκονται στις βάσεις των βουρτσών και χρειάζονται για την παραγωγή ρεύματος. Σε όλο το σχέδιο, είναι τα πινέλα που φθείρονται πιο γρήγορα, αφού επιτελούν το κύριο έργο της παραγωγής ενέργειας.

Η εξωτερική πλευρά των βουρτσών μπορεί να φθαρεί γρήγορα, λόγω των οποίων υπάρχουν διακοπές στη λειτουργία της γεννήτριας VAZ 2106

Γέφυρα διόδου

Μια γέφυρα διόδου ονομάζεται πιο συχνά ανορθωτής. Αποτελείται από 6 διόδους, οι οποίες τοποθετούνται στην πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος. Η κύρια δουλειά του ανορθωτή είναι να μετατρέπει το εναλλασσόμενο ρεύμα σε συνεχές ρεύμα για να διατηρεί όλες τις ηλεκτρονικές συσκευές του αυτοκινήτου να λειτουργούν ομαλά.

Λόγω του συγκεκριμένου σχήματος, οι οδηγοί συχνά αποκαλούν τη γέφυρα διόδου "πέταλο"

Τροχαλία

Η τροχαλία είναι το κινητήριο στοιχείο της γεννήτριας. Ο ιμάντας τραβιέται ταυτόχρονα σε δύο τροχαλίες: τον στροφαλοφόρο άξονα και τη γεννήτρια, έτσι η εργασία των δύο μηχανισμών είναι συνεχώς διασυνδεδεμένη.

Ένα από τα στοιχεία της γεννήτριας

Τεχνικά χαρακτηριστικά της γεννήτριας VAZ 2106

Στο "έξι" από το εργοστάσιο βρίσκεται η γεννήτρια G-221, η οποία ταξινομείται ως σύγχρονη συσκευή AC. Η συσκευή είναι στερεωμένη στον κινητήρα στη δεξιά πλευρά, ωστόσο, μπορεί να ρυθμιστεί ή να αλλάξει μόνο από κάτω από το σώμα, καθώς είναι δύσκολο να συρθεί μέχρι τη γεννήτρια από πάνω λόγω της παρουσίας πολλών εύκαμπτων σωλήνων, συσκευών και συσκευών.

Η ονομαστική τάση του G-221 αντιστοιχεί στην τάση μιας τυπικής μπαταρίας VAZ - 12 βολτ. Ο ρότορας της γεννήτριας περιστρέφεται προς τα δεξιά (όταν φαίνεται από την πλευρά μετάδοσης κίνησης), καθώς αυτό το χαρακτηριστικό οφείλεται στη θέση της γεννήτριας σε σχέση με τον στροφαλοφόρο άξονα.

Το μέγιστο ρεύμα που μπορεί να δώσει η γεννήτρια VAZ 2106 με ταχύτητα ρότορα 5000 rpm είναι 42 αμπέρ. Η ονομαστική ισχύς είναι τουλάχιστον 300 Watt.

Η συσκευή ζυγίζει 4.3 κιλά και έχει τις εξής διαστάσεις:

• πλάτος — 15 cm;
• ύψος - 15 cm;
• μήκος - 22 cm.

Τυπική συσκευή για τον εξοπλισμό όλων των VAZ 2106

Ποιες γεννήτριες μπορούν να εγκατασταθούν στο "έξι"

Δομικά, το VAZ 2106 είναι έτοιμο να τοποθετήσει πάνω του μια γεννήτρια που δεν παρέχεται από τον κατασκευαστή. Γεννιέται το ερώτημα, γιατί να αλλάξει καθόλου το «εγγενές» G-221; Στην πραγματικότητα, για την εποχή της, αυτή η γεννήτρια ήταν η βέλτιστη συσκευή, αφού ένας μικρός αριθμός ηλεκτρικών συσκευών χρησιμοποιήθηκε στο σοβιετικό Zhiguli.

Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, το VAZ 2106 άρχισε να εξοπλίζεται με πιο σύγχρονες συσκευές, καθεμία από τις οποίες απαιτεί «το μερίδιο» της ενέργειας.. Επιπλέον, τα προγράμματα οδήγησης συνδέουν πλοηγούς, κάμερες, αντλίες, ισχυρά συστήματα ήχου και άλλες συσκευές στην μπαταρία, γεγονός που δυσκολεύει τη γεννήτρια να παράγει την απαιτούμενη ποσότητα ρεύματος.

Ως εκ τούτου, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων άρχισαν να αναζητούν επιλογές εξοπλισμού που, αφενός, θα επέτρεπαν σε όλο τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου να λειτουργεί κανονικά και, από την άλλη, θα είχαν βέλτιστη επίδραση στη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.

Μέχρι σήμερα, οι ακόλουθοι τύποι γεννητριών μπορούν να παρέχονται στο VAZ 2106:

1. Η G-222 είναι μια γεννήτρια από το Lada Niva, η οποία έχει σχεδιαστεί για υψηλότερα φορτία και παράγει ρεύμα 50 αμπέρ. Ο σχεδιασμός G-222 έχει ήδη το δικό του ρελέ ρυθμιστή, επομένως κατά την εγκατάσταση σε VAZ 2106, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε το ρελέ.
2. Το G-2108 μπορεί να εγκατασταθεί τόσο στο "έξι" και στο "επτά" και στο "οκτώ". Η συσκευή σε κανονική λειτουργία παράγει ρεύμα 55 αμπέρ, το οποίο, ακόμη και με τα σύγχρονα πρότυπα, είναι αρκετά για τη λειτουργία όλων των ηλεκτρονικών συσκευών σε ένα αυτοκίνητο. Το G-2108 είναι πανομοιότυπο σε σχήμα και συνδετήρες με το κανονικό G-221, επομένως δεν θα υπάρχουν προβλήματα με την αντικατάσταση.
3. Το G-2107-3701010 παράγει 80 αμπέρ και προορίζεται για τους λάτρεις της ακουστικής υψηλής ποιότητας και των πρόσθετων ηλεκτρονικών συσκευών στο αυτοκίνητο. Η μόνη προειδοποίηση: η γεννήτρια για το VAZ 2106 θα πρέπει να τροποποιηθεί ελαφρώς, καθώς το ρελέ του ρυθμιστή δεν είναι κατάλληλο για αυτό το μοντέλο.

Συλλογή φωτογραφιών: γεννήτριες που μπορούν να τοποθετηθούν στο VAZ 2106

Η συσκευή Niva έχει καλή πρόσφυση

Η γεννήτρια από το "οκτώ" θεωρείται πιο σύγχρονη μονάδα

Η πιο παραγωγική συσκευή στον εξοπλισμό VAZ

Μάθετε για την επισκευή των μονάδων VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Έτσι, ο ίδιος ο οδηγός του "έξι" μπορεί να αποφασίσει ποια γεννήτρια μπορεί να τοποθετηθεί στο αυτοκίνητο. Η επιλογή τελικά εξαρτάται μόνο από την κατανάλωση ενέργειας του αυτοκινήτου.

Διάγραμμα σύνδεσης γεννήτριας

Ως ηλεκτρονική συσκευή, η γεννήτρια πρέπει να συνδεθεί σωστά. Επομένως, το διάγραμμα σύνδεσης δεν πρέπει να προκαλεί διπλή ερμηνεία.

Εδώ μπορείτε να δείτε ένα σχηματικό διάγραμμα του τρόπου με τον οποίο ακριβώς συνδέεται το G-221 με το VAZ 2106.

Όλα τα στοιχεία του κυκλώματος είναι όσο το δυνατόν πιο σαφή, επομένως δεν απαιτείται ξεχωριστή εξήγηση.

