Σφραγιστικό ελαστικού κατά της διάτρησης. Θα βοηθήσει μια τέτοια προστασία;
περιεχόμενο
Η σύνθεση των στεγανωτικών ελαστικών και η αρχή της λειτουργίας
Αρχικά, τα στεγανωτικά για ελαστικά χωρίς σωλήνα είναι μια στρατιωτική εξέλιξη. Σε συνθήκες μάχης, ένα τρύπημα ελαστικού μπορεί να είναι θανατηφόρο. Σταδιακά, αυτά τα κεφάλαια μεταφέρθηκαν στις μη στρατιωτικές μεταφορές.
Τα στεγανωτικά ελαστικών είναι ένα μείγμα υγρών καουτσούκ και πολυμερών, συχνά ενισχυμένα με ίνες άνθρακα, τα οποία έχουν την ιδιότητα να σκληραίνουν όταν εκτίθενται σε οξυγόνο σε περιορισμένους χώρους. Ο μηχανισμός δράσης αυτών των παραγόντων δεν τους επιτρέπει να σκληρύνουν όσο βρίσκονται μέσα στο ελαστικό, αφού η μοριακή δομή βρίσκεται σε συνεχή κίνηση. Οι δεξαμενές επισκευής περιέχουν ένα μείγμα αερίων που θα πρέπει να φουσκώνει τον τροχό όταν χρησιμοποιείται.
Όταν σχηματίζεται τρύπημα στο ελαστικό, ο παράγοντας αποβάλλεται με πίεση αέρα μέσω της οπής που σχηματίζεται. Η διάμετρος της προκύπτουσας οπής συχνά δεν υπερβαίνει τα 5 mm. Το στεγανωτικό, που ρέει μέσα από τη διάτρηση, στερεώνεται στα τοιχώματά του από την περίμετρο προς το κέντρο και σκληραίνει. Λόγω του γεγονότος ότι το πάχος ενός τυπικού ελαστικού στο λεπτότερο σημείο του δεν είναι μικρότερο από 3 mm και η διάμετρος του τρυπήματος είναι συνήθως μικρή, μια σήραγγα στο καουτσούκ που σχηματίζεται στο σημείο της ζημιάς επιτρέπει στον παράγοντα να σχηματίσει ένα συμπαγές βύσμα .
Η μέγιστη διάμετρος τρυπήματος που μπορεί να χειριστεί το στεγανωτικό ελαστικών είναι 4-6 mm (ανάλογα με τον κατασκευαστή). Ταυτόχρονα, το εργαλείο λειτουργεί αποτελεσματικά μόνο σε τρυπήματα στην περιοχή της σόλας του ελαστικού, ειδικά σε περιοχές των ραβδώσεων του πέλματος. Ένα συμβατικό γεμιστικό ελαστικών δεν θα εξαλείψει τα πλευρικά κοψίματα, καθώς το πάχος του καουτσούκ σε αυτήν την περιοχή είναι ελάχιστο. Και για να σχηματιστεί ένας φελλός, το στεγανωτικό δεν έχει αρκετή επιφάνεια στα τοιχώματα του τρυπήματος για να στερεωθεί και να πολυμεριστεί με ασφάλεια. Εξαίρεση αποτελούν τα σημειακά πλευρικά τρυπήματα με διάμετρο όχι μεγαλύτερη από 2 mm.
Πώς να χρησιμοποιήσετε στεγανωτικό ελαστικών;
Τα ελαστικά κατά της διάτρησης με την παραδοσιακή έννοια είναι μέσα προληπτικής δράσης. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να γεμιστούν όταν το ελαστικό δεν έχει υποστεί ακόμη ζημιά. Συνήθως ονομάζονται γεμιστικά ελαστικών. Υπάρχουν όμως και σφραγιστικά που χύνονται μετά από τρύπημα. Σε αυτή την περίπτωση, ονομάζονται σφραγιστικά επισκευής ελαστικών.
Τα γεμιστικά ελαστικών χύνονται σε έναν κρύο τροχό. Δηλαδή είναι απαραίτητο το αυτοκίνητο να σταθεί για αρκετή ώρα μετά το ταξίδι. Για να ανεφοδιάστε την προληπτική δράση κατά της διάτρησης, πρέπει να ξεβιδώσετε το καρούλι από τη βαλβίδα του ελαστικού και να περιμένετε μέχρι να φύγει όλος ο αέρας από τον τροχό. Μετά από αυτό, το στεγανωτικό ανακινείται καλά και χύνεται στο ελαστικό μέσω της βαλβίδας. Λάβετε υπόψη ότι πρέπει να συμπληρώσετε ακριβώς όσα προϊόντα προτείνει ο κατασκευαστής για το μέγεθος του ελαστικού σας. Εάν χυθεί το στεγανωτικό, αυτό θα οδηγήσει σε σημαντική ανισορροπία του τροχού. Εάν είναι υπογεμισμένο, το αντιτρυπητικό μπορεί να μην λειτουργεί.
Αφού γεμίσετε το προϊόν και φουσκώσετε το ελαστικό, πρέπει να οδηγείτε αρκετά χιλιόμετρα με ταχύτητα 60-80 km / h. Αυτό είναι απαραίτητο ώστε το στεγανωτικό να κατανέμεται ομοιόμορφα στην εσωτερική επιφάνεια του ελαστικού. Μετά από αυτό, εάν υπάρχει αισθητό χτύπημα του τροχού, απαιτείται ζυγοστάθμιση. Εάν δεν παρατηρηθεί ανισορροπία, αυτή η διαδικασία μπορεί να παραμεληθεί.
