Γλωσσάρι αθλητικής οδήγησης: g-force - σπορ αυτοκίνητα

Γλωσσάρι αθλητικής οδήγησης: g-force - σπορ αυτοκίνητα

Όταν πρόκειται για αγωνιστικά αυτοκίνητα (ή σπορ αυτοκίνητα), ακούμε συχνά για δύναμη "υπερφόρτωσης", αλλά τι ακριβώς;

Πρέπει να ξεκινήσετε με ένα μάθημα φυσικής. Εκεί δύναμη ζμε την κλασική έννοια επιτάχυνση που βιώνει ένα σώμα όταν αφήνεται να κινηθεί σε ελεύθερη πτώση σε ένα βαρυτικό πεδίο. Εάν, για παράδειγμα, πετάξετε τον εαυτό σας από ένα μπαλκόνι (το οποίο δεν συνιστώ), θα αντιμετωπίσετε μια ισχυρή βαρυτική επιτάχυνση, στην πραγματικότητα μια καθοδική δύναμη g. Απλό, έτσι δεν είναι;

Η υπερφόρτωση μετριέται σε μέτρα ανά δευτερόλεπτο και διαφέρει ανάλογα με το πού βρίσκεστε στον πλανήτη μας. Ωστόσο, το g είναι κατά μέσο όρο ισοδύναμο με 9,80665 m / s².

Υπερφόρτωση που εφαρμόζεται στα αυτοκίνητα

Τι σχέση έχουν όλα αυτά σπορ αυτοκίνητα; Στην πραγματικότητα, πολλά: το καθένα πλευρική και διαμήκη επιτάχυνση, σε αυτοκίνητο, ισοδυναμεί με πλευρική εκτόξευση g.

Ο πλευρικός υπολογισμός ig είναι σημαντικός για τους μηχανικούς και χρησιμοποιείται για να καταλάβει εάν ένα όχημα έχει υψηλή πρόσφυση ή όχι. Όσο υψηλότερη είναι η πρόσφυση στις στροφές, τόσο υψηλότερη θα είναι η πλευρική ig. Όσο ισχυρότερο είναι το φρενάρισμα και η επιτάχυνση, τόσο υψηλότερες είναι οι διαμήκεις τιμές.

Πώς καθορίζεται η υπερφόρτωση; Μέσω ενός επιταχυνσιόμετρου που βρίσκεται στο εσωτερικό του οχήματος. Η μέτρηση λαμβάνεται συνήθως κατά τη διάρκεια μεγάλων στροφών κατά την οδήγηση, όταν επιταχύνεται σταδιακά στο μέγιστο όριο πρόσφυσης (μέγιστη δύναμη υπερφόρτωσης) έως ότου επιτευχθεί απώλεια πρόσφυσης.

Ένα σπορ αυτοκίνητο με πολύ υψηλές επιδόσεις φτάνει μέχρι 1,3-1,4 g στο πλάι, το καρτ μου φτάνει εύκολα 3,5 g, καθώς και αγωνιστικά αυτοκίνητα.

Le Σύγχρονη Formula 1 είναι τόσο γρήγορα και έχουν τόσο καλό κράτημα που μπορούν να φτάσουν και να ξεπεράσουν ακόμη και τα 5 g στην πλευρική κατεύθυνση, καθώς και κορυφές των 6,7 g κατά το φρενάρισμα (όπως στην περίπτωση της παραβολικής καμπύλης Monza).

Σωματικό στρες

Όταν το ισοδύναμο 1 g πλευρά αυτό σημαίνει ότι η ώθηση προς τα έξω ισοδυναμεί με η δύναμη της βαρύτητας που μας τραβάει προς τα κάτω. Αυτό σημαίνει ότι όταν οδηγούμε σύνθετα αυτοκίνητα (για παράδειγμα, τα αναπτύσσουμε), το σώμα μας υφίσταται πολύ σοβαρό στρες.

Είναι όλα αυτά κακά για το σώμα μας;

Στην πραγματικότητα όχι: στο σώμα μας "υποφέρει" περισσότερο θετικές και αρνητικές υπερφορτώσεις, ή αυτά που πηγαίνουν από πάνω προς τα κάτω, ή χειρότερα, από κάτω προς τα πάνω. Αυτό συμβαίνει επειδή το αίμα κινείται από την κορυφή ως τα νύχια, γεγονός που μπορεί ακόμη και να προκαλέσει λιποθυμία.

Από την άλλη πλευρά, οι εγκάρσιες και διαμήκεις δυνάμεις g από αυτή την άποψη έχουν λιγότερο ισχυρή επίδραση (με άλλα λόγια, το αίμα παραμένει στο κεφάλι).