Κατά την αντικατάσταση μιας γεννήτριας, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αναρωτιούνται πού πρέπει να συνδεθεί ποιο καλώδιο. Το γεγονός είναι ότι η συσκευή έχει πολλές υποδοχές και καλώδια και κατά την αντικατάστασή της, μπορείτε εύκολα να ξεχάσετε ποιο καλώδιο πηγαίνει:

• Το πορτοκαλί δεν είναι χρήσιμο για σύνδεση, μπορείτε να το αφήσετε ως έχει ή να το συνδέσετε απευθείας στο γκρι για αυτόματη εκκίνηση του αυτοκινήτου.
• ένα γκρι χοντρό καλώδιο πηγαίνει στις βούρτσες από το ρελέ του ρυθμιστή.
• γκρι λεπτό καλώδιο συνδέεται με το ρελέ.
• κίτρινο - συντονιστής φωτός ελέγχου στον πίνακα ελέγχου.

Έτσι, όταν εργάζεστε ανεξάρτητα με το G-221, είναι καλύτερο να υπογράψετε τις τιμές των καλωδίων, ώστε αργότερα να μην τα συνδέσετε κατά λάθος.

Το πιο δύσκολο πράγμα στην εργασία με μια γεννήτρια είναι η σωστή σύνδεσή της.

Δυσλειτουργίες γεννήτριας στο VAZ 2106

Όπως κάθε άλλος μηχανισμός στο όχημα, η γεννήτρια "έξι" μπορεί να μην λειτουργεί σωστά, να χαλάσει και να αποτύχει. Ωστόσο, οι περιπτώσεις απροσδόκητων βλαβών είναι εξαιρετικά σπάνιες, καθώς ο οδηγός μπορεί πάντα να παρακολουθεί την εμφάνιση μιας «ασθένειας», παρατηρώντας τα πρώτα σημάδια της.

Ενδεικτική λυχνία φόρτισης αναμμένη

Στον πίνακα οργάνων υπάρχει μια λάμπα που αντανακλά την απόδοση της γεννήτριας. Μπορεί να αναβοσβήνει και να καίει σε σταθερή λειτουργία. Σε κάθε περίπτωση, η λειτουργία αυτού του δείκτη θεωρείται το πρώτο σήμα δυσλειτουργίας στη γεννήτρια.

Αιτία δυσλειτουργίας

Θεραπείες

Γλιστρίδα ιμάντα κίνησης εναλλάκτη Σπάστε τη σύνδεση μεταξύ του βύσματος "85" του ρελέ της λυχνίας ελέγχου φόρτισης και του κέντρου του "αστέρι" της γεννήτριας Μη ευθυγραμμισμένο ή κατεστραμμένο ρελέ ενδεικτικής λυχνίας μπαταρίας Διακοπή στο κύκλωμα τροφοδοσίας της περιέλιξης διέγερσης Εσφαλμένος ή κατεστραμμένος ρυθμιστής τάσης Φθορά ή πάγωμα των βουρτσών της γεννήτριας. οξείδωση δακτυλίου ολίσθησης Θραύση ή βραχυκύκλωμα στο «βάρος» μιας περιέλιξης διέγερσης της γεννήτριας Βραχυκύκλωμα μιας ή περισσότερων διόδων θετικού εναλλάκτη Ανοίξτε σε μία ή περισσότερες διόδους γεννήτριας Σπάστε τη σύνδεση μεταξύ των βυσμάτων "86" και "87" του ρελέ της λυχνίας ελέγχου φόρτισης Ανοίξτε ή διακόψτε το βραχυκύκλωμα στην περιέλιξη του στάτη

Ρυθμίστε την τάση του ιμάντα εναλλάκτη Ελέγξτε και επαναφέρετε τη σύνδεση Ελέγξτε το ρελέ, ρυθμίστε ή αντικαταστήστε το Επαναφορά σύνδεσης Καθαρίστε τις επαφές, ρυθμίστε ή αντικαταστήστε τον ρυθμιστή τάσης Αντικαταστήστε τη βάση της βούρτσας με βούρτσες. σκουπίστε τους δακτυλίους με ένα πανί εμποτισμένο με βενζίνη Συνδέστε τα καλώδια περιέλιξης σε δακτυλίους ολίσθησης ή αντικαταστήστε τον ρότορα Αντικαταστήστε την ψύκτρα με θετικές διόδους Αντικαταστήστε τον ανορθωτή εναλλάκτη Επαναφορά σύνδεσης Αντικαταστήστε τον στάτορα της γεννήτριας

Η μπαταρία δεν φορτίζει

Ο εναλλάκτης μπορεί να λειτουργήσει, αλλά η μπαταρία δεν φορτίζει. Αυτό είναι το κύριο πρόβλημα του G-221.