Τα στεγανωτικά επισκευής αντλούνται στο ελαστικό μετά από ένα τρύπημα. Πριν από την άντληση, αφαιρέστε το ξένο αντικείμενο από το τρύπημα εάν είναι ακόμα στο ελαστικό. Τα στεγανωτικά επισκευής πωλούνται συνήθως σε φιάλες με ακροφύσιο για σύνδεση με τη βαλβίδα του ελαστικού και αντλούνται υπό πίεση στον τροχό. Η αρχή της δράσης τους είναι παρόμοια με την προληπτική αντιπαρακέντηση.
Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι το στεγανωτικό ελαστικών δεν είναι ένα εξαιρετικά αποτελεσματικό και ανθεκτικό φάρμακο για την καταπολέμηση των τρυπημάτων. Είναι αδύνατο να προβλέψουμε πόσο θα αντέξει ο φελλός που σχηματίζεται από το στεγανωτικό στην τρύπα του ελαστικού. Τις περισσότερες φορές αρκεί για αρκετές δεκάδες χιλιόμετρα. Αν και σε ορισμένες περιπτώσεις, ένας τέτοιος φελλός διαρκεί μερικά χρόνια. Επομένως, μετά από ένα τρύπημα, συνιστάται να πάτε σε μια τοποθέτηση ελαστικού το συντομότερο δυνατό, να καθαρίσετε τον τροχό από υπολείμματα στεγανοποιητικού και να τοποθετήσετε ένα κανονικό έμπλαστρο στο σημείο του τρυπήματος.
Σφραγιστικά γνωστά στη Ρωσική Ομοσπονδία και τα χαρακτηριστικά τους
Ας ρίξουμε μια σύντομη ματιά στα αντιτρυπήματα που είναι δημοφιλή στη Ρωσία.
- Hi-Gear Tire Doc. Προληπτικό σφραγιστικό, το οποίο, σύμφωνα με τις οδηγίες, χύνεται στον θάλαμο πριν από μια παρακέντηση. Αν και μπορεί να χρησιμοποιηθεί μετά από ζημιά. Διατίθεται σε τρεις χωρητικότητες: 240 ml (για ελαστικά επιβατικών αυτοκινήτων), 360 ml (για SUV και μικρά φορτηγά) και 480 ml (για φορτηγά). Η σύνθεση συμπληρώνεται με ίνες άνθρακα, οι οποίες αυξάνουν την αντοχή του φελλού και τη διάρκεια ζωής του πριν από την καταστροφή. Σχεδιασμένο για να λειτουργεί με τρυπήματα έως 6 mm. Η τιμή στην αγορά είναι από 500 ρούβλια ανά φιάλη των 240 ml.
- Antiprocol ABRO. Πωλείται σε φιάλες των 340 ml. Το εργαλείο ανήκει στην επισκευή και ως προληπτικό γέμισμα ελαστικών το ABRO συνήθως δεν χρησιμοποιείται. Ο παράγοντας πολυμερίζεται μέσα σε λίγες ώρες μετά την έγχυση στο ελαστικό και δεν θα είναι σε θέση να εξαλείψει τη διαρροή αέρα σε περίπτωση τρυπήματος. Ολοκληρώνεται με ακροφύσιο με σκάλισμα για τύλιγμα στην εφαρμογή τροχού. Αντλείται υπό πίεση στο ελαστικό μετά από ένα τρύπημα. Η τιμή είναι περίπου 700 ρούβλια.
- Σπρέι επισκευής ελαστικών Liqui Moly. Αρκετά ακριβό, αλλά, αν κρίνουμε από τις κριτικές των αυτοκινητιστών, ένα αποτελεσματικό σφραγιστικό επισκευής. Πωλείται σε μεταλλικό δοχείο αεροζόλ 500 ml. Κοστίζει περίπου 1000 ρούβλια. Έγχυση σε χαλασμένο ελαστικό. Λόγω της αρχικά υψηλής πίεσης στον κύλινδρο, συχνά μετά την πλήρωσή του δεν απαιτείται πρόσθετη άντληση του τροχού.
- Σφραγίδα ελαστικών με κόμμα. Σφραγιστικό επισκευής. Παράγεται σε δοχεία αεροζόλ με όγκο 400 ml με ακροφύσιο με σπείρωμα για τύλιγμα σε εξάρτημα τροχού. Σύμφωνα με την αρχή της δράσης, αυτό το φάρμακο είναι παρόμοιο με το αντι-παρακέντηση ABRO, ωστόσο, αν κρίνουμε από τις κριτικές, είναι κάπως λιγότερο αποτελεσματικό. Κοστίζει κατά μέσο όρο 500 ρούβλια ανά φιάλη.
Παρόμοια κεφάλαια παράγονται από άλλες εταιρείες. Η αρχή λειτουργίας και ο τρόπος χρήσης τους σε όλες τις περιπτώσεις είναι περίπου η ίδια. Η διαφορά έγκειται στην αποτελεσματικότητα, η οποία είναι ανάλογη με την τιμή.
