GM Electrovan, οι κυψέλες καυσίμου ήταν ήδη εκεί το 1966.
περιεχόμενο
Πόσο χρονών είναι οι κυψέλες καυσίμου; Στο δρόμο, μόλις τώρα αρχίζουμε να βλέπουμε κάτι, και μπορεί να μπούμε στον πειρασμό να σκεφτούμε ότι τα πρώτα πειράματα χρονολογούνται όχι περισσότερο από είκοσι χρόνια και να σκάψουμε τις αντιξοότητες της ιστορίας Εδώ όμως είναι μια εντελώς διαφορετική πραγματικότητα.
Στην πραγματικότητα, οι βασικές αρχές του μίσους έχουν κάτι σαν 200 χρόνια, αν και την εποχή της επίδειξής του, ο Άγγλος εφευρέτης Sir Humphry Davy σίγουρα δεν είχε υπόψη του τη χρήση του στον τομέα των μεταφορών, αφού δεν είχε εφευρεθεί ακόμη κανένα όχημα. Το πρώτο αληθινό FCV ήταν ένα τροποποιημένο αγροτικό τρακτέρ το 1959, και λίγο αργότερα, το 1966, η GM ανέπτυξε το πρώτο της πρωτότυπο οδικής κυκλοφορίας.
Εργαστήριο με 112 km/h
Το αυτοκίνητο ονομάστηκε Electrovan και δεν θα ήταν πολύ πρακτικό για μαζική παραγωγή, επειδή το μεγαλύτερο μέρος του πίσω θαλάμου καταλαμβανόταν από δεξαμενές υδρογόνου και οξυγόνου και ένα σύστημα κυψελών καυσίμου που αποτελείται από 32 μεμονωμένες μονάδες.
Είχε εξαιρετική ειδική ισχύ για εκείνη την εποχή και μπορούσε να παράγει συνεχώς 32 kW με τιμές αιχμής. έως 160 kWΑυτό είναι αρκετό για το φορτηγό να επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε συν-πλην 30 δευτερόλεπτα και να φτάσει σε τελική ταχύτητα 112 km/h, ενώ η αυτονομία κυμαινόταν από 190 έως 240 km.
Πάρα πολλά εμπόδια
Παρά τις ενδιαφέρουσες δυνατότητές του, το Electrovan δεν έχει βγει ποτέ στο δρόμο. Η GM το δοκίμασε μόνο στα δικά της ιδιωτικά κυκλώματα λόγους ασφαλείας, ήδη αναγνωρίστηκε τότε ως ένα από τα βασικά εμπόδια για τη συνέχιση του έργου μαζί με κόστος και πολυπλοκότητα. Για τους ίδιους λόγους, ο κατασκευαστής εγκατέλειψε τελικά το έργο και εγκατέλειψε το πρωτότυπο λίγο μετά την παρουσίασή του στο ευρύ κοινό.
Οι κυψέλες καυσίμου απαιτούσαν τη χρήση πλατίνας, ενός εξαιρετικά ακριβού μετάλλου, και ολόκληρο το αυτοκίνητο ήταν λίγο πολύ βαρύ, περίπου 3,2 τόνους, και επίσης όχι πολύ βολικό, δεδομένου του μεγέθους του συστήματος, που δεν άφηνε πολλά περιθώρια για φορτίο και επιβάτες.