Αιτία δυσλειτουργίας

Θεραπείες

Ασθενής τάση ιμάντα εναλλάκτη: ολίσθηση σε υψηλή ταχύτητα και λειτουργία γεννήτριας υπό φορτίο Η στερέωση των συρμάτινων ωτίδων στη γεννήτρια και η μπαταρία έχει χαλαρώσει. Οι ακροδέκτες της μπαταρίας είναι οξειδωμένοι. κατεστραμμένα καλώδια Η μπαταρία είναι ελαττωματική Εσφαλμένος ή κατεστραμμένος ρυθμιστής τάσης

Ρυθμίστε την τάση του ιμάντα εναλλάκτη Καθαρίστε τους ακροδέκτες της μπαταρίας από οξείδια, σφίξτε τους σφιγκτήρες, αντικαταστήστε τα κατεστραμμένα καλώδια Αντικατέστησε την μπαταρία Καθαρίστε τις επαφές, ρυθμίστε ή αντικαταστήστε τον ρυθμιστή

Μάθετε πώς μπορείτε να ξεκινήσετε ένα αυτοκίνητο με μια νεκρή μπαταρία: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html

Η μπαταρία βράζει

Εάν ο εναλλάκτης δεν είναι σωστά συνδεδεμένος, μπορεί να υπάρχει πρόβλημα με την μπαταρία.

Αιτία δυσλειτουργίας

Θεραπείες

Κακή επαφή μεταξύ της γείωσης και του περιβλήματος του ρυθμιστή τάσης Εσφαλμένος ή κατεστραμμένος ρυθμιστής τάσης Η μπαταρία είναι ελαττωματική

Επαναφορά επαφής Ρυθμίστε ή αντικαταστήστε τον ρυθμιστή τάσης Αντικατέστησε την μπαταρία

Η γεννήτρια είναι πολύ θορυβώδης

Από μόνη της, η συσκευή θα πρέπει να κάνει ήχους κατά τη λειτουργία, καθώς ο ρότορας περιστρέφεται συνεχώς. Ωστόσο, εάν ο ήχος της επέμβασης είναι εξαιρετικά δυνατός, πρέπει να σταματήσετε και να μάθετε τι συμβαίνει.

Αιτία δυσλειτουργίας	Θεραπείες
Χαλαρό παξιμάδι τροχαλίας εναλλάκτη Κατεστραμμένα ρουλεμάν εναλλάκτη Βραχυκύκλωμα ενδιάμεσης περιέλιξης του στάτη (γεννήτρια που ουρλιάζει) Πινέλα που τρίζουν	σφίξτε το παξιμάδι Αντικαταστήστε τα ρουλεμάν Αντικαταστήστε τον στάτορα Σκουπίστε τις βούρτσες και τους δακτυλίους με ένα βαμβακερό πανί εμποτισμένο με βενζίνη

Πώς να ελέγξετε τη γεννήτρια

Ο έλεγχος της απόδοσης της συσκευής θα δώσει στον οδηγό εμπιστοσύνη για τη σωστή λειτουργία της και απουσία αιτίας ανησυχίας.

Απαγορεύεται ο έλεγχος της γεννήτριας στο VAZ 2106 όταν είναι αποσυνδεδεμένη από την μπαταρία ενώ ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία, καθώς είναι δυνατή η αύξηση της ισχύος. Με τη σειρά του, η αστάθεια μπορεί να βλάψει τη γέφυρα διόδου.

Ο έλεγχος υγείας της γεννήτριας μπορεί να γίνει με διάφορους τρόπους. Τα πιο συνηθισμένα είναι:

• έλεγχος με ένα πολύμετρο?
• στο περίπτερο?
• όταν χρησιμοποιείτε παλμογράφο.

Αυτοέλεγχος με πολύμετρο

Αυτή η τεχνική είναι η πιο απλή και δεν απαιτεί ειδικές συσκευές ή εκτεταμένες γνώσεις στη λειτουργία του αυτοκινήτου. Ωστόσο, πρέπει να αγοράσετε ένα ψηφιακό πολύμετρο ή ένα ενδεικτικό πολύμετρο, καθώς και να ζητήσετε τη βοήθεια ενός φίλου, καθώς η επαλήθευση περιλαμβάνει την εργασία δύο ατόμων ταυτόχρονα:

1. Ρυθμίστε το πολύμετρο σε λειτουργία μέτρησης ρεύματος συνεχούς ρεύματος.
2. Συνδέστε τη συσκευή με τη σειρά σε κάθε πόλο μπαταρίας. Η τάση πρέπει να είναι μεταξύ 11.9 και 12 V.
3. Ο βοηθός πρέπει να εκκινήσει τον κινητήρα και να τον αφήσει στο ρελαντί.
4. Αυτή τη στιγμή, ο μετρητής θα πρέπει να παρακολουθεί προσεκτικά τις ενδείξεις του πολύμετρου. Εάν η τάση στο δίκτυο έχει πέσει απότομα, σημαίνει ότι η γεννήτρια δεν λειτουργεί πλήρως ή ότι ο πόρος της δεν επαρκεί για φόρτιση.
5. Σε περίπτωση που η ένδειξη είναι μεγαλύτερη από 14 V, ο οδηγός πρέπει να γνωρίζει ότι μια τέτοια λειτουργία της συσκευής στο εγγύς μέλλον θα οδηγήσει σε βρασμό της μπαταρίας.

Ο πιο γρήγορος τρόπος για να μάθετε σε ποια κατάσταση βρίσκεται η γεννήτρια

Δοκιμή στο περίπτερο

Ο έλεγχος σε βάση υπολογιστή πραγματοποιείται από ειδικούς του πρατηρίου καυσίμων. Σε αυτή την περίπτωση, η γεννήτρια δεν θα χρειαστεί να αφαιρεθεί από το μηχάνημα, καθώς ο υπολογιστής συνδέεται με τη συσκευή μέσω ειδικών ανιχνευτών.

Η βάση σάς επιτρέπει να ελέγχετε ταυτόχρονα τη γεννήτρια λειτουργίας από όλες τις απόψεις με υψηλή ακρίβεια. Οι τρέχοντες δείκτες απόδοσης θα εμφανίζονται στην οθόνη του υπολογιστή, ώστε ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου να μπορεί να προσδιορίσει τα «αδύνατα» σημεία της γεννήτριας του σε πραγματικό χρόνο.

Ο υπολογιστής καθορίζει αμέσως όλες τις παραμέτρους της συσκευής

Έλεγχος παλμογράφου

Ο παλμογράφος είναι ένα όργανο που διαβάζει βασικές ενδείξεις τάσης και τις μετατρέπει σε κυματομορφές. Στην οθόνη της συσκευής εμφανίζονται καμπύλες γραμμές, με τις οποίες ένας ειδικός μπορεί να προσδιορίσει αμέσως τα ελαττώματα στη λειτουργία της γεννήτριας.

Η συσκευή μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον έλεγχο της απόδοσης οποιασδήποτε συσκευής

Πώς να αφαιρέσετε, να αποσυναρμολογήσετε και να επισκευάσετε μια γεννήτρια σε ένα VAZ 2106

Η γεννήτρια G-221 στο "έξι" δεν μπορεί να ονομαστεί απλή συσκευή. Επομένως, για να πραγματοποιήσετε ορισμένες επισκευές, θα χρειαστεί προσεκτική προετοιμασία, αφού πρώτα θα πρέπει να αφαιρέσετε τη συσκευή στα αυτοκίνητα και στη συνέχεια να την αποσυναρμολογήσετε.

Αποσυναρμολόγηση της γεννήτριας από το αυτοκίνητο

Για να αφαιρέσετε γρήγορα και με ασφάλεια το G-221 από το μηχάνημα, συνιστάται να προετοιμάσετε τα εργαλεία εκ των προτέρων:

• κλειδί ανοιχτού άκρου για 10?
• κλειδί ανοιχτού άκρου για 17?
• κλειδί ανοιχτού άκρου για 19?
• λεπίδα στερέωσης.

Φυσικά, είναι πιο εύκολο να δουλέψεις σε κρύο κινητήρα, οπότε αφήστε το αυτοκίνητο να καθίσει για λίγο μετά τη βόλτα.

Η γεννήτρια συγκρατείται από δύο μακριά καρφιά.

Η διαδικασία αφαίρεσης της γεννήτριας πραγματοποιείται σύμφωνα με αυτό το σχήμα:

1. Χαλαρώστε το παξιμάδι στερέωσης του κάτω εναλλάκτη. Στη συνέχεια, χαλαρώστε το παξιμάδι στο άλλο καρφί.
2. Αφαιρέστε τα παξιμάδια μαζί με τις ροδέλες.
3. Μετακινήστε τον εναλλάκτη ελαφρώς προς τα εμπρός (σε σχέση με τον κινητήρα).
4. Αυτή η κίνηση θα σας επιτρέψει να αφαιρέσετε εύκολα τον ιμάντα (πρώτα από την τροχαλία του εναλλάκτη και μετά από την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα).
5. Αφαιρέστε τα καλώδια από την πρίζα.
6. Αποσυνδέστε το καλώδιο από το βύσμα περιέλιξης.
7. Αφαιρέστε το σύρμα από τη βάση της βούρτσας.
8. Συνιστάται αμέσως η υπογραφή των καλωδίων ανά χρώμα και σημείο σύνδεσης, καθώς ενδέχεται να προκύψουν προβλήματα κατά την επανεγκατάσταση της γεννήτριας.
9. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε το παξιμάδι από το μπουλόνι της κάτω βάσης της γεννήτριας.
10. Αφαιρέστε τη γεννήτρια από τα μπουλόνια.

Βίντεο: οδηγίες αποσυναρμολόγησης

Πώς να αφαιρέσετε την κλασική γεννήτρια VAZ. (Για αρχάριους.)

Αποσυναρμολόγηση γεννήτριας

Αφού αποσυναρμολογηθεί η συσκευή, είναι απαραίτητο να την αποσυναρμολογήσετε για μεταγενέστερη επισκευή. Για να το κάνετε αυτό, αλλάξτε το σύνολο εργαλείων:

• κλειδί ανοιχτού άκρου για 19?
• κλειδί κλειδιού 19;
• καστάνια (μπορείτε να προσθέσετε ένα καλώδιο επέκτασης).
• κεφάλι 8;
• κεφάλι 10;
• μικρό σφυρί.

Τα μικρά μέρη συνιστώνται να διπλώνονται από ξεχωριστά δοχεία για να μην χάνονται

Στη συνέχεια, εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να καθαρίσετε ελαφρώς το σώμα της συσκευής από τη βρωμιά και να προχωρήσετε στην αποσυναρμολόγηση:

1. Ξεβιδώστε τα τέσσερα παξιμάδια στερέωσης στο πίσω κάλυμμα.
2. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 19, ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης της τροχαλίας (αυτό θα απαιτήσει προσεκτική στερέωση της γεννήτριας σε μέγγενη).
3. Μετά από αυτό, μπορείτε να χωρίσετε τη συσκευή σε δύο μέρη. Εάν τα μισά είναι μπλοκαρισμένα, μπορείτε να τα χτυπήσετε ελαφρά με ένα σφυρί. Ως αποτέλεσμα, δύο ισοδύναμα μέρη θα πρέπει να παραμείνουν στα χέρια: ένας ρότορας με τροχαλία και ένας στάτορας με περιέλιξη.
4. Αφαιρέστε την τροχαλία από τον ρότορα.
5. Τραβήξτε το κλειδί έξω από την κοιλότητα του περιβλήματος.
6. Στη συνέχεια, τραβήξτε τον ίδιο τον ρότορα μαζί με το ρουλεμάν προς το μέρος σας.
7. Το άλλο μέρος της γεννήτριας (ο στάτορας με την περιέλιξη) είναι επίσης αποσυναρμολογημένο σε μέρη, απλώς τραβήξτε την περιέλιξη προς το μέρος σας.

Βίντεο: οδηγίες αποσυναρμολόγησης

πώς να αποσυναρμολογήσετε τη γεννήτρια vaz 2107

Μετά την αποσυναρμολόγηση, είναι απαραίτητο να διευκρινιστεί ποιο συγκεκριμένο στοιχείο της γεννήτριας πρέπει να αντικατασταθεί. Περαιτέρω επισκευές δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολες, καθώς όλα τα εξαρτήματα της γεννήτριας είναι εναλλάξιμα και μπορούν εύκολα να αφαιρεθούν / να τοποθετηθούν.

Ζώνη γεννήτριας

Φυσικά, το G-221 δεν θα λειτουργήσει χωρίς ιμάντα κίνησης. Ο ιμάντας για τη γεννήτρια VAZ 2106 έχει πλάτος 10 mm και μήκος 940 mm. Στην εμφάνισή του είναι σφηνοειδές και οδοντωτό, γεγονός που του επιτρέπει να προσκολλάται εύκολα στα δόντια των τροχαλιών.

Ο πόρος μιας ζώνης υπολογίζεται σε 80 χιλιάδες χιλιόμετρα διαδρομής.

Η ζώνη είναι κατασκευασμένη από καουτσούκ υψηλής αντοχής και έχει σχεδιαστεί για μεγάλη περίοδο λειτουργίας.

Πώς να σφίξετε τη ζώνη

Η τάνυση του ιμάντα εναλλάκτη μετά την τοποθέτησή του θεωρείται το τελικό στάδιο της εργασίας. Για γρήγορη και υψηλής ποιότητας εργασία, θα χρειαστεί να ακολουθήσετε τους κανονισμούς τάνυσης του εργοστασίου:

1. Χαλαρώστε το αυτοασφαλιζόμενο παξιμάδι (στο επάνω μέρος της γεννήτριας).
2. Χαλαρώστε το παξιμάδι στερέωσης του κάτω εναλλάκτη.
3. Το σώμα της συσκευής πρέπει να κινείται ελαφρά.
4. Εισαγάγετε μια ράβδο ασφάλισης μεταξύ του περιβλήματος της γεννήτριας και του περιβλήματος της αντλίας.
5. Σφίξτε τη ζώνη με την κίνηση της βάσης.
6. Χωρίς να απελευθερώσετε τη βάση, σφίξτε το αυτοασφαλιζόμενο παξιμάδι.
7. Στη συνέχεια ελέγξτε την τάση του ιμάντα.
8. Σφίξτε το κάτω παξιμάδι.

Βίντεο: οδηγίες έντασης

Πώς να σφίξετε τον ιμάντα του εναλλάκτη.

Ο ιμάντας του εναλλάκτη δεν πρέπει να είναι πολύ σφιχτός, αλλά ούτε και χαλαρός. Μπορείτε να προσδιορίσετε τον βέλτιστο βαθμό τάνυσης με το χέρι πιέζοντας στο μέσο του μακριού τμήματος της ζώνης - δεν πρέπει να αποκλίνει περισσότερο από 1–1.5 cm.

Έτσι, ο οδηγός μπορεί να κάνει τα διαγνωστικά, την επισκευή και την αντικατάσταση της γεννήτριας στο VAZ 2106 με τα χέρια του. Πρέπει να τηρούνται οι συστάσεις του κατασκευαστή και οι βασικοί κανόνες ασφαλείας, καθώς η γεννήτρια είναι ηλεκτρική συσκευή